Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

N nevidimij:

конечно заморачиваешься, ты же не знаешь какой наддув в этих режимных точках, соответственно нет данных о текущей нагрузке, бывает так, что чувствуешь жопометром как легко едет авто, будто бы совсем не напряжно, но если записать логи и посмотреть их, то картина проясняется и выглядит совсем иначе

Ясно, понял.
Ну наддув при езде накатом точно отсутствует, по жопометру на одной передаче при нажатии на педаль чувствуется приход спустя доли секунд - значит наддув пошёл.
В целом, если речь о нагрузке на малых оборотах, то думаю, тут не важна сама нагрузка в моменте, а важнее обороты. Т.е. то, какие считать низкими.
Если не секрет, кстати, что показывают логи или где посмотреть?

DimsonRnd
Покажите фото сломанного поршня, пожалуйста.

svenk
Качество так себе, но другого нет.

DimsonRnd
Спасибо. Всё как обычно - тепловой скол. Не измените прошивку со стехиометрией на мощностных режимах - повторится то же самое.
Слова для поиска в этой теме: "стехиометрия", "14.7".

цитата:

Если не секрет, кстати, что показывают логи или где посмотреть?

по логам видно когда совсем тяжко мотору, это по расчетным и фактическим нагрузкам в %, а также по шумам с датчиков детонации, самый пик приходится на диапазон в районе 1800-2500 об. при наддуве 0,6-0,8 бара избытка, всё будет зависеть от угла открытия дроссельной заслонки, которая в свою очередь зависима от % нажатия педали газа и еще кучи других переменных,
и вот еще какое интересное наблюдение я сделал за все годы мониторинга диагностики этого двигателя, в процессе адаптации, а она тут ну очень сильная, не то что в атмосферниках, в плане коррекций по топливу и УОЗ, заправляя очередной раз авто казалось бы одним и тем же бензом (условно 95, но на разных АЗС), шумы (а значит и нагруженность) мотора меняются в зависимости от того, какого качества до этого бенз плескался в баке и какого качества залили свежака...(очень много предисловия)...так вот, если в бак залили бенз качества чуть похуже (хотя и тот же 95), то тут же это видно по логам, а система быстро не успевает адаптироваться под это, так как чтобы переписать таблицы самообучения требуется некоторое время и пробега, вот тут и ловим очень сильную нагрузку, возможно именно поэтому происходит трабл с поршнями, тут уже дело случая, кто то преодолевает с успехом эту адаптацию, кому то не везет и попадает на бабки,
но если лить один и тот же бенз с одной колонки, то данных в переобучении не замечено мною, все работает просто идеально при условии что все узлы, датчики и исполнительные механизмы абсолютно исправны

nevidimij
Спасибо за инфу. Ещё больше убедился в теме про обороты ниже 2,5к под нагрузкой.
А то, что диапазон "пиковый" начинается с 1800 оборотов, я так понимаю, объясняется выходом турбины на буст. Она где-то с 1600, по-моему, уже начинает поддувать.

M mazlobin:

Спасибо за инфу. Ещё больше убедился в теме про обороты ниже 2,5к под нагрузкой. А то, что диапазон "пиковый" начинается с 1800 оборотов, я так понимаю, объясняется выходом турбины на буст. Она где-то с 1600, по-моему, уже начинает поддувать.

наддув уже на 1400 начинается, незначительно там еще

S svenk:

DimsonRnd Спасибо. Всё как обычно - тепловой скол. Не измените прошивку со стехиометрией на мощностных режимах - повторится то же самое. Слова для поиска в этой теме: "стехиометрия", "14.7".

На какую менять?

andrei51
Хороший вопрос, поддерживаю.
Честно говоря, несколько я понял, особо прошивок нет. Только к "умельцам", которые могу забогатить смесь, а могут сделать ещё хуже...

andrei51
mazlobin
Не знаю, ищите, спрашивайте у контор и заливальщиков консерв какой AFR (air-to-fuel ratio). Выбирайте конторы поприличнее. Умельцы на коленке прошивку не сделают, это сложная прошивка со 100+ топливными картами и моментной моделью.
Еще мне подсказывали, что стоковая 180-сильная прошивка уже не 14.7, богатит. Пробуйте, проверяйте.
Для сравнения, у меня на 1.6т Revo stage1 - AFR 11.4 на полном бусте.

S svenk:

DimsonRnd Спасибо. Всё как обычно - тепловой скол. Не измените прошивку со стехиометрией на мощностных режимах - повторится то же самое. Слова для поиска в этой теме: "стехиометрия", "14.7".

