Неисправности генератора

Falcrum
Именно, как Рикс и сказал. А увеличиваем за счет того, что через этот диод идет измерительная линия на мозги, мозги видят, что напруга на 0.7в ниже, чем они хотят (так как диод нехило занижает, на эти 0.7в) и подкидывают напругу на 0.7в выше. И мы получаем более высокое напряжение, так как на самом деле оно не изменялось, а мозги его повысили.

Поставил утром диод,ехал на работу,смотрел напругу через бк,на холостом ходу 13.1,в движении 13.5,посмотрю как без диода будет.Двиг 2.0 акпп.

technics1
Лично моё мнение. Что-то с генератором не так, если у тебя с диодом 13.1-13.5.

Rics
Даже не знаю, что может не так быть,он полностью в оригинале но с 1.8 двигла, если это важно,там же нет или есть обгонная муфта или как там ее, может из за этого?

technics1
генератор в оригинале, это не о чем не говорит... проверяем не смотря не на что провода гена - эбу и гена блок предохранителей, проверяем генератор, на обрыв диодного моста, меняем реле регулятор... фантастики тут не может быть... диод в диодном мосте может как в коротком быть так и в обрыве и в этом месте бывает заниженное напряжение, опять же осцылографом видно..

щас и у себя замерял напряжение на акуме, генератор стоит с in6601 регулятором, вобщем при 23 на улице напруга 13.6-13.7v, впринципе это норм для лета... такие же показатели были и тем летом... и пазапрошлым..

Rics:

mandalore105 Обычный 1N4007

Подсжкажи как правильно его устанавливать.

T technics1:

Поставил утром диод,ехал на работу,смотрел напругу через бк,на холостом ходу 13.1,в движении 13.5,посмотрю как без диода будет.Двиг 2.0 акпп.

А диод в правильном направлении стоит? Как я понимаю он только в одну сторону работает...

T technics1:

Поставил утром диод,ехал на работу,смотрел напругу через бк,на холостом ходу 13.1,в движении 13.5,посмотрю как без диода будет.Двиг 2.0 акпп.

Судя по теме Напряжение бортовой сети напряжение в районе 13.5-13.6 В для Duratec HE в летний период - вполне нормальное, у многих так. На 1.6 напруга всегда выше, судя по отзывам. Например, у меня на 1.6/115 на полупрогретом двигателе в +20:
Минимум, что я у себя видел в самую адовую жару (в районе +35) на прогретом двигателе после 2 часов пробок - это 13.6-13.7 В.
13.1 - это явный недобор.

Убрал диод,по бк максимум 13в с ближним светом, без потребителей так же,подключился через телефон программой ffconfig там показывает 13.5в,щетки могут влиять как-то на напругу? + Клемму рассверливал и залил припоем 1.5г назад, грелась,блок предохранителей разбирал в тоже время, окислов небыло,одним словом фокус.Купил родной рр на родной генератор,в выходные займусь заменой,посмотрю как с тем геной будет напруга.

technics1
есть важный момент, мерять нато тестером на акуме... больше нигде... на разных машинках в разных местах точка подключения питания на диагнозу бк... и в тех точках вполне возможна просадка напруги и зависит от многих факторов, одна из них подтребители а вторая нагрев токонесущих проводов что тоже влияет на напряжение..
меряй только на акуме...

Здравствуйте.
Посоветуйте порядок действий: периодически у меня возникает ошибка (power system service urgen-39). она может через несколько минут после начала поездки возникнуть и соответсвенно горит лампочка акуммулятора, затем через некоторое время (минут 20-30) погаснет, и затем опять через какое то время возникает на приборке. При этом машина едет. Про очередном ТО, мне прозвонили провода до генератора -сказали, всё нормально с ними, рекомендовали обратиться в компанию специализирующуюся на генераторах. Может я какие то действия могук предпринять заранее?

читаю про похожие проблемы: пишут -может выйти из строя датчик контроля температуры генератора или регулятор напряжения в генераторе.
похоже все таки снимать в специализированном центре придется.

