Кондиционер неисправности, поломки (ч.1) (с. 26)

Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:

Подробное описание по электрике кондера

Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:

Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).

Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь

Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.

Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты

PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.

Topic handbook:

Условия для включения кондиционера
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120

Next (2024)

кондиционер, климат-контроль, охлаждение салона, ремонт кондиционера, радиатор кондиционера, компрессор кондиционера

Buzz LightYear

14 June 2009

что значит БЫЛО ? прошло ?
поясни

1664

15 June 2009

FreeS:

Привет всем...
Недавно стал счастливым обладателем фф2

(2006г 45000км 2.0)
ПАогода плохая была, кондей ненужен... Пару дней назад включил - не работает.
Почитал эту тему... итог ремни все на месте, как включается слышно, трубки котрые идут в салон: нижняя оочень холодня почти сразу становится, верхняя вродибы не охлаждается... Но несмотря на холодную трубку, воздух почти как без кондея, тоесть вродибы чуть холодит, а вроди и нет...
Куда смотреть? Реально ли самому проверить уровень хладогена?
Авто брал с рук

, незнаю как обслуживали кондей... Недумаю, что так и должно быть т.к. на В5 2000г климат жуть как холодил...

Ну вот 1в1 ситуация, ток у меня 2007 гв. 49 пробег.

Тоже самое дует тёплым, заправил (с маркером). Через 2 дня пользования кондеем он опять превратился в теплый воздух =/ Завтра(уже сегодня)еду смотреть откуда вытекает фреон!

SEISHN

15 June 2009

...а я вот чего понять не могу: стоишь в пробке - воздух чуть прохладный (можно сказать, что совсем не холодит), как только разгонишься - идет холодней...
За городом - так вообще все тип-топ...
Что за ерунда?
ФФ1 холодил исправно НЕ зависимо от скорости движения.

stat

15 June 2009

махинатор
Уменя замена кондея.

Scorpio

15 June 2009

Александр767
Открываешь капот, на панели, которая над радиатором, табличка. на ней указано кол-во фреона и его тип. Если правильно помню 600 гр. 134-го

ALEKS32

15 June 2009

Большое Вам спасибо за совет, вода действительно не капает! Есле не трудно подскажите, где находится этот шланг и возможно ли почистить его самостоятельно?
Адресовано blink!

Crazyik

15 June 2009

ALEKS32 Шланг слива конденсата? Проще будет включить кондей и нагнуться под машину, увидите откуда капает.

ALEKS32

15 June 2009

Crazyik
В том то и дело, что конденсат у меня не капает, посоветовали проверить, не забит ли сливной шланг, но где он находится?

Severino

15 June 2009

Anikiy
Вы пару страниц назад описали метод проверки кондиционера (Пост: 5308658). Не поясните на пальцах, что за выпускная магистраль? Где она проходит и как в реале проверить производительность?

ALEKS32:

Снимите накладку тонели у ног водителя, там ее и увидете. Через нее еще сам кондиционер чистят, закачивая жидкость из балона в кондиционер сняв этот сливной шланг.

Sbalex

15 June 2009

SEISHN:

Проблема 1 в 1. Пробил радиатор (конденсор) камнем, купил неоригинальный. Заменили, заправили и после этого началось, стоишь в пробке дует теплый воздух, начинаешь ехать(больше 40 км/ч) холодный в чем дело не пойму

Помогите люди добрые!!!

1664

16 June 2009

Sbalex:

SEISHN:

Помогите люди добрые!!!

Думаю варианта 2

1) В пробке не обдувается радиатор кондиционера (как боротся и как должно быть не знаю, возможно вентиляторы должны компенсировать)

2) В пробке не давите газ -> отсюда маленькие обороты -> производительность компрессора хреновое (то есть может дело в нем). Надо попробывать подержать 2000 оборотов, подует холодный значит в нем дело.

Sbalex

16 June 2009

До замены радиатора было нормально, на стоянке у магазина (когда ждал жену) специально заводил машину и сидел минут 20, в машине холодно, за бортом +30. Пробовал держать обороты - не помогает. Может при заправке фреона мало закачали??

Sbalex

16 June 2009

Во что нашел...

Когда охлаждение конденсора недостаточно (вы стоите в пробке, например), давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор на полную мощность. Датчик выключает компрессор, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин.

Sbalex

16 June 2009

Нашел в чем причина.
1664 Вы оказались правы, не работает вентилятор.
Загнал машину в гараж, включил кондиционер, конденсор сразу нагрелся как утюг, прикоснуться рукой не возможно. Естественно отключился компрессор. Полил конденсор водой, компрессор снова заработал, но не на долго(секунд на 10-15). Все это время вентилятор не работал. Решил выключить кондиционер и подождать когда вентилятор заработает от нагрева двигателя. Как только заработал включил кондиционер, ждал минут 10, все это время кондиционер работал отлично, конденсор едва тёпленький. Прокатился по городу в машине просто дубак, на улице +32. Осталось разобраться почему вентилятор не включается от кондиционера.

