Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с.
Ну что, уважаемые форумчане, настало то время, когда владельцы машин с такими двигателями все чаще сталкиваются с необходимостью капитального ремонта и тут всплывает нериятный момент связанный с тем, что при обращении к дилерам или ещё там куда в ответ слышат, что этот двигатель одноразовый и, чтобы его отремонтировать, вам предлагается сущщий пустячок- замена шорт блока в сборе который денег стоит мама дорогая каких. Не говоря уже о возможном геморре с документами. Ни поршней, ни колец, ни вкладышей, ни шатунных, ни коренных подобрать обычным способом не представляется возможным -вообщем на первый взгляд засада. Все, кто занимается ремонтом, и имеет информацию, номеров никаких давать не хотят, потому как им надо чтобы вы покупали всё у них за ту цену,которую назовут. Все кто не занимается ремонтом-ничего сказать не могут толком, потому как, мягко говоря, не в теме по такому непростому вопросу. Но ведь кто-то делает это все для форда, кто-то поставляет им на конвеер железяки из которых все собирают,а? И вот, при более тщательной проработке вопроса на поверхность всплывает ниже приведенный список, составленный после перелопачивания каталогов производителей деталей цилиндро-поршневой группы и не только. Ну...поехали.
Ремонт двигателей другого объема:
Капитальный ремонт двигателя Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с.
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
Моменты затяжки ГБЦ для 1.4-1.6 Sigma
Шатунные и коренные вкладыши
Инструменты для ремонта
Поршни United motors
Номера толкателей
Оригинальные шатуны, поршни, кольца
Поршни пр-ва "Мотордеталь"
финис коды запчастей для ремонта двигателя 1.6л .100 л/с . 74кw от 12345qwert
Ремонт мотора 100 сил ,после обрыва ремня ГРМ
Подробно о капитальном ремонте 1.6
Информация по затяжке коренных и шатунных болтов от PaulSazhin
Ремонт двигателей другого объема:
Капитальный ремонт двигателя Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с.
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
Topic handbook:
Отчёт от xabk86Моменты затяжки ГБЦ для 1.4-1.6 Sigma
Шатунные и коренные вкладыши
Инструменты для ремонта
Поршни United motors
Номера толкателей
Оригинальные шатуны, поршни, кольца
Поршни пр-ва "Мотордеталь"
финис коды запчастей для ремонта двигателя 1.6л .100 л/с . 74кw от 12345qwert
Ремонт мотора 100 сил ,после обрыва ремня ГРМ
Подробно о капитальном ремонте 1.6
Информация по затяжке коренных и шатунных болтов от PaulSazhin
ditmar
25 October 2011
Mechanicus1
30 March 2015
| цитата: |
| И до сих пор причина так и не ясна этого дизельного звука |
Причина от стука
А стучит, потому что выработка, а выработка потому, что износ, потому что плохо смазывалось, плохо смазывалось, потому что масло туда не поступало, а почему? А х.з. почему. Мое мнение, масло не причем, масло фордовское очень даже выносливое с высоким щелочным числом. Это конструктивный косяк Форда.Можно ли выбирая какое то определенное масло уйти от этих проблем? Скорее всего можно. Масло по гуще, интревалы поменьше, городской езды минимум, особенно пробок, холостые исключать, про автозапуск забыть. У вас АКПП? Да, это вообще беда, такая нагрузка дополнительная на поршневую особенно на холостых, а фазовращателей нет. Бензин только 95-98.
scorpman1000
30 March 2015
Выработка, износ, плохо смазывалось...
- это уже понятно. Надо подумать как это вылечить, если таковое вообще возможно (без особого колхоза) 
Ибо так можно каждые 50 тыс. пальцы с поршнями менять...
P.S : Я тоже собираюсь летом добраться до движка и побороть этот кастрюльный звук...
- это уже понятно. Надо подумать как это вылечить, если таковое вообще возможно (без особого колхоза) 
Ибо так можно каждые 50 тыс. пальцы с поршнями менять...P.S : Я тоже собираюсь летом добраться до движка и побороть этот кастрюльный звук...
Mechanicus1
31 March 2015mobile
Levankov
Может экспертизу заказать надо? Толку то от этого? Что вы подразумеваете под "причиной". Вроде всем уже давно понятны они. Непонятно только, как их избежать
Может экспертизу заказать надо? Толку то от этого? Что вы подразумеваете под "причиной". Вроде всем уже давно понятны они. Непонятно только, как их избежать
scorpman1000
31 March 2015
Как сказал бы дилер - это особенности конструкции, у вас все работает нормально! 
Думаю надо дорабатывать поршень, коль завод не удосужился. Остается понять как это лучше сделать.
Хорошо бы посмотреть конструкцию поршневой на других моделях или марках с подобным двигателем.
Думаю надо дорабатывать поршень, коль завод не удосужился. Остается понять как это лучше сделать.
Хорошо бы посмотреть конструкцию поршневой на других моделях или марках с подобным двигателем.
Mechanicus1
31 March 2015
scorpman1000
Это утопические идеи. Вот у тебя нормально работает двигатель, ты что в него полезешь поршень дорабатывать?
А если застучал, то ты лезешь и уже меняешь поршневую целиком с поршнями, которые уже имеют другую конструкцию и дорабатывать там нечего, ну разве что пару отверстий просверлить под палец.
Это утопические идеи. Вот у тебя нормально работает двигатель, ты что в него полезешь поршень дорабатывать?
