4 4honte: |
 |
Друже, ты ж колодки не меняешь раз в 1000км. И я не меняю. И ни кто не меняет.
А 70% износа оных это уже под сантиметр выбега направляшек.
Стало быть большую часть своего существования направляющая проводит на улице в той или иной степени.
Тормозные суппорты
Приветствую читателей форума!
По причине собственной глупости запорол задний правый суппорт. Встал вопрос о замене оного. Цены на новые даже неоригиналы совсем не радовали. И после недолгих поисков на разборе был куплен суппорт от матрёшки со штампом fomoko всего за 1 т.р.. Внешнее состояние было далеко от презентабельного. Слой окислов вперемешку с пылью от колодок, куски окислов даже под пыльником. Но вот механизм ручника работал. А раз купил, то надо приводить в порядок.
Вот фото внутренностей разобранного суппорта
Разборку производил в следующей последовательности:
1. Очистить от грязи, слить остатки тормозной жидкости
2. снять пыльник, аккуратно поддевая плоской отвёрткой по периметру. Пыльник усилен металлическим кольцом.
3. Выдавить поршень. Можно сжатым воздухом или поворотами рычага привода ручного тормоза
4. Поршень состоит из пяти деталей. Корпус 2, гайка конусная 3, подшипник 4, шайба 5, пружина 6. Разбирается легко. Достаточно подцепить край пружины и разневолить её.
5. Снять уплотнительное кольцо 12
6. Снять фигурную стопорную шайбу 7.
Для чего понадобиться труба с внутренним диаметром 23 мм или вот такая приспособа как у меня
Ей достаточно надавить сверху на стопорную шайбу и она вынимается.
7. Вынуть пружину 8, шайбу 9, винт 10 и шпонку 11
8. Снять возвратную пружину с поворотного рычага стояночного тормоза
10. Вынуть стопор поворотного рычага.
Для чего его немного рассверлить сверлом на 3 мм с обратной стороны, где он раскернён. Далее легко выбивается молотком. На другом суппорте стопор выбил без рассверливания. Операция не обязательная
11. Вынуть поворотный рычаг
12. Снять прижимную пружину между скобой и суппортом. Возможно придётся повозиться, если она закисла
На этом разбор суппорта я закончил.
Вот фото посадочного места поворотного рычага
Фото рабочей камеры
Винт вкручивается в конусную гайку под собственным весом
очищенный корпус суппорта
окрашенный корпус суппорта
Далее сборка в обратной последовательности с нанесением смазки в необходимые места. Между конусной гайкой и корпусом поршня, на поверхность поршня тонким слоем, в посадочное место поворотного рычага. Пыльник был вымыт и намазан силиконом на 3 дня. После вытерт снаружи.
---
Про пыльники передних суппортов: Тюнинг тормозной системы (сообщение #16885750)
По причине собственной глупости запорол задний правый суппорт. Встал вопрос о замене оного. Цены на новые даже неоригиналы совсем не радовали. И после недолгих поисков на разборе был куплен суппорт от матрёшки со штампом fomoko всего за 1 т.р.. Внешнее состояние было далеко от презентабельного. Слой окислов вперемешку с пылью от колодок, куски окислов даже под пыльником. Но вот механизм ручника работал. А раз купил, то надо приводить в порядок.
Вот фото внутренностей разобранного суппорта
1. Очистить от грязи, слить остатки тормозной жидкости
2. снять пыльник, аккуратно поддевая плоской отвёрткой по периметру. Пыльник усилен металлическим кольцом.
3. Выдавить поршень. Можно сжатым воздухом или поворотами рычага привода ручного тормоза
4. Поршень состоит из пяти деталей. Корпус 2, гайка конусная 3, подшипник 4, шайба 5, пружина 6. Разбирается легко. Достаточно подцепить край пружины и разневолить её.
5. Снять уплотнительное кольцо 12
6. Снять фигурную стопорную шайбу 7.
7. Вынуть пружину 8, шайбу 9, винт 10 и шпонку 11
8. Снять возвратную пружину с поворотного рычага стояночного тормоза
10. Вынуть стопор поворотного рычага.
11. Вынуть поворотный рычаг
На этом разбор суппорта я закончил.
Вот фото посадочного места поворотного рычага
Далее сборка в обратной последовательности с нанесением смазки в необходимые места. Между конусной гайкой и корпусом поршня, на поверхность поршня тонким слоем, в посадочное место поворотного рычага. Пыльник был вымыт и намазан силиконом на 3 дня. После вытерт снаружи.
---
Про пыльники передних суппортов: Тюнинг тормозной системы (сообщение #16885750)
Кочевник78
28 June 2013
Romax@
3 December 2021Друже, ты ж колодки не меняешь раз в 1000км. И я не меняю. И ни кто не меняет.
А 70% износа оных это уже под сантиметр выбега направляшек.
Стало быть большую часть своего существования направляющая проводит на улице в той или иной степени.
