Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

Вопрос к тем кто уже держал в руках новый доработанный коллектор: отверстие дренажа (которое на нем появилось) если смотреть изнутри находится в каком-либо углублении или просто заподлицо с поверхностью коллектора?

Risk
Второй вариант.
Поэтому мастер, при установке, доработал ''доработанный'' коллектор, нанеся внутри каналы к дренажному отверстию.

У меня просто возникла идея выполнить доработку коллектора без полного съёма. Вставить изнутри штуцер для дренажа (естественно начертил его и пользуясь личными связями уже изготовили). Но нюанс в том что при установке его изнутри имеется высота выступания определяемая толщиной прокладки для обеспечения герметичности - 0.1 мм (в моем случае это пропитанный картон) и высотой основания штуцера, которая штатно 0.5 мм, но сделана местная выборка (канавка) до 0.1 мм итого 0.2 мм высота минимального выступания над поверхностью коллектора. Теперь вот пытаюсь определить достаточно этого или все же взять уже доработанный коллектор.
Фото штуцера прилагаю

Risk а куда трубку будете выводить? В баночку герметичную?

fenixlz
тут 3 варианта
1. можно сделать просто трубочку с заглушкой/краником для периодического слива (скажем в рамках ТО);
2. емкость для дренажа (металлический герметичный сосуд), это уже более правильный вариант, т.к. исключит скопление жидкости в полости впуска;
3. замена маслоотделителя из-под машины. Специально исследовал там все, до всех болтов можно дотянуться если снять стартер.

D98RUS

цитата:

А кардан при выполнении работ по замене коллектора для обеспечения подвижности двигателя отстыковался от раздатки?

цитата:

Да, в этой теме выкладывали инструкцию из этис для замены коллектора

все инструкции вдоль и поперек прочитал, но про кардан ничего не нашёл. а вот логика подсказывает что нужно снять...
кто делал, скажите нужно его отстыковывать или нет?.

Risk
Те инструкции что бы читали для фокуса

Risk
А трубка сливная в новом коллекторе продувается в обе стороны,или там клапан стоит? Не знаете?

vlad1966
Писали, что клапан в маслоотделителе стоит. Трубка сквозная. Я тоже за слив в емкость. Третий клапан это уже перебор.

Всем привет. Вот и я столкнулся с проблемой второго целиндра на куге 17-го года на пробеге 72 т. День был жаркий , ехал по трассе около 110-120 км/с , Машина чуть дернулась и перешла на передачу ниже, потом начала дымить, остановились мотор троит. Почитал о проблемах этого двигателя и надеялся обойдётся заменой поршня , но после снятия ГБЦ стало очевидно что нет. На гильзе две глубокие царапины. Новый шортблок нашёл пока около 130 к . В сервисе предложили отвезти блок на гильзовку, но посмотрели позапчастям и не нашли новых колец. Тут я вспомнил что читал в этой ветке как кто-то сравнивал поршни от 1.6 экобуста и они точно такиеже. Может кто подскажет пробовали их ставить на 1.5 или кольца от них , как я понимаю номера у них и у колец разные , а у 1.6 есть и ремонтные. Когда обзванивал мастерски кто гилизует , где-то мне сказали зачем вам гильзовать у вас же чугунные гильзы лучшие их расточить под ремонтный размер. Может кто что подскажет , по поводу кованых поршней тоже интересно , но как я понимаю особо их тут тоже не кто не ставил. Фото моей второй гильзы

2156327
Если финансы позволяют ставьте новый блок и ездите дальше. Заодно и коллектор новый.
У меня знакомый в Питере гильзовал 1.6 хватило этого на 3 тыс км

D98RUS
Спасибо за совет но боюсь не потянуть мне сейчас ремонт с блоком за 130 коллектором и маслоотделителам. А что за проблемы били с гильзовкой через 3 тыс. Км. И кстати нагара на втором поршне было меньше чем например на четвёртом

2156327
Там трещина была. Гильзы в итоге осели и снова стал уходить антифриз.

