Неисправности генератора

54



Данная тема посвящена самостоятельному поиску и устранению неисправностей генератора на автомобилях FORD FOCUS II.

Ниже представлены справочные данные узлов и деталей наиболее часто заменяемых при ремонте генераторов автомобилей FORD FOCUS II.

Диодные мосты генераторов Denso 105А, 120А, 150А

Регуляторы напряжения генераторов Denso 105А, 120А, 150А

Каталог диодных мостов и регуляторов для генераторов Denso > altstar.com.ua/s/104210-3532



Финис токосъемных колец Denso 120А & 150A made in Japan

Подшипники генераторов Denso 120А и 150А made in Japan и Denso 105А made in Italia
Информация любезно предоставлена frolovsi Фролов Сергей

Решено: плавающее напряжение 12-18В, переодичеcки горящая лампочка зарядки

Добавлено ноябрь 2022.
На проблемы с генератором может влиять плохой контакт в плюсовой клемме аккумулятора. Слышал о том, что приводит к выходу из строя генератора.
Проверить легко, она греется.
Выделенная тема: Греется клемма АКБ
Malish
Topic handbook:
Пример замеров реального потребления тока потребителями от Rics
Инструкция как снять и поставить генератор на дорестайле с двигателем 1,6 - 115 л.с. и 100 л.с. не разрезая ремень привода
Коды запчастей генератора DENSO ITALIA 105A
Отчет о ремонте генератора Denso 105A Made in Italia
Отчет о ремонте генератора Denso120А Made in Japan
Фото ремонта Denso 120A
Финис код обгонной муфты генератора Denso 120A
Финис код обгонной муфты генератора 1.8 TDCi
Ремонт реле регулятора генератора Denso 105A Made in Italia
Подробное описание работы генераторов DENSO 105A и 120А и РР.
Реле регулятор HUCO 130771 DENSO 105A
Снятие генератора на 2.0
Финис код щеток и щеточного узла в сборе от Cargo для Denso120A & 150A
Реле на генератор 105 Ампер
Еще один способ снять генератор без разрезания ремня на 1.6
Переборка генератора Denso 105A
Схема прибора для проверки генератора с ШИМ
Ремонт Denso 150A
Восстановление приводного вала генератора 1.8 TDCi
Номера реле зарядки Focus ST 2.5t Denso 120A
генератор, зарядка аккумулятора, зарядка, напржение, электрика, АКБ, щетки, реле, электрооборудование

DmitryST
30 January 2014

Неисправности генератора
2M
views
1,1K
members
9,2K
posts

avatar
laimlaim
24 November 2017mobile


S
Shady23:

у них цена что с обгоной, что без нее практически одинаковая

Я про что и говорю, для каждого свои выбор, я в пользу простоты
avatar
Экспресс
24 November 2017mobile


laimlaim
А если генератор поставить 150 место 120 ,при этом программно не менять .?
avatar
laimlaim
24 November 2017

1

Я так понял 120A и будет гем контролирует, когда поменял 120A на 150A не перешиваясь наблюдал скачки провалы по вольтажу до 13.0V без нагрузки. После на холодную при включённых всех потребителях и ЭПВС (кроме лобового))) на холостых 13.5V держит уверено не скачков не просадки, за бортом -5
avatar
alexnasa
24 November 2017

1

по кабелю обратной связи мозг следит за нагрузкой на гену. И если она (с его точки зрения) велика, то может выключать гену или грузить его по-меньше. А уж какой у него гена (100 или 150) это и прописываем в него.
avatar
grafvarg
24 November 2017


а гену 105 ампер на что нить помощнее махнуть можно?)))
avatar
Кочевник78
25 November 2017


Моя проблема разрешилась, причина найдена и устранена. За 50 ккм щётки износились полностью. Состояние токосьёмных колец очень хорошее. Щётки заменили и теперь всё нормально. Напряжение в зависимости от различных условий колеблется от 13,9 до 14,6 В. Озадачивает одно, при нажатии на педаль тормоза напруга падает сразу на 0,5-0,7 В. При всяких обогревах и дальнем свете максимальная просадка 0,1-0,2 В. Похоже где-то утечка на массу в цепи стоп-сигналов или так должно быть?
avatar
laimlaim
25 November 2017


