Кондиционер неисправности, поломки (ч.1) (с. 62.3)

Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:

Подробное описание по электрике кондера

Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:

Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).

Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь

Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.

Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты

PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.

Topic handbook:

Условия для включения кондиционера
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120

Next (2025)

кондиционер, климат-контроль, охлаждение салона, ремонт кондиционера, радиатор кондиционера, компрессор кондиционера

shtativnik

5 September 2010

Ivan_Sova
Зачёт!
Вот так и выглядит ниппель-фильтр с алюминиевой стружкой у тех компрессоров, которые гудят, стучат, и которые затем после так называемых "ударов" заклинивает "где-то справа под капотом".

Скрытый текст

Ivan_Sova

1 September 2010

shtativnik
действительно компрессор поймал клин на поршнях и "кривой" шайбе есть задиры описывал ситуацию раньше, и трубка забита стружкой.

maku

2 September 2010

Добрый день, уважаемые форумчане.
Помогите решить одну проблему. Она заключается в следующем. Некоторое время назад обнаружил, что кондей (климат) не холодит, сначала казалось, что холодит недостаточно, потом оказалось, что не холодит совсем. Надо заправить, подумал я и отправился в сервис. Там сначала сказали, заправить заправили хладоген, но всё равно не холодит. Накрылся компрессор, говорят, отчего я очень расстроился... Но всёже решил зайти в ремзону и всё увидеть сам.
Да, компрессор не включался. Давай напрямую подключим, посоветовал мастеру. Подключили - заработал. Ура! Смотрим дальше. Реле не щёлкает. Давай заменим. Заменили от сигнала - всё равно не включается. Мастер говорит, надо искать обрыв, это долго... Я сказал, что всё спасибо, и так 4 часа продержали (засранцы!)... Уехал.
В гараже решил посмотреть сам. Реле целое, обмотка звонится. Менял с реле клаксона - они одинаковые, оба работают. Значит, либо в цепи включения реле, либо в цепи включения компрессора беда. Реле не щёлкало!!! Замкнул клеммы реле, имитируя срабатывание реле. Компрессор запустился, значит дело в другой цепи.
Замерил напряжение на контактах 1 и 2 реле - питание. Всё время 14В. Т.е. включил я кондей или нет, напряжение всегда есть, как шёлкает реле я не слышу. Это не правильно, этого быть не должно!!!
Помогите мне найти схему включения реле кондея, чтобы понять, что привело к тому, что оно постоянно под током. Может быть кто сталкивался с подобным, где искать причину???

Заранее спасибо всем откликнувшимся.

Ivan_Sova

3 September 2010

maku
держи, что было то и выложил.

http://s004.radikal.ru/i207/1009/6f/d5565a33efadt.jpg

maku

4 September 2010

Ivan_Sova
Спасибо, но немного не понятно, сама цепь питания реле, которое включает компрессор. Если можно левый рисунок полностью дать?

Omni11

4 September 2010

maku:

Если можно левый рисунок полностью дать?

Ivan_Sova

5 September 2010

maku

6 September 2010

Если цепь на рисунке 8.2а всё время замкнута, индикация включения климата проходит, видно ON OFF, как можно проверить, не глючит ли блок управления двигателем? Раз нет разницы, включен или выключен. И управление климатом не просто тумблером, а центральной консолью. Где-то обрыв или коротыш. Как проверить непосредственно кнопку включения? Есть ли схема центральной консоли?

tom40

11 September 2010

ФФ2 1.6 При включении кондиционера вначале слышен звук срабатывания муфты, а затем секунд через 5-10 глухой удар(иногда сильный иногда слабый иногда его нет). В сервисе все разводят руками и говорят что никто с подобным не обращался. Звук слышал и гарантийщик и кондиционерщик, то есть он существует. Решили провести диагностику кондиционера и заправку, сделали, не помогло. Может у кого было что-либо похожее и что делать?

Ivan_Sova

11 September 2010

tom40
Или читай всю ветку полностью или добавь масла 30-50 гр.
была такая фишка добавил масла 30 гр перестало.

tom40

11 September 2010

Ivan_Sova
Спасибо за совет, в понедельник попробую.

yar_nnm

12 September 2010

Ivan_Sova:

была такая фишка добавил масла 30 гр перестало.

