Кондиционер неисправности, поломки (ч.1) (с. 62)

Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:

Подробное описание по электрике кондера

Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:

Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).

Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь

Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.

Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты

PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.

Topic handbook:

Условия для включения кондиционера
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120

Next (2024)

кондиционер, климат-контроль, охлаждение салона, ремонт кондиционера, радиатор кондиционера, компрессор кондиционера

sevenhundredths

29 August 2010

фф2, 1.6, 2007. помогите определить неисправность. при включении кондиционера справа (по ходу движения) раздается сильный металический треск, сопровождающийся повышенными вибрациями двигателя. кондиционер при этом работает, холодом дует. что это такое может быть и какова трудоемкость ремонта. спасибо!

Borjomy

29 August 2010

kotov
Похоже на то, что или муфта постоянно включается-выключается (проблемы с электрикой), либо механические проблемы в самой муфте.

sevenhundredths

30 August 2010

Borjomy:

спасибо. как я понял, при нажатии на кнопку муфта приводит в действие кондиционер, да? но если он работает, холод дует, только скрежет и сильные вибрации значит проблема в самой муфте? сколько она стоит и на сколько сложно поменять?

Равновесие

31 August 2010

-1

kotov:

сколько она стоит и на сколько сложно поменять?

Она нисколько не стоит..

Она идет только в сборе с компрессором.Весь агрегат стоит 16-17 тысяч, если повезет найти.
Попробуйте обратится в спецсервисы, которые занимаются их ремонтом.
Я же рекомендую менять на новый блок, ибо востановленный редко ходит больше года-двойные затраты потом.

shtativnik

31 August 2010

kotov
Дело не только в муфте. Необходимо разгрузить систему и взглянуть на ниппель-фильтр. Если в нём стружка, то менять в сборе с доливкой компрессорного масла.

Roman Rem

31 August 2010

а где этот ниппель-фильтр стоит?

Ivan_Sova

31 August 2010

kotov
Не расстраивайтесь, похоже у вас одна из причин:
1. Накрылся подшипник шкива (более всего вероятно) ремонтируется без снятия компрессора.
2. Разрегулировался зазор на муфте ремонтируется подбором шайбочек.

sevenhundredths

31 August 2010

Равновесие, shtativnik, Ivan_Sova спасибо за консультацию!
точно определить неисправность по моему описанию не удается, мнения разнятся и как я понял любой ремонт сложен, поэтому только сервис остается. спасибо!

shtativnik

31 August 2010

Ivan_Sova
Пожалуйста, можешь подробнее рассказать, как подшипник шкива ремонтируется без снятия компрессора?
kotov
Ещё ресивер надо будет поменять, если стружка, и всю систему почистить по-возможности.

Ivan_Sova

31 August 2010

shtativnik
Нужно снять муфту (один болт), ремень компрессора, и шкив в котором находится тот самый подшипник
фото из своего заклинившего компрессора (валяется в гараже)

http://s58.radikal.ru/i162/1008/52/e34864725e99t.jpg

для начала я бы порекомендовал просто поднять капот протянуть руку к муфте компрессора и покрутить ее (должна легко крутиться) этот тест поможет определить не клинит ли компрессор, после чего завести двигатель и включить кондиционер и быстро бежать к компрессору послушать, что за треск.
Фото (ниппеля фильтра) называется трубка Вентури находится здесь обведено овалом
posted image

И сама трубка
posted image

shtativnik

5 September 2010

Ivan_Sova
Зачёт!
Вот так и выглядит ниппель-фильтр с алюминиевой стружкой у тех компрессоров, которые гудят, стучат, и которые затем после так называемых "ударов" заклинивает "где-то справа под капотом".

Скрытый текст

Ivan_Sova

1 September 2010

shtativnik
действительно компрессор поймал клин на поршнях и "кривой" шайбе есть задиры описывал ситуацию раньше, и трубка забита стружкой.

