Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

6 years

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

VALERIY_K

31 August 2015

focus68
это первая процедура

VALERIY_K

31 August 2015

в основном пытался понять тут, очень помогло: http://akpp-ford-spb.ru/?page_id=111

перевод правда корявый, и местами вообще нет.

Silvice

1 September 2015

focus68
Не знаю было здесь или нет, но на всякий случай оставлю -та же самая инструкция, что в предыдущем посте, но в оригинале:Замена сцепления FF3 (на английском)

И в целом все самоподводящиеся сцепления (и не только Форд) требуют процедуры "взведения" при установке для компенсации износа дисков. Новые при покупке уже взведены.

Кира

1 September 2015

focus68:

промыл сцепление

только не взвёл его...
Если верить инету, то на не взведенном сцеплении "диски зажаты" (что с чем зажато я не знаю, сам не видел и могу ошибаться в следующем) - , а значит и промывка не взведенного не обеспечит надлежащего результата.
Кстати, видео по промывке пару страниц назад я выкладывал

Iluha2069

1 September 2015

focus68
Вопрос, вы снимали сцеплени, плиту-съемник, пользовали оригинальный, самодельный или от чего то подошло?
Или есть что то универсальное?

focus68

1 September 2015

Iluha2069:

Я использовал два уголка один длиной на 250, для снятия, с тремя отверстиями на 8 мм (на два крайних одевается на шпильку корзины, и одно в центре, в которое вставляю болт М8 с гайкой, снимается отлично) Второй уголок длиной на 400 и кусок трубы длиной на 70 и внутренним диаметром 36 мм, сделал из обычной трубы на 40 прорезал вдоль сжал, проварил, вырезал с одного края окошко, чтобы было видно на сколько оделся вал, и через обычные струбцины на 100 мм цепляясь на крепежные проушины самой коробки (можно и желательно просверлить отверстия из расчета чтобы попасть в крепежные отверстия и стягивать обычным болтом. У меня все получилось.

Iluha2069

1 September 2015

focus68
Оригинально), вы вики меняли, старые не ковыряли? Слышал там вал "резьбовой" стачивается и клинит.

FF3UA

1 September 2015

rays2:

FF3UA
был разговор, что в европах ТСМ стоит около 300 евро.
Для замены лучше иметь подъемник.
Прошивается когда будет установлен на машину.

FF3UA:

rays2
Европы они разные бывают, может где-то есть и по 300, в Польше дешевле 390 евро не нашел

Хотите историй про европы? их есть у меня!
Обзвонил всю Польшу, предварительно стоимость называли, а как начал заказывать - так ТСМ нет нигде в Польше. Со слов местных продавцов в Германии на складах также модуля нет. У официалов тоже нет ни единого модуля ТСМ в наличии, ни за какие деньги!

Обещают срок поставки 4 недели

Iluha2069

1 September 2015

FF3UA
Вся европа на дизелях ездиет)

FF3UA

1 September 2015

Iluha2069:

FF3UA
Вся европа на дизелях ездиет)

а на дизеля форд повершифты не ставит?

АНДРЕЙ1973

1 September 2015

ставит. там совсем другая коробка, 6DCT450

focus68

1 September 2015

Iluha2069:

focus68
Оригинально), вы вики меняли, старые не ковыряли? Слышал там вал "резьбовой" стачивается и клинит.

Да, вилки менял, старые ковырял, вал там винтовой, но вращается в шариках, т.е. в резьбу вложено порядка двадцати мелких шариков, и удерживает их шесть пластмассовых сепараторов-фиксаторов, похожих на "зубы"

Iluha2069

1 September 2015

focus68
Отчего же они клинят.

Iluha2069

1 September 2015

FF3UA
Только рено ставит 6DCT250 на дизель, но там реношные номера и свое ПО

focus68

1 September 2015

Iluha2069:

focus68
Отчего же они клинят.

Я так полагаю, либо из-за попадания влаги, или из-за нагрева плавится этот сепаратор и соответственно выпадают шарики.

