АКПП Ford 6F35 (GM 6T45)

D Dimon-75:

Жалею, что не сфотографировал, когда менял колеса. Но там ничего интересного: трубка на сопряжении резины и металла в темном масле, снизу на рычаге пыль и пятно от масла, полусухое, не блестит, где то 7 см в диаметре.

Ну вроде не особо страшно тогда.

Mits
Добрый день. Да, та же ситуация: после замедления и легком ускорении идет пинок. Не всегда, но начал замечать, особенно после первых 10-20 минут поездки на трассе чувствуется при скорости 70-120 км/ч более ощутимо, сбрасываешь скорость и потом при нажатии газа идет пинок. Летом реже. Началось после 55-60 000 км пробега. Масло менял на 45 000 км, частично за один раз. Сейчас пробег 64 000 км, думаю поменять масло, только уже за 2 раза с промежутком 500-1000км.

Pavcher
Приветствую. По моей практике замена масла помогает отодвинуть решение этой проблемы. Потом, по мере износа, она возвращается, в том или ином виде. У меня сейчас пробег 112 тыс. Заметно, что коробка не новая, но, в принципе, нормально.
Так что меняйте масло, пока доступен оригинал моторкрафт.

Может быть виной выработка на крышке кпп, в которую упирается подшипник дифференциала. Делают стальную втулку, коробочники в курсе.
Ну или другие люфты, в полуосях, например

evgendalf
Эта выработка пинки не дает, проверено неоднократно

Всем привет!
Езжу на FF3+ Ecoboost в основном по трассе, практически только по трассе, но активно. До 140 всегда разгоняюсь при обгонах фур. На платках обычно еду в длительном режиме 160, но иногда 180-200 км/ч могу дать. При том в пол ещё никогда не нажимал, машина довольно уверенно в S сама набирает без мучений. В целом динамикой очень доволен и каких-то проблем не отмечал. Пробег 21+.
Сегодня приехал на дачу. Поставил на P, двигатель не глушил. Через буквально минуту / две сел в машину, быстро перевёл из P в D и почувствовал удар.
Обычно я включаю всегда мягко через N с небольшой задержкой и всё ок, но бывало и быстро сразу в D, вроде особо толчков не было. В итоге машину перепарковал, менял через N в R и в D. Всё как обычно, отлично.
В итоге, припарковавшись, мучал коробку минуту 3, переключая через N. Всё отлично, не то что пинка или удара, вообще кажется кроме изменения звука двигателя признаков включения D или R не было. То есть всё отлично.
В итоге решил попробовать из P сразу воткнуть D "сходу". Вроде пару раз было без пинков и вдруг опять та же история. Пинок/удар ощутимый. Через N ещё 5 минут пробовал - всё ок, все режимы совершенно незаметно включаются.
Было такое у кого? Или мне просто перестать мучать коробку? Потому что переключение из D в R всегда сопровождалось пиночком ощутимым, поэтому я всегда через N включал мягко и не парился.

mazlobin
Попробуй сначала на N потом ручник, потом в P а дальше проверяй. Ни когда толчков нету если так паркуюсь

mazlobin
Это, как бы тебе объяснить, в коробке стопор есть, когда на Р ставишь, чтобы машина не покатилась. Когда ты резко переключаешься и сразу газу даёшь, то стопор не успевает выйти, и вот тебе удар

mazlobin похоже на удары которые возникают при сбросе адаптации АКПП, пока коробка снова не обучится. Думаю, ничего страшного, со временем пройдет. Ничего через N не включаю, всегда P-D, D-R, R-D и т.д., проблем нет. Кроме когда холодная машина, и если хочешь поехать прям сразу не дожидаясь холостых оборотов, можно включить N, тем самым машина сбросит до холостых, а потом уже D.

fx000
Тоже не заморачиваюсь и на стояночный не всегда ставлю, никогда никаких ударов ни на D ни на R, а третья с тычком что не делай.

Братцы выручайте.
Сегодня новая беда случилась. Ехал ехал и тут бац дернулась и вылезло вот это сообщение.

Ну естественна ехать пока в сервис не хочу.
Заглушил завёл. Переключаюсь с P в D и пинок происходит. Ну поехал до дома. Считал ошибки. Вот что пишет.

Сбросил ошибку. Решил прокатится. Ну и все повторилось и ещё чек вылез и добавилась ошибка вот эта.