Offmax
3 December 2021
ребра на пыльнике направляющей центрируют и гасят виброколебания
а поршень возвращается за счет микробиения диска и манжеты поршня
а поршень возвращается за счет микробиения диска и манжеты поршня
Romax@
3 December 2021
Offmax
Но видео, что чуть ранее было, занимательное. )
Но видео, что чуть ранее было, занимательное. )
Offmax
3 December 2021
Romax@
смотрел видео. Ребра на пыльнике для чего так сделаны? чтоб минимизировать трение и принимать изначальную форму. Сделали бы гормошкой, тогда лучше бы играло и возвращало суппорт
смотрел видео. Ребра на пыльнике для чего так сделаны? чтоб минимизировать трение и принимать изначальную форму. Сделали бы гормошкой, тогда лучше бы играло и возвращало суппорт
ВладимирВарвин
3 December 2021
Offmax
на картинке, поршень, который отжимается от внутренней колодки, а как же внешняя?
Эффективность внешней колодки, как торможения так и растормаживания, зависит от состояния направляющих втулок и пальцев.
на картинке, поршень, который отжимается от внутренней колодки, а как же внешняя?
Эффективность внешней колодки, как торможения так и растормаживания, зависит от состояния направляющих втулок и пальцев.
Offmax
3 December 2021
ВладимирВарвин
а много ли надо? хватит 0,1мм чтоб не было трения. Этого достаточно чтоб не стачивалась колодка и не было торможения и хороший накат. Расстояние от колодки до диска должно быть без зазоров, вам надо 1мм зазор? при экстренном торможении поршню придется пройти это расстояние, и увеличится свободный ход педали.
достаточно сжаться чуть поршню чтоб прекратить торможение. И наружняя колодка будет свободно болтаться
материалы из которых сделаны элементы тормозов, участвующие в сжатии, а имено супорт, диск, скоба и колодки - из твердых сплавов. Деформации нулевые
а много ли надо? хватит 0,1мм чтоб не было трения. Этого достаточно чтоб не стачивалась колодка и не было торможения и хороший накат. Расстояние от колодки до диска должно быть без зазоров, вам надо 1мм зазор? при экстренном торможении поршню придется пройти это расстояние, и увеличится свободный ход педали.
достаточно сжаться чуть поршню чтоб прекратить торможение. И наружняя колодка будет свободно болтаться
материалы из которых сделаны элементы тормозов, участвующие в сжатии, а имено супорт, диск, скоба и колодки - из твердых сплавов. Деформации нулевые
ВладимирВарвин
3 December 2021
Offmax
значит на том и порешим, резиновые втулки, в первую очередь нужны для гашения вибраций и бОльшей долговечности узла в целом. Этим, в суппортах АТЕ побороли недостаток суппортов, где направляющие пальцы закрытые и работают металл по металлу.
значит на том и порешим, резиновые втулки, в первую очередь нужны для гашения вибраций и бОльшей долговечности узла в целом. Этим, в суппортах АТЕ побороли недостаток суппортов, где направляющие пальцы закрытые и работают металл по металлу.
alickaps
3 December 2021mobile
Offmax: |
| а поршень возвращается за счет микробиения диска и манжеты поршня |
Кстати в официальных источниках это где то отображено?
Romax@
3 December 2021
Offmax: |
|
Уменьшить площадь соприкосновения - согласен.
Ну и по видео судя, дабы дать зазор между направляющей и телом втулки до ребер.
ВладимирВарвин
3 December 2021
alickaps: |
|
это я уже давно давно, читал в официальных манулах по жигулям. Думаю, тут принцип тот же и то же самое.
ВладимирВарвин
3 December 2021
OlegArh70
у меня были смазанные, не мной.
Симптомы были такие:
При нажатии на тормоз было неравномерное торможение левой и правой стороны. При нажатии на педаль тормоза, задок тянуло сначала вправо, потом по мере торможения, влево.
менял колодки, пальцы из втулок еле вытащил, как запрессованные. Старая мазка превратилась в нечто похожее на глину. не нужно их все таки смазывать.
у меня были смазанные, не мной.
Симптомы были такие:
При нажатии на тормоз было неравномерное торможение левой и правой стороны. При нажатии на педаль тормоза, задок тянуло сначала вправо, потом по мере торможения, влево.
менял колодки, пальцы из втулок еле вытащил, как запрессованные. Старая мазка превратилась в нечто похожее на глину. не нужно их все таки смазывать.
Константин676
9 December 2021mobile
FOCUSniik
Остаётся гидравлика блока ABS.
Остаётся гидравлика блока ABS.
Константин676: |
|
Это сам блок АБС или вауумный усилитель?
ejik78
9 December 2021F FOCUSniik: |
Куда копать теперь? |
После ремонта
Суппорт нормально растормаживается , накат у машины есть ?
Нагрев примерно одинаковый ?
| цитата: |
Суппорт нормально растормаживается , накат у машины есть ? Нагрев примерно одинаковый ? |
Накат есть.