Подскажите, просело напряжение сети 13 вольт на ходу без нагрузки, на холостых с включёнными фарами около 11, на холостых сажает аккумулятор. Гена видимо недозаряжает. В чем может быть дело? Щётки или регулятор? Фокус 2 ст 2008 год и какой генератор стоит на ст 120 или 150?

Nikola-SPB
Возможно щётки подошли к концу.

Витальсоныч
Я тоже на них думаю, их без разбора никак не продиагностировать? И что по хорошему вместе с ними поменять?

VanEl3ven
Нет

Upd: заметил, что если на холостом поднять обороты до 1500 пару секунд подержать, то вольтаж повышается на вольтаж и держится на этом уровне. Хотя после запуска двигателя зарядки нет.

Продолжу свою эпопею с генератором,купил оригинальное б/у реле-регулятор IN6343, установил,заменил генератор все работает,напруга с диодом по бк в +27 без нагрузки 14в,с нагрузкой 13.7в (фары,музыка,климат) по мультиметру на акб +0.5в,китайское реле UTM RN6364A прошло 7400км.Диодный мост TRANSPO INR433 150а без перемычек,щетки Cargo 140380

Добрый день.
Осилил только первые 100 страниц
Позвольте сразу спросить, не изучая была ли подобная ситуация в теме.
Итак, установлено, что при движении ФФ 2 , ДВС 1.6 100лс, АКПП, 2008 год, начал периодически загораться значок АКБ. Включив сегодня ТЕСТ на приборке режим напряжения АКБ, увидел:
При запуске на ХХ - 13.6 - 13.8 (считаю норма)
Начинаем движение в сторону работы, нагрузка - габариты, кондиционер, штатная музыка без всяких СУБФ. Режим движения 60-90 обороты 1600 - 2000
При движении 80-100 км/час стабильное показания зарядки 14.1 - 14.2 (считаю норма)

Встаем в пробку, медленное движение.
Первое включение свечения значка АКБ на приборке. смотрю напряжение 14.5!
И так минут 15-20. То светится значок АКБ при показании 14.5 - 14.6, то гаснет при 14.1 -14.2
Т.е. эти минут 20 скачки напряжения зарядки установлены и выявлены, и связь между высвечиванием значка АКБ на приборке и напряжением установлена - как только 14.5 сразу значок АКБ.
И тут я сделал следующее в этой пробке (ну точнее крайне медленное но движение): Я отключил кондиционер.
И ..- в течении минут 5-10 показания зарядки стабилизировалось на 14.1 -14.2, значок АКБ больше не светится.
Как только после пробки вышел на режим скоростного движения - показания 14.1 - все нормально.

Отсюда я сделал вывод, что перезарядка 14.5 и свечение значка АКБ идет строго при повышенной температуре в моторном отсеке из-за дополнительного горячего потока на генератор от радиатора кондиционера. Об этом как-то сказала и жена, позвонила сказала что у нее светится значок АКБ, и после того как я ей сказал отключи музыку и отопитель (а это и есть работа кондиционера сейчас), она сказала что через минут 5 все нормально и значок АКБ пропал.
Отсюда я делаю вывод, что дело видимо в нагреве электрической части на генераторе.
Вопрос - какие элементы генератора подвержены температурной взаимосвязи с появлением режима повышенной зарядки 14.5?

В понедельник на блоке предохранителей в моторке прочистил контакты реле и преда F31 10А - Были следы окисления.
После этого включил всю напругу и стал давать обороты, и было заметно что при полной нагрузке всех потребителей на ХХ чуть тускло светят лампы салона и подсветки дверей, а как только даешь 1500 -2000 оборотов - сразу все становится ровно светло и ярко и значок АКБ не загорался. Т.е. сам по себе гена дает выход зарядки и напруги.

А вот скачки до 14.5, на которых проявляется значок АКБ - мне непонятны.
Ваши мнения, уважаемые форумчане?

