l_andrey

P plentiful93:

Суть проблемы- когда заводишься при температуре на улице больше 30, то периодически вылазит normal mode.

Проверить состояние клемм АКБ, генератора, а также переткнуть все предохранители.
В том числе и эти
Блок предохранителей (ВСМ) (сообщение #19590099)

N nplusj:

когда катаешь по трассе, пыли нет

По трассе и торможений нет. У меня заводские передние колодки на ФФ2 прошли более 90тыс, тк много трассы было. А на ФФ3 заменил уже на 45

P plentiful93:

клемы зачищал.

Стоит проверить затяжку предварительных предохранителей, которые на большой ток (50А) под гайку

P plentiful93:

напряжение прыгает с 14.2 на 13.8. Это нормально?

Или АКБ подходит к концу, или где-то плохой контакт.

Sync77:

меньше 100 ампер стартовый ток

Маленькое уточнение - стартовый ток чуть больше 180А (двигатель 1.6, зима).
Работа BMS (сообщение #19521623)

Deniskin
Кольцо "нормирует" поток - с ним датчик работает точнее, что сказывается и на работе двигателя

sant_BY:

зимой знаю многие вообще их отключают

Какая нужная система!
Зимой, когда она только и нужна в наших реалиях, ее отключают (потому как пользоваться неудобно). А летом она особо и не нужна, фары остаются чистыми от мойки до мойки.

amg111:

Как только хотите ‘побрызгать’ на стёкла переключите фары на габариты

Как удобно!

Vortex:

Желтого нет! Сразу красный!

По Европам часто такое попадалось. У некоторых не только фактически желтого нет, но и с зеленого на красный переключается без мигания. Правда и скорости там разрешены не 79км/ч, а 49 или 29 - есть возможность остановиться

У меня вопрос. В каких случаях вообще это экстренное торможение необходимо?

Светофор должен располагаться в зоне видимости, его мигающий зеленый видно издалека. По-моему, очень мало вариантов технически не успеть затормозить. Варианты "не увидел" и "ехал за фурой" могут прокатить только в самых удачных случаях.
P.S. Всецело за подобные штрафы, хотя и сам нет-нет, да и проеду на почти зеленый.

Highway.man
Есть ли зависимость от кондиционера?

S serzh81z:

Или датчик температуры может?

Не похоже - когда работает кондиционер, то показания датчика не влияют на включение вентилятора.

Нужно смотреть напряжение на проводах когда вент не работает, а должен. Так найти где оно теряется. И лучше проверять мощной лампочкой - так можно отловить плохой контакт

serzh81z
Дальше по схеме идет реле R12 (около АКБ) и предохранитель PF8 на 50А

S serzh81z:

диагностика показала на неисправность модуля, заменил его но непомогло

Кроме модуля есть еще проводка к нему. Попадались случаи когда контакты разьема и сама проводка окислялись

S serzh81z:

при включённом кондёре вентилятор не крутит, а должен ведь

Должен 100%

serzh81z
Опиши симптомы подробнее - что значит "периодически не работать"? А должен?

A Alexey250780:

С центральных. Боковые, вроде, дуют.

Возможно, слетел патрубок или там что-то внутри мешает воздуху.

nplusj
Начать с заправки кондея

D demindv:

Блин а как?

Страница пользователя Stankinovez
Там есть кнопка Письмо

Завел за правило заправляться при половине бака или немногим позже. Конечно, иногда бывают исключения, но редко.

Есть пара моментов в пользу такого подхода: бензонасос лучше охлаждается при наличии бензина. А также немаловажный момент с не очень хорошим бензином - если залить им полный бак, то концентрация гадости будет в 2 раза выше, чем если заправиться при половине бака.

На ФФ3 настроил лампочку бензобака на 200км.

P.S. Мой ФФ2 продолжает трудиться у нового владельца, пробег 250+ тыс км с родным бензонасосом.