Дай щёткам приработатся
avatar
alexnasa
25 November 2017


avatar
Кочевник78:

при нажатии на педаль тормоза напруга падает сразу на 0,5-0,7 В

у меня так падала на светофоре или зебре. оказалось диод треснул (у меня акпп). когда треснул второй это уже стало совсем ясно.
avatar
352
25 November 2017


Кочевник78
у меня при тормозе на автомате проседает не более полувольта, ибо релюха отключающая кнопку рукоятки много берет, на механике считаю, что вообще не должно проседать.
avatar
-Ал-
25 November 2017


avatar
Кочевник78:

... при нажатии на педаль тормоза напруга падает сразу на 0,5-0,7 В. При всяких обогревах и дальнем свете максимальная просадка 0,1-0,2 В.

Это ты по приборке смотришь напряжение? Врет она.
Меряй мультиметром прямо на АКБ, тогда точно будешь знать в чем дело.
avatar
352
25 November 2017


-Ал-
хочешь сказать, что ежели кажет скажем 14 вольт, а при нажатии педали кажет 13,7, то брехня? тогда выходит и верить нельзя, что 14 на самом деле кажет заряд?
avatar
-Ал-
25 November 2017


avatar
352:

-Ал-
хочешь сказать, что ежели кажет скажем 14 вольт, а при нажатии педали кажет 13,7, то брехня? тогда выходит и верить нельзя, что 14 на самом деле кажет заряд?

Когда нагрузки нет, то правильно показывает. Когда включаешь разные потребители то на разных проводах, разъемах по разному садится напряжение. Точно можно только на самом аккумуляторе мерить.
avatar
Кочевник78
25 November 2017


alexnasa
352
-Ал-
Так на стопах не более 100 Вт мощности в сумме. А моторчик печки, дальний свет и обогревы куда больше берут. При проблемах с диодным мостом любое увеличение нагрузки отражалось бы на напряжении. Я сравнивал показания мультиметра и приборки до этого. Разница была 0,1-0,2 В в большую сторону на мультиметре.
Грешу на колхоз с проводкой от старого хозяина. Он выводил на бампер дополнительные стопы, которые давно померли и я их выкинул, а проводка за бампером осталась. Завтра удалю эти провода и посмотрю результат.
DmitryST
26 November 2017


Кочевник78
цитата:
Завтра удалю эти провода и посмотрю результат.

Правильно все написали, если на измерительном проводе стопы сидят будет просадка, у меня также на механике. Через OBD вообще 12,8 показывает
Поддержу-Ал-, достоверно можно померить напряжение на клеммах и то только при условии хорошего контакта и крепления всех проводов на АКБ и генераторе.
avatar
alexnasa
27 November 2017


avatar
Кочевник78:

При проблемах с диодным мостом любое

в моём случае именно мозг, а не моща потребителей, отключал гену. обратная связь сообщала ему о немощи гены, а логика мозга считала, что светофор это недолгий тормоз и можно дать передых (селектор-то на D а не на N и не на P)
12321123
28 November 2017


Витальсоныч
У меня 1.8 2008 год, ib5. Стоит простой шкив.C салона. Как так?
avatar
grafvarg
28 November 2017


Появилась такая штука, завожу машину после простоя и кратковременно фары ярче загораются (скандинав стоит) РР менял летом проблем небыло, заряд проверял 14.2-14.3 на ХХ, регулятор шалит опять или акк ? (фф2 1.6 115 сил, гена 105 денсо)
avatar
electromexanik
28 November 2017


grafvarg
Регулятор шалит, больше нечему. Аккумулятор физически не сможет выдать больше 12,9 вольт. А генератор без регулятора и 18 выплюнет без напряга.
Shady23
28 November 2017


avatar
grafvarg:

Появилась такая штука, завожу машину после простоя и кратковременно фары ярче загораются (скандинав стоит) РР менял летом проблем небыло, заряд проверял 14.2-14.3 на ХХ, регулятор шалит опять или акк ? (фф2 1.6 115 сил, гена 105 денсо)