Подтверждаю! Долей грамм 40 и все пройдет, и чем быстрей - тем лучше!

alex.pskov

12 September 2010

вопрос:
а куды масло то долить?
что то подозрительное такое и меня происходит

Равновесие

12 September 2010

н794нн60
Масло впрыскивается вместе с фреоном при заправке системы.

alex.pskov

12 September 2010

Равновесие
понял, сенкс

Ivan_Sova

12 September 2010

н794нн60
Причем рекомендую посещать сервис по кондиционерам где заправляют фреон не с помощью электронных весов а масло непонятной приблудой.
Должна быть специальная заправочная станция

yar_nnm

16 September 2010

Ivan_Sova:

н794нн60
Причем рекомендую посещать сервис по кондиционерам где заправляют фреон не с помощью электронных весов а масло непонятной приблудой.

Это еще пол беды, я видел "спецов", которые заправляют фреон не по весам, а по манометрам

Кстати, "непонятная приблуда" у них тоже присутствовала

Crazyik

1 October 2010

Вообщем темку полистал истины не нашел. Проблема вроде как не у первого индикация A\C горит, а муфта не подлючается и воздух соответственно не холодит.. Кондец заправлял прошлым летом,, этим летом пользовался во всю, даже в +40 холодил как надо.. и признаков того что кончается или не эффективно, небыло.. Тут осень, за бортом +20 стоию в пробке , припекло солнце и стало жарко.. тут я и выяснил что кондей не работает.. Какие варианты возможны кроме того что кончился хладоген?
Буду благодарен за ответы.

Мишуха

2 October 2010

Crazyik
Вариантов массу можно назвать, но по любому начинать надо с наличия хладогена, он может и на раз -два выйти.

Crazyik

2 October 2010

Мишуха
Завтра пойду проверю предохранитель и пшикну на трубочке.

Anikiy

2 October 2010

Мишуха
Crazyik
Если солнце припекло, да в пробке, да жарко - нужно первым делом радиаторы глядеть. Может двигло перегрелось и мозги отключили кондей. Если приборка не шитая, то стрелка температуры при этом еще не начинает двигаться вверх и объективно оценить температуру двигателя можно только сканером.

Anikiy

2 October 2010

Или радиатор пробило камнем. Хладагент пшш, и нетути. Резко

Crazyik

2 October 2010

Anikiy
По порядку)) 1) У меня висит не штатный Борт комп который показывает темпу в цифрах(в режиме онлайн), приборка дорестайл, показывает все как надо, а не как у рестайла)) 2) стоит мелкая сетка в бампере.

Ну и отчет:
Пошел, подергал предохранитель, целый, далеед остал релюшку, потрогал, повертел вроде все ок.
Открутил колпачек с трубки, пытаюсь нажать чтобы пшикнуло, а она не нажимается, потом всеже продавил , пшикнуло так что пол руки в этотм хлодогене было.. Ну и в завершении завожу машину, нажимаю кондей и вуаля муфта подключилась, обороты прыгнули, холодный воздух подул

Всем пасиба.

