|
|
Решение проблемы с загрязнением дросселя на 1.8, 2 |
|
24 Августа 2007 - 11:36
Для того чтобы дросель не покрывался отложениями с обратной сторону нужно заглушить ЕГР т.к за дроселем выходит из головки блока латунная трубка и клапан регулирует подачу выхлопных газов во впускной колектор , данная операция очень просто для этого необходимо снять пластикувую часть клапана (нужна крестовая отвертка) открутив 4-винта.После того как снята пласиковая часть клапана ЕГР достаточно вынуть шток посатижами и поставить все на место , ошибки не какие загораться не будут и еще будет существенный приход в зоне с 1000-3000об
 И еще самое сладкое уменьшение расхода топлива на 0.5л  |
Сам клапан (но я его снял для наглядноси за мной не повтаряйте нужно сливать тасол в таком случаи  )  |
Шток убран - можно все соберать как было а шток убрать куданибуть по дальше ,больше он нам не пригодиться.  |
Это скорее не шток,а регулировочный упор. Как долго эта переработка уже работает у тебя? |
s-205 У меня сейчас клапана вообще нет а стоит заглушка. Но для того чтобы чек не горел нужно в штатный разьем проводки для ЕГР поставить пластиковую часть ЕГР , чтобы мозги думали что все ок - по этому зналбы как он функционирует заранее , а не после снятия не стал бы ставить заглушку.  |
PilotFF2 (клапан рециркуляции отработыных газов -)Экология и еще раз экология , выбрасов у машины меньше на 1км- пути. Газы из выпускного колектора идут через него во впускной колектор. Что дает эта процедура. 1.Дросель работает как часы не загрязняеться. 2.Приход мощьности на оборотах с 1000-3000 3.Экономия топлива примерно 0.5л на 100км пути |
...улучшение за счет ухудшении экологии?  спасибо... |
Aug 24 2007, 13:41) ass0000.Должен вас огорчить. Сходил посмотрел на машине. Этот датчик не имеет ничего общего с дроссельной заслонкой.Он прикручен к головке блока,а в его штуцер идет охлаждающая жидкость.Шланг с этого штуцера идет вниз к тройнику,откуда одна ветвь идет в расширительный бачек и через другой тройник в головку,а другая сквозь моторный щит в салон на радиатор печки. Скорее это какой-то датчик температуры. ** добавлено в 13:33 Посмотрите кто-нибудь по микрокату,что это. У меня нету |
s-205 То что вы написали полная ерунда не в обиду - по строение двигателя Дюратек знаю почти все и не писал если бы не знал. И там тасол едет для охолождения клапана т.к там проходят выхлопные газы. А клапан управляется спомощью штока а стандартное положение когда шток не давит на сам клапан , выхлопные газы во впускной колектор не идут. Убрав шток - тем самы решаем кучу проблем. |
Если б я не был в пршлом двигателистом,я бы не стал спорить. Кто не поленится сдернуть пластиковую крышку двигателя,тот сам для себя все увидит.Достаточно рукой проследить путь шланга от штуцера,который на Ваших фотографиях. |
s-205 Да причем тут этот шланг Вот латунная трубка через которую выпускные газы идут во впускной колектор  |
Хотя... Не сразу рассмотрел на второй фотке выходное отверстие под ОЖ,рядом с двумя отв.под крепление.Это и смущало,что не видел отдельного прохода для жидкости. Тогда два отв.побольше могут быть газовые. ** добавлено в 13:54 Спвасибо за подробные уточнения.Ты прав.Можно попробовать метод |
Товарисчи, а неспециалист сможет это самомтоятельно сделать? На ТО в сервесе такое вмешательство смогут обнаружить? и ещё, если не понравится, можно ли всё вернуть на свои места? |
ass0000 А по моему всё-таки есть. Без рециркуляции выхлопных газов евро 4 не получить. Полазаю сегодня по своему чпокусу - проверю. |
 |
TRAKTOR SPB 24 Августа 2007 - 14:07 # | 0 |
|||
А зимой как все будет работать? Если не путаю, выпускными газами подогревается впускной коллектор. В каках режимах работы ДВС шток подает газы в впускной коллектор? |
PilotFF2 Нормально всё будет работать. ЕГР нужен только для более чистого выхлопа. |
ass0000.Недопонял.У тебя изначально стояла заглушка?Если нет,то не со старого ли мондео 1.8л-130л.с.? |
а как к более грязному выхлопу отнесется катализатор? вернее срок его службы? |
s-205 Правильно я купил заглушку от мондео 130л.с но можно без неё процедуру я описал. |
|
TRAKTOR SPB 24 Августа 2007 - 16:42 # | 0 |
|||
Для катализатора важно чтоб в выхлопе не было не сгоревшего бензина. Все остальное ему по боку. |
