Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
Ну если в мм гдето 1,5 - 2 мм за Москву и ушло) странно в городе не жрет,даже если на холодную стартую...
Посмарел щуп,чето я помоему перелил,когда доливал)))очень плохо если выше нормы показывает?
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
Расход масла от 400 до 600 гр. на 1000
Точнее сказать не могу, сейчас делаю второе контрольное измерение, через 200 км должно закончится.
С компрессией вообще не понятка...
Машину покупал в форд-салоне у нас в городе. После этого отношения с Форд-Сервис-Брянск как-то не задались. Чую, что минимум темнят они, чтобы не спросил - ответ всегда один "Состояние вашей машина лучше чем у новой, всё работает, всё исправно, всё просто супер".
Когда к ним приезжал они намерили (2-а часа мерили!!!) компрессию лучше чем на новом авто: 16.6 - 16.7 - 17.3 - 16.5 ... прямо дизель), но на сам замер не пустили.
После ездил в обычный сервис, пита, к Саше и Жене, они, при мне, намерили ~14 очков в каждом цилиндре.
Отчет о переборке двигателя 2.0L от Golden-21
Номера и ПРИМЕРНЫЕ цены на запчасти для двигателей 1.8 и 2.0
Полный список использованных запчастей для ремонта двигателя Duratec HE AODB объемом 2 литра
переборка 1.8
переборка 1.8
переборка 1.8
Отчет по миникапремонту (slavanff2)
Длина цепи для дефектовки
Отчет по ремонту двигателя 1.8 (poeskov)
Сравнение вихревых заслонок Мондео и Фокус
Направляющие втулки клапанов от Mazda
Цепь Volvo 8694690
общение 4362850
Распил демпфера шкива КВ
Видео по замеру компрессии на Durateс НЕ 2.0L (solex06)
Запчасти и мини-отчет по капиталке двигателя 2.0.
Для переживших капиталку... 1.8/2.0
Точнее сказать не могу, сейчас делаю второе контрольное измерение, через 200 км должно закончится.
С компрессией вообще не понятка...
Машину покупал в форд-салоне у нас в городе. После этого отношения с Форд-Сервис-Брянск как-то не задались. Чую, что минимум темнят они, чтобы не спросил - ответ всегда один "Состояние вашей машина лучше чем у новой, всё работает, всё исправно, всё просто супер".
Когда к ним приезжал они намерили (2-а часа мерили!!!) компрессию лучше чем на новом авто: 16.6 - 16.7 - 17.3 - 16.5 ... прямо дизель), но на сам замер не пустили.
После ездил в обычный сервис, пита, к Саше и Жене, они, при мне, намерили ~14 очков в каждом цилиндре.
Topic handbook:
Руководство по сборке Duratec-HE (на англ.яз.)Отчет о переборке двигателя 2.0L от Golden-21
Номера и ПРИМЕРНЫЕ цены на запчасти для двигателей 1.8 и 2.0
Полный список использованных запчастей для ремонта двигателя Duratec HE AODB объемом 2 литра
переборка 1.8
переборка 1.8
переборка 1.8
Отчет по миникапремонту (slavanff2)
Длина цепи для дефектовки
Отчет по ремонту двигателя 1.8 (poeskov)
Сравнение вихревых заслонок Мондео и Фокус
Направляющие втулки клапанов от Mazda
Цепь Volvo 8694690
общение 4362850
Распил демпфера шкива КВ
Видео по замеру компрессии на Durateс НЕ 2.0L (solex06)
Запчасти и мини-отчет по капиталке двигателя 2.0.
Для переживших капиталку... 1.8/2.0
 | Next (2024) |
ZhARA
21 January 2011
Предистория...
Обратился чел с маздовским 2 литра мотором. Порпосил изготовить поршни ремонтные 88мм размерности и расточить ему блок уже под эти новые поршни. Поршни изготовили и блок расточили.
Обратился чел с маздовским 2 литра мотором. Порпосил изготовить поршни ремонтные 88мм размерности и расточить ему блок уже под эти новые поршни. Поршни изготовили и блок расточили.
