Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

Z1GZAG88
То есть через эндоскоп вы увидели трещину на поршне? Это что-то новое. Поршень то обычно скалывался сбоку. Не было компрессии, но сам слом поршня можно увидеть только вытащив поршень. А нету видео эндоскопии?

fenixlz
Ехал с дачи,км 300 до Москвы,на скорости все было нормально,в пробку встал перед Москвой уже,как встал сразу почувствовал,как долго я проехал с таким поршнем не могу сказать,кондей был выключен ,на улице было порядка +20 - + 25.

max_470
Да трещина была прям в центре поршня.Видео к сожелению не сохранил,как то не до этого было.

цитата:

Езжу спокойно, не гоняю.

опять эта ключевая фраза...и значит в режиме D

цитата:

и главное есть ли смысл бодаться с оф. Когда уже гарантия прошла

максимум что тебе светит это 50/50 ценника от ремонта у офиков, один фиг это дорого капец, на бесплатный ремонт не расчитывай

Z Z1GZAG88:

fenixlz кондей был выключен ,на улице было порядка +20 - + 25.

Пазл начинает складываться.

Если машина вам нравится и вы готовы выложить ~150тыс за ремонт с установкой модернизированного блока, то вам путь к дилеру, просите скидку по Goodwill от Форд Соллерс.
Модернизированный блок и впускной коллектор дает надежды на эксплуатацию без этой беды.

Иначе меняйте только поршень с расходниками и на продажу

Z1GZAG88
Антифриз когда последний раз проверял до поломки? Какой уровень был?

А где можно купить модернизированный впускной коллектор и маслоотделитель , ну и поршень заодно подскажите ?

цитата:

Иначе меняйте только поршень с расходниками и на продажу

Да не факт что сломается снова после замены одного поршня. Можно поршень и коллектор еще.

Slllam
150 для оф это наверно ещё дёшево не? В обычных сервисах цены от 120 до 160 говорят кованые поршни ставят и будет всё тип топ.

_Serega_
На последнем ТО где то в январе,все в норме было.

Z Z1GZAG88:

150 для оф это наверно ещё дёшево не? В обычных сервисах цены от 120 до 160 говорят кованые поршни ставят и будет всё тип топ.

150 это если они сделают хорошую скидку. По полному прайсу там около 250.
Посмотрите 1-2 страницы назад человек выкладывал чеки. Это ему ОД делал ремонт со скидкой.

Z1GZAG88
Привет, сочувствую. Подскажите, плиз, радиаторы мыли? Какое у них состояние вообще?

Slllam
Вот ссылка Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром (сообщение #19313993)

k-jfk
Нет ничего специально не мыл не промывал,так как машина достаточно новая,ездил крайне мало,делал только ТО как положено,думал проблем не должно быть.

Был на ТО у ОФ. На просьбу проверить масло во впускном, сказал следующее:
«Можем вам вписать снятие/установку заслонки, но смысла в этом нет, оно там точно есть, тонким слоем. Если впускной новый, не страшно, если старый, поменяем по гарантии как сломается, не парьтесь».короче уже все ОД в курсе всего

ребят подскажите как установить и какую масло помойку не продаётся фокус пока

gvancunia92
А поможет она? Я вот езжу спокойно, масло всегда на уровне, не кушает, дак зачем эта масло помойка? Просто уже не знаешь где ждать подвоха от нашего экобустика.Читаешь форум и удивляешься, кто-то за 100 тыс, км., проехал и всё хорошо, а кто-то на 20 тыс. км с хвостиком и всё, поршень во 2 цилиндре дал о себе знать. Как быть? Как его эксплуатировать, не понятно. Ездишь и думаешь, как бы не встрять где, вот такой у нас с вами любимый автомобиль. Удачи всем!!

FOCUS1881 что бы клапана были чистыми

FOCUS1881
я представляю так масло попадает в камеру згарание с воздухом смешиваясь с топливом слишком понижает октан , и происходит постоянный детон в следствием разлом поршня почему именно второй не понимаю пока , но масло помойка лишнем не будет

gvancunia92
Выше я довольно подробно нарисовал, почему именно второй цилиндр...

gvancunia92
Может вы и правы. Будем думать как обычно, у нас выбора особа нет.

gvancunia92 масло летит в цилиндр только летом? Или может все таки первопричина перегрев?)

Кстати, а сколько радиаторов на фокусе стоит?
У меня на куге аж 4.
Да понятно дело что основная причина в температуре. За зиму не одного поршня и блока не треснуло.

Господа, проверьте кто-нибудь радиаторы, у кого были поломки двигателя. Снимите и помойте их, или хотя бы фонариком просветите и скиньте фото результата.

fenixlz
просто перегретый двигатель выглядит по другому мне сказал механик когда разбирал движок .

gvancunia92
дада, а еще эти механики все на детон списывают, при виде чистой поверхности поршня)
Пусть гайки дальше крутят, им за это платят.

fenixlz
Масло ещё и думать может, выбирает: так, я лспи, следовательно все поршня долбить не буду, попаду только во второй цилиндр, он мне больше нравится

mic21
Все просто, во второй больше масла летит. Это очевидно по состоянию свечей (на исправных моторах). Свеча из 2 цилиндра самая грязная (и черный налет на резьбе и белесый на верхней части возле электрода). Если у вас есть иное объяснение этому - предложите вашу версию.

Вот, набросал схему (не Репин, извиняйте=))
Красным цветом - поступление газов с маслом во впускные каналы. Оранжевым - магистраль для газов с маслом.
Вот так масло из вент. картера попадает больше всего именно во второй цилиндр.
Как видно, имеем три канала сброса, и второй, в силу ближнего положения к штуцеру всоса газов, да еще и из двух каналов насасывает.
Можно объявить и третий "сосуном", но видимо, он подальше и основное масло забирает именно второй.
ИМХО

-Cell-
Масло в цилиндр засасывает не во время засоса картерных газов. Оно с картерными газами сепарируется охладителем и копится в коллекторе. Посмотри выше я очень подробно нарисовал, как оно и почему летит именно во второй котел. Охладитель выступает в роли металлической губки для мытья посуды.
Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром (сообщение #19308391)

SergeyFox01
Спорить не буду, мне понравились глаза цилиндров на твоем рисунке:
Первый - настороженно - нафик-нафик..
Второй - йооо..это все мне?
Третий - чорд, опять чуть-чуть попало
Четвертый - опять все им..