Неисправности генератора

-Ал-
на ходу через некоторое время лампа аккум гаснет при оборотах 2500-3000 держится на ходу не вкл стоит заглушить на ходу и завести двиг опять некоторое время горит лампа мин 2-3

sanek-starsh
А если снять разъем с генератора?

-Ал-
а при снятии разъёма ни чего не крякнет

S sanek-starsh:

-Ал- а при снятии разъёма ни чего не крякнет

Нет. Это стандартный режим. Вольт то сколько выдает в этом случае?

-Ал-

проверю отпишусь, а сколько норма

S sanek-starsh:

-Ал- проверю отпишусь, а сколько норма

Норма со снятой фишкой 14.3 плюс/минус 0.2 вольта

У меня вот в чем проблема, при отключение потребителей заряд 14.1 при включении потребителей всех 12.8 если в этот момент прибавить газа то будет 14.4 что это такое может быть? Токосъемные кольца менял, щетки менял.

cawka.1990
Регулятор напряжения?

Carel
Менял щетки, сам регулятор не менял.

cawka.1990
Так и должно быть. На ХХ генератор не должен выдавать максимальную мощность. При повышении оборотов мощность генератора увеличивается, напряжение приходит в норму.

cawka.1990
А всех потребителей это каких именно?

AL-DL
Мне всегда казалось что напряжение бори сети должно быть в приделах 13.7 14.4 не зависимо от потребителей. А как ты говоришь АКБ зимой в пробках сдохнит, т.к. он не будет получать заряд. Ещё после того как только поменял подшипники, токосъемные кольца, и щетки проблем таких не было. Зарядка проседала минимум 13.7 не зависимо от потребителей.

Rics
Обогрев заднего, дальний свет противоиуманки, климат, обогревы сидений. Мерил на АКБ, на генераторе, и обд2 по блютуз,

cawka.1990
Вполне возможно, как вариант - подыхает аккумулятор. Можно попробовать поставить другой, заведомо исправный, и произвести замеры снова. Напряжение от оборотов зависеть не должно или должно зависеть очень мало.

cawka.1990 такая же фингя с прошлого года. Как мне кажется, возникло после замены моста. Гена вытягивает всех потребителей только когда обороты выше 1000. Так и катаюсь. Когда стою на светофоре то обогревы стекол включаю.
Аккум свежий. Да и не может быть в нем дело. Ток, выдаваемый генератором, от аккума не зависит.

Skifchik
Спорить не буду. Но - на ниве дурил генератор, примерно так же как и у савки-1990. Поменял аккумулятор перед зимой - напряжение стало стабильнее.

Skifchik
Я всё-таки думаю что это регулятор напряжений.

Добрый день! Стала пропадать зарядка, вылезла ошибка Р0602. С начала при горящей лампе заряда напряжение 12,3в, как гасла выдавало 14,3, сейчас бывает гаснет лампа, а напряжение так и остается в районе 12в, говорят возможно проводка, если я правильно понимаю, сняв разъем с генератора, то он должен выдавать свои 14 с лишним вольт, если с ним конечно вме в порядке, у меня при снятом выдает 12.

infected
Щетки.

Всем привет. Совпадение или нет не знаю, но сегодня после замены правой шаровой. УехАл довольный, но не надолго. Заехал в магазин на 5 мин и дальше на работу. Вот после запуска двигателя после непродолжительной стоянки поехал потихоньку по убитой дороге и тут обратил внимание на индикатор аккумулятора, который загорелся. Первым делом посмотрел разъем и ремерь. Все в норме. Думаю ну ок, глюк. Ща поработаю и все отпустит. Но опять не угадал. После запуска двигателя лампа АКБ продолжала гореть, что не могло не напрягать. Время ехать домой(благо не далеко~7км). Думаю дотяну. И тут как только выехал с промзоны, где ямы по колено-контрольная лампа АКБ потухла.
После решил покончить сканер и промониторить напряжение. Как итог:
При простое:12.8
При запуске:9.8+-
Как только двигатель запустился:12.7 и падает, нет зарядки
После добавления оборотов до ~2000 появляется заряд и далее все в норме заряд в диапазоне 13.9-14.2
Ранее такого не замечал и все было ок. Гена у меня вот такой MS1022118354 A115IM-105A я так понимаю Denso italy на задней пластиковой крышке написано магнети марели.
Это проблема в щетках? А может в реле регулятор? Или всё-таки не совпадение и могли что-то повредить/оборвать при замене шаровой? Какой-нибудь провод возбуждения?

scream4eg
Снимал генератор на двухлитровом у себя - заметил, что от моторного щита вперёд, к генератору и форсункам, идёт жгут проводов в кембрике прямо по низу, рядом со шкивом коленвала! - бомба замедленного действия!
Попробуй отсоединить фишку с тремя тонкими проводами от генератора. Если напряжение вырастет до 14,4 - с генератором все ОК, неисправность в проводах. Если нет - то дело в генераторе.

scream4eg
Наверное пробег большой. Наиболее вероятно стерлись щетки.

AL-DL
Пробег 207 тыс. Тоже склоняюсь к щетками.

Всем привет. Подскажите кто может. Сегодня не завелся - аккумулятор в ноль разряжен оказался, вообще ничего не работает. Подкатил машину, прикуриться. Донор был не заведен. Цеплял плюс, потом минус. Уже как то от этой машины на старом аккумуляторе прикуривался. При соединении последнего минуса сразу сравнительно сильно искрило. Думал контакт плохой. Подцепил. сначала задымился мой минусовый крокодил, потом повалили дым из генератора. Все сразу сбросили. Больше не пробовали ничего. Подскажите что это было, как лечится?

KU38
видимо коротыш где-то. как вариант, мост пробит.

K KU38:

потом повалили дым из генератора.

Всё же очевидно, какие могут быть вопросы?
Генератор снимать, разбирать, дефектовать, менять неисправные детали.
Мост, основной кандидат на замену. Т.е. его можно прям сейчас заказывать.

Господа, товарищи. В общем ситуация вот такая. Прочитал ошибки было вот так и периодически загоралась лампа малого заряда АКБ на щитке приборов.
Было принято решение купить регулятор напряжения вместе с "щетками" решил взять оригинал от магнетит марелли с кодом AMP 0123.
Вскрытие генератора показало что щетками пришел конец.Так же не в самом хорошем состоянии токопроводящие кольцаНо их своими руками сегодня не было возможности заменить, поэтому поставил только новый регулятор.
После сбросил ошибку, которая висела и думал все ок. Проехав пару десятков километров решил опять прочитать ошибки и проверить напряжение через obd. Появилась новая ошибка, которой ранее не было Р1632
Ну и напряжение 14,6-14,5В на ХХ. При этом даже с включенными потребителями(свет,печка,туманки, обогрев сидений и обогрев заднего стекла) на ХХ этот показатель так же равен 14,6-14,5В


Собственно вопрос заключается в том, что с этой ошибкой делать? Как ее устранить? И не много ли выдает генератор заряда?
Фф2, 1.6 100л.с., механика. Генератор 105А made in Italy

scream4eg

https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.d...lback=1

serg1983
Дык реле проехало 20 км от силы. Или это было "оригинальное" реле мадэ ин подвал? В обрыв проводов верится с трудом.

scream4eg
ну как бы комплектующих оригинальных на генератор вообще нету (если не прав то поправят формучане).
Гена продается в сборе.
Такое ощущение, что регулятор не регулирует ничего, раз напряжение не меняется при нагрузки.