Maximka79
23 January 2011
kasp71_yandex.ru
норм расписал
вот про болт с микрометром интересно ,на фото размер 9,001мм ,какяяж там изначально резьба если написАл что провалена на 0,005мм, таких допусков на резьбу чёто не видел
Пы.сы. просто интересен момент
норм расписал
вот про болт с микрометром интересно ,на фото размер 9,001мм ,какяяж там изначально резьба если написАл что провалена на 0,005мм, таких допусков на резьбу чёто не видел
Пы.сы. просто интересен момент
Всем привет.
Подскажите может кто знает.
Случилось непопровимое, пришлось капиталить движок 1,6 100л.с. После сборки и установки двигателя на место решил проверить - завести.Стартер крутит а мотор не запускаеся, проверил искру на свечках есть, проверил давление в топливной рампе есть а форсунки не открываются? Может какой то датчик не подцетил? И еще на дисплее появляется надпись ( неисправна система управления двигателем)
Подскажите может кто знает.
Случилось непопровимое, пришлось капиталить движок 1,6 100л.с. После сборки и установки двигателя на место решил проверить - завести.Стартер крутит а мотор не запускаеся, проверил искру на свечках есть, проверил давление в топливной рампе есть а форсунки не открываются? Может какой то датчик не подцетил? И еще на дисплее появляется надпись ( неисправна система управления двигателем)
Tutelarius913
31 January 2011
Здравствуйте господа! У меня такая же проблема с переключением передач и двигатель требует капитального ремонта... Форд Фокус 2 1.8 Пытался разобраться тут, но очень много информации... Кто делал, кто знает, где лучше, где может чуть дешевле. Скажите все возможные варианты, кто делал и как все прошло. Жду ответов в личку.
Дым пустил!!! 
1) Запутаться может новичок. НА тазы 16в это обычная продцедура, только там готовится кусок ножки клапана.
2) Торцовка клапана с засухаркой-рассухаркой займет больше времени и может появится "сожженный мост" (как ВЫ сказали), если зазор уйдет из допуска и потребуется изготавливать подпятник.
Хотя торцовка имеет место в случае если у толкателя придется убирать черезмерно много...что приведет к пропаже твердогоколеного поверхностного слоя (логично убрать манек у толкателя и манек у клапана)...нужно промерить твердость толкателя до шлифовки и после снятия скажем 0.3-0.6 мм. В описанной схемеслабым звеном может быть, только лишь именно уменьшение твердости у днища толкателя вкоторый упирается ножка клапана. У описанной головки убиралось крайне мало и проблемы нет...но об этом стоит думать при фатально больших величинах шлифовки!
3) не составит нам труда поставить собственную нумерацию у толкателя который подвергся шлифовке. Если есть страх путаницы!
Страх пусть будет у клиента, если он заедет в горе сервис (официал напрашивается на язык) и там они запутаются (не сомневаюсь, т.к. микрометра у них быть не может, чтоб померить истинную величину у толкателя).
4) При промерке зазора я распредвал собственно и не прикручиваю (за резьбу не беспокоюсь). Я распредвал ложу в пастель и прижимаю его пальцем (при установленном одном толкателе). При промере распредвала с прикрученными постельками зазор будет манек больше, т.к. распредвал из-за давления со стороны пружин на кулочки жмется вверх. Поэтому я зазор делал по минимальной величине допуска.
5) НИ грамма сомнения относительно стенда! если после мощностной установки распредвалов отколибровать мотор (а без последнего двигать валы нет смысла), то ВЫ это начнете предлагать всем клиентам как опцию...ВМЕСТО ЧИПОВКИ
Посетите стенд и опровергните мои предположения.
2) Торцовка клапана с засухаркой-рассухаркой займет больше времени и может появится "сожженный мост" (как ВЫ сказали), если зазор уйдет из допуска и потребуется изготавливать подпятник.
Хотя торцовка имеет место в случае если у толкателя придется убирать черезмерно много...что приведет к пропаже твердогоколеного поверхностного слоя (логично убрать манек у толкателя и манек у клапана)...нужно промерить твердость толкателя до шлифовки и после снятия скажем 0.3-0.6 мм. В описанной схемеслабым звеном может быть, только лишь именно уменьшение твердости у днища толкателя вкоторый упирается ножка клапана. У описанной головки убиралось крайне мало и проблемы нет...но об этом стоит думать при фатально больших величинах шлифовки!