А если застучал, то ты лезешь и уже меняешь поршневую целиком с поршнями, которые уже имеют другую конструкцию и дорабатывать там нечего, ну разве что пару отверстий просверлить под палец.
scorpman1000
31 March 2015
Если бы он работал нормально - я бы не присутствовал в этой теме. У меня застучал на 30-й тысяче, сейчас уже 75, мое счастье что стук не прогрессирует, на горячую тихо (пока) На этой машине планирую ездить долго, поэтому начинаю задумываться о ресурсе двига и его правильной работе. А если по делу, то с дырками реально порешать, может это поможет... А в чем отличие нурал от родных поршней? Кроме покрытия на юбке ..
На этой машине планирую ездить долго, поэтому начинаю задумываться о ресурсе двига и его правильной работе. А если по делу, то с дырками реально порешать, может это поможет... А в чем отличие нурал от родных поршней? Кроме покрытия на юбке ..
agilvanov
31 March 2015
Нурал отличается от оригинала лишь отсутствием 8 ми маслосгонных отверстий, если их нет то лучше масло задерживается на юбке поршня, но возможно что немного может подъедать масло. Нет так же отверстия в отверстии пальца. Думаю если его нет то лучше, палец будет лучше смазываться. Никакие отверстия в нураловском поршне сверлить думаю не стоит. И причиной быстрого износа пальцев думаю именно в этом отверстии, оно большего диаметра по сравнению с каналом через которое масло подается на палец. И именно поэтому получается нехватка масла, тоесть оно попадает туда, но тут же выходит через то отверстие. Неделю назад перебирали двигатель ниссан куб, там отверстия не было. Ранее у меня был лансер 9, там тоже этого отверстия не было, на пробеге 150 тысяч никаких проблем небыло, только поменял поршневые кольца. Да и на японцах похоже что нигде нет этого отверстия, есть лишь канал подающий масло.
Mechanicus1
31 March 2015
scorpman1000
Черт смотрим и видим, что на оригинальном поршне есть отверстия! А вот есть ли продольные выемки, как у "Нураловских", я не знаю, по фото не видно, может agilvanov, он недавно все это менял и может воочию посмотреть.
scorpman1000
31 March 2015
Хорошо, с этими дырками разобрались, они есть на оиригинале, а на нурале я их не вижу:) зато на нурале есть продольные выемки...по ходу они заменяют эти отверстия как на оригинале
agilvanov
31 March 2015
Mechanicus1
На оригинальном есть проточки, но как мне показалось они меньшего углубления. на нураловском поглубже. Нураловский поршень изготавливается именно под данный двигатель, думаю инженеры не зря изменили конструкцию. Отверстие просверлить не сложно, изначально тоже задумался, стоит не стоит, но взяв оба поршня в руки и начал сравнивать, включил логику и решил этого не делать. Ведь не зря на японцах его нет, да и на немцах думаю нет, позвонил знакомому человеку который с детства всегда в мазуте, у него золотые руки,и он мне скажал тоже самое как я и думал. Даже возникла мысль что это спецально производитель сделал для меньшего ресурса двигателя, ведь по технической документации поршни не меняются, а меняется блок с поршнями и коленвалом разом. А производитель на этом явно не плохо зарабатывает. Посмотрел на мерседесе С Класса, дырок нет, На турбированном пассате, тоже нет.
В неделю проезжаю 1000 км, в принципе проверим нураловский поршень, но почему то уверен что больше меня этот сук не побеспокоит. А по поводу тефлонового покрытия, то немного показалось мне оно слабоватым, легко стирается, царапается)
Если у кого нибудь есть нураловский новый поршень взвесьте пожалуйста, хочется сравнить по весу с оригиналом.
,
На оригинальном есть проточки, но как мне показалось они меньшего углубления. на нураловском поглубже. Нураловский поршень изготавливается именно под данный двигатель, думаю инженеры не зря изменили конструкцию. Отверстие просверлить не сложно, изначально тоже задумался, стоит не стоит, но взяв оба поршня в руки и начал сравнивать, включил логику и решил этого не делать. Ведь не зря на японцах его нет, да и на немцах думаю нет, позвонил знакомому человеку который с детства всегда в мазуте, у него золотые руки,и он мне скажал тоже самое как я и думал. Даже возникла мысль что это спецально производитель сделал для меньшего ресурса двигателя, ведь по технической документации поршни не меняются, а меняется блок с поршнями и коленвалом разом. А производитель на этом явно не плохо зарабатывает. Посмотрел на мерседесе С Класса, дырок нет, На турбированном пассате, тоже нет.
В неделю проезжаю 1000 км, в принципе проверим нураловский поршень, но почему то уверен что больше меня этот сук не побеспокоит. А по поводу тефлонового покрытия, то немного показалось мне оно слабоватым, легко стирается, царапается)
Если у кого нибудь есть нураловский новый поршень взвесьте пожалуйста, хочется сравнить по весу с оригиналом.
,
agilvanov
4 April 2015
Выработка примерно, 0,7- 1,0 мм.
nikos75
4 April 2015
а давление масла не просядет, если эти отверстия насверлить?
Я тут поизучал эту тему.И удевился что раньше до евро 4 почти на всех иномарках шатуны со смазкой были.И движки у них ходили.А ща как отрезало ни у кого нет и движки раньше умирают.Во как.
scorpman1000
4 April 2015
Я так понимаю проблема "наших пальцев" в отсутствии вот этих отверстий и фаски в шатунах 
scorpman1000
У нас палец в шатуне мёртво сидит а двигается палец в поршне.
У нас палец в шатуне мёртво сидит а двигается палец в поршне.
scorpman1000
4 April 2015
Если так, то вопрос отпадает сам собой... 
А в поршне под палец дырки есть или нет ?
А в поршне под палец дырки есть или нет ?
scorpman1000
4 April 2015
да, снизу поршня...
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club