Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 2)

На этих системах вообще смотреть искру на глаз бесполезно. На 1.4-1.6 стоит система зажигания с образованием искры в двух горшках одновременно, в одном рабочая в другом холостая, собственно по этому и в коллектор бывает стреляет на них.

morece
Да, тут даже, Мишуха прав...Может morece ты не там копаешь...??? На самом деле объясни - что зачит крутит в холостую...? Крутит мотор(коленвал вращается?) или сам(стартер) жужжит вхолостую... в-шшшшш ...?Мож на самом деле бендикс срывается...?

Scrudg
стартер точно крутит коленвал, ведь в самом начале двигатель почти заводится, даже стрелка тахометра подскакивает...

morece
Так ты катушку проверял? Если пробивает катушка, провода (то вечером увидишь в этом месте будет искрить) сажай когонибудь чтоб крутанул стартер, а сам смотри в обо на провода и катушку.

andr68
вчера смотрели ночью - искр в районе катушки нет!

morece
Давай по порядку.
Свечи выкручивал - мокрые? если да бензин идет.
зажигание: центральный провод или со свечей проверь будет искра (не долго) должна быть синяя. если все так то нужно смотреть жгут проводов между двигателем катушкой и возд фильтром (возможен надлом).

Иначе на диагностику катализатор дорог.

Если катализатор забьется машина также не заведется а звук будет слышен из моторного отсека как если выхлопную трубу рукой прикрыть.

Может у тебя сахар в баке ?!
Тьфу 3 раза.

andr68
свечи выкручивал - центральный электрод мокрый
сахар не может быть - бак замкнут все время
искру на выходных гляну только
отчего катализатор может забиться?

morece
когда как ты говоришь "схватывает" на выхлоп идет не правильная смесь (пары + эмульсия) вот если она воспламеняется в выхлопе на холодную катализатор т е керамические соты разрушаются и забивают собственно выхлоп.
А БК ошибки какие нибудь дает в режиме сервиса.

Возможно фарсунки льют - определяется по работе бензо насоса. После продолжительного стояния (ночь) при повороте ключа на самодиагностику включается бензонасос.

вообщем на выходных - на СТО

morece
Катушка или датчик коленвала.
ИМХО

цитата:

Катушка или датчик коленвала. ИМХО

а чем тогда объяснить что пр нулевой температуре с полпинка заводится?

мне еще на стороннем форуме подсказали, что еще может быть причина в ДМРВ, который совмещен с датчиком температуры воздуха, что думаете?

morece
Ну, если ДМРВ ваще отключить - машина все равно заводится! Я ж грю - незаводится только когда датчик коленвала неработает. Но не заводится всегда. Если она то заводится то нет, смотреть катушку (МЗ), свечи, провода. (если с бензом и насосом все в порядке)

а датчик температуры воздуха тоже ж может глючить и влиять на смесеобразование?

По-моему, может. ДМРВ на мой взгляд самый "вредный" датчик в системе. Ошибку может не записывать, а врать безбожно. И симптомы могут быть плавающими, как у Вас. Как вариант подуть на него феном, прогреть, ну и пустить теплый воздух на впуск. Раньше на впрысковых ВАЗах датчик температуры зажигалкой грели, помогало.

morece
Может, причем именно на горячюю, может сообщать глубоко отрицательную температуру, и заливать свечи. Легко проверить прицепившись обд кабелем.

Прежде чем греть в том числе зажигалкой по совету Mavr66 желательно вспомнить что стоит он от 4,5 штук

Tomagafk
Не-не! Я прозажигалку говорил применительно к вазовскому датчику температуры, он там температуру жидкости меряет. Для фокусовского я имел в виду фен. Ну без фанатизма, конечно. Не до раскаленного металла , а до того же ноля.

Mavr66
Ну я так на всякий случай, а то народ у нас бойкий )

просто на стоянке под рукой фена не будет, можно ли для начала попробовать его просто отключить?

ты уж давай там, внимай все советамм и заводи свой аппарат, вся Москва уж переживаеТ!!) без сарказма! эпопея длится долго уж!

еще и еще раз напоминаю. ПОСМОТРИ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ! сними разъем, посмотри ВНИМАТЕЛЬНО на провода.а не как я на глаз..!

HrenFilipp
в субботу обязательно еще раз гляну - правильнопонимаю этож провода которые от свеч идут?

кстати на фотке ни у кого нет где расположен ДМРВ?

M morece:

HrenFilipp в субботу обязательно еще раз гляну - правильнопонимаю этож провода которые от свеч идут?

имел ввиду разъем катушки ,смотри на фото!! очень часто перелам, обрыв проводок один-два, соответственно, либо на 2хсвечах есть защигание, либо вообще нет...

у тебя он может отходить, неполный контакт, поэтому и хандрит машину. при повыш температурыэто проявляется в меньшей степени!!!
Двигатель Ti-VCT 1,6/115 л.с. (Часть 2) (сообщение #9052724)

morece
дмрв греть не стоит.его исправность можно определить только сканером или тестером(и то не факт).если хотите что-нибудь погреть, погрейте датчик температуры ож,также как на вазах расположен он под модулем зажигания , начинать нужно с датчика кв,датчика температуры,катушки и последовательно проверять все датчики и разьёмы, нужен хоть какой обд сканер и тестер.дмрв конечно может врать, но чтобы машина не заводилась попробуйте снять оба разьёма с датчика темп ож и дмрв и завести.

а разве датчик ож не в одном модуле с дмрв сделан?

morece
Чистка MAF (ДМРВ) своими силами
Датчик температуры ОЖ под катушкой.

а разъемы там все по типу как на дроссельной заслонке (я его единственный пока отключал когда чистил)?

цитата:

погрейте датчик температуры ож

а до него реально разве подлезть, если он снизу модуля расположен?

кстати на всякий случай подскажите, сколько катушка стоит?

да такие. попробуйте всё-таки снять разьёмы, хотя бы по очереди. а то так даже зацепиться не за что, чтоб дальше думать оригинал 4000 .бош 1500.