FF2Kirov
F103 более вероятно.
Блоки предохранителей, предохранители
MiniFAQ темы
Предохранители и реле на Форд Фокус 2 разнесены по двум блокам:
1) под капотом - сильноточные предохранители и реле, а также относящиеся к компонентам, находящимся под капотом, на схемах обозначен FRONT JUNCTION BOX (FJB)
2) в салоне под перчаточным ящиком над ногами пассажира - слаботочные и защищающие цепи управления, на схемах обозначен PASSENGER JUNCTION BOX, PJB, также применяют термин GEM
в салоне и частично под капотом используются ножевые предохранители формата mini
Блок предохранителей под капотом
Блок предохранителей в салоне
С начала выпуска Форд Фокус 2 и до 2007 года использовался один конструктив блока предохранителей в салоне, затем по настоящее время другой (с точки зрения размещения предохранителей, реле и контактных разъемов).
Также рекомендую тему Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. для информации, какие предохранители и реле отвечают за те или иные электрические цепи,
и тему Глюки и ремонт электроники / электрики / проводки по профильным вопросам.
Прошу предложения и замечания присылать в личку
Производитель оригинальных предохранителей
Предохранитель 60А для отечественного автопрома
Описание назначения реле в GEM
Установка блока предохранителей от ФФ3 в багажник
FINIS крышки салонного блока предохранителей
Номера предохранителей BOSCH
Защитная накладка для силовых предохранителей в подкапотный блок
Защитная накладка для силовых предохранителей в подкапотный блок оригинал
Мнемосхема расположения предохранителей ФФ2 дорестайловый 2005 года в гем блоке
Предохранители и реле на Форд Фокус 2 разнесены по двум блокам:
1) под капотом - сильноточные предохранители и реле, а также относящиеся к компонентам, находящимся под капотом, на схемах обозначен FRONT JUNCTION BOX (FJB)
2) в салоне под перчаточным ящиком над ногами пассажира - слаботочные и защищающие цепи управления, на схемах обозначен PASSENGER JUNCTION BOX, PJB, также применяют термин GEM
в салоне и частично под капотом используются ножевые предохранители формата mini
Блок предохранителей под капотом
Блок предохранителей в салоне
С начала выпуска Форд Фокус 2 и до 2007 года использовался один конструктив блока предохранителей в салоне, затем по настоящее время другой (с точки зрения размещения предохранителей, реле и контактных разъемов).
Также рекомендую тему Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. для информации, какие предохранители и реле отвечают за те или иные электрические цепи,
и тему Глюки и ремонт электроники / электрики / проводки по профильным вопросам.
Прошу предложения и замечания присылать в личку
Topic handbook:
№№ предохранителей отвечающие за заднюю розеткуПроизводитель оригинальных предохранителей
Предохранитель 60А для отечественного автопрома
Описание назначения реле в GEM
Установка блока предохранителей от ФФ3 в багажник
FINIS крышки салонного блока предохранителей
Номера предохранителей BOSCH
Защитная накладка для силовых предохранителей в подкапотный блок
Защитная накладка для силовых предохранителей в подкапотный блок оригинал
Мнемосхема расположения предохранителей ФФ2 дорестайловый 2005 года в гем блоке
Grigory2008
29 January 2011
A abcdef80: |
 |
Оно:?
Блоки предохранителей, предохранители (сообщение #9387869)
RAU074
27 August 2020
Парни, а подскажет кто куда капнуть еще можно?
История такая. Ничего в электрике и в лампочках не трогал уже лет сто. И вот потухла подсветка спидометра и тахометра, вместе со стрелками. Тут я подумал - ну всё, снимать и пропаивать приборку надо. А из машины вылез, оказываются, и габариты не горят ни в каком положении. Всё остальное работает исправно: свет, стопы, кнопки, освещение салона и т.д.
Проверил предохранители:
49 (Выключатель освещения (питание от аккумуляторной батареи)
53, 54 (левая и правая стороны габаритов)
Не сгоревшие. Тестером прозваниваются. Всю голову уже сломал.
