Неисправности генератора

Boostin_Mine
Может быть и 120 ампер, но скорее всего 105, просто еще от комплектаций зависило, у кого с завода был обогрев лобового или так называемый зимний пакет или кто заказывал ЭВПС то ставился 120 ампер.

4honte
Плхож, наклейку видимо до меня оторвали.
Спасибо!

Бендер.
Зимний пакет есть, да

Если фото с интернета не врут, то судя по белому цвету фишки и двум лепесткам вокруг болта где заглушка резиновая, у меня все таки 105 (у 120 фишка коричневая и вокруг заглушки 3 лепестка, то что нашел на фото)

Здравствуйте! Вчера завёл авто, через несколько минут задымил генератор, авто заглушил. Сегодня завёл - дыма нет, но под большой нагрузкой напряжение на акб просаживается ниже 12 вольт. При минимуме нагрузки более 14. Т.е. гена условно работает, но как-то дохло. Как думаете, что погорело, и главное, можно ли с этим доехать хотя бы до сервиса (час дороги). Очень бы не хотелось эвакуатор вызывать.

Antonij
Надо завести, включить, например, фары и трогать гену. Если он не греется, то ехать можно, если греется, то в нем КЗ. Когда из него шел дым, пробилась плечо диодного моста. Хорошо, если оно выгорело полностью, если нет - будет греться, может и с огнем.

4honte
Бендер.
Спасибо за помощь, починился.
Да, генератор 105А, стёрлись щетки (поставил регулятор Mobiletron), плюс заодно подшипники, ну и пришлось поменять ротор, очень сильная выработка.
Так вроде все норм, но показалось что на родном регуляторе заряд повыше был, там обычно наблюдал 14.4, а сейчас 14 (иногда 13.9 иногда 14.2), но правдо это с разряженным АКБ, после замены генератора пришлось прикуривать.
Ну и отдельное огромное спасибо всем кто собирал и раскладывал по полочкам всю инфу в шапке, делал отчёты о снятии, разборке и т д.

Boostin_Mine
а ротор как выработался ? от что болтался в подшипнике ?

12345qwert
Нет, подшипники были полностью живые, поменял просто потому что снят и разобран генератор

Boostin_Mine
я про ротор спрашивал . читаешь что пишешь ?

12345qwert
Ну я вроде так и ответил, ничего нигде болталось

Boostin_Mine
Заряди аккум зарядным тогда и напряжение должно вернуться в 14,2-14,4
можно конечно и генератором зарядить, но тогда придется сгонять примерно до читы
Но напряжение в 14,4 тоже не показатель, когда аккум. заряжен то напруга в 13,5 это норм. (обычно после долгой поездки)
14,4 обычно бывает первое время после запуска.

Бендер.
Да, именно так и запланировал на выходных сделать)

Здравствуйте, очень нужна помощь. Форд фокус 2 рестайлинг, 11 год, 1.8. Пропала зарядка, кое-как доехал до электриков на аккумуляторе, лампочка горела. Завести повторно на этом аккумулятор не смог, воткнул другой( чтобы заехать в бокс),лампа погасла. Приговор электриков- диодный мост( пробило 2 диода), ну и щетки до кучи чтобы не лазить лишний раз. Диодный мост поставили 437, с перемычками( генератор Денсо 120), щеточный узел новый в сборе. После сборки заряда нет, ни на аккумуляторе, ни на генераторе . Куда копать? Реле-регулятор?

shatal76
Пусть электрики копают, сначала с самого генератора как они там контакты паяли что напруги нет, самое простое проверить генератор это с аккума подать на него + и - если при прокручивании за шкиф есть сопротивление, значит гена должен быть исправен т.к. идет возбуждение обмоток.

Привет. Расскажу свою историю. Может кому тоже пригодится. Форд Фокус 2 2009 1,8 бензин 275 тыс. пробегу. Сначала стало подскакивать напряжение вверх, происходило сие не так часто, поэтому ничего и не делал, скачки понимал через радар-детектор, он у меня постоянно включен в машине и на нем писалось Hi volt. Через некоторое время к скачкам добавилась цветомузыка на панели, отключение гура, выключение поворотников, включение подогревов лобового и заднего, без возможности их отключения вручную, через форскан скачки были до 17-19 вольт и тут началась моя история. Сначала мучили гену, гена оказался рабочий, дальше дошли до проводки под капотом под злополучным 31 предохранителем, там снизу окислы - убрали и заодно почистили массу - все исправилось. Но не долго я радовался, через месяц скачки вернулись, только теперь появилась особенность - скачки напряжения вверх происходили только в движении, на ХХ ни разу не проявлялись. Опять ремонт, по той же схема гена -рабочий, смотрим проводку. Ничего не найдя решили перенести массу со стойки, так как вся она там проржавела - не помогло. Почитав уважаемых форумчан, сняли фишку, скачки прекратились, форскан показывал 13,5-13,9 вольт, как бы это говорит о том, что дело не в гене, а все-таки в проводке, заменили фишку - не помогло, еще раз прозвонили все эти провода фишечные до пинов ЭБУ, все в порядке (данные по проверке внизу на фото), получается раз гена в порядке, значит проблема в ЭБУ, но в первый раз когда искали неисправность ЭБУ вскрывали и осматривали, визуально она в порядке, поэтому решили поставить другого гену, приобрел бу на разборе и о чудо все исправилось -скачки ушли. Получается дело в гене, но из-за чего? Отнес я специалистам по ремонту, они его при мне проверили, подключили - говорят все хорошо, гена рабочий и тут я им рассказываю, как все было. Они такие и говорят, что проверочный стенд не может сымитировать, подключение ЭБУ к гене и в моем случае говорят, что когда ЭБУ посылает команду на гену выдать такое напряжение, гена начинает шалить и выдает скачки напряжения и вывод, проблема в реле, оно не исправно. Дальше больше - я говорю почините моего гену, пусть у меня лежит запасной, а то этот бу с разбора может долго не проездить, а они такие, а на ваш автомобиль нет оригинальных реле, вот на 1,6 есть, а на 1,8 нет, и говорит какие аналоги не ставили,они все не дружат с ЭБУ. Получается и выход у меня на будущее один - покупка нового генератора, только Денсо стоил раньше 16 тыс., а сейчас 32 тыс., хочу попробовать DEXEL XAL3073 (12 тыс.). Благодарю за внимание. Всем здоровья.

