Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с.
Ну что, уважаемые форумчане, настало то время, когда владельцы машин с такими двигателями все чаще сталкиваются с необходимостью капитального ремонта и тут всплывает нериятный момент связанный с тем, что при обращении к дилерам или ещё там куда в ответ слышат, что этот двигатель одноразовый и, чтобы его отремонтировать, вам предлагается сущщий пустячок- замена шорт блока в сборе который денег стоит мама дорогая каких. Не говоря уже о возможном геморре с документами. Ни поршней, ни колец, ни вкладышей, ни шатунных, ни коренных подобрать обычным способом не представляется возможным -вообщем на первый взгляд засада. Все, кто занимается ремонтом, и имеет информацию, номеров никаких давать не хотят, потому как им надо чтобы вы покупали всё у них за ту цену,которую назовут. Все кто не занимается ремонтом-ничего сказать не могут толком, потому как, мягко говоря, не в теме по такому непростому вопросу. Но ведь кто-то делает это все для форда, кто-то поставляет им на конвеер железяки из которых все собирают,а? И вот, при более тщательной проработке вопроса на поверхность всплывает ниже приведенный список, составленный после перелопачивания каталогов производителей деталей цилиндро-поршневой группы и не только. Ну...поехали.
Ремонт двигателей другого объема:
Капитальный ремонт двигателя Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с.
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
Моменты затяжки ГБЦ для 1.4-1.6 Sigma
Шатунные и коренные вкладыши
Инструменты для ремонта
Поршни United motors
Номера толкателей
Оригинальные шатуны, поршни, кольца
Поршни пр-ва "Мотордеталь"
финис коды запчастей для ремонта двигателя 1.6л .100 л/с . 74кw от 12345qwert
Ремонт мотора 100 сил ,после обрыва ремня ГРМ
Подробно о капитальном ремонте 1.6
Информация по затяжке коренных и шатунных болтов от PaulSazhin
Ремонт двигателей другого объема:
Капитальный ремонт двигателя Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с.
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
Topic handbook:
Отчёт от xabk86Моменты затяжки ГБЦ для 1.4-1.6 Sigma
Шатунные и коренные вкладыши
Инструменты для ремонта
Поршни United motors
Номера толкателей
Оригинальные шатуны, поршни, кольца
Поршни пр-ва "Мотордеталь"
финис коды запчастей для ремонта двигателя 1.6л .100 л/с . 74кw от 12345qwert
Ремонт мотора 100 сил ,после обрыва ремня ГРМ
Подробно о капитальном ремонте 1.6
Информация по затяжке коренных и шатунных болтов от PaulSazhin
ditmar
25 October 2011
Kedq10
13 May 2016mobile
Добрый день, друзья, запланировал тоже капиталку сам сделать, суть вопроса такова, двигатель стучит на холодном и прогретый (как дизель работает), неимоверный жор масла (за две тысячи км почти все уходит, течи вроде бы нету) и уходит антифриз. На что мне надо обратить внимание чтоб устранить эти неполадки???
Подскажите пожалуйста, где найти размеры данного приспособления!
PiterFF2
15 May 2016
zaikin
В теме Ремень ГРМ подобное было.
В теме Ремень ГРМ подобное было.
MikhailVG
16 May 2016
Z zaikin: |
| Подскажите пожалуйста, где найти размеры данного приспособления! |
Их здесь два! Что именно померять надо?
PiterFF2
16 May 2016
Фонарь123
В соседней теме про кап. ремонт 1.6/115 человек менял 1 поршень из 4, причем не на родной, а на Autowelt. Отписался, что после замены полёт нормальный. Вот только долгосрочный полёт не известен, ибо, как я понял, вскоре машина была продана)
В соседней теме про кап. ремонт 1.6/115 человек менял 1 поршень из 4, причем не на родной, а на Autowelt. Отписался, что после замены полёт нормальный. Вот только долгосрочный полёт не известен, ибо, как я понял, вскоре машина была продана)
castorsky
10 June 2016
Господа, 300 страниц читать сил нет, а поиск не помогает. Может подскажите, как поступить?
Есть Фокус2 1.4 (ASDB). Застучал движок, я его разобрал и взялся за голову - на распредвалах задиры, на коленвале задиры.
Есть ли смысл шлифовать распредвалы (не могу найти вкладыши ремонтные)?
Где можно найти коды запчастей по двигателю 1.4? (В федерал-могуле не все есть).
Может бэушный двиг купить (лотерея таки)?
Есть Фокус2 1.4 (ASDB). Застучал движок, я его разобрал и взялся за голову - на распредвалах задиры, на коленвале задиры.
Есть ли смысл шлифовать распредвалы (не могу найти вкладыши ремонтные)?
Где можно найти коды запчастей по двигателю 1.4? (В федерал-могуле не все есть).
