Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
У меня следующая проблема: при включенном климате, когда обороты двигателя проходят отметку в 1000 об/мин, появляется гул. На х.х. гула нет и при оборотах больше 1000. При выключенном климате такого не наблюдается. В этой теме встречал сообщения примерно с такими же симптомами. Вылечится ли этот гул дозаправкой кондея или нет?
И мог ли фреон за год испариться?
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
RauL
9 July 2010
RauL
9 July 2010
Roman Rem
Насчет охлаждения все ок. Ниже 22 не опускал
Насчет охлаждения все ок. Ниже 22 не опускал
yurik77
9 July 2010
Кондей перезаправил! 
Ребят, такая странная вещь появилась.
Машина: FF2 г.в. 2007г. 1.6 АТ, климат.
После перезаправки системы кондея фреоном, при нажатии кнопки АС муфта включается минуты через 4-5 (дует горячий воздух). Раньше при нажатии на кнопку сразу слышалось включение муфты и начинал дуть прохладный воздух...
Чем это можно объяснить?
Ребят, такая странная вещь появилась.
Машина: FF2 г.в. 2007г. 1.6 АТ, климат.
После перезаправки системы кондея фреоном, при нажатии кнопки АС муфта включается минуты через 4-5 (дует горячий воздух). Раньше при нажатии на кнопку сразу слышалось включение муфты и начинал дуть прохладный воздух...
Чем это можно объяснить?
yurik77
9 July 2010
R@uL
Гул сильный, явный или еле заметный?
За год фреон при гермитичной системе не уходит. Перезаправка на 3 года.
Гул сильный, явный или еле заметный?
За год фреон при гермитичной системе не уходит. Перезаправка на 3 года.
RauL
9 July 2010
yurik77
Он становится явным, когда обороты притормаживают на 1000, а когда стрелка плавно проходит эту отметку - еле заметен.
Он становится явным, когда обороты притормаживают на 1000, а когда стрелка плавно проходит эту отметку - еле заметен.
kagor
9 July 2010
други подскажите такое ощущение что кондей слабо холодит при температуре+30 приходится включать 4 положение вентелятора и все сопла обдува направлять на себя,и еще как будто слабо дует а шума много от обдува
symbol
9 July 2010
kagor
наверное салонный фильтр забился
наверное салонный фильтр забился
kagor
9 July 2010
а где он находится?
yurik77
9 July 2010
R@uL
быстрее всего ты слышишь шум от работы муфты кондея.
kagor
за педалью газа. справа.
ps если не знаешь, самому менять не легко
быстрее всего ты слышишь шум от работы муфты кондея.
kagor
за педалью газа. справа.
ps если не знаешь, самому менять не легко
RauL
9 July 2010
yurik77
Этот гул недавно начался, раньше такого не было...
Этот гул недавно начался, раньше такого не было...
yar_nnm
9 July 2010
| цитата (R@uL @ Сегодня в 12:02) |
| yurik77 Он становится явным, когда обороты притормаживают на 1000, а когда стрелка плавно проходит эту отметку - еле заметен. |
Вполне может быть компрессор, если проявляется только при включенном климате. У меня был иногда на низких оборотах небольшой рокот, ну и удар по днищу
Все прошло, когда масла свежего подлили (грамм 40 надо).
yar_nnm
9 July 2010
R Roman Rem: |
| как пробку убирать? длительным вакуумированием? или систему разбирать?и можно ли проверить рабочий компрессор или нет если его снять? |
Пробка может быть ледяная, а может быть стружка.
Если лед, то сначала холодит какое-то время после включения, а потом перестает. Тут надо менять осушитель и делать вакуумирование 3 часа, не забыв долить 90 гр. масла в систему.
Если стружка - скорее всего забит распылитель (на нем стоит сеточка), но может быть забита и какая-нибудь трубка. Надо мыть всю систему и проверять компрессор - поскольку он и есть источник стружки.
Я вам ссылки указывал раньше, там написано как найти место закупорки. Кондиционерщики нормальные также должны знать.
RauL
9 July 2010yar_nnm: |
| Вполне может быть компрессор, если проявляется только при включенном климате. У меня был иногда на низких оборотах небольшой рокот, ну и удар по днищу Все прошло, когда масла свежего подлили (грамм 40 надо). |
Кстати иногда удар слышу при включении. Самому можно долить масло и куда? Или лучше ехать на сервис?
iourk
9 July 2010
yar_nnm
А после заправки/доливки масла шипение при включении/выключении прошло?
А после заправки/доливки масла шипение при включении/выключении прошло?
yurik77
9 July 2010
R@uL
так и должно быть.
НЕ надо никуда ехать!!! и тем более ничего доливать... слушайте больше этих знатоков...
Удар и 40г. масла НИКАК не связаны.