Машинка ФФ2, 2006, 1.8 (155 тыс.км проехал)
История такая. Ничего в электрике и в лампочках не трогал уже лет сто. И вот потухла подсветка спидометра и тахометра, вместе со стрелками. Тут я подумал - ну всё, снимать и пропаивать приборку надо. А из машины вылез, оказываются, и габариты не горят ни в каком положении. Всё остальное работает исправно: свет, стопы, кнопки, освещение салона и т.д.
Проверил предохранители:
49 (Выключатель освещения (питание от аккумуляторной батареи)
53, 54 (левая и правая стороны габаритов)
Не сгоревшие. Тестером прозваниваются. Всю голову уже сломал.
Машинка ФФ2, 2006, 1.8 (155 тыс.км проехал)
RAU074
27 August 2020
Добавлю: освещение температуры ОЖ и остаточного количества бензина так же не работает вместе со стрелками..
Регулятора яркости нету вообще..
Регулятора яркости нету вообще..
RAU074
28 August 2020
R Romeo155: |
Можно еще проверить F46, F67, F68 и F11 под капотом |
Увы, вышеперечисленное целое и прозванивается. Но переключатель света еще не смотрел. На выходных займусь им.
Зайду чуть вперед: если переключатель тоже в норме, то, что еще можно посмотреть? Вообще тут, наверное, много вариантов может быть. И даже очень много..
RAU074
2 September 2020
В руках мультиметр и переключатель световых приборов..
Походу, тут не всё так просто.. А как его прозвонить-то? у меня чё-то ни коммутируется ничто ни с чем, даже то, что работает.. Может кто подскажет?
Походу, тут не всё так просто.. А как его прозвонить-то? у меня чё-то ни коммутируется ничто ни с чем, даже то, что работает.. Может кто подскажет?
RAU074
Схемы дорестайл:
http://ffclub.ru/forum/index.php?download=54
стр. 47, 48, 50 - 53, 57, 59
PS. В другой теме увидел, что починил уже
Схемы дорестайл:
http://ffclub.ru/forum/index.php?download=54
стр. 47, 48, 50 - 53, 57, 59
PS. В другой теме увидел, что починил уже
ShchSD
Отвечаю сам себе. Спустя год после покупки авто с неработающим задним стеклоочистителем наконец собрался и починил его. Так как проблема была в реле, расположенном в гем блоке, сначала была идея перепаять его, используя в качестве донора купленый за дёшево гем от фф2 дорестайл (у меня рестайл), или же неисправного блока с исправным реле. Но осознавая свою "везучесть", решил гем не вскрывать, и тем более не лезть туда паяльником. А покупать новый блок душила жаба, так как в моём городе был только с самой скудной функциональностью, а просили за него от 2000, плюс перепрошивка, в общем неоправдано дорого.
Поэтому решил сделать навесным монтажом, для чего приобрёл реле от ваза, колодку реле с проводами и клеммы типа "папа". Клеммы доработал до нужной мне толщины. Подключал следующим образом:
- С103 пин 24 к контакту реле 85 - это минус от подрулевого переключателя;
- С100 пин 14 к контакту реле 30 - это провод, по которому управляющий сигнал от гема идёт на привод дворника;
- плюс как силовой (контакт 87), так и для управления (контакт 86) взял от предохранителя 131 таким образом, чтобы новые цепи также защищались данным предохранителем;
- контакт 88 нужно подключить на массу, чтобы всё было по фен-шую, но мне было лень, поэтому я не стал подключать его вообще - на работе это не сказывается. Да и вообще можно было обойтись 4х контактным реле и сэкономить наэтом ещё несколько рублей.
Итого ремонт неисправного реле обошёлся в 200р, вместо 2000. Надеюсь, кому-нибудь этот опыт будет полезен.
