Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП

А что там еще менять нужно когда сцепление менять?

ambmaksim:

А что там еще менять нужно когда сцепление менять?

Я себе менял диск, корзину, выжимной.
Так же стоит обратить внимание не течет ли еще задний сальник коленвала.
так же желательно заменить сальники приводов 2шт.

Сальник правфй менял привода недавно. Сальник коленвала менял где грм. А задний вроде не течет но учту а есть привода левого сальник и коленвала?номер

Ты какой ставил сцепление фирмы?

ambmaksim:

Ты какой ставил сцепление фирмы?

3000951024
машина 1.6 100 л.с

А выжимной в комплекте?

Ну и как себя показует? Я вроде лук нашол за 8200.какой лучше брать?

ambmaksim:

А выжимной в комплекте?

Нет выжимной заказывается отдельно. Про ЛУК ничего не скажу ставил сач

А выжимной есть номер

Ну у тебя проблем нет с сцеплением все тихо работает ???

ambmaksim
наверное выжимной все таки я бы Вам посоветовал лук.
ФТЕ как и оригинал немного при трогании подвывать при холоде стал, со сцепой сач проблем нету.

ambmaksim:

А выжимной есть номер

Выжимной подшипник Здесь все подробно описано

У меня только этот в моём регионе есть ZA2802.4.7

Незнаешь не чего за этот выжимной

ambmaksim
Нормальный выжимной, у меня стоит, 73 ккм на данный момент пробежал. Но эта тема про проблемы МКПП, а выжимной к сцеплению относится.

Ставил на днях комплект сцепления sachs на 1,6 100 сил все работает, оригинал будет тоже самое. Выжимной fte поставил.

ambmaksim:

Незнаешь не чего за этот выжимной

Читайте не между строк

serg1983:

ФТЕ как и оригинал немного при трогании подвывать при холоде стал

ambmaksim:

ZA2802.4.7

Про него речь и была.

Что за выжимной? Есть номер

ambmaksim

ambmaksim
Уже написали, смотри выше.

В общем по моей проблеме рокота шестерен 5ых передач.
Покатался накатом с заглушенной, на малой скорости. Катишься на нейтрали шума нет, катишься на выжатом сцеплении и шум есть на 1-2-3-4, меняется при их включении, самый прикол катишься включаешь например третью зарокотало (все это на выжатом сцеплении) включаешь нейтралку рокот остается просто отпускаешь сцепу он пропадает, и так на любой. Накатом не слышно рокот при включении 5ой
Предположение. Рокочет передача именно вторичного вала об свою же муфту зубьями, потому и пропадает вой при включении пятой так как муфта в передачу входит.
Фото родной пятой которую поменял парой и на которой отъездил где то около 1500км после сборки коробаса, виден небольшой износ в пол зуба, видимо на столько касается.

Причины - или вилка 5ой каким то образом погнута, или сама передача на вторичный не до конца одевается, или механизм переключения передач (тросики) перетянуты и держат муфту не на своем месте, или его знает, уже достало, на тазике коробас 400 тыщ км отбегал, да, там ручка кпп в салоне люфтит по полметра, и 5ая передача воет у всех поголовно, стоит только раз масло проморгать, но она дыры сквозные сюрпризом мне за этот срок не делала и проблем не было особых.

C CAIICAH:

В общем по моей проблеме рокота шестерен 5ых передач. Покатался накатом с заглушенной, на малой скорости. Катишься на нейтрали шума нет, катишься на выжатом сцеплении и шум есть на 1-2-3-4, меняется при их включении, самый прикол катишься включаешь например третью зарокотало (все это на выжатом сцеплении) включаешь нейтралку рокот остается просто отпускаешь сцепу он пропадает, и так на любой. Накатом не слышно рокот при включении 5ой Предположение. Рокочет передача именно вторичного вала об свою же муфту зубьями, потому и пропадает вой при включении пятой так как муфта в передачу входит. Фото родной пятой которую поменял парой и на которой отъездил где то около 1500км после сборки коробаса, виден небольшой износ в пол зуба, видимо на столько касается. Причины - или вилка 5ой каким то образом погнута, или сама передача на вторичный не до конца одевается, или механизм переключения передач (тросики) перетянуты и держат муфту не на своем месте, или его знает, уже достало, на тазике коробас 400 тыщ км отбегал, да, там ручка кпп в салоне люфтит по полметра, и 5ая передача воет у всех поголовно, стоит только раз масло проморгать, но она дыры сквозные сюрпризом мне за этот срок не делала и проблем не было особых.