Iluha2069

1 September 2015

Ну влага врядли) а вот перегрев вилки в следствие заклинивания прижимного подшипника, когда полвилки стачивается, вполне) а с вашими вилками что произошло и как на ваз взгляд и ощупь, конструктив и состояние прижимного?

focus68

1 September 2015

Iluha2069:

Почему влага не может быть? еще как!!! У меня на верхней вилки крепежная площадка в районе крепежных винтов была в ржавчине. А так, при моем пробеге в 66 тыс.км состояние подшипника, вилок в идеальном состоянии. если бы ни сальник, и моя "глупость" все бы работало прекрасно

Iluha2069

1 September 2015

Ну у вилок же, шток винтовой, спрятан под кофру) не переживайте, сцепу взведете, все собирете и вперед)) зато с закрытыми глазами, повершифт пересыпать сможите

focus68

1 September 2015

Iluha2069:

не переживайте, сцепу взведете, все собирете и вперед))

Вот пока это проблема, сегодня буду пробовать, хотя информации мало, но думаю разберемся

focus68

1 September 2015

Iluha2069:

Ну у вилок же, шток винтовой, спрятан под кофру

Но она не герметичная, и у меня на одной была маленькая дырка, и сами понимаете резинка может высохнуть, тем более от высокой температуры

focus68

1 September 2015

Кстати назрел вопрос, а где находится заливное отверстие в коробке, как доливать масло, и где контрольное отверстие? И меня смутило то, что из сливной пробки масло вытекло примерно с пол-литра

soniq

1 September 2015

-2

Дилер поставил сегодня вот такую прошивку. Чет не нашел ее, это новая что ли?

Крымчанин фф3

1 September 2015

Залил прошивку FV6P-7J104-HB.
Все было отлично, пока не загрузил машину. 4 человека + багажник.
Итог-переключение передач происходит рывками, т.е. в момент переключения идёт затуп около 2 сек с торможением и затем переключает. Высадив 3 человека сзади-поехал без рывков.
Кто с таким сталкивался?

Silvice

1 September 2015

soniq
Вы ошиблись темой. Это прошивка приборной панели IPC. Сама калибровка не самая свежая) Панель приборов

greekov83

1 September 2015mobile

focus68
Если есть нормальный сервис со спец сьемником, лучше туда. Если нет, то мы делали так: взводишь верхнее сцепление, сложности особой нет, а вот нижнее сложнее, мы брали большой хомут, снимали с него болт(чтобы не мешался) сжимаешь руками его и просовываешь между верхними и нижними лепестками, раздвигаешь хомут по краям маленьких острых лепестков, чтобы хомут лежал ровно на них, в каждом сервисе есть специальные сжимные кольца, одно ровно по диаметру отверстия верхнего ложиться на нижние лепестки, поверх кладешь стальные прутки см по 5, между верхними, чтобы давили на хомут, мы брали 6 штук, а сверху еще одно кольцо, и сверху начинаешь затягивать. Т.е конструкция большой болт зажатый в тисках-сцепление-пластина-прутки-пластина-болт. Затягивая, пластина давит на лепестки посередине, а хомут на острые лепестки, все защелкиваются. По краям есть "клыки" их любым удобным инструментом натягиваешь, пока товарищ закручивает болт.

soniq

1 September 2015

Silvice
В тестовом режиме можно узнать текущую прошивку TCM?

АНДРЕЙ1973

1 September 2015

нет.

Iluha2069

1 September 2015

Крымчанин фф3
Грузил после обновления, все ОК, мнеPCM тоже обновили, может эти прошивки одекватно работают в паре?!
А может адоптировать надо.

ktulxu

1 September 2015

Добрый день. При замене TCM возможно ли как-то криво его прошить и тем самым повредить его или коробку? Или же лучше не рисковать и тащить его к ОД?

Silvice

1 September 2015

ktulxu
ТСМ криво можно всегда прошить, но и восстановить в большинстве случаев тоже можно. Если есть надежный адаптер с программами, то можно очень сильно сэкономить. Можешь также попробовать по диагноСТОшкам прозвониться, если у них есть что-то типа UCDS или ADS, можно смело к ним идти прошивать.

3 people online

to leave a message or Sign up