Отвечаю сам себе. Спустя год после покупки авто с неработающим задним стеклоочистителем наконец собрался и починил его. Так как проблема была в реле, расположенном в гем блоке, сначала была идея перепаять его, используя в качестве донора купленый за дёшево гем от фф2 дорестайл (у меня рестайл), или же неисправного блока с исправным реле. Но осознавая свою "везучесть", решил гем не вскрывать, и тем более не лезть туда паяльником. А покупать новый блок душила жаба, так как в моём городе был только с самой скудной функциональностью, а просили за него от 2000, плюс перепрошивка, в общем неоправдано дорого.
Поэтому решил сделать навесным монтажом, для чего приобрёл реле от ваза, колодку реле с проводами и клеммы типа "папа". Клеммы доработал до нужной мне толщины. Подключал следующим образом:
- С103 пин 24 к контакту реле 85 - это минус от подрулевого переключателя;
- С100 пин 14 к контакту реле 30 - это провод, по которому управляющий сигнал от гема идёт на привод дворника;
- плюс как силовой (контакт 87), так и для управления (контакт 86) взял от предохранителя 131 таким образом, чтобы новые цепи также защищались данным предохранителем;
- контакт 88 нужно подключить на массу, чтобы всё было по фен-шую, но мне было лень, поэтому я не стал подключать его вообще - на работе это не сказывается. Да и вообще можно было обойтись 4х контактным реле и сэкономить наэтом ещё несколько рублей.
Итого ремонт неисправного реле обошёлся в 200р, вместо 2000. Надеюсь, кому-нибудь этот опыт будет полезен.
Всем здравия!
Ребят, подскажите. Фокус 2 рестайлинг, 2009 года автомат, 1.6 литра.
В подкапотном блоке предохранителей, на месте f26, где пишется про автоматическую коробку, должен стоять предохранитель или нет?
У меня нет его там, ошибок нет, вроде, езжу. Но по описанию он должен там быть.
Ребят, подскажите. Фокус 2 рестайлинг, 2009 года автомат, 1.6 литра.
В подкапотном блоке предохранителей, на месте f26, где пишется про автоматическую коробку, должен стоять предохранитель или нет?
У меня нет его там, ошибок нет, вроде, езжу. Но по описанию он должен там быть.
Инженеры форд всетаки уроды.
Купил новый себе кросовер предохранители меняются под заднем сиденьем, они стандартного размера, все делает за 10 сек. Не надо стоять раком обтирать порог и т.д. Фильтр салона у меня меняется за 1 минуту и без инструмента.. . уроды
Купил новый себе кросовер предохранители меняются под заднем сиденьем, они стандартного размера, все делает за 10 сек. Не надо стоять раком обтирать порог и т.д. Фильтр салона у меня меняется за 1 минуту и без инструмента.. . уроды
-Hendrix-
На счёт фильтра согласен, но сейчас в той же весте ничем не лучше. По предохранителям, как часто меняете?)
На счёт фильтра согласен, но сейчас в той же весте ничем не лучше. По предохранителям, как часто меняете?)
Rome163
раз 5 менял, 2 раза у тестя, щётки и прикуриватель, у себе раза 3 прикуриватель и еще чтото.
Раз в 2 года. Но вопрос в другом, в удобстве, в отношении к клиенту.
Веста, это конечно хороший пример)
раз 5 менял, 2 раза у тестя, щётки и прикуриватель, у себе раза 3 прикуриватель и еще чтото.
Раз в 2 года. Но вопрос в другом, в удобстве, в отношении к клиенту.
Веста, это конечно хороший пример)
PiterFF2
12 October 2020mobile
Pantherlader
Это оно.
Это оно.
Подскажите, что это за метал. пластина стоит на месте силового преда (F6 - 60 Свечи подогрева для автомобилей с дизельными двигателями) и надо ли эту пластину заменить на нормальный предохранитель на 60? (FF2 1.8 дизель рестаил)
Я не электрик, если кто уже разобрался, подскажите надо ли что добавить или заменить? (отметил ? непонятные мне места, тк на других видел что там стоит что-то)
mealse
11 December 2020
По симптомам окислился 31-й предохранитель - растет напряжение выше 17В.