А у меня подозрения что забивали шестерню 5-й передачи без подогрева и погнута половина коробки.. дюралевая... отсюда смещение валов... цвет синхронов вполне возможно укажут гдекасяк... вскрытие покажет короче.. и что...

CAIICAH
если собрать валы на одной из сторон коробки и отследить переключая передачи то можно увидеть касяк... я не знаю что там можно сломать если умно подойти к снятию и установке шестерни 5-ой передачи...

В общем уделил сегодня время ласточке, слил масло, вывесил авто, снял крышку 5ых передач. Завожу слышу шум. Додумки были неверными, шестерня не касается муфты, а износ видимо такой и должен быть. Пятая первичного ходит небольшой восьмеркой, ну думаю вот и причина, либо подшипник либо вал от неграмотного снятия при первичной разборке "погнули". Снимаю пятую в сборе с вторичного, шум остался . Шестерня вряд ли что задевает, да и съела бы давно уже то об что ширкало.
В общем либо вал все таки первичный погнули либо все таки подшипник. Видна и небольшая восьмерка и если посмотреть на сам вал то его так же немного колбасит. Так же включал 5ую при собранных шестеренках, шум немного пропадал, видимо от нагрузки. Но при включении 5ой казалось что и кольцо муфты (во что вставляется вилка) так же начинает чуть колбасить восьмеркой
Короче решил пока подшипник поменять и смотреть что получилось.
Не скажете его номер, подшипника под пятой первичного вала?

Еще народ, туже стала 2ая и особенно 1ая передача включаться и выключаться. Ничего особо и не делал. Нижний болт якобы сливной с шариком, он случайно на это не влияет, перетянул?

CAIICAH
Если бы был так разбит подшипник, что восьмерит вал, то стоял бы просто грохот. Скорее всего гнутый вал. Надо был дать радиальную нагрузку на него, тем самым убрав возможные зазоры в подшипнике. И тогда оценить биение.

C CAIICAH:

Еще народ, туже стала 2ая и особенно 1ая передача включаться и выключаться. Ничего особо и не делал. Нижний болт якобы сливной с шариком, он случайно на это не влияет, перетянул?

"Болт с шариком" как раз отвечает за фиксацию выбранной передачи, т.е. его Вы перетянули, скорее всего.
Вот ссылка "Тугое включение передач из-за фиксатора кулисного механизма" Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП

...на своей коробке заметил, что удерживающее этот шарик кольцо слегка вышло из паза, т.е. шарик выпирал на лишние 0,5-1мм. Казалось бы мизер, а на переключение влияло ощутимо сильно. Сравнил с другой коробкой, которую приобрёл для замены с интеграцией самоблока - действительно была разница в расстоянии от шарика до "шляпки" болта.

C CAIICAH:

В общем уделил сегодня время ласточке, слил масло, вывесил авто, снял крышку 5ых передач. Завожу слышу шум. Додумки были неверными, шестерня не касается муфты, а износ видимо такой и должен быть. Пятая первичного ходит небольшой восьмеркой, ну думаю вот и причина, либо подшипник либо вал от неграмотного снятия при первичной разборке "погнули". Снимаю пятую в сборе с вторичного, шум остался . Шестерня вряд ли что задевает, да и съела бы давно уже то об что ширкало. В общем либо вал все таки первичный погнули либо все таки подшипник. Видна и небольшая восьмерка и если посмотреть на сам вал то его так же немного колбасит. Так же включал 5ую при собранных шестеренках, шум немного пропадал, видимо от нагрузки. Но при включении 5ой казалось что и кольцо муфты (во что вставляется вилка) так же начинает чуть колбасить восьмеркой Короче решил пока подшипник поменять и смотреть что получилось. Не скажете его номер, подшипника под пятой первичного вала?

712106210 номер подшипника он с проточкой

CAIICAH
1737033/1537916 Подшипник первичного вала задний, аналог: INA/LUK код 712106210, LUK дешевле

Всем привет ! вообщем как и писал ранее , поменял коробас , поставил от третьего фокуса ib5 1.6 , встал как родной , одно НО !!! Сам рычаг переключения скоростей ОЧЕНЬ туго тянется влево , тоесь нужно при ложить не плохое усилие чтобы воткнуть первую передачу и вторую соответственно ! Кто занет в чем проблема ? в самой кпп или тросс не много коротковат ( в сервисе его выкрутили , сказали больше не нужно )

METAfizik
Возможно трос нужно подрегулировать. Подобное было когда трос коротко был отрегулирован, то есть не по середине резьбы, а смещен. У меня так 5 и задняя туго были.