Ps если интересно стукнись в личку, объясню.
| цитата: |
| стати иногда удар слышу при включении. Самому можно долить масло и куда? Или лучше ехать на сервис? |
так и должно быть.
НЕ надо никуда ехать!!! и тем более ничего доливать... слушайте больше этих знатоков...
Удар и 40г. масла НИКАК не связаны.
Ps если интересно стукнись в личку, объясню.
RauL
9 July 2010
SenatorAlex
По кондею ничего не менял. Стук мне не мешает. Меня этот гул напрягает на 1000 об/мин...
По кондею ничего не менял. Стук мне не мешает. Меня этот гул напрягает на 1000 об/мин...
yurik77
9 July 2010
| цитата: |
| масло возможно только на спец оборудовании |
Это вы зря... Набирают в шприц и ТУДА!!! Вшик...
iourk
9 July 2010
Кто знает, на сколько должен подскочить мгновенный расход при включении кондея?
yurik77
9 July 2010
iourk: |
| Кто знает, на сколько должен подскочить мгновенный расход при включении кондея? |
0,1-0,3 в зависимости от прогретости движка
iourk
9 July 2010
yurik77
А у меня динамика мгновенного расхода такая:
ХХ - 0.8...0.9
нажал кнопку кондея - щелкнула муфта - 1.1...1.2
через пару секунд включается компрессор - обороты пытаются упасть, но мозги не дают - раздается легкий гул - расход кратковременно подскакивает до 1.5...1.6
потом все затихает и расход возвращается к 1.2
Сейчас в Питере жара - вместо 1.2 имеем 1.4
Какие мнения у фокусников?
А у меня динамика мгновенного расхода такая:
ХХ - 0.8...0.9
нажал кнопку кондея - щелкнула муфта - 1.1...1.2
через пару секунд включается компрессор - обороты пытаются упасть, но мозги не дают - раздается легкий гул - расход кратковременно подскакивает до 1.5...1.6
потом все затихает и расход возвращается к 1.2
Сейчас в Питере жара - вместо 1.2 имеем 1.4
Какие мнения у фокусников?
CaRaMBaS
Наверно все-таки от компрессора к конденсатору (заправочному штуцеру). Мне меняли. Если бы знал, что так легко, с экономил бы 500-600 руб. Снять защиту, и левую фару, открутить два болта, один на компрессоре, другой на кондесаторе, поставить новую трубку, и все обратно. Делов на 30 мин.
yurik77
Вшик это куда, что за чудо шприц такой???
В трубке высокого давления больше 10 атм.
Наверно все-таки от компрессора к конденсатору (заправочному штуцеру). Мне меняли. Если бы знал, что так легко, с экономил бы 500-600 руб. Снять защиту, и левую фару, открутить два болта, один на компрессоре, другой на кондесаторе, поставить новую трубку, и все обратно. Делов на 30 мин.
yurik77
Вшик это куда, что за чудо шприц такой???
В трубке высокого давления больше 10 атм.
Drummer10
11 July 2010
R@uL
Появилась такая же проблемка...
Записался на 27 на сервис.
Предварительно сказали, что может радиаторы забились (хотя холодит отменно ) или с компрессором что-то не то...
Кондей заправлял месяца 2 назад - за 3 года ушло 300 г.
По результатам - отпишусь!
Появилась такая же проблемка...
Записался на 27 на сервис.
Предварительно сказали, что может радиаторы забились (хотя холодит отменно
) или с компрессором что-то не то...Кондей заправлял месяца 2 назад - за 3 года ушло 300 г.
По результатам - отпишусь!
RauL
12 July 2010
Drummer10
Будем ждать результатов...
Будем ждать результатов...
Коллеги! у меня на Феде наелся подкапотный датчик давления и шланг высокого давления на кондее. подскажите, можно ли по vin пробить номера этих деталей? официалы инфу по номерам не дают, да и понятно, зачем им упускать потенциального заказчика деталей за 3-х кратную стоимость. Кто что посоветует? спасибо.
yurik77
12 July 2010
T twoedge: |
| Народ, подскажите...у меня при резком наборе оборотов отключается кондей, воздух не успевает охладиться, потому как включается он почти сразу (через 2-3 сек). Отключается он и при нажатии на газ на нейтрали и при езде на передаче, это не удобно в пробках, дёргаться начинает машинка, это норма, а если нет, то из-за чего такое. Я как то спросил об этом в Рольфе, мне мастер сказал, что такого не может быть:( |
быстрее всего забились грязью радиаторы, а вернее между радиаторов пространство.
yurik77
12 July 2010
S SenatorAlex: |
| yurik77 Вшик это куда, что за чудо шприц такой??? В трубке высокого давления больше 10 атм. |
Вот сюда:
http://clip2net.com/page/m0/6767816
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club