Anikiy

3 October 2010

Crazyik
Полруки у тебя в масле было из системы

Пожалуйста есичо. С тебя пиво

Скрытый текст

1nStyle

12 October 2010

Добрый день всем!
Вчера подъезжая к дому услышал из под капота звук, подобный газонокосилке (биение металла о пластик). Остановился, открыл капот, подумал на защитную крышку над блоком: снял, поставил, поехал. Только тронулся - та же история. Снял крышку совсем, поехал: бестолку. Причем звук исходил из под капота только на ходу и на холостых оборотах. Под тягой скрежет пропадал. Прокатил механика, тот вытащил из под правого колеса прижимной диск муфты компрессора кондиционера. Механик сказал, что не затянули как следует гайки, и ее тупо оторвало.
Поехал к официалам, у которых делал ТО две недели назад, объяснил ситуацию. Мне заявили, что не прикасались к компрессору (в ТО значится промывка\чистка кондиционера) и объявили 20 тысяч за новый компрессор.
Теперь собственно говоря вопросы:
1) При проведении стандартной процедуры чистки кондея производится ли демонтаж компрессора?
2) Что кроме кондея завязано на этом приводном ремне?
3) Какие возможные побочные повреждения? Уж очень неприятный звук был из под капота
4) Безопасна ли дальнейшая эксплуатация?
5) Каковы шансы, что ремонт ограничится заменой электромагнитной муфты\прижимного диска, а не компрессором в сборе?
6) Примерная стоимость ремонта
7) КАК его могло оторвать? До сих пор в шоке
Заранее спасибо!

PS Двигатель 1.8. Пробег 90 тысяч. Машина 2006 года. Стоит климат-контроль

Ivan_Sova

12 October 2010

1nStyle
1. Уточните чистку (промывка системы кондиционера)?
2. ничего
3. по большому счету ничего не должно было случиться
4. если открутить муфту можно кататься
5. шансы 80% что будет жить.
6 стоимость замены муфты.
7 там на самом деле все держится на одном болтике а само кольцо которое прилипает на 3х резиновых демпферных прокладках. если кто то лазил к этим прокладкам или одна из них сама потерялась, что маловероятно, то кольцо прижимное будет болтаться и тарахтеть о шкив...

http://s42.radikal.ru/i098/1010/b6/cd90b16bf380t.jpg

1nStyle

13 October 2010

Ivan_Sova
1. Цитирую: "Система кондиционирования - Профилактика"
7. Прокладки на месте. Отсутствует, само собой, болтик плюс покусана\порезана\побита 5 мм сталь со стороны диска (обратная сторона, если по Вашим фоткам)

Ivan_Sova

13 October 2010

1nStyle
Если профилактика, то к компрессору смысла лезть не было - только осмотр
А покусана порезана - видимо побило когда тарахтело.
Отсутствие болтика

непонятно.

В общем нужно посмотреть
1.не побило ли шкив
2. заменить покоцаную пластину или муфту целиком

1nStyle

14 October 2010

Загнал вчера машину на подъемник, со шкивом и ремнем вроде все в порядке. Прикрутили обратно отвалившийся диск (отчасти в качестве защиты, чтобы подшипник не забило). На все-про-все - 500 рублей.
Сегодня заказал новый прижимной диск муфты компрессора кондея за 2200. 300 доставка+500 замена. Итого 3000 рублей. Обошлось малой кровью

Ivan_Sova
Спасибо за помощь

1nStyle

20 October 2010

Ан нет, малой кровью таки не обошлось...
После того, как прикрутили отвалившийся диск, машина себя порой странно вела: то не держала обороты и глохла, то какой-то назойливый свист из-под капота появлялся, то теряла тягу, то вообще что-то спускало под давлением в области компрессора кондея.
На следующий день заказал диск, поехал на сервис. На компрессоре обнаружили конденсат, как выяснилось позже - фрион. Когда мне закрутили старый диск, не поставили шайбочки, которые делали зазор между шкивом и диском... в итоге целый день ремень крутил компрессор при выключенном кондее, и ИМХО вследствие этого, давление кондиционированного воздуха внутри системы два раза за сутки превысило все нормы и воздух стравливался либо через предохранительный клапан, либо через что-то еще (вот в чем главный вопрос - накрылся ли сам компрессор).
Теперь о том, вследствие чего отвалился сам диск. Убился один из подшипников шкива, и его повело... открутился болт, отвалился диск.
В итоге предложили либо снимать всю систему, смотреть компрессор - живой или не очень, либо срезать ремень привода компрессора и отложить ремонт до лучших времен. Лишних средств на тот момент не было, поэтому решил срезать ремень и прикрутить старый диск, чтобы новый не испортить. Вот... так и катаюсь пока... до зарплаты))

Есть у кого какие идеи, что с компрессором и должны ли были официалы на ТО проверить целостность подшипника, учитывая пробег 90000 км?..

3 people online

to leave a message or Sign up