Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

G gvancunia92:

да второй движок масло у дилера после замены масло проехал 6000км 5х20 сказали будут разбирать стоимость от 30-80в‚Ѕ в зависимости что с блоком это в сервисе где движок меняли. по состоянию скажут после вскрытия

Вы же в начале мая писали, что сдали машину в трейдин?

gvancunia92
Прошу прощения, не торопитесь, читайте что пишете, ставьте запятые.
SergeyFox01
Вязкость уж точно ни причем

цитата:

протопил пару раз

перегрев, как пить дать

Slllam
карантин не рискнул с работой плохо стало совсем

nevidimij
AnnaTormasheva
quicko
контрактный не у дилера

quicko
цена будет даже боюсь спросить, так тысяч за 50 по ключ

вся езда длилась минут 12. как и первый раз прогар произошёл на высоких оборотах

gvancunia92
А нет желания в этот мотор поставить коварные поршни вместо стоковых?

D98RUS
уже не знаю, разочаровался я в этом двигателе ,2 ремонта за 3,5 года многовато , в первом случае я был уверен что прошивка виновата ну а теперь что думать не знаю

gvancunia92
А у вас в первом случае чип был?