3) не составит нам труда поставить собственную нумерацию у толкателя который подвергся шлифовке. Если есть страх путаницы!
Страх пусть будет у клиента, если он заедет в горе сервис (официал напрашивается на язык) и там они запутаются (не сомневаюсь, т.к. микрометра у них быть не может, чтоб померить истинную величину у толкателя).
4) При промерке зазора я распредвал собственно и не прикручиваю (за резьбу не беспокоюсь). Я распредвал ложу в пастель и прижимаю его пальцем (при установленном одном толкателе). При промере распредвала с прикрученными постельками зазор будет манек больше, т.к. распредвал из-за давления со стороны пружин на кулочки жмется вверх. Поэтому я зазор делал по минимальной величине допуска.
5) НИ грамма сомнения относительно стенда! если после мощностной установки распредвалов отколибровать мотор (а без последнего двигать валы нет смысла), то ВЫ это начнете предлагать всем клиентам как опцию...ВМЕСТО ЧИПОВКИ
Посетите стенд и опровергните мои предположения.
Maximka79
31 January 2011
kasp71_yandex.ru
по поводу твёрдости толкателя,там на толкателе всё является калёным,т.к цементировать данную деталь никак,а клапан да, не весь калёный,т.к он имеет свойство гнутся,а не лопатся,поэтому шлифовка толкателей (имхо) наиболее правильна,то есть поддерживаю
по поводу твёрдости толкателя,там на толкателе всё является калёным,т.к цементировать данную деталь никак,а клапан да, не весь калёный,т.к он имеет свойство гнутся,а не лопатся,поэтому шлифовка толкателей (имхо) наиболее правильна,то есть поддерживаю
Maximka79
1 February 2011
kasp71_yandex.ru
почему в бан ,выж ничего не будете рекламировать и продавать ???
оч даже интересно ваши сообщения читать
у меня кстати шлифовали сверху эти стаканы(не на моём движке
,просто чел приходил и просил это сделать) 
,вы намного проще сделали
почему в бан ,выж ничего не будете рекламировать и продавать
???оч даже интересно ваши сообщения читать
у меня кстати шлифовали сверху эти стаканы(не на моём движке
,просто чел приходил и просил это сделать) 
,вы намного проще сделали
Ремонт мотора у д.ВАСИ (продолжение)
Если с головкой покончено, то приступайте к низу.
Однако желательно иметь те СПЕЦ инструменты, которые облегчат сборку низа.
Упорный болт мы сделали из подходящего по длине и диаметру вазовского болта, руками токаря за 50р.
Лучше сделать сразу 2 и желательно подлиннее...т.к укоротить проще, чем удлинять
Если с головкой покончено, то приступайте к низу.
Однако желательно иметь те СПЕЦ инструменты, которые облегчат сборку низа.
Упорный болт мы сделали из подходящего по длине и диаметру вазовского болта, руками токаря за 50р.
Лучше сделать сразу 2 и желательно подлиннее...т.к укоротить проще, чем удлинять
Maximka79
1 February 2011
Predator10
1 February 2011
-Ал-
2 February 2011
kasp71_yandex.ru
Что-то уж очень вы усложняете
Если требуется просто замена пригоревших колец, при небольшом (до 150 тыс) пробеге, то половина операций которые вы делаете - лишние. Колено снимать не надо, зазоры мерить тоже. К клапанам можно и не прикасаться.
Выдернул поршни, почистил канавки, накинул новые кольца - и собирай. Ну уж, на крайняк, соточку хоном терануть, типа "поцарапать". И в 10 тыр вполне уложиться несложно.
Все ваши операции требуются про ПОЛНОМ капитальном ремонте, с расточкой под ремонтный размер, шлифовкой коленвала, заменой клапанов и т.д. Вот тогда уж и работа будет стоить примерно 80 тыр. То есть цена будет, как у нового шот-блока
Что-то уж очень вы усложняете
Если требуется просто замена пригоревших колец, при небольшом (до 150 тыс) пробеге, то половина операций которые вы делаете - лишние. Колено снимать не надо, зазоры мерить тоже. К клапанам можно и не прикасаться.
Выдернул поршни, почистил канавки, накинул новые кольца - и собирай. Ну уж, на крайняк, соточку хоном терануть, типа "поцарапать". И в 10 тыр вполне уложиться несложно.