Можете почитать информацию по гильзовке в соседней теме по 1.6
Двигатель 1.6л EcoBoost на Ford Kuga 2 (устройство, тех. хар-ки) (сообщение #19338699)

Если не сложно для статистии напишите какой масло и бенз использовали

2156327
Напишите еще для статистики наличие железной защиты, сеток всяких.

D98RUS
Масло официалы лили кастрол 5-30, но 3 года машине было в июне, после решил менять сам и перешёл на кастрол 5-20. Решил что дилеры льют с одной бочки во все моторы, а на 5-20 красиво написано экобуст , да и посоветовали при покупке в Мир масел я там и поменял , тыщи две назад. На счёт топлива : Машину купил чуть больше года назад ее оставили в трэйдын с пробегом 57 т . Ездил на 95 ,потом пришлось найти прежнего хозяина , сигналка оказалась с симкой и кодом , он сказал что ездил всегда на 92-ом ну я тоже не стал сильно парится лил и тот и другой
Защита стояла , шумка с верху тоже.жалюзи нижние с одной стороны высыпались лежали в низу бампера это показали мне при разборке , раньше заглядывал как-то были на месте. Статистики ради ) отдыхали на озере 3 дня , из-за электро привода багажника и постоянно включающихся габаритов + зарядка гаджетов боялся посадить аккумулятор заводил Машину раза 3 минут на 20 не давая оборотов, а на пути обратно всё излучилось. Масла в коллекторе было много но может его нагнало из-за поломки, так как уровень упал и сильно дымила из выхлопа

3 часа... Повторять только если руки из правильного места.
Если коротко, то
1. Машину на яму
2. Снимаем защиту
3. Отслединяем АКБ (снимал +, нужен ключ на 10)
4. Снимаем стартер (разъем втягиваюшего, снимаем клемму 1 гайку на 10 и 1 на 13, далее начинаем откручивать болт на 13 с массой (чтобы не мешал, а затем добираемся трещетклй 1/4 до болта на 13 который скрыт от глаз людских - его я не доставал, оставил лежать на двигателе, ну и затем болт на 13 снизу). Все откручивать трещетклй 1/4 и головкой на 13.
5. Домкратим правую сторону чтобы масло не полилось на Вас при сверлении.
6. Снимаем дроссель (инструкция на сайте представлена)
7. Убираем по возможности излишки масла (я недавно откачивал, поэтому данную процедуру не делал)
8. При помощи шайбы изготовленной с формой аналогичной основанию штуцера производим разметку (можно шайбу на суперклей например приклеить)
9. Берём шуруповёрт, сверло в моем случае 10 для кафеля и стекла, кто не знает у него 4 пера и фиксация шестигранник, берём гибкий поводок и собираем цепочку шуруповёрт - гибкая проводка- сверло и дырявим коллектор. (Высота до САС не менее 5 сантиметров). При сверлении сверло наудивление самоценируется и встаёт ровно, единственное что требуется это терпение (сверлил 3 минуты, потом появилось заветное масло). Неспеша досверлил и сделал несколько проходов. Края получились ровные.
10. Далее при помощи проволоки продлеваем штуцер через отверстие коллектора под дроссельную. Я использовал медную 2.5. Предварительно проверяем проходит ли штуцер вставив его снаружи.
11. Распрямляем проволоку и собираем пакет прокладка силиконовая шайба гайка (насколько получилось герметично покажет время.
12. Удаляем проволоку, затягиваем.
13. Устанавливаем шланг с хомутом и... пока что глушим, т.к. добраться до 2-х болтов маслоотделитель без съёма коллектора не получается.
14. Обдувает место монтажа например жидкостью для чистки карбюратора для удаления подтёков масла.
15. Убираем домкрат, собираем дроссель, крепким стартер и защиту.

Risk
А куда вы это масло планируете сливать?

Risk
Шикарное решение, браво! Колхозом язык не поворачивается назвать. Сам о таком думал. На твоем месте я бы сделал емкость для слива и не менял бы маслоотделитель. Лишний клапан в нем делает общую систему еще не надежней.