maku

2 September 2010

Добрый день, уважаемые форумчане.
Помогите решить одну проблему. Она заключается в следующем. Некоторое время назад обнаружил, что кондей (климат) не холодит, сначала казалось, что холодит недостаточно, потом оказалось, что не холодит совсем. Надо заправить, подумал я и отправился в сервис. Там сначала сказали, заправить заправили хладоген, но всё равно не холодит. Накрылся компрессор, говорят, отчего я очень расстроился... Но всёже решил зайти в ремзону и всё увидеть сам.
Да, компрессор не включался. Давай напрямую подключим, посоветовал мастеру. Подключили - заработал. Ура! Смотрим дальше. Реле не щёлкает. Давай заменим. Заменили от сигнала - всё равно не включается. Мастер говорит, надо искать обрыв, это долго... Я сказал, что всё спасибо, и так 4 часа продержали (засранцы!)... Уехал.
В гараже решил посмотреть сам. Реле целое, обмотка звонится. Менял с реле клаксона - они одинаковые, оба работают. Значит, либо в цепи включения реле, либо в цепи включения компрессора беда. Реле не щёлкало!!! Замкнул клеммы реле, имитируя срабатывание реле. Компрессор запустился, значит дело в другой цепи.
Замерил напряжение на контактах 1 и 2 реле - питание. Всё время 14В. Т.е. включил я кондей или нет, напряжение всегда есть, как шёлкает реле я не слышу. Это не правильно, этого быть не должно!!!
Помогите мне найти схему включения реле кондея, чтобы понять, что привело к тому, что оно постоянно под током. Может быть кто сталкивался с подобным, где искать причину???

Заранее спасибо всем откликнувшимся.

Ivan_Sova

3 September 2010

maku
держи, что было то и выложил.

http://s004.radikal.ru/i207/1009/6f/d5565a33efadt.jpg

maku

4 September 2010

Ivan_Sova
Спасибо, но немного не понятно, сама цепь питания реле, которое включает компрессор. Если можно левый рисунок полностью дать?

Omni11

4 September 2010

maku:

Если можно левый рисунок полностью дать?

Ivan_Sova

5 September 2010

maku

6 September 2010

Если цепь на рисунке 8.2а всё время замкнута, индикация включения климата проходит, видно ON OFF, как можно проверить, не глючит ли блок управления двигателем? Раз нет разницы, включен или выключен. И управление климатом не просто тумблером, а центральной консолью. Где-то обрыв или коротыш. Как проверить непосредственно кнопку включения? Есть ли схема центральной консоли?

tom40

11 September 2010

ФФ2 1.6 При включении кондиционера вначале слышен звук срабатывания муфты, а затем секунд через 5-10 глухой удар(иногда сильный иногда слабый иногда его нет). В сервисе все разводят руками и говорят что никто с подобным не обращался. Звук слышал и гарантийщик и кондиционерщик, то есть он существует. Решили провести диагностику кондиционера и заправку, сделали, не помогло. Может у кого было что-либо похожее и что делать?

Ivan_Sova

11 September 2010

tom40
Или читай всю ветку полностью или добавь масла 30-50 гр.
была такая фишка добавил масла 30 гр перестало.

tom40

11 September 2010

Ivan_Sova
Спасибо за совет, в понедельник попробую.

yar_nnm

12 September 2010

Ivan_Sova:

была такая фишка добавил масла 30 гр перестало.

Подтверждаю! Долей грамм 40 и все пройдет, и чем быстрей - тем лучше!

alex.pskov

12 September 2010

вопрос:
а куды масло то долить?
что то подозрительное такое и меня происходит

Равновесие

12 September 2010

н794нн60
Масло впрыскивается вместе с фреоном при заправке системы.

alex.pskov

12 September 2010

Равновесие
понял, сенкс

Ivan_Sova

12 September 2010

н794нн60
Причем рекомендую посещать сервис по кондиционерам где заправляют фреон не с помощью электронных весов а масло непонятной приблудой.
Должна быть специальная заправочная станция

yar_nnm

16 September 2010

Ivan_Sova:

н794нн60
Причем рекомендую посещать сервис по кондиционерам где заправляют фреон не с помощью электронных весов а масло непонятной приблудой.

Это еще пол беды, я видел "спецов", которые заправляют фреон не по весам, а по манометрам

Кстати, "непонятная приблуда" у них тоже присутствовала

Crazyik

1 October 2010

Вообщем темку полистал истины не нашел. Проблема вроде как не у первого индикация A\C горит, а муфта не подлючается и воздух соответственно не холодит.. Кондец заправлял прошлым летом,, этим летом пользовался во всю, даже в +40 холодил как надо.. и признаков того что кончается или не эффективно, небыло.. Тут осень, за бортом +20 стоию в пробке , припекло солнце и стало жарко.. тут я и выяснил что кондей не работает.. Какие варианты возможны кроме того что кончился хладоген?
Буду благодарен за ответы.

Мишуха

2 October 2010

Crazyik
Вариантов массу можно назвать, но по любому начинать надо с наличия хладогена, он может и на раз -два выйти.

Crazyik

2 October 2010

Мишуха
Завтра пойду проверю предохранитель и пшикну на трубочке.

4 people online

to leave a message or Sign up