1664

16 June 2009

Датчик наверное какой нибудь.

Подскажите пожалуйста номер детали на existe сам не нашел вообще такой шланг

Шланг который идет от копрессора кондиционера к радиатору (тройнику) Очень буду благодарен!

Crazyik

17 June 2009

Сегодня заправлял кондиционер. Слилось 300 грам старой жидкости, залили как положено 600..
После мастер замерял давление при работающем кондее стоя на месте. Вообщем как начинаешь газовать давление растет до 22 амосфер.. а рабочее всего 18.. Сказал чистить радиаторы, т.к. вентилятор не справляется.. а ведь сегодня было всего 25 на улице..(в пробке порой от асфальта до 40 поднимается). Не справление с охлаждением влечет выход фриона из системы изза выскогого давления..

Вопрос, кто чистил радиаторы?)

ЗЫ Стоит сетка в бампере, на радиатор глянул, а че там чистить то? он чистый.. может это логично что когда 5 тыщ оборотов даешь давление поднимается?

Sergey_SHAT

17 June 2009

Перечитал все 18 страниц так и не найдя ответа. Гул кондиционера в жару в диапазоне 750-1100 об/мин решается заменой компрессора? Или это просто особенность такая? Почему гул полностью пропадает при повышении оборотов, нагрузка же увеличивается? Что с этим делать если это действительно компрессор, ездить дальше или менять (машина не гарантийная). У многих ли после гула умер кондиционер?

Anikiy

17 June 2009

Severino:

Понятия не имею. Это цитата из ЕТИС.

MACHO086

17 June 2009

Sergey_SHAT
у меня также чем больше обороты меньше шума.забил

SEISHN

17 June 2009

Sbalex:

Отпишись, плиз, если найдешь причину затыка вентилятора.
Ок?

Marshall

17 June 2009

Уважаемые, тут заметил одну проблемку с кондеем:
Я обычно включаю кондиционер при скорости более 60км или когда еду, а не стою в пробке... На скорости менее 60км предпочитаю ездить с окошком. Так вот стал замечать, что после выключения кондиционера, при движении на небольшой скорости с открытым окном, в салон начинает поступать не приятный запах очень похожий на запах уксуса.
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

*Sem*

17 June 2009

Marshall

После того как федьке исполнилось 2 года столкнулся с тем же самым - нужно чистить систему кондиционирвания, соответствующая тема есть на форуме. Хочу отметить что после поездки пару дней с кондиционером на расстояния порядка 200км проблема исчезла. Но чистить систему и менять фильтр салона буду ближайшее время.

Marshall

17 June 2009

*Sem*
Спасибо! Почитаем...

DembeL

17 June 2009

Sergey_SHAT:

Так же гул слышан в этом диапазоне оборотов , замечаю когда например к сфетофору подъезжаю и слышу ..., а если просто машина стоит с включённым кондеем то всё нормуль ...

Kingdom

17 June 2009

Привет всем

Полетел подшипник компресора кондея. В магазинах деталь не найти. Официалы говорят, что и не найдешь. Может с какого-нибудь авто нам подойдет?

Спасибо

Crazyik

17 June 2009

Sergey_SHAT:

Я же отвечал на этот вопрос. Гул от того что мало фреона в кондее.. у меня 300 грамм было вместо 600, заправил, гул пропал.
Кстати у меня к этому гулу еще прибовлялись провалы при разгоне..

Marshall:

То что воняет половой тряпкой это нормально, влага после выключения кондея поступает в салон.. Главное чтобы при включеном не воняло.

DembeL

17 June 2009

Crazyik скока обошлось доливка и диагностика ? А симптомы похожи , ща с кондеем тоже при разгоне провалы на...

Marshall

18 June 2009

Crazyik
Да в том-то и дело что воняет не половой тряпкой, а характерным запахом уксуса.
Если бы воняло тряпкой даже париться не стал бы.

Crazyik

19 June 2009

DembeL:

Crazyik скока обошлось доливка и диагностика ? А симптомы похожи , ща с кондеем тоже при разгоне провалы на...

1200р. за все. Там получается что диагностику без заправки не сделать. Поэтому просто заправка

Кстати это не доливка, а замена, старый фреон выкачивают и новый заливают. Т.к. старый какбы теряет свои свойства или чтото такое мне мастер втирал

И еще с кондеем видимо лучше не гонять на больших оборотах. Т.к. я посмотрел свои радиаторы, там чистить особо нечего.. а когда газуешь на месте на 5 тысячах давление в системе большое. Эзза этого фрион может выходить современнем. Если конечно в фокусе кондей не отключается при резком разгоне..

Sbalex

19 June 2009

SEISHN:

Sbalex:

Отпишись, плиз, если найдешь причину затыка вентилятора.
Ок?

второй день наслаждаюсь прохладой в пробках) само заработало) тфьу-тьфу-тьфу включаешь кондей и сразу начинает работать вентилятор(по началу не сильно, но чувствуется что работает, двигатель не прогрет), отключаешь кондей, не работает

to leave a message or Sign up