Если не дует холодный - в ремонт. Что-то с компрессором или фреон убёг.

Ради прикола попробовал сей "тест" - а ничего не происходит

С первого раза у меня тоже не получилось..

Я делаю так нажимаю вместе OFF и В НОГИ,считаю до 4х, отпускаю , нажимаю AUTO считаю до 4х отпускаю, запускается тест.(если место AUTO нажать A/C - номер версии,в лицо - тест дисплея)

ОРИГИНАЛ:
The climate control system features a self-diagnosis function which can detect and store both current permanent faults as well as intermittent faults which have occurred during normal operation of the vehicle. It is also possible to read out these faults via the display of the EATC module. To read out the fault memory, the ignition key must be turned to the "ON" position and the battery voltage must be between 9 V and 16 V.

Activation of self-diagnosis

On the EATC module, briefly PRESS the "OFF" and "FOOTWELL" buttons simultaneously for at least 2 seconds, then PRESS "AUTO" within 1.5 seconds. The self-diagnosis which then starts lasts a few seconds. An animated display appears in the EATC display during this time. Any faults found are displayed on both displays in the form of trouble codes.

Example: Left-hand display indicates "90", right-hand display indicates "27" - read trouble code 9027. The following table gives information on the possible DTCs and their corresponding meanings. Diagnosis mode can be stopped at any time by PRESSING any button on the EATC module.

Note:
If the "Defrost" button is pressed to end the diagnosis mode, all DTCs in the fault memory will be deleted!

Reading out of stored faults

On the EATC module, briefly PRESS the "OFF" and "FOOTWELL" buttons simultaneously for at least 2 seconds, then PRESS "HEADROOM" within 1.5 seconds. Any stored faults are output on the EATC display and should be noted for safety reasons. By PRESSING the "DEFROST" button, the fault memory is cleared and diagnosis mode is ended. To end diagnosis mode without clearing the DTCs, PRESS any other button on the EATC module.

Reading out the software version

On the EATC module, briefly PRESS the "OFF" and "FOOTWELL" buttons simultaneously for at least 2 seconds, then PRESS "A/C" within 1.5 seconds. The software version is output on the EATC display. The output mode is ended by PRESSING any button.


Fault Code Table - vehicles with electronic automatic temperature control (EATC)


Fault code table for electronic automatic temperature control (EATC)
Self-test code ³ Description
9027 ³ Short in circuit for dashboard right-hand
9028 ³ Break in circuit for dashboard right-hand
9029 ³ Short in circuit for right-hand footwell
9030 ³ Break in circuit for right-hand footwell
9200 ³ Circuit for push buttons, EATC module
9242 ³ Circuit of air flap actuator for
9251 ³ Break in circuit for inside temperature
9253 ³ Short in circuit for interior temperature
9259 ³ Break in circuit for left-hand sun load
9261 ³ Short in circuit for left-hand sun load
9262 ³ Circuit of air flap actuator for defrost
9263 ³ Circuit of air flap actuator for air
9342 ³ Internal control module fault
9676 ³ Power supply voltage outside tolerance (9 CHECK charging system. For further V - 16 V)
A266 ³ Circuit of left-hand temperature control
A267 ³ Circuit of right-hand temperature control
A297 ³ Break in circuit for dashboard left-hand
A298 ³ Short in circuit for dashboard left-hand
A299 ³ Break in circuit for left-hand footwell
A307 ³ Short in circuit for left-hand footwell
A308 ³ Blower interior temperature sensor circuit
A426 ³ Break in circuit for right-hand sun load
A427 ³ Short in circuit for right-hand sun load
A516 ³ Blower control module circuit faulty

Двигатель и климат и кондиционер ВКЛ. Поправка :Нажать на время более 2 секунд OFF и В НОГИ, затем в течинии 1.5 сек AUTO(Вроде так с англицкого)

AUTO -у меня срабатывает по разному, ногда сразу иногда через секунду...

9251- обрыв в цепи внутренней температуры
A308 цепь датчика температуры вентиляции салона


На сколько я понял, т.к. климат духзонный и что-бы не переохладить измеряется температура воздуха на выходе климата ..

У меня есть эти скрежетания, пока всё работает, думаю ехать никуда не надо...

Усохли со временем .., вот и хрустят...
Гарантийым случаем пока не является...,если всё работает.

Сложно говорить когда не видно провреждения. Сам радиатор ремонту не подлежит, т.к. очень высокое давление, последствие сам понимаешь какие могут быть при его разрыве. А в страховую съездий чем черт не шутит. Может удастся убедить.
Удачи.

У меня машина собрана 30.12 - тест включается, все ОК
Спасибо, полезная функция.

Тихий удар - это муфта, а то - дребезжание уже во время работы кондёра, причём на слух это именно дребезжание а не тихое рычание

Он дует, но тихонько.., что бы вас не простудить-зажарить.

Зимой, например сильно сначала дует на лобовое - затем лицо ноги потихоньку.

могу только посочуствовать расскажи о своих мыслях и ощущениях в эти моменты