Все ваши операции требуются про ПОЛНОМ капитальном ремонте, с расточкой под ремонтный размер, шлифовкой коленвала, заменой клапанов и т.д. Вот тогда уж и работа будет стоить примерно 80 тыр. То есть цена будет, как у нового шот-блока
GRS2002
2 February 2011
Sanyk
10 February 2011
Приветствую всех любителей и начинающих мотористов Дюратеков! Перебрал и я свой Duratec HE 2.0
Причины подтолкнувшие к "капиталке": масложор, причём неровный, то масло есть, то его не стало, ощутимая потеря мощности, детонация. Компрессия 17-17-17-16,5 , что подталкивало на мысль о запавших маслосъёмных кольцах.
Работал неделю вдвоём с братом в тесном гараже, грелись тепловой пушкой. Обошлись без водки.
Из литературы всякие книги по фокусам, но в основном материалы с форума и FordETIS.
Если с фотками перебор - не пинайте, поскажите - уберу лишнее. Все фотки ЗДЕСЬ
Пациент 2005 года рождения, пробег 152000.
Лекарство:
Всё готово!
Заливаем масло и антифриз, можно заводиться!
Мотор завёлся без проблем, поработал полдня в гараже на холостых с перерывами. Сегодня полдня обкатки. Пока всё отлично. ХХ почти ровный. Мотор работает намного тише. Обкатаю, проверю насколь к нему вернулась былая прыть и мощь )).
Причины подтолкнувшие к "капиталке": масложор, причём неровный, то масло есть, то его не стало, ощутимая потеря мощности, детонация. Компрессия 17-17-17-16,5 , что подталкивало на мысль о запавших маслосъёмных кольцах.
Работал неделю вдвоём с братом в тесном гараже, грелись тепловой пушкой. Обошлись без водки.
Из литературы всякие книги по фокусам, но в основном материалы с форума и FordETIS.
Если с фотками перебор - не пинайте, поскажите - уберу лишнее. Все фотки ЗДЕСЬ
Пациент 2005 года рождения, пробег 152000.
Лекарство:
Всё готово!
http://sanyk.ru/focusphoto/IMG_0178.JPG
Заливаем масло и антифриз, можно заводиться!
http://sanyk.ru/focusphoto/IMG_0185.JPG
Мотор завёлся без проблем, поработал полдня в гараже на холостых с перерывами. Сегодня полдня обкатки. Пока всё отлично. ХХ почти ровный. Мотор работает намного тише. Обкатаю, проверю насколь к нему вернулась былая прыть и мощь )).
СеданщеГ
3 February 2011
-Ал-
Севастьянов Андрей
Касп очевидно преследует определенные цели вот и заливает глаза не шарящих форумчан красивыми фото,очевидно что половина операций просто не нужны,и к тому же он их и делать не будет получив клиента благодаря статье...барыга...
Севастьянов Андрей
Касп очевидно преследует определенные цели вот и заливает глаза не шарящих форумчан красивыми фото,очевидно что половина операций просто не нужны,и к тому же он их и делать не будет получив клиента благодаря статье...барыга...
Севастьянов Андрей
Касп очевидно преследует определенные цели вот и заливает глаза не шарящих форумчан красивыми фото,очевидно что половина операций просто не нужны,и к тому же он их и делать не будет получив клиента благодаря статье...барыга...
ВЫ, Севастьянов пишите это АЛу в личку, а то писать такие утверждения во всеуслышание - это показать свои "гнилые мысли", зачем вам портить о себе репутацию. Обсирая мой труд, Вы не приукрасите СВОЙ!
НУ а по существу...
Каждый ... как он хочет. ЕСЛи ВЫ не считаете убирать 1 грамм с шатуна - это Ваше решение. ВЫ предложите клиенту за 100р-400р сделать развесовку шатунов и поршней (предварительно показа клиенту вес каждого) он захочет этого? Просто он он знает что там есть разность (т.к. ее мало кто замеряет). Если клиенту лучше сохранить 100р то - это его решение. Я это делал не потому, что Севастьянов утверждает, что это лишняя операция, а по тому, что Я ПОДРУГОМУ не делаю. Я взвесил... увидел... подправил.
