: Термостат есть. Слухи про то, что он оборудован электроклапаном, как на Мондео не подтвердились. FINIS-код термостата (Duratec-HE) 1358179 (c 15/01/2005).
maby
Чем дороже масло и популярнее , тем выше риск купить подделку. Эксплуатировал дюратеки 1,4 , и 2 2,0 , во все лил formula f 5w-30,и менял раз в 8-9 т.км.Да и после покупки всегда двойная замена масла, после этого примерно тысячи 3 масло не темнеет вообще, и в заливную заглядываешь а там чистота.
П.С. пробовал мобил формула 3000 5в - 30, кастрол магнатек - все шлак, потому как появлялся угар и преимуществ по сравнению с оригинальным нет.
Прошу прощения за офф.
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2
RamzesiK
30 November 2012
mr_djonson
29 October 2017
maby
29 October 2017mobile
mr_djonson
Нормальный офф! Лил формулу в 1.6, но доверившись субъективному мнению бывалого моториста, перешёл на мобил 3000 - с тех пор лью ее и в 2.0
Нормальный офф! Лил формулу в 1.6, но доверившись субъективному мнению бывалого моториста, перешёл на мобил 3000 - с тех пор лью ее и в 2.0
RichardGere
30 October 2017
А никто не пробовал свапаться с 1.6 на 2.0? Я не ламер, но пока че-то вообще инфы толковой не нашел...
Dimon87
30 October 2017
yolkin: |
| Из практики многих форумчан, которые подключали адаптеры под OBD2 и контролировали параметры на ХХ. |
А есть еще какие то еще данные ро мотору .по УОЗ допумтим или по показаниям лямды?
Один в один как у тебя было так же, помогла замена бензонасоса
Кстати без нагрузки давление в рампе было в норме
Кстати без нагрузки давление в рампе было в норме
Подскажите пожалуйста, плавают обороты (точнее двигатель как-будто глохнет на долю секунды, а потом обороты поднимаются).
Что это может быть?
В момент записи видео никакие педальки и кнопочки не трогал. Просто стоял на нейтралке.
Что это может быть?
В момент записи видео никакие педальки и кнопочки не трогал. Просто стоял на нейтралке.
PiterFF2
5 November 2017mobile
e100nec
Диагностику надо делать, может быть проблема с подачей воздуха, с подачей топлива, в системе зажигания проблемы.
Диагностику надо делать, может быть проблема с подачей воздуха, с подачей топлива, в системе зажигания проблемы.
vadim 05
7 November 2017
доброго времени, машина фф2 2.0, как то загорелся чек, машина троила дергалось периодически чек пропадал , снова загорался , сперва грешил на топливо форсунки забиты потом на бензо насос , ну и так по цепочке , как выяснилось позже это был плохой контакт на 4 катушке , в сервисе передо мной вынули провод вставили обратно и все, машина перестала троить чек скинули , и все было хорошо , ( фильтр в насосе поменял), на данный момент чек периодически загорается спустя некоторое время . ну например проеду какой то участок заглушу потом через Х время заведу чек гаснет, так и продолжается. но при этом мотор не троит не дергается все хорошо . разгон чутка подтупливает , машина проехала 153 ... км. подскажите советом ну или кто знает куда смотреть? Я в свое время гидра удар поймал мотор менял на контрактный , и после я переделал воздуховод , заколхозил так сказать , снял нижний бочек , и вывел обычную гофру от сифона, может воздуха не хватает движку ? помогите кто силен ... если что то не так изложил извиняйте.
electromexanik
7 November 2017mobile
vadim 05
Если ЧЕК загорается, то и ошибки должны быть. Нужно их считать, там и направление поиска определится.
Вангую на ИМРЦ клапана.
Если ЧЕК загорается, то и ошибки должны быть. Нужно их считать, там и направление поиска определится.
Вангую на ИМРЦ клапана.
vadim 05
7 November 2017
electromexanik
я когда покупал машину , в место родных стояли от 2105 , так и езжу)))
я когда покупал машину , в место родных стояли от 2105 , так и езжу)))
PiterFF2
7 November 2017mobile
vadim 05
Тогда тем более надо считывать ошибку. Просто бывает много совпадений, и то, что у вас в последний раз был чек из-за катушки может совсем не означать, что если вы эту проблему устранили, а на следующий день чек опять вылез, то проблема опять в катушке. Тем более у вас двигло не троит и заметно не дёргает, а это не характерно для проблем с зажиганием.
Тогда тем более надо считывать ошибку. Просто бывает много совпадений, и то, что у вас в последний раз был чек из-за катушки может совсем не означать, что если вы эту проблему устранили, а на следующий день чек опять вылез, то проблема опять в катушке. Тем более у вас двигло не троит и заметно не дёргает, а это не характерно для проблем с зажиганием.
vadim 05
7 November 2017
спасибо господа , попробую заеду продиагноструюсь
mrmarkov
Шланг рециркуляции картерных газов лопнул, надо снимать впускной коллектор
Шланг рециркуляции картерных газов лопнул, надо снимать впускной коллектор
mrmarkov
alexnasa
17 November 2017
Д дэнисф: |
| водой |
alexnasa: |
| а гидроудар? |
Гидроудар это если из шланга пожарного гидранта поливать в дросельную заслонку
) . Там немножко надо воды чтобы понять. Я делал брызгалку из двухлитровой бутылки, просто в пробке дырочку милиметра 2, и поливал куда мог в район этого шланга. По появляющемуся всасывающему звуку зразу слышен подсос воздуха
yolkin
22 November 2017
SuperSlavka
Может, форсунки подустали/частично загрязнились? Впрыск при нажатии газа в пол идёт не такой, какой заложен при калибровках, после идёт коррекция, вот и рывки.
Может, форсунки подустали/частично загрязнились? Впрыск при нажатии газа в пол идёт не такой, какой заложен при калибровках, после идёт коррекция, вот и рывки.
Offmax
22 November 2017
SuperSlavka
imrc в норме?
imrc в норме?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club