Вентилятор отопителя/печки

Pixel.357:

Что вам мешает поставить подшипники качения? В шапке все есть Вентилятор отопителя/печки (сообщение #19044777) Покажите как у вас там вал сожрало

буду снимать сфоткаю.
пока установлен - не могу

М Мишуха:

Для притирания к коллектору.

В процессе такого притирания площадь сопрокосновения будет меньша раза в 3. И сам коллетор будет иметь кривой износ. Раньше эти же щетки были с ровной поверхностью

boris
Поэтому их надо вначале притереть, прежде чем включать двигатель.

boris
Такое ощущение на этой не четкой фотографии, что это защитный колпачок. Притереть можно, если на коллектор наклеить колечко наждачки.

A AL-DL:

Такое ощущение на этой не четкой фотографии, что это защитный колпачок. Притереть можно, если на коллектор наклеить колечко наждачки.

Ну это не колпачек) и эти щетки графитовые, а те что я купил медно-графитовые (более похожи на оригинал) натыкался как-то на статью по щеткам . Графитовые имеют большое сопротивление и якобы их нельзя ставить на такие моторчики

цитата:

Поэтому их надо вначале притереть, прежде чем включать двигатель.

цитата:

Притереть можно, если на коллектор наклеить колечко наждачки.

Ага
Надфильком поработать ещё

boris
Я на мультивэн себе такие поставил, ничего не притирал. Поставил как есть. Посмотрим сколько проходят.

Один из способов недорого ремонта оригинального моторчика.
Итак на входе задача выглядела так. На 370к пробега моторчик стал издавать целую гамму разных звуков, производительность упала, иногда не запускался. За всю жизнь моторчика первый раз он просто встал, после чего был прочищен, второй раз начал гудеть, также разобран и очищен, но осталась вибрация. Третий разбор показал что втулка возле крыльчатки разбита просто в хлам (очень большой люфт), одной щетки практически нет, коллектор имеет большую выработку, вал в месте трения о переднюю втулку также имеет большую выработку.
Хотел купить новый почти оригинал (мексиканский), но за последние дни ценник улетел в космос.
Решил попробовать вариант сборки из 2х бу моторчиков одного.
Итак, цена бу оригинала 1-2к на Авито или на разборке.
Понадобятся прямые руки (чтобы разобрать оба мотора) и паяльник, чтобы заменить щётку. Покупаем бу моторчик в более-менее адекватном состоянии (на люфт не обращаем внимание).
Разбираем оба мотора (инструкция есть выше). Моем все детальки промывкой для карбюратора. С удивлением для себя обнаруживаем что втулка возле щеток не изнашивается совсем. На обоих моторчиках как новая. Выбираем тот моторчик у которого вал пободрее, удаляем съеденную щётку (удивительно но плюсовая щётка на обоих моторах была стёрта почти в 0). На её место припаиваем живую со второго мотора. Так как соединение щетки с проводом индуктивной осуществляется опрессовкой, да и паяться к однопроволочному проводу так себе идея, откусываем многожильный провод чуть дальше опрессовки и хорошо пропаиваем многожильные провода между собой.
Втулки кипятим в масле и собираем все в обратном порядке. На выходе получаем практически новый моторчик.

Если посчитаете полезным, учитывая цену на сегодняшние з/части) можно разместить в шапке

R roman_ispu:

Втулки кипятим в масле.

Это может вызвать споры на уровне "религии", в остальном по сути получился капремонт моторчика с использованием донора. Нормальный вариант. Я примерно то же самое сделал, только втулки новые поставил и вал съеденный оставил. если есть вал поновее, то это еще лучше, конечно.

L l2v:

Это может вызвать споры на уровне "религии", в остальном по сути получился капремонт моторчика с использованием донора. Нормальный вариант. Я примерно то же самое сделал, только втулки новые поставил и вал съеденный оставил. если есть вал поновее, то это еще лучше, конечно.