Если кого-то из мастеровых (Vanniva АL Севастьянов) переживают, что я для клиента делаю ЛИШНЮЮ работы , то культура разборки и сборки ДВС написана не для перечисленных выше, а для обычных пользователей АВТОМАШИН МАЗДА-ФОРД, которые могут сделать все своими руками и ЭТО СВОИМИ РУКАМИ будет сделано ЛУЧШЕ чем у многих мастеровых.
Я не делаю иномарки(это клиент по тазу насел со своим фордом) мы делаем тазы, только тюнинг и спорт. НА стенд загоняется каждый мотор (который колибровался нами). Я не витаю в облаках относительно потенциала мотора 2 литара форд! Если фордовод постаивит задачу сделать мини форсировку своего автомобиля, т.к. все ТАЗЫ на 1,6л в его дворе чехвостят его на раз-два. ТО ему потребуется
1) подвинуть валы
2) перейти на др. проводку, Январь или Абит
3) отколибровать ДВС
Вот такой мотор можно загонять на стенд и показывать окружающим сравнительные замеры...ДО и ПОСЛЕ. А 20 сил - это я еще поскромничал (да и обмен 20 сил в замен перечисленных пунктов 1,2,3 это мало кто согласится).
Вот последний пример от Sanyk
Сами сделали от и до. Сами знают где какая гайка закручена и КАК. Сделали сами и кайфанули от работы. Порадовала "ржавая пила" ...пародия на спец инструмент, без которого по мануалу просто не обойтись.
ВСЕм удачи
Касп очевидно преследует определенные цели вот и заливает глаза не шарящих форумчан красивыми фото,очевидно что половина операций просто не нужны,и к тому же он их и делать не будет получив клиента благодаря статье...барыга...
ВЫ, Севастьянов пишите это АЛу в личку, а то писать такие утверждения во всеуслышание - это показать свои "гнилые мысли", зачем вам портить о себе репутацию. Обсирая мой труд, Вы не приукрасите СВОЙ!
НУ а по существу...
Каждый ... как он хочет. ЕСЛи ВЫ не считаете убирать 1 грамм с шатуна - это Ваше решение. ВЫ предложите клиенту за 100р-400р сделать развесовку шатунов и поршней (предварительно показа клиенту вес каждого) он захочет этого? Просто он он знает что там есть разность (т.к. ее мало кто замеряет). Если клиенту лучше сохранить 100р то - это его решение. Я это делал не потому, что Севастьянов утверждает, что это лишняя операция, а по тому, что Я ПОДРУГОМУ не делаю. Я взвесил... увидел... подправил.
Если кого-то из мастеровых (Vanniva АL Севастьянов) переживают, что я для клиента делаю ЛИШНЮЮ работы , то культура разборки и сборки ДВС написана не для перечисленных выше, а для обычных пользователей АВТОМАШИН МАЗДА-ФОРД, которые могут сделать все своими руками и ЭТО СВОИМИ РУКАМИ будет сделано ЛУЧШЕ чем у многих мастеровых.
Я не делаю иномарки(это клиент по тазу насел со своим фордом) мы делаем тазы, только тюнинг и спорт. НА стенд загоняется каждый мотор (который колибровался нами). Я не витаю в облаках относительно потенциала мотора 2 литара форд! Если фордовод постаивит задачу сделать мини форсировку своего автомобиля, т.к. все ТАЗЫ на 1,6л в его дворе чехвостят его на раз-два. ТО ему потребуется
1) подвинуть валы
2) перейти на др. проводку, Январь или Абит
3) отколибровать ДВС
Вот такой мотор можно загонять на стенд и показывать окружающим сравнительные замеры...ДО и ПОСЛЕ. А 20 сил - это я еще поскромничал (да и обмен 20 сил в замен перечисленных пунктов 1,2,3 это мало кто согласится).
Вот последний пример от Sanyk
Сами сделали от и до. Сами знают где какая гайка закручена и КАК. Сделали сами и кайфанули от работы. Порадовала "ржавая пила" ...пародия на спец инструмент, без которого по мануалу просто не обойтись.