Может бэушный двиг купить (лотерея таки)?
castorsky
11 June 2016
Извиняюсь за дезинформацию - на распредвалах нет вкладышей. Однако в масляных каналах была стружка. Получается, голову под замену?
Mechanicus1
11 June 2016
castorsky
Ищи сразу движек 1,6 по деньгам дешевле выйдет и бонусом мощности добавишь.
Ищи сразу движек 1,6 по деньгам дешевле выйдет и бонусом мощности добавишь.
castorsky
12 June 2016
Mechanicus1
Спс, так и поступлю, видимо. Дождусь вторника, покажу валы мотористам по соседству, а пока начну искать двигатель.
Кстати, Ti-VCT 115лс встанет без геморроя или лучше искать 100-сильный?
Спс, так и поступлю, видимо. Дождусь вторника, покажу валы мотористам по соседству, а пока начну искать двигатель.
Кстати, Ti-VCT 115лс встанет без геморроя или лучше искать 100-сильный?
TallPaul
12 June 2016
castorsky
Замена двигателя
Замена двигателя
alpexzey
6 July 2016
Господа, а кто-нибудь знает размеры стандартные шеек коленвала коренных и шатунных на 1.6 100лс? Всё перерыл, не смог нигде найти...
Mechanicus1
6 July 2016
alpexzey
В любом каталоге по вкладышам размеры есть.
В любом каталоге по вкладышам размеры есть.
alpexzey
6 July 2016
Mechanicus1
Спасибо, точно!
Спасибо, точно!
rush75rt
13 July 2016
Всем доброго времени суток! Авто ФФ2, 1,6/100л. 2006 г.в. Дорестайл. Пробег 197 т.км.
Предыстория: При поездке по городу резко пропала тяга, упали обороты, изменился звук работы двигателя, стрекочет как трактор. Двигатель плохо набирает обороты, как будто не работают один или два цилиндра. Плохо заводится.
Далее уже в гараже: После 97 т.км. пробега ОТКРУТИЛСЯ БОЛТ КОЛЕНВАЛА. Это дело заметил только после того как упал шкив и выпали приводные ремни. На вопрос почему я мучил движок, заводил его, ответ искал в катализаторе (я его выбил), в бензонасосе (менял сетку) и т.д.
Теперь: Однозначно сбито зажигание, коленвал и распредвалы стали сами по себе. Если возможно, как легче узнать, согнуты ли клапана или повреждение других деталей. С чего начать? Если честно расстроен ужасно. Еще нужен шкив приводных ремней. Посадочное отверстие разболтано. В магазине шкив предлагают за 5 т.р. и более. Может есть место, где можно достать за более бюджетно. Во общем прошу помощи!
Предыстория: При поездке по городу резко пропала тяга, упали обороты, изменился звук работы двигателя, стрекочет как трактор. Двигатель плохо набирает обороты, как будто не работают один или два цилиндра. Плохо заводится.
Далее уже в гараже: После 97 т.км. пробега ОТКРУТИЛСЯ БОЛТ КОЛЕНВАЛА. Это дело заметил только после того как упал шкив и выпали приводные ремни. На вопрос почему я мучил движок, заводил его, ответ искал в катализаторе (я его выбил), в бензонасосе (менял сетку) и т.д.
Теперь: Однозначно сбито зажигание, коленвал и распредвалы стали сами по себе. Если возможно, как легче узнать, согнуты ли клапана или повреждение других деталей. С чего начать? Если честно расстроен ужасно. Еще нужен шкив приводных ремней. Посадочное отверстие разболтано. В магазине шкив предлагают за 5 т.р. и более. Может есть место, где можно достать за более бюджетно. Во общем прошу помощи!
PiterFF2
13 July 2016
rush75rt
Можно снять ГБЦ, поискать отметины на поршнях от возможной встречи с клапанами, проконтролировать герметичность клапанов. Можно просто одеть ремень по "меткам", то есть с соблюдением технологии замены ремня, ну а дальше наблюдать как заводится двигатель, стабильностью его работы. Можно померить компрессию, но если двигатель заведётся, то по компрессии возможно интересного ничего особо не увидите. Либо загнать в сервис, который сможет сделать вывод о состоянии клапанов исходя из характера пульсации давления во впускном коллекторе.
Можно снять ГБЦ, поискать отметины на поршнях от возможной встречи с клапанами, проконтролировать герметичность клапанов. Можно просто одеть ремень по "меткам", то есть с соблюдением технологии замены ремня, ну а дальше наблюдать как заводится двигатель, стабильностью его работы. Можно померить компрессию, но если двигатель заведётся, то по компрессии возможно интересного ничего особо не увидите. Либо загнать в сервис, который сможет сделать вывод о состоянии клапанов исходя из характера пульсации давления во впускном коллекторе.
rush75rt
13 July 2016
PiterFF2
Спасибо! Буду одевать ремень и смотреть. А цена на шкив 5т.р. - это дорого или ...?
