Полетел бензонасос (ч.2)

Эпоппея с бензонасосом продолжается Поменял местами поплавок,в итоге заправил полный бак и стрелка поднялась до упора а сам показатель fuel ad1 input active так же показывает 64. Проездил какое то время, заехал опять на заправку и до полного а стрелка все так же показывает полны бак, съездил в выходные в Москву ни чего не поменялась. Подскажите что можно сделать ? Или просто поменять бензонасос на новый ??? то какой лучше поставить по соотношению цена-качество ?

vagasпроблема в датчике уровня, зачем же менять целиком. по мне, лучше датчик оригинал б/у, чем тот новый аналог, что сейчас.

352
А код датчика уровня не подскажите ?

1341320 цена космос.

vagas:

А код датчика уровня не подскажите ?

Зачем вам код датчика ищите на разборке бу, вам же написали...

Всем привет ! Давно меня тут не было: ) Посоветуйте люди опытные. Решил тут на второй машине , на пробеге 210 обновить модуль. Когда-то давно на первой я делал вынос фильтра и ставил новый моторчик от 2110 бош(германия). Здесь решил поменять колбу, взял крауф, и моторчик немецкий бош(купленный про запас несколько лет назад) . Собрал, трубку чуть нагрел феном , оделась без труда. Машина как-то не хотя завелась, шума от работы насоса нет . Так вот появилась проблема, машина заводится всегда по разному, в целом хуже, дольше маслаешь. Есть сомнения в качестве колбы крауф, может клапан не держит? Машина иногда более менее норм заведется, то прям очень не хотя . И что посоветуете из топ колб ? Асахи или масума ?

Может через посадку трубки и стравливает

Gloom_NK
Возможно, но думаю было бы какое-то постоянство, и едет она прекрасно. Тут ночь простояла, -7* завелась норм. А может через 15 минут после остановки долго заводится. Думаю надо подцепить манометр , и протестить давление во всех возможных режимах . Но пока думаю на некорректную работу обратника.

Buzz LightYear:

крауф, может клапан не держит?

клапан вполне может не держать...проходили уже через это...давление нужно замерять...

Buzz LightYear:

Gloom_NK Возможно, но думаю было бы какое-то постоянство, и едет она прекрасно. Тут ночь простояла, -7* завелась норм. А может через 15 минут после остановки долго заводится. Думаю надо подцепить манометр , и протестить давление во всех возможных режимах . Но пока думаю на некорректную работу обратника.

Возьми оригинал разбора и перебери. Крауфы и из этой оперы не есть хорошо. Качество у них не важное.

Вводные:
Форд Фокус 2 1.6 100 л.с. 2009 ( Ford Focus II ) пробег около 180 тыс. км
Симптомы: не заводиться двигатель, срабатывает топливная форсунка только 4 цилиндра, искра есть, ошибки P1260-61, U2202, U1900 (только при считывании профессиональным сканером).
Долго искал в чём причина, оказалось всё банально просто.
Диагноз: отсутствие давления в топливной магистрали.
В начале дагностики электронщики склонялись к отказу приборного щитка или к повреждению шины-косы, но разъём приборного щитка был пропаян накануне за месяц до этой поломки. Давление пропало из-за слетевшей гофры в топливной станции от фильтра тонкой очистки к крышке. За пол года до этого менял для профилактики топливные фильтра, фильтр тонкой очистки, тогда поставил Lynxauto LF-964M, и как это обычно бывает недобросовестные сотрудники СТО не надёжно установили гофру-шланг на выводящий внутренний штуцер верхней крышки топливной станции. Накануне, перед поломкой был путь по трассе с вибрацеей, намёрзший снег после снегопада, ненадёжное соединение гофры не выдержало и слетело, к счастью уже возле дома. При ремонте, а это попутно замена топливного наососа, сломался наружний штуцер верхней крышки топливной станции - он очень хлипкий, будьте осторожны при демонтаже топливной магистрали (снимайте только в прогретом состоянии). Для экономии средств был установлен топливный насос BOSCH 0580453453 для ВАЗ с доработкой разъёма, крышка топливной станции куплена на разборе, после двух месяцев экплуатации всё работает в штатном режиме.

FOCUSoFORDoVOD
Вот всегда говорю, не мешай машине работать, сломалось почини, а все эти профилактики-шаловливые ручки боком выходят

Aleksandr69reg
Иногда лучше залезть за ранее,чем стоять где нибудь на трссе зимой.