Бендер.
Спасибо за ответ. Электрики уверены, что дело в реле-регуляторе, все остальное прозванивали. Жду реле, со дня на день доставку перекладывают

grolear
Найдите бу гену под восстановление с целым реле и все, или реле отдельно на том же авито

grafvarg Спасибо за совет. На моем родном гене, вот такое реле. Заказал оригинал бу на авито за 2500.

Всем привет, нужен совет Ford focus 2 1.6tdci 2010, denso 930 150a, после заводки авто напряжение плавно поднимается до 14.7-14.9в и не падает , стоит датчик на минусовой клемме (я так понимаю ето датчик заряда и температуры аккумулятора), когда температура воздуха поднимается выше 20гр то напряжение падает до 14.2в, иногда появляется ошибка U0412, если отключить датчик на клеме то напряжение постоянно 14.4в , в холодную пору пока машина не прогреется и включен вентилятор печки идет просадка по несколько секунд до 13.6в, помогите определить неисправность , возможно что ето датчик на клеме?

nadvitaliy
Просадка - скорее всего эпвс работает, остальное - вполне нормальная работа.

mandalore105
14.7 постоянно ето перезарядка! должно уменьшаться по мере зарядки аккамулятора? и выскакивает ошыбка (неправильные данные о состоянии заряда батареи)

nadvitaliy
Ну если ошибка, то да, не есть гуд. Правда у меня на бенз 1.8 никакого датчика нет, но стоит проверить.

Подскажите: есть генератор на 105 ампер, висит ошибка по зарядке smart (номера не помню, но суть: смарт неисправен "сигнал не изменяется" и "замыкание на vbatt") проводка исправна, проверял полностью до мозгов, заряд 14.6 стабильный, шина в блоке заменена, генератор перебрал (рр родное), так собственно вопрос: может ли рр выйти таким образом из строя?

grafvarg
Ошибка видимо P1632, у меня такая уже года 3 висит после установки не родного РР (лампа АКБ не горит при этом). Хотя управление напряжением происходит адекватно, на холодную 14.5-14.6, с прогревом падает. Но по сравнению с родным РР видно, что стабилизация напряжения на этом РР хуже, оно гуляет чуть сильнее, особенно в моменты подключения/отключения мощных потребителей. Мозгам это не нравится. Если в проводке уверены, то вполне возможно, что РР.

PiterFF2
Проводку позвонил всю, даже от мозгов отключал. Осталось только реле, даже шину медную поменял на хорошую... .Видимо все таки оригинальное реле решило помереть

PiterFF2
Поставил на гену реле ix131hd, вольтаж стал 15.2, но ошибки пропали))) видимо родное реле все таки померло, буду заказывать ix135, а то 131 видимо не хочет работать на этом генераторе (без перемычки на землю вообще не поднимается)

Slava_ff2.0
Добавлю для информации. Проблема была в контакте в блоке предохранителей. Когда этот контакт отсутствует - заряд меньше 14B (в моем случае 13.4В) без нагрузки. И Гена работает в аварийном режиме. Реле без проблем подходит, так что не думаю что фирма влияет конкретно на такую проблему. Полгода - полет нормальный.

Всем привет . Мяняю подшипники на генераторе denso 105 italia , заменив передний Cargo 140093 внутри FAG, заметил люфт ротора , так должно быть или это подшипник новый бракованный ? https://youtube.com/shorts/9JMpr23sr6Y?feature=share

radim.navruzov
Скажем так, натяга там нет.

Всем добрый день.
фокус2 2006г. дорестайл, 100л.с., пробег 79,600 км
Генератор Denso 105A
Постоянно горит лампочка аккумулятора, прогрет двс, холодный двс, хх или при движении, не важно, лампочка горит.
При замере вольтажа выдаёт от 0в до 18в, скачет как хочет.
был прозвонен блок предохранителей под капотом, плюсовая клемма в порядке, предохранитель №31 целый
Далее был прозвонен провод от предохранителя №31 до регулятора генератора, на трёхпиновую фишку, контакт есть, 2 остальных провода выдают 3в и 10в
При снятии фишки с регулятора стабильные 14в, пока езжу так
В чём может быть проблема?