какой фирмы вам РР поставили?
avatar
grafvarg
28 November 2017


Shady23
WAI(Transpo) IX-131HD до этого такой же стоял 5 лет
AndreyChinc
28 November 2017mobile


avatar
grafvarg:

Появилась такая штука, завожу машину после простоя и кратковременно фары ярче загораются (скандинав стоит) РР менял летом проблем небыло, заряд проверял 14.2-14.3 на ХХ, регулятор шалит опять или акк ? (фф2 1.6 115 сил, гена 105 денсо)

А в темное время дня также?
Может свет влючается ближний, а потом переходит на скандинав?
karpuss
30 November 2017mobile


Вечер добрый! С такой проблемой: свистит шкив обгонной муфты генератора на холодную, не знаю где купить в сборе (шкив+муфта), обыскал все сервисы/магазины в СПб, никто не может предложить ничего подобного.. либо ценник ломят. Подскажите сервис или электрика с кем решить вопрос? Авто ФФ2 2.0 2010г.в.
posted image
avatar
grafvarg
1 December 2017mobile


AndreyChinc
У меня нет автосвета, сразу скандинав включается.
avatar
Hamann98
3 December 2017


Добрый вечер.
Дабы избежать напасти, ветку осилил почти полностью, но решения не увидел
Что имеем : ФФ2 1.8 TDCI KKDA 2009, пробег 160000 км, генератор ни разу не снимали, не ремонтировали. АКБ новый
Вчера, внезапно на ходу загорелась лампа АКБ, через 5 минут АБС, и стал отключаться руль
Замер напряжения на клеммах 11.6 на холостом
Сняли фишку на гене, 11.6
Разобрал блок предохранителей, 31 целый, не окислился, внутри блока только пыль
Пытаюсь прозвонить красный провод от фишки гены к 31 преду, китайский мультиметр не пищит ( как на исправном проводе ) и показывает значение 800 .. и эта цифра увеличивается до 1500 постепенно ( в течении минуты )
У кого какие мысли будут. . Спасибо заранее
amid7
3 December 2017


Hamann98
Мысль одна - обрыв провода. Надо найти этот участок. Я иногда к одному щупу креплю иголку, другой щуп на конец провода, и прозваниваю последовательно участки. Иголкой прокалываю изоляцию и измеряю сопротивление и так иду, пока не дохожу до обрыва. И гена со снятой фишкой с заведённым движком должен давать не менее 13.5 В ( мерять прямо на гене), если такое низкое, как у тебя- что то с геной.
avatar
Hamann98
3 December 2017mobile


amid7
Я мерил напряжение на клеммах АКБ .
На гене как мерить? Один щуп на выход ( болт с клеммой ? А второй на корпус генератора? Или куда?
Спасибо
avatar
352
4 December 2017

-1

Hamann98
да, на болт и корпус. хотя покажет то же самое, что и на клеммах акума.
avatar
Hamann98
4 December 2017mobile


352
Спасибо.
amid7
4 December 2017


Hamann98
У меня были разные показания на гене и аккум. , так я нашёл место падения напряжения, оказалась плохая заделка кабеля в плюсовую клемму, хотя поначалу думал на генератор.
avatar
Rics
5 December 2017


Друзья. Чёта читал читал я ветку и так и не понял некоторых нюансов.
У меня DENSO 120А. Пробег 180т.км. грязненький окислившийся но полностью рабочий. Есть небольшая выработка на одном токосъемном кольце, но не принципиально. Щётки поменять надо и подшипники т.к. похрустывает что то при вращении за шкив. Всё заказал, но не совсем понял последовательность действий.
Смогу я заменить подшипники не трогая диодный мост с обмоткой статора? Я так понимаю мне нужно снять шкив, после чего аккуратно сбить переднюю крышку. А после уже выбить ротор с задним подшипником. Насколько сильно они сидят в крышках?
Спасибо.

4 people online

4 people online

Log in to leave a message or Sign up


up