Замирович
Если лезть в такие узлы то менять целиком, а не заниматся кроиловом, что по моему опыту работе в сервисе приводит к попадалову

Лично моё мнение. Ни кому его не навязываю. У всех бензонасосы ходят по разноу. У когото и 300+ т.км. откатывают. У меня на форде орига с завод почему то сдохла через семь лет при пробеге в 148т.км. и когда тысячи за три километров до кончины насос подал первый и последний звоночек, я купил отдельно топливные фильтра, пластиковые гофры и т.п. НО накрылся насос в итоге резко и времени с ним церемониться небыло. Хорошо было лето и до дома я не доехал всего километров двадцать или тридцать.
Я поставил БОШ 0986580951 в сборе. По прошествии ещё семи лет этот бош пробежал уже 133т.км. и я понимаю, что моё решение заменить его целиком было правильным. Ибо разобрав старый насос я понял, что замена фильтров ничего бы не дала, нужно было тогда менять попутно ещё и сам электронасос. Там кончился токосьёмный коллектор.

Сейчас у меня двоякие чувства. Уже как два года назад я купил новый оригинальный насос форд и он лежит у меня в гараже. Но и бош не подаёт признаков кончины. И вот менять или не менять...??? Сейчас у меня пробег 278т.км. Есть идея докатать до 300т.км. (насос до 150т.км.) и поменять на новый оригнал. А с другой стороны фокус стал второй машиной в семье и по сути городским автомобилем, на дальняк один раз летом 750км в деревню и это туда обратно... Если раньше я на нём накатывал 20-25 т.км. в год, то теперь в год получается всего 8-9т.км. А проруби у меня нет и если снимать бак то этим летом.
И наверное я так и сделаю. Закрою эту проблему на ближайшие 140т.км. минимум, а при учёте моих 9т.км. в год, это означает до скончания веков...

Замирович
Посему при нынешних пробегах фокусов залезть заране крайне не актуальная тема. Тут ты либо как в авиации менешь узел по определённому налёту и пофиг, что он рабочий, или стоишь на трассе зимой в поисках приключений. А при учёте того, что у меня четверо детей, риск получить приключений вообще не приемлем как от сдохшего бензонасоса так и от недавно перебранного со слетевшей гофрой...

Aleksandr69reg
Обеими руками за!

Rics
При нашем месном качестве топлива,приходится раз в 2 года менять сетки,почемуто засерает их. На бывших фф1 приходилось менять. Потом перешёл на тойотовскую и проблема ушла. Замена турбинки бн на 2??тыс км , точно не помню. Здесь заменил чуть более 100тыс, фильтр и сетка засраные бн ещё конвеерный. В сераис с такими проблемами не гоняю, делаю сам. Началось с того что стал на трассе 10 лет назад на бывшем фф1, виной была забитая сетка бн.

Rics:

Сейчас у меня двоякие чувства. Уже как два года назад я купил новый оригинальный насос форд и он лежит у меня в гараже. Но и бош не подаёт признаков кончины. И вот менять или не менять...??? Сейчас у меня пробег 278т.км. Есть идея докатать до 300т.км. (насос до 150т.км.) и поменять на новый оригнал. А с другой стороны фокус стал второй машиной в семье и по сути городским автомобилем, на дальняк один раз летом 750км в деревню и это туда обратно... Если раньше я на нём накатывал 20-25 т.км. в год, то теперь в год получается всего 8-9т.км. А проруби у меня нет и если снимать бак то этим летом.

Сегодня сколько людей, столько мнений по поводу "люка" к бензобаку. лично я за люк, причём и в фокусе и в максе, не жалею, что они сделаны, и уже сэкономили кучу денег. Но они были сделаны заранее, до эвакуации в сервис для замены бензонасоса в сборе. Люк был сделан у дома и заменены по очереди сначала турбинка потом ФТО.
Для тех у кого денег побольше, может купить в сборе, заменить заранее и выставить б/у на продажу. И тем у кого "люк" уже есть, БУшные будут в тему, так как их можно взять в дорогу на длительные дистанции и заменить прямо в поле.

цитата:

заменить прямо в поле

Главное чтобы бак не полный был
А так, лючок на сильно БУ машине упрощает жизнь владельцу

Gloom_NK
А полный бак особо никак и не мешает, когда через верх достаёшь бензомодуль. Ну если не брать в учёт вопросы экологии. А вот без люка как раз мешает полный бак своей тяжестью.

4 4honte:

БУшные будут в тему, так как их можно взять в дорогу на длительные дистанции и заменить прямо в поле.

Может просто заменить на нормальную запчасть и не таскать полный багажник запчастей...