Спасибо! Буду одевать ремень и смотреть. А цена на шкив 5т.р. - это дорого или ...?
PiterFF2
13 July 2016
rush75rt
Ну смотрите, новый оригинальный шкив 1753154 стоит в лучшем случае около 8500 р. В среднем 9000 р. Новый шкив от Dayco DPV1107 можно найти за 7500 р. Аналоги попроще типа BSG, Febest, Febi и SWAG стоят от 3300 р. до 5600 р. Поэтому б/у шкив за 5000 р. есть смысл покупать только если вы хотите всенепременно оригинал, его состояние не вызывает вопросов и если предложение крайне ограничено. В противном случае это будет переплата, проще купить новый аналог. Адекватная цена за б/у шкив должна лежать в диапазоне 2500 - 4000 р.
Ну смотрите, новый оригинальный шкив 1753154 стоит в лучшем случае около 8500 р. В среднем 9000 р. Новый шкив от Dayco DPV1107 можно найти за 7500 р. Аналоги попроще типа BSG, Febest, Febi и SWAG стоят от 3300 р. до 5600 р. Поэтому б/у шкив за 5000 р. есть смысл покупать только если вы хотите всенепременно оригинал, его состояние не вызывает вопросов и если предложение крайне ограничено. В противном случае это будет переплата, проще купить новый аналог. Адекватная цена за б/у шкив должна лежать в диапазоне 2500 - 4000 р.
rush75rt
14 July 2016
PiterFF2
Спасибо! Вы правы! Подберу из аналогов.
Спасибо! Вы правы! Подберу из аналогов.
rush75rt
14 July 2016
PiterFF2
Не посчитайте за глупость! Подскажите!
1. Возможно ли затянуть шкив удерживая его только этим ключом, ничего больше не фиксируя?
2. Для проверки компрессии, ничего если генератор не ставить и массу не подсоединять. И еще, клапанную крышку если не прикрыть маслом не забрызгает? Спасибо!
Не посчитайте за глупость! Подскажите!
1. Возможно ли затянуть шкив удерживая его только этим ключом, ничего больше не фиксируя?
2. Для проверки компрессии, ничего если генератор не ставить и массу не подсоединять. И еще, клапанную крышку если не прикрыть маслом не забрызгает? Спасибо!
PiterFF2
15 July 2016
rush75rt
1. Возможно, только не забудьте "метки" проверить после затяжки болта (при вставленном болте-стопоре КВ в положении ВМТ первого цилиндра в пазы хвостовиков РВ должна вставляться установочная планка). В теме Ремень ГРМ больше информации найдёте.
2. От генератора компрессия как таковая не зависит, главное, чтоб стартер крутился. Как я понимаю, существенной разницы в оборотах двигателя во время прокрутки стартером при снятом/одетом генераторе не должно быть. По поводу интенсивности брызг масла при данной процедуре мне сложно сказать) Но я бы на всякий случай прикрыл чем-нибудь.
1. Возможно, только не забудьте "метки" проверить после затяжки болта (при вставленном болте-стопоре КВ в положении ВМТ первого цилиндра в пазы хвостовиков РВ должна вставляться установочная планка). В теме Ремень ГРМ больше информации найдёте.
2. От генератора компрессия как таковая не зависит, главное, чтоб стартер крутился. Как я понимаю, существенной разницы в оборотах двигателя во время прокрутки стартером при снятом/одетом генераторе не должно быть. По поводу интенсивности брызг масла при данной процедуре мне сложно сказать) Но я бы на всякий случай прикрыл чем-нибудь.
PiterFF2
15 July 2016
AL-DL
Тоже об этом думал, но, например, в этом
видео болт КВ был затянут только с помощью фиксатора шкива, и после этого фазы не ушли.
Тоже об этом думал, но, например, в этом
видео болт КВ был затянут только с помощью фиксатора шкива, и после этого фазы не ушли.
rush75rt
15 July 2016
AL-DL
Возможно, я не правильно излагаю свои вопросы.
Имел ввиду, не фиксируя КВ за маховик, то есть, например, не снимать стартер. А делать по уму ничего не мешает, собственно я поэтому и задаю вопросы. Не каждый день проходишь уроки ремонта движка. Извиняюсь!
Возможно, я не правильно излагаю свои вопросы.
| цитата: |
| Возможно ли затянуть шкив удерживая его только этим ключом, ничего больше не фиксируя? |
Имел ввиду, не фиксируя КВ за маховик, то есть, например, не снимать стартер. А делать по уму ничего не мешает, собственно я поэтому и задаю вопросы. Не каждый день проходишь уроки ремонта движка. Извиняюсь!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club