l_andrey

T timofei03:

что может сажать аккум

Причины могут быть разные. Хоть дополнительное, хоть штатное оборудование (если заглючило или есть паразитные утечки).

Задача толкового электрика найти цепь, по которой идёт ток во время сна машины. Для этого подключить амперметр, дождаться засыпания машины, вынимать предохранители по одному пока ток не упадет. На том предохранителе и находится жрущий потребитель. Далее прослеживается цепь для поиска конкретного виновника

N nasura06842:

сколы ЛКП с обеих сторон. Что посоветуете делать

Можно почитать отсюда

T trubach35:

У наших генераторов ... нормальным может быть и 14.5в и 12.2в.

Нет, 12.2 - это работа от АКБ, генератор выключен (по команде BMS)

B BATKA:

под какую головку гайку?

Гайка под размер резьбы того болта, который в нее будет выкручиваться. Головка ей точно не нужна - гайка будет приварена и ее держать не нужно.

Черная или нержавейка - абсолютно без разницы. Все равно лучше покрасить. И все равно это заржавеет.
Для защиты резьбы можно использовать густую смазку типа консистентной силиконовой. После закручивания можно заделать все автопластилином.

C Cheburek:

Не, акб менял - сейчас 12.3

Стартер бодро крутит?

ПыЖиК
Я свои датчики (нештатные) красил в цвет кузова, серебристый. Не проблема покрасить и черным. Нужен грунт для пластика, краска и лак. Датчики закурить мелкой наждачкой. Сразу после покраски пройти иголкой по контуру внутри, чтобы убрать краску - если ее будет много, то это может мешать работе датчика

Установка парктроника. Часть2. Врезка датчиков, покраска

Kenz:

что на Али продают, самим китайцам неизвестно.

Золотые слова! Лучше сразу взять нормальную глину - она действительно волшебно убирает стойкие загрязнения. Если после нее не потребуется полироль, то это самое оно

Vortex
У меня серебристый. После глины остались хорошо видимые помутнения. Применял с водой.

Nikola-9799
Ремонт тупейшего устройства с резистивными делителями под силу лубому мастеру с руками. Есть ролики на эту тему https://youtu.be/nIlnO30a_1g

P.S. Если что, сам я у Фокуса не ремонтировал, но на Ситроене знакомым силовой транзистор менял.

P.S2. Если из строя вышел резистор (!!!), то нужно искать причину. Скорее всего, мотор клиники или что-то со щетками.

Nikola-9799:

Сталкивался ли кто с не рабочим резистором отопления?

Проверить можно подключив к фишке вентилятора 12В напрямую. Фишка расположена со стороны педали газа.

Nikola-9799
А разве это проблема? ...а не подруливающая подвеска

Scruber
У тебя климат-контроль или просто кондей?

Мог отказать регулятор оборотов. Проверить можно подключив к фишке вентилятора 12В напрямую. Фишка расположена со стороны педали газа.

Vortex:

практически всегда с выключенным вентилятором ездит

Да, использование вентилятора у всех разное.
Заметил, что таксисты часто не пользуются вентилятором вообще (экономят ресурс или это память прошлого). Приходится просить их включить вентиляцию.

P.S. Еще одно наблюдение - они не пользуются регулятором температуры. Он либо на максимуме, либо на минимуме. Это точно объясняется заветами предков, когда на классике закисал кран регулировки температуры и им пользовались два раза в год (открыть осенью, закрыть весной).

Стоит обратить внимание, что глина может матировать лаковый слой из-за абразивного эффекта. Заметно на чистой и сухой поверхности в солнечный день. Эффект убирается лёгкой полировкой.

Rave23
Вариант КК+LIM в любом случае будет универсальнее.

В городе круиз практически нереально использовать. А вот ограничитель - самое то.

Проездив 10 лет с круизом, после пересел на ФФ3, которому добавил КК+LIM. И теперь я крайне редко пользуюсь круизом, зато ограничителем - каждый день (в городе, на трассе). У круиза осталась лишь одна область применения - свободная трасса.

Мне ограничитель оказался более функциональным, чем круиз.

lmvstk
Нашел похожую на Авито

Скорее всего это GM 96618168. Установил такую в ФФ3 универсал. Но для нее нужны ухи в потолке

K Krakoz9Ibr:

жёлтый налет на изоляторе является следствием плохого топлива.

Обрати внимание что налет есть не на всех свечах. Разное топливо в разных цилиндрах?

На самом деле налет есть только в определенных цилиндрах (1 и 3). Причем налет на нерабочей части свечи, а выше уплотнителя - не в камере сгорания, а на воздухе. Поэтому топливо тут ни при чем. Есть версия что это след от коронного разряда.

lmvstk
Если в потолке по бокам есть крепления для сетки, то можно поставить прочную сетку от GM.

A AL-DL:

На 3-м фокусе хотел бы провести такой эксперимент

Да, на свежем АКБ именно так и происходит - при разгоне генератор отключается, а при торможении максимально нагружается (заряжается АКБ большим током)
Но такое видел только на свежезаряженном АКБ