Если брать статистику на сегодня, то сломанных поршней с модернизированным коллектором, стоковой прошивкой и маслом с присадками против LSPI нет

Ребята, это все конечно хорошо - стехиометрия, новый коллектор, LSPI и так далее. Только возникает вопрос - как я без всего этого ездил 130 т.км. и горя не знал?

DimsonRnd а форсунки чистил? Присадку чистящую заливал?
Масло вообще не уходило или за 7.5 тысяч уровень снижался все таки?

L LexaOmega:

Если брать статистику на сегодня, то сломанных поршней с модернизированным коллектором, стоковой прошивкой и маслом с присадками против LSPI нет

А на не стоковой прошивке разве есть?

F fx000:

а форсунки чистил? Присадку чистящую заливал? Масло вообще не уходило или за 7.5 тысяч уровень снижался все таки?

Форсунки не чистил, никакие присадки никогда в жизни не заливал ни в одну машину.
Уровень если и снижался, то незначительно. С моей манерой езды оно могло просто и угорать немного.

DimsonRnd
При активном педалировании масло не копится до критического уровня. Основное накопление идет при спокойной езде, тогда же в поддоне избыток из-за мелкой турбинки и маслослив затруднен - масло давится во вруск и выпуск.
Полагаю: за 130тыс не было супер3.14здюли которая бы сломала поршень сразу, а могло быть некоторое количество более мелких. Затем поршень устал и сдался

D DimsonRnd:

Ребята, это все конечно хорошо - стехиометрия, новый коллектор, LSPI и так далее. Только возникает вопрос - как я без всего этого ездил 130 т.км. и горя не знал?

Момент в который происходит поломка поршня - это процессы которые собираются в одно место. Для исключения этих моментов заливается масло с присадками от LSPI (например 962 допуск), меняется коллектор на модернизированный. Есть экземпляры нашего мотора которые прошли более 200 тыс. с родным коллектором без слива и маслом Ford formula 5w30, но есть и моторы совсем новые - 16,5 тыс пробега и сломан поршень, и есть те кто сделал ремонт мотора на 79 тыс и потом он повторно сломался, а после замены коллектора на модернизированный пока все норм. Причем от стиля езды поломка поршня не зависит (на форуме есть пример когда до ремонта была агрессивная манера, а после ремонта пенсионерская - и все равно поломало.
Как раз тут на форуме мы пытаемся исключить все негативные факторы для недопущения этого события (поломки поршня).
Прошивка стоковая заточена под экономию (держит обороты 1400-1600 ) отсюда и повышенная нагрузка на поршневую при резком ускорении (я переключаю на стоковой прошивке качелькой на пониженную если нужно например резко обогнать и т.д., либо в S режиме, если дорога серпантинная )

цитата:

меняется коллектор на модернизированный.

Где б еще взять его по вменяемой цене...

хочу купить БУ фф3. продавец говорит, что ему по гарантии меняли блок цилиндров.
как понять, поставлен ли новый блок с исправленной проблемой?
посмотрели номер на блоке: RFDS7G-6015-DA

ivnpro
Если прям в этой же теме вбить в поиск номер блока из Вашего сообщения, то можно найти следующее: Новый блок> RFDS7G-6015-EB
Старый блок> RFDS7G-6015-DA

D DimsonRnd:

Где б еще взять его по вменяемой цене...

и не бракованный. я вот поменял на модифицированный, но не долго музыка играла - лопнул

DimsonRnd
Артикул 2365263 впускной коллектор
В запад акб 16500 р. + трубка 5100.
Вполне вменяемая цена, при условии что я тоже самое взял за 32000 + 5000р. В июле 2022.

I ivnpro:

хочу купить БУ фф3. продавец говорит, что ему по гарантии меняли блок цилиндров. как понять, поставлен ли новый блок с исправленной проблемой? посмотрели номер на блоке: RFDS7G-6015-DA

А на этом блоке выбит на площадке номер, соответствующий ПТС? Или там пусто?

1. Двигатель вроде как без номера. Разглядеть его не удалось, продавец говорит что без номера.
2. Я так понял, что ключевое — это трубка отвода масла из впускного коллектора, трубка есть.
3. Машину купил

Мне по гарантии все комплектом меняли.

Ну, что я первый у кого сдох модернизированный коллектор
, лопнул зараза по шву...(похоже заводской брак)
пока ставлю старый...
p.s. Где можно купить модернизированный НЕ ПОДДЕЛЬНЫЙ???

ivnpro
На учет поставил без проблем?
Или бывший хозяин делал отметку?

E.V.Geniy
На сколько хватило?

E.V.Geniy
Версия европейская -? (сразу с трубкой в комплекте идет и сделан в Европе)

A ALEXASH1979:

На сколько хватило?

6 тыс км.