ВСЕм удачи
Sanyk
3 February 2011
bogart
Масло подъедал от 500 мл до 1 литра на тысячу. Ровной картины не наблюдалось. Начал весной. Масло с первого дня 5w30 оригинальное форд. Бензин Всегда Шелл и Роснефть. Условия эксплуатации агрессивные, мотор всегда раскручивал до 4-5 тыс.об. И пробки многочасовые постоянно...
Крышка маслоотделителя была покрыта небольшим слоем отложений, клапан без промывки отлично работал и неподклинивал. Свечи были в ровном тёмно-коричневом нагаре. Раскоксовку никогда не делал, вообще старался ничего не лить в мотор лишнего. Только 2 раза промывал винсом.
Vanniva
Износ не замерял, на стенках цилиндров была отчётливо видна хонинговка, поэтому не стал дальше заморачиваться, решив, что износа практически нет )) Проверял по новым кольцам, вставали с минимальным зазором.
А вот про валы интересно. Я когда начинал разбирать, выставил первый поршень в ВМТ и валы пришли в такое положение, отсюда и решил, что это единственно верное положение ))
Или теперь получается, что валы всё-таки не правильно стоят? Подскажите друзья!
Масло подъедал от 500 мл до 1 литра на тысячу. Ровной картины не наблюдалось. Начал весной. Масло с первого дня 5w30 оригинальное форд. Бензин Всегда Шелл и Роснефть. Условия эксплуатации агрессивные, мотор всегда раскручивал до 4-5 тыс.об. И пробки многочасовые постоянно...
Крышка маслоотделителя была покрыта небольшим слоем отложений, клапан без промывки отлично работал и неподклинивал. Свечи были в ровном тёмно-коричневом нагаре. Раскоксовку никогда не делал, вообще старался ничего не лить в мотор лишнего. Только 2 раза промывал винсом.
Vanniva
Износ не замерял, на стенках цилиндров была отчётливо видна хонинговка, поэтому не стал дальше заморачиваться, решив, что износа практически нет )) Проверял по новым кольцам, вставали с минимальным зазором.
А вот про валы интересно. Я когда начинал разбирать, выставил первый поршень в ВМТ и валы пришли в такое положение, отсюда и решил, что это единственно верное положение ))
Или теперь получается, что валы всё-таки не правильно стоят? Подскажите друзья!
-Ал-
3 February 2011
СеданщеГ
Обратите внимание на различие позиций:
Если в сообщениях Севастьянов Андрей голимая реклама, "надуваение щек" и НОЛЬ полезной информации, то у kasp71_yandex.ru, хотя и присутствует скрытая реклама, но он дает и очень много ПОЛЕЗНОЙ информации именно, для тех, кто хочет САМОСТОЯТЕЛЬНО ремонтировать. (вроде как сам у себя хлеб отбирает)
А уж здесь, МЫ можем обсудить, какие операции обязательны, какие желательны, а какие бесполезны. Для этого и ФОРУМ.
ИМХО такие операции, как ловля 5 соток в зазоре замка колец, или упорной шайбе, а так же подгонка веса шатунов до 1 гр - совершенно бесполезны для рядового двигателя (не формула-1, однако), но, очевидно, что хуже от этого не будет.
для kasp71_yandex.ru: вопросы форсировки, на мой взгляд, не желательно вставлять в ЭТУ ТЕМУ. Создайте отдельную, в разделе тюнинг. (типа: "как добавить форду 20 кобыл") не сомневаюсь, что можно и больше, но только за счет ресурса, расхода и тп.
Обратите внимание на различие позиций:
Если в сообщениях Севастьянов Андрей голимая реклама, "надуваение щек" и НОЛЬ полезной информации, то у kasp71_yandex.ru, хотя и присутствует скрытая реклама, но он дает и очень много ПОЛЕЗНОЙ информации именно, для тех, кто хочет САМОСТОЯТЕЛЬНО ремонтировать. (вроде как сам у себя хлеб отбирает
)А уж здесь, МЫ можем обсудить, какие операции обязательны, какие желательны, а какие бесполезны. Для этого и ФОРУМ.
ИМХО такие операции, как ловля 5 соток в зазоре замка колец, или упорной шайбе, а так же подгонка веса шатунов до 1 гр - совершенно бесполезны для рядового двигателя (не формула-1, однако), но, очевидно, что хуже от этого не будет.