D98RUS

цитата:

тут 2 варианта 1. можно сделать просто трубочку с заглушкой/краником для периодического слива (скажем в рамках ТО); 2. емкость для дренажа (металлический герметичный сосуд), это уже более правильный вариант, т.к. исключит скопление жидкости в полости впуска;

https://www.drive2.ru/l/568762522715291756/
+1 пострадавший, в августе было. Ravenol FDS 5-30.
Или это кто-то из местных?

Получается но масло, ни 100 бенз никак не влияют на эту проблему.

Не масло, не сотый бенз, не чип, не режим работы коробки S/D, не пробег, не чистота радиаторов.
Надежда на модернизированный коллектор и маслоотделитель.

D98RUS
Полуместный))
То каждые 7500, с 22500 на равеноле, последнее то решил 5в30 залить, рекомендация дилера
Плюс сразу после, примерно на 30500 км пробега установил масло помойку, итог слил 2 раза по 30 грамм масла с неё, стояла на вентиляции картерных газов, второй слив был как раз в момент демонтажа, перед приездом эвакуатора

nikolya1989
С коллектора масло откачивали ?

DARTHVADER
Оно там было, трубка омывайуи которая была одета на шприц вылезла вся в масле, но у меня не вышло откачать, так и не успел по новой

nikolya1989 какой год/месяц выпуска? Кажется это первый случай с машиной 18-го года.

Был включен кондиционер в момент поломки?

Напиши плиз данные по пунктам из этой таблички для статистики
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cAKTjFbM...t#gid=0

Risk
Отлично получилось,а можно таким же образом врезается в корпус старого маслоотделителя? (просверлить отв,нарезать резьбу,ввернуть штуцер на герметике), не снимая его.
Так ,уже можно не покупать новый коллектор, а доработать старый.

vlad1966
А клапан какой взять? Или турбиной наддуть картер.

F fx000:

какой год/месяц выпуска? Кажется это первый случай с машиной 18-го года. Был включен кондиционер в момент поломки? Напиши плиз данные по пунктам из этой таблички для статистики https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cAKTjFbM...t#gid=0 Скрытый текст Модель Год выпуска ОД где обслуживали машину Основной Регион эксплуатации Марка и интенсивность смены масла Пробег в момент поломки Месяц поломки Год поломки Регион поломки Были ли признаки проблем? Признан гарантийным случаем? Мыли ли радиаторы? Прошитый ли двигатель? Стиль езды Средний расход топлива Доливали ли масло между ТО, сколько? Пользовались S или D? Марка бензина и бренд(ы) АЗС Ссылка на пост D2/FFClub user Версия ПО x

Климат всегда работает, выключаю очень редко когда надо максимум мощности на старте
1. Фокус
2. 2018
3. Аларм, Рольф
4. Санкт-Петербург
5. 7500 кастрол 5-20 угар нулевой, 15000 бесплатное ТО Аларм кастрол 5-20, 3000 км угар до минимуму, принимаю решение возить свое масло и менять марку, 22500 равенол SFE 5-20 минимальный долив, 30000 ТО Рольф, масло мое равенол FDS 5-30 (сразу после ТО был установлен маслоуловитель на вент.картерных газов, собирал по 30 грамм жижи каждые 1000-1500 км, масло из впуска не отсасывал, хотя оно там было, просто не получилось
6. 33600
7. 08/2020
8.Санкт-Петербург
9.Признаков не было
10. Гарантия, замена на модернизированный шорт блок + впуск
11. Летом самостоятельная мойка со съемом бампера
12. зная проблему не шил, но...был секрет
13. 50/50 машина бодрая, езжу исключительно в свое удовольствие
14. город от 12, трасса минимум 8.5
15. расписал все в п. 5
16. Обычная эксплуатация в D режиме, S пользовался тогда когда получал удовольствие по полной
17. Лето 100 Лукойл, зима 95 Лукойл
18. https://www.drive2.ru/l/568762522715291756/
19. ПО не знаю