Олег-МО
Отключи управляющий провод между генератором и PCM. Лампочка на приборке загорится, но напряжение будет в норме.вот после этого покатайся с кондиционером. Посмотри как будет вести себя напряжение.

цитата:

Отключи управляющий провод между генератором и PCM.

Это какой из 3-х на фишке генератора? И каким образом?? Извлечение предохранителя F31 10А разорвет это управление или нет - может так сделать?

цитата:

вот после этого покатайся с кондиционером. Посмотри как будет вести себя напряжение.

А что этим контролем мне необходимо установить? Что я должен увидеть на показаниях напряжения - его увеличение или его стабильность или его занижение?

Олег-МО
Всю фишку сними, и заведи. При снятии фишки генератор переходит в режим саморегулирования. Т.е. он выдаёт совершенно конкретное значение напряжения. А с подключенной фишкой идёт корректировка от блоку управления двигателем.

цитата:

Всю фишку сними, и заведи. При снятии фишки генератор переходит в режим саморегулирования. Т.е. он выдаёт совершенно конкретное значение напряжения. А с подключенной фишкой идёт корректировка от блоку управления двигателем.

Я правильно понимаю:
Для чистоты эксперимента-
Чтобы понять причину периодичности аварийности режима зарядки генератора при движении, мне следует при движении в пробке (а сейчас особенно при +28 на улице в Мск области) зафиксировать включения режима значка АКБ на приборке и посмотреть на показания напряжения в сети. Я там увижу 100% 14.5 или выше.
Я останавливаюсь, снимаю фишку с генератора. Завожу и поехал дальше.
Разумеется на приборке загорится не только значок АКБ но и кодов неисправности Chek Eng.
Я при движении смотрю на показания напряжения в сети.
Итак:
- если я увидел что показания напряжения в сети = 14.1. - 14.2 (норма). Мои действия?
- если я увидел показания напряжения в сети = 14.5 - 14.8 (??). Мои действия?

При показаниях 14.5 - 14.8 при снятой фишке на генераторе, какие риски повреждения могут быть для системы:
- для АКБ? Ну там типа перезаряд и разрушение пластин и все такое??
- для ЭБУ двигателя или иных блоков?

При показаниях 14.5 - 14.8 при снятой фишке на генераторе, мне стоит остановиться и все вернуть обратно (подключить фишку)?

Регулятор в сборе со щетками и токосъемные кольца заказал, завтра заберу. Пусть будут.

П.с.
Кстати, я правильно понимаю что фишку с генераторы невозможно отключить, если не отвести в сторону бачок ГУР?

Олег-МО

цитата:

если я увидел что показания напряжения в сети = 14.1. - 14.2 (норма). Мои действия?

Проблема не в генераторе.

цитата:

- если я увидел показания напряжения в сети = 14.5 - 14.8 (??).

Проблема в генераторе.

цитата:

При показаниях 14.5 - 14.8 при снятой фишке на генераторе, какие риски повреждения могут быть для системы: - для АКБ? Ну там типа перезаряд и разрушение пластин и все такое?? - для ЭБУ двигателя или иных блоков?

Никаких.

Олег-МО
Просто посмотри нет ли на фишке генератора таких же окислов как под f31

Не смог снять фишку утром
Облили WD-кой. Вечером Буду опять пробовать. Похоже пластик иссох не отжимается

Олег-МО
Нажми фишку в сторону генератора, и осторожно нажимай на фиксатор и потом вытаскивай

Всем привет!
После прикуривания авто сламался генератор. Снял, разобрал, диодный мост под замену (визуально видно, что погорели диоды и чисто для интереса проверил мультиком)
Наткнулся на видео на ютубе, где мужик говорит, что когда так пробивает диоды, то реле регулятор нужно тоже менять, даже если оно рабочее. Проверить его не знаю как, визуально выглядит хорошо. Новое стоит также, как диодный мост.
Подскажите, обязательно его менять при выходе из строя диодного моста(состояние на фото)?