для kasp71_yandex.ru: вопросы форсировки, на мой взгляд, не желательно вставлять в ЭТУ ТЕМУ. Создайте отдельную, в разделе тюнинг. (типа: "как добавить форду 20 кобыл") не сомневаюсь, что можно и больше, но только за счет ресурса, расхода и тп.
Mihanaft
3 February 2011
Ржавая пила..ржу нимагу.. 
Нашим русским мужикам не нужны спец приспособления, а ... надо, мы ведь собственными руками можем из каки конфетку сделать. Однозначно всем огромное спасибо за фотоотчёты и плюсики...просто молодцы.
Нашим русским мужикам не нужны спец приспособления, а ... надо, мы ведь собственными руками можем из каки конфетку сделать. Однозначно всем огромное спасибо за фотоотчёты и плюсики...просто молодцы.
Sanyk
3 February 2011
Мишуха
Полдня маялся, понимал, что всё правильно сделал, но всё-равно неспокойно было, а потом допёр, что если провернуть коленвал на 360, то валы развернуться на 180. Правильно рассуждаю?
Vanniva
Не скажу, что износа нет и хон как свежепроточенный, но он есть и равномерен - на глаз, конечно.
Полдня маялся, понимал, что всё правильно сделал, но всё-равно неспокойно было, а потом допёр, что если провернуть коленвал на 360, то валы развернуться на 180. Правильно рассуждаю?
Vanniva
Не скажу, что износа нет и хон как свежепроточенный, но он есть и равномерен - на глаз, конечно.
Какой же износ может быть на 150 ткм. 
Даже ВАЗы и Оки ни кто на таких пробегах не точит !
На таких пробегах вполне достаточно менять кольца и сальники клапанов...хотя поменять в догонку шатунные вкладыши я тоже сторонник.
Самое главное что в процессе общения мы выяснили что двигатель форда лечится без проблем самостоятельно или "у дяди Васи". И работы по лечению масложера стоят 10 - 15 тыс. а все остальное -развод !
Даже ВАЗы и Оки ни кто на таких пробегах не точит !На таких пробегах вполне достаточно менять кольца и сальники клапанов...хотя поменять в догонку шатунные вкладыши я тоже сторонник.
Самое главное что в процессе общения мы выяснили что двигатель форда лечится без проблем самостоятельно или "у дяди Васи". И работы по лечению масложера стоят 10 - 15 тыс. а все остальное -развод !
Sanyk
3 February 2011
RIDD
Развод-не развод, кому как, главное, что действительно можно самому и не за такие уж огромные деньги!
Развод-не развод, кому как, главное, что действительно можно самому и не за такие уж огромные деньги!
| цитата: |
| kasp71_yandex.ru ...мне лично никогда в голову не придёт подкладывать что-либо под вкладыш, либо увеличивать замки колец которые в допуске, либо ставить изношеные поршни то ,что вы не знаете как и зачем развешиваются шатуны- ваше личное дело..+- 1 грамм погоды не сделает и то что вы предпочитаете работать "лопатой", а не мозгами - тоже ваше личное дело остальное про форсировку просто смешно, будете рассказывать экзальтированным дамочкам...примерно так же мне дядя вася лет 20 назад говорил, когда я просил подкинуть лошадок 20 своему коню - щас, говорит, подкручу пару болтов в карбюраторе и вуаля А то что вы считаете себя умнее других кто дорабатывал моторы форда и с заменой ecu и особенно фордовских инженеров - это уже нехорошо |
Шатуны нужно взвешивать, в моем случае это 1-2 гр, в другом случае это может быть 5-6 грамм.
Камеру сгорания у головки нужно проливать дабы убедиться что обьем всех 4рех одинаковый, в противном случае их нужно сделать одинаковыми. Пол куба для меня РАЗНИЦА, один КУБ-мега разница. Фото как это делается в ПРЕДИСЛОВИИ (описание по работе над ГБЦ.)
Поскольку кому-то тут подпорчена малина, моим присутствием...
Дабы не спорить с завсегдатыми и "крутыми" позволю откланиться и исчезнуть с форума!
ВСЕм удачи.!
Пс. Админы, просьба удалить мой ник, т.к. не знаю как это делается!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club