Суппорт расстармаживается
Забыл написать что и быда замена и ТЖ оригинал
Нагрев правого ощутимо больше.Ну и диск скривило не сразу а пустя пары мес.
Получается литой диск правый весь по кругу в пыльце от колодок в прорезях спиц.Левый же практически без нее.Что говорит о том что правое колесо все же тормзит не сильно но постоянно.Так было и на родных суппортах.И на родных+новый поршень
FOCUSniik
а может трубка где-нить замята, давлением от педали жидкость к тормозу подавливается, а обратно. считай самотёком, плохо идёт
а может трубка где-нить замята, давлением от педали жидкость к тормозу подавливается, а обратно. считай самотёком, плохо идёт
ejik78
10 December 2021
F FOCUSniik: |
Суппорт расстармаживается Забыл написать что и быда замена и ТЖ оригинал Нагрев правого ощутимо больше.Ну и диск скривило не сразу а пустя пары мес. Получается литой диск правый весь по кругу в пыльце от колодок в прорезях спиц.Левый же практически без нее.Что говорит о том что правое колесо все же тормзит не сильно но постоянно.Так было и на родных суппортах.И на родных+новый поршень |
Странное конечно явление , при торможении машину не уводит ?
Когда прокачивали , ТЖ нормально проходила ?
Задние тормоза дисковые или барабанные ?
ВладимирВарвин
10 December 2021F FOCUSniik: |
Суппорт расстармаживается Забыл написать что и быда замена и ТЖ оригинал Нагрев правого ощутимо больше.Ну и диск скривило не сразу а пустя пары мес. Получается литой диск правый весь по кругу в пыльце от колодок в прорезях спиц.Левый же практически без нее.Что говорит о том что правое колесо все же тормзит не сильно но постоянно.Так было и на родных суппортах.И на родных+новый поршень |
ну если греется, значит не растормаживается. Поэтому диск постоянно горячий, при проезде колесом через лужу, резкое неравномерное охлаждение приводит к его искривлению.
У меня раз оба передних не растормаживались из-за тормозных шлангов. Оба, одновременно внутри расслоились и стали как нипеля. Проверь тормозную магистраль, как ТЖ из шланга течет, должна свободно стекать.
Offmax
10 December 2021
FOCUSniik
может выработка на скобе от колодок?
может выработка на скобе от колодок?
| цитата: |
может выработка на скобе от колодок? |
Скоба моя была на 278
Я установил на 300 и диски естественно 300
На моей скобе было так же все
| цитата: |
|
Старая жидкость была как кисель.Еле текла
Новая же как вода и течет очень хорошо самотеком из шланга(как в принципе из остальных 3 колес так же хорошо)
| цитата: |
|
Шланг правый заменил.
Старый был как новый,в идеале,продувался хорошо.
Да и новый шланг проблему не вылечил
| цитата: |
Задние тормоза дисковые или барабанные ? |
Диски вкруг
Да,жидкость на всех 4 колесах выходила хорошо
Romax@
18 December 2021
nikmontt
Проблема с уплотнительным кольцом на штоке №10 на фото в шапке темы.
Может срезало его при установке, может грязь попала, а может кислотой выело корпус.
Разбирать, смотреть. Если кислотой съело - попытаться полирнуть там плоскость.
Проблема с уплотнительным кольцом на штоке №10 на фото в шапке темы.
Может срезало его при установке, может грязь попала, а может кислотой выело корпус.
Разбирать, смотреть. Если кислотой съело - попытаться полирнуть там плоскость.
Romax@
Спасибо, немного шлифанул, там подразъело немного, мне еще поменяли штоки на улучшенные. Заказал o-ring`ов разных размеров, самых толстых нацеплю и буду собирать
Спасибо, немного шлифанул, там подразъело немного, мне еще поменяли штоки на улучшенные. Заказал o-ring`ов разных размеров, самых толстых нацеплю и буду собирать
Romax@
24 December 2021
nikmontt
С толстыми кольцами (те более с двумя) можно столкнуться с историей, когда усилия пружины не хватит дабы оттянуть шток на место.
Причем не сразу, а чуть попозжА..
Имхо - ставить одно кольцо по месту новой проточки. Штатное, либо максимально близкое к штатному. Удержит - отлично. Нет - похоронить с почестями.
Вообще, есть смысл в продолжении реанимационных действий учитывая анамнез?
Нет, понятно, что уже масса времени угроблена, засунуты какие-то деньги, но работать он будет исключительно вопреки, а не благодаря.
С толстыми кольцами (те более с двумя) можно столкнуться с историей, когда усилия пружины не хватит дабы оттянуть шток на место.
Причем не сразу, а чуть попозжА..
Имхо - ставить одно кольцо по месту новой проточки. Штатное, либо максимально близкое к штатному. Удержит - отлично. Нет - похоронить с почестями.
Вообще, есть смысл в продолжении реанимационных действий учитывая анамнез?
Нет, понятно, что уже масса времени угроблена, засунуты какие-то деньги, но работать он будет исключительно вопреки, а не благодаря.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club