После удаления 31-го предохранителя появился индикатор аккумулятора на панели (до этого аккумулятор умирал, т.к. авто не пользовался... да и по возрасту 10 лет аккуму - пора) отрубился обогрев лобового и стало авто глохнуть при сбросе газа с больших оборотов не каждый раз, но один раз из 20-ти.
За что все-таки отвечает 31-й предохранитель - по описанию вообще не понятно. Так же не очень понятно, почему при нормальном контакте в 31-м предохранителе все работает, при плохом - напряжение растет до 17В и выше, а при отсутствии - 13.8В становится.
Ну и я надеюсь, что после этого проявившийся симптом, что при сбросе газа с более 3-4к оборотов один раз из 15-20 авто глохнет, а остальные разы падают обороты до 200-300 и только после этого мозги поддают газа.
Такое ощущение, что авто перестало много брать с аккумулятора и берет только от генератора.
После удаления 31-го предохранителя появился индикатор аккумулятора на панели (до этого аккумулятор умирал, т.к. авто не пользовался... да и по возрасту 10 лет аккуму - пора) отрубился обогрев лобового и стало авто глохнуть при сбросе газа с больших оборотов не каждый раз, но один раз из 20-ти.
За что все-таки отвечает 31-й предохранитель - по описанию вообще не понятно. Так же не очень понятно, почему при нормальном контакте в 31-м предохранителе все работает, при плохом - напряжение растет до 17В и выше, а при отсутствии - 13.8В становится.
Ну и я надеюсь, что после этого проявившийся симптом, что при сбросе газа с более 3-4к оборотов один раз из 15-20 авто глохнет, а остальные разы падают обороты до 200-300 и только после этого мозги поддают газа.
Такое ощущение, что авто перестало много брать с аккумулятора и берет только от генератора.
PiterFF2
11 December 2020mobilemealse: |
|
Пред вставлен в цепь между АКБ и РР генератора.
Но проблемы по напруге больше целевые для темы Неисправности генератора (сообщение #19079030)
EvilG
13 December 2020Ruslan-102: |
   |
noxx: |
Мелочь а приятно    |
То же самое, только дешевле Mazda BP4K66762
mealse
13 December 2020
PiterFF2
Ясно, спасибо. Как-то даже не подумал, что там обсуждается. Нашел еще Напряжение бортовой сети там единственная ссылка в шапке на пост в той же теме про этот косяк с 31-м предохранителем.
Ясно, спасибо. Как-то даже не подумал, что там обсуждается. Нашел еще Напряжение бортовой сети там единственная ссылка в шапке на пост в той же теме про этот косяк с 31-м предохранителем.
PiterFF2
2 January 2021mobile
TNT2
24 January 2021
Подскажите, пожалуйста, что нужно сделать, чтобы добраться до проводки внутри подкапотного блока предохранителей? Снять его невозможно, как я понял, но, судя по соседним фоткам, можно на месте как-то перевернуть? Болтик я открутил, защелки по периметру все отщелкнул, половинки корпуса удалось развести на полсантиметра. Но больше хороших идей нет 
Дорестайл, если это важно.
Дорестайл, если это важно.
Ne_lgi_mne
25 January 2021
TNT2
На рестайле я летом "половинил" этот монтажный блок. Помимо болтика и защёлок, нужно срезать пластиковые хомуты, которые держат жгуты проводов. После этого блок половинится и нижнюю часть можно вытащить, а верхнюю только перевернуть градусов на 120, но для контроля, чистки и прозвонки хватает. Надо быть осторожным, чтобы случайно никакие пины не вывалились. разобраться там будет очень сложно.
На рестайле я летом "половинил" этот монтажный блок. Помимо болтика и защёлок, нужно срезать пластиковые хомуты, которые держат жгуты проводов. После этого блок половинится и нижнюю часть можно вытащить, а верхнюю только перевернуть градусов на 120, но для контроля, чистки и прозвонки хватает. Надо быть осторожным, чтобы случайно никакие пины не вывалились. разобраться там будет очень сложно.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club