Благодоря Сане(AS000) у меня убран шток. процедура занимает 10 мин, это если холодный двигат. На горячем делать ужасно И так: до конца опробывать не удалось, за 35 км пробега были ОДНИ пробки и поэтому сред расход составил 14,6 л/100. Прихода пока не почувствоал, хотя по рекомендации AS000 отклчил и ЕСП и кондер, возможная причина - ЖАРА. Иногда без отключения систем, мне казалось, что машина тупит, но со мной сидел человек!!!! Завтра продолжу тестирование!!!!! Отредактировано: 24 Августа 2007 - 19:01 |
ass0000 Респект тебе и уважуха Проделал вчера данную операцию, никому не советую на горячей машине делать! Так вот, насчёт прибавления динамики пока ничё говорить не могу, т.к. как к мульке привыкаю, но расход начал падать, причём ездить стал динамичнее. Короче, всем советую проделать данную операцию. |
1.Вот еще что мы получаем когда убираем клапан EGR. В теории: 1.Снижение температуры входящего воздуха т.к Воздух не смешиваеться с выхлопными газами. 2.Немного должна повыситься мощьность в диапозоне с 1000-3500об. (в это время как раз клапан и работает) 3.Дросель не будет загрязняться т.к Выход выхлопных газов идет из латунной трубке которая находиться прямо за дроселем , если клапон закрыт чего мы и дабиваемся убрав шток - выхлопные газы не идут во впускной колектор и не портят дросель. |
Кстати про расход я написал верно что он упал и притом значительно , по свободному городу средней расход вышел порядка 7литров. Раньше ниже 7.8 небыло не когда, как ни пробовал и накатом и.тп |
ass0000 Снял вчера шток ЕГР, результаты на 2х литровом моторе поразили! в диапозоне с 1000 до 2500 мотор реально стал тянуть лучьше, процедура заняла 5 минут  . Спасибо еще раз за инфу |
Сам сейчас хотел вынуть шток...Но там действительно трудно подлезть к одному винту справа,плюс ко всему еще и куча шлангов сверху лежит блин...Что лучше сделать и как подскажите и лучше поподробней и с фото если можно..Спасибо за мысь и идею-просто супер!!! |
baxx100 шланги просто из посадочных мест отсоедини и немного в сторону ----главное чтоб доступ был к 4 винтикам --а планку откурутить придеца--она мешает --когда откуртишь--чуть сдвинешь и сразу 4 винт откроеца --шланги отодвигай не боись--они резиновые --аккуратней просто фотика нет --извиняйте p s не забудьте все то что отсоединяли -на место поставить |
ass0000 молодца! заморочился! не то что я забил на ЕГР Кстати у меня вот какой к тебе вопрос, Реально ли распылитель вывернут сняв лишь дроссельный узел? Вот это было бы действительно круто! Что то мне подсказывает если начать его рожковым ключем выкручивать он упрется в стенку коллектора Не пробовал? |
Garik_spb Игорь распылитель снять нереально если только впусной колектор до этого не снять , я его просто сжал так что трубка стала плоская а выкрутить просто нереально. ** добавлено в 13:13 Slauss Я просто решил избавиться от EGR. |
ass0000 Всё.. снял ..пластинку просто отогнул ..той же отверткой.просто чуть отогнул от себя в сторону лобогого.. затем опять подогнул обратно..Спасибо..  в пн поделюсь впечатлениями |
 |
Dr.FeelGood 25 Августа 2007 - 18:30 # | −1 |
|||
Процедура заняла 20 мин. Отсоеденил датчики,открутил три винта ,,площадки,, и сдвинул в сторону.Открутил четыре винта намагниченной отвёрткой и плоскогубцам вынул клапан.Тестил с включенным климатом так,как с климатом авто тупит ,,не по детски,,. Разгон стал более плавным ,пропал ,,рывок,, , ,,толчок,, . Изменения произошли ,посмотрим,что с бензином будет. Если,что всегда можно сделать ,как и было. В любом случае спасибо ass0000 за его инновацию. ** добавлено в 18:33 ass0000 Твой ник ,явно не твой  |
Вот тут написано всё про ЕГР http://www.carsoft.ru/avtorepair/egr.htm. Действительно надо быстрее его выключать! 30 минут спустя... Всё, я вынул шток. Понадобилась отвертка с магнитом (чтобы болты не протерять, пасатижи для отгиба площадки крепления высоковольтных проводов и извлечения штока) Чек не горит, на дороге пока не испытывал - не протрезвел после вчерашнего возлияния. Отредактировано: -PaNik_TS-- 25 Ноября 2010 - 23:17 |
А как такой момент: на холодном двигателе СУД думает что открывает клапан, в соответствии с этим обогащает смесь, расчитывая, что часть несгоревшего топлива пойдет "на второй круг", а на самом деле все летит в катализатор напрямую? |
Andy555 Когда двигатель только заведен и температура не достигла 70 градусов клапан не работает. |
Протрезвел - потестировал. Не могу сказать, что стало хуже, напротив, исчезли рывки и провалы, тяга на низах поднялась... Субъективно, но кажется что правда... |
Тему читают Castiel, 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
FF2 Эксплуатация → обновления:
ass0000 → темы:Связаться
admin@ffclub.ru