Что нужно смотреть? Где этот клапан?
Гараж есть думал сначала сам гляну что да как.
Я так понял это с солиноидом что то.

_Serega_
Ничего ты сам не сделаешь. Если соленоид, то он внутри коробки. Чтобы его заменить надо снять коробас и весь его растарабанить. Но это не обязательно соленоид на 100%. Может и контакт в жгуте. Надо профессиональным сканером смотреть и наверное в движении, когда ошибка появляется. В сервис, короче. Чем раньше, тем лучше.
Для общего осмысления вспомни было ли чего с машиной не того раньше. Например: дтп, поломка электрики, установка доп сигналки, замена узлов, связанная с электрикой и тп. Может пригодиться.

_Serega_
Какой мотор?
Простой вариант - снять гб, проверить солики, заменить неисправные, собрать обратно. Масло заменить ессно

Mits
Для замены соликов надо снять коробас? Вот это качественный развод на бабки

_Serega_
Если надо, скину как парень сам на куге их менял.

firesanek
Можно, не снимать. Только это работа наполовину, с моей дилетантской точки зрения. Неплохо бы и фильтр заменить раз уж этим заниматься. Там наверняка мусора вагон.

SergeyFox01
Есть видео на ютубе как снять этот блок на яме, но опыт нужен, имхо.

SergeyFox01
Наверно видел. Но все равно кидай. Посмотрю

Mits:

firesanek Можно, не снимать. Только это работа наполовину, с моей дилетантской точки зрения. Неплохо бы и фильтр заменить раз уж этим заниматься. Там наверняка мусора вагон.

Чем этим?Скинуть ГБ это одно, а для замены фильтра надо как минимум кпп снять и разобрать. Ты же при замене колодок не меняешь каждый раз диски и ступицы раз уж туда полез.

Fodik
Судя по контексту это мне )) Заменить соленоид это одно. Причем не факт, что это надо делать тому, кто не знает точно где они стоят и в чем поломка. Поэтому - сервис.
Решить проблему кардинально это другое. Причина наверняка не в самом соленоиде, он только следствие. Может там продуктов износа навалом. Поэтому чистить и смотреть, если этим заниматься для результата. Да, для этого надо коробас снимать. Ну если по-быстрому заткнуть текущую проблему или машина новая, можно ограничиться только самим гидроблоком. Ну это мое частное мнение на расплывчатое описание вопроса. ))

Mits
Совсем недавно приехала Октавия ко мне, ей приговорили короб на капиталку, ошибка тоже по солику была, а оказалось вообще провод в косе перебит. Начинать надо с малого и разбираться в проблеме, а ни чуть что короб скидывать и половинить.

Fodik

цитата:

Начинать надо с малого и разбираться в проблеме

Совершенно верно. Я выше так и написал пострадавшему, что возможно проблема не в соленоиде, а в жгуте. Дело для специалиста. У меня на фф2 тоже проблема была в жгуте, но флаги были по коробке. В принципе от жгута все в коробке может в узел завязаться, если постараться с неисправностью ездить. А если дело в самом коробасе, то тоже надо устранять причину, а не следствие. Ну это, вроде, очевидно...

Fodik:

Mits Совсем недавно приехала Октавия ко мне, ей приговорили короб на капиталку, ошибка тоже по солику была, а оказалось вообще провод в косе перебит. Начинать надо с малого и разбираться в проблеме, а ни чуть что короб скидывать и половинить.

Вот я тоже думаю что скорее всего где то контакт потерян.
Сначала прозвоню до PCM от коробки.
А если до гаража доехать не страшно? Стоит пока во дворе. Так то она едит. Только пинок при включении происходит.

_Serega_
Можно в S на зафиксированной передаче 2 доехать, чтобы не переключала сама.

_Serega_
Он удалил страницу

SergeyFox01

null
http://акпп-мск.рф/6-%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF-%...%D1%80/
С моей точки зрения этим должен заниматься специалист и только если потребуется при необходимости. А так все прям сразу готовы вырезать гланды через хвост )

Mits
Согласен, там вроде как каждый соленоид по номеру прописывать надо. Но 99% наших специалистов - "специалисты". Поэтому бывает лучше и самому ковырнуть. На всю страну только ходос и челны мотористы. Это о многом говорит.

С новым блоком идет бирка в ней есть номерок стратегии, если нет бирки то этот номер прописан прямо на разьеме блока, вот она прошивается в авто