PiterFF2
Особенно когда литров 30 потекут на землю и горячую выхлопную

Серый:

Может просто заменить на нормальную запчасть и не таскать полный багажник запчастей...

Так дилемма была в том, когда его менять, при наличии нового в гараже, и вполне ещё неубитом действующем бензонасосе:

Rics:

Сейчас у меня двоякие чувства. Уже как два года назад я купил новый оригинальный насос форд и он лежит у меня в гараже. Но и бош не подаёт признаков кончины. И вот менять или не менять...??? Сейчас у меня пробег 278т.км. Есть идея докатать до 300т.км. (насос до 150т.км.) и поменять на новый оригнал.

На мой взгляд менять нужно как можно раньше и выставлять на авито, и хозяину авто "без люка" спокойнее на новом ездить, и потенциальному покупателю БУшного, интереснее брать свежий, чем уезженный в качестве подменного именно на длительных дистанциях.
При наличии люка, возить постоянно БУшный, находясь около дома понятное дело не нужно. В случае поломки около дома, бросил на обочине доехал на такси за новым и поменял там же.
Сэкномив семейный бюджет как говорилось уже неоднократно.

Gloom_NK:

PiterFF2 Особенно когда литров 30 потекут на землю и горячую выхлопную

Насос не работает, пока ты вывесишь бак, выхлопная уже будет далеко не горячей

СынТерминатора
Я про замену через лючок, на дороге.
Снятие бака на трассе, такое себе занятие

Серый:

Может просто заменить на нормальную запчасть и не таскать полный багажник запчастей...

я за замену машины целиком, на нормальную (новую)

Gloom_NK
И как же ты прольёшь 30 литров бензина через лючок?

Rics:

Лично моё мнение. Ни кому его не навязываю. У всех бензонасосы ходят по разноу. У когото и 300+ т.км. откатывают. У меня на форде орига с завод почему то сдохла через семь лет при пробеге в 148т.км. и когда тысячи за три километров до кончины насос подал первый и последний звоночек, я купил отдельно топливные фильтра, пластиковые гофры и т.п. НО накрылся насос в итоге резко и времени с ним церемониться небыло. Хорошо было лето и до дома я не доехал всего километров двадцать или тридцать. Я поставил БОШ 0986580951 в сборе. По прошествии ещё семи лет этот бош пробежал уже 133т.км. и я понимаю, что моё решение заменить его целиком было правильным. Ибо разобрав старый насос я понял, что замена фильтров ничего бы не дала, нужно было тогда менять попутно ещё и сам электронасос. Там кончился токосьёмный коллектор. Сейчас у меня двоякие чувства. Уже как два года назад я купил новый оригинальный насос форд и он лежит у меня в гараже. Но и бош не подаёт признаков кончины. И вот менять или не менять...??? Сейчас у меня пробег 278т.км. Есть идея докатать до 300т.км. (насос до 150т.км.) и поменять на новый оригнал. А с другой стороны фокус стал второй машиной в семье и по сути городским автомобилем, на дальняк один раз летом 750км в деревню и это туда обратно... Если раньше я на нём накатывал 20-25 т.км. в год, то теперь в год получается всего 8-9т.км. А проруби у меня нет и если снимать бак то этим летом. И наверное я так и сделаю. Закрою эту проблему на ближайшие 140т.км. минимум, а при учёте моих 9т.км. в год, это означает до скончания веков... Замирович Посему при нынешних пробегах фокусов залезть заране крайне не актуальная тема. Тут ты либо как в авиации менешь узел по определённому налёту и пофиг, что он рабочий, или стоишь на трассе зимой в поисках приключений. А при учёте того, что у меня четверо детей, риск получить приключений вообще не приемлем как от сдохшего бензонасоса так и от недавно перебранного со слетевшей гофрой...

Лучше всегда иметь с собой подменный рабочий модуль, пускай даже глубоко б/у и в случае поломки оперативной заменить через прорезанное заранее окно. Всегда с собой вожу в нише запасного колеса оригинальный модуль б/у, ещё родной. Поэтому менять первый раз нужно превентивно и тогда вероятность приехать домой своим ходом заметно повышается

ВладимирВарвин

ВладимирВарвин:

я за замену машины целиком, на нормальную (новую)

Каждому

На самой первой машине фф1 снимал 2 раза бак чтоб сменить сетку. В 3ий раз когда навернулась турбинка на трассе, благо не сильно далеко притянули до дома. Вырезал люк. На 2оой тоде фф1 вырезал люк. И теперь на этой вырезал заменил фильтра, теперь лечге будет и быстрей замена и ремонт.