Для адептов "религии" я после кипячения вокруг под прижимную шайбу литола наложил. Пусть всем будет поровну ))
На доноре вал был - огонь, чуть ржавчины, а выработки нет. И втулка с хвоста очень впритирочку села на другой конец вала после прохода наждачной. Совсем без люфта но в тоже время очень плотно, но свободно крутится.
P.S.: как оказалось я и забыл что моторчик так сильно может дуть в воздуховоды.
P.P.S: вроде писал раньше, а может нет, но крыльчатку, при отсутствии тисков очень легко снять вот этой штукой (и стучать не надо). Просто сжимаем и фиксируем ей хвостовик со стороны щеток. Греем! Обязательно греем крыльчатку (иначе вал будет проворачиваться в зажиме). Не сильно, достаточно фена для волос ( нет риска поплавить ее в этом случае). После нагрева крутим крыльчатку, как только провернулась на валу, можно хоть крутить в одну сторону, хоть туда-сюда и стаскиваем с вала. Слезает достаточно легко. Пластик хороший не крошится и не сминается

roman_ispu
Теперь такой же вопрос к вам
Вентилятор отопителя/печки (сообщение #19552996)

(не придираюсь, просто мне переход на шарики кажется идеальным решением)

Pixel.357:

Теперь такой же вопрос к вам Вентилятор отопителя/печки (сообщение #19552996) (не придираюсь, просто мне переход на шарики кажется идеальным решением)

Наверное это будет следующим этапом. Может из остатков того что сейчас валяется соберу ради эксперимента.
Целью было получить результат близкий к оригиналу, без особых затрат. Цель достигнута.
Учитывая отсутствие люфтов сейчас, посторонних звуков и состояние щеток близкое к новым, думаю забуду о проблеме года на 3

dmax74
будешь продавать напиши заберу )

P Pasha774:

будешь продавать напиши заберу )

Что продавать?

Всем привет , перебрал моторчик но щетки сместились не на своем месте теперь , где я мог накосячить ? спасибо.

lolily6
Ну где мог. Ротор у тебя не до конца сел почему?

lolily6
У меня что-то подобное было, когда крыльчатку снимал ударным методом. Ротор сместился на валу. В магнитном поле статора все сдвинулось и вал стал выпирать из корпуса. Но вот щетки у меня не смещались.

Возможно, у тебя магниты сместились.

l_andrey
lolily6

Не щетки сместились. Щетки как раз на своем месте.

lolily6
Давай больше фото.

Rics
Ну да вернее не щетки а якорь , выбивал видимо сама эта штука сместилась Хотя видимо магниты есть засвет

lolily6
Ну вот верни её наместо аккуратно и впредь не долби. Я вообще без каких либо проблем всего оборотов за 7-8 снял крыльчатку просто заклинив ротор. Просто крутил и тянул.

Rics
Спасибо все сместил и ок )

l_andrey`Ю Спасибо. Я и подумать не мог, что эту конструкцию возможно подвинуть на валу.

Rics
При сборке при насаживании крыльчатки если это делать ударным способом, то смещаются магниты и очень легко. Из за этого щетки не попадают на свое место. Нужно их положение проконтролировать и осадить на место, это тоже легко. В роторе чтоб вал сместился это уж совсем нужно сильно бить. Осторожнее нужно.

Ребята, есть ли феникс код крыльчатки?
Погнул пока ставил. Теперь вибрация дикая.
KSF0021WB - не могу найти нигде...

bloy911
Крыльчатки отдельно не бывает.

Купил на пробу моторчик SAT. Родной мотор смазывал в прошлом году, не скрипит, но вибрирует на 3 и 4 скорости. Поставлю SAT родной переберу на подшипники качения. По китайцу вопросов нет, литье качественное, пластик нормальный, облоев и заусенцев не обнаружено. Частично разобрал, судя по конструкции разбирается легко, на всякий добавил литиевой смазки, крутится от руки легко.

heartstop
Литиевая со временем застывает и дает скрипы в моторчике.

A AL-DL:

heartstop Литиевая со временем застывает и дает скрипы в моторчике.

и грязь притягивает. и в конечном счете клинит.

L l2v:

и грязь притягивает. и в конечном счете клинит.

Там по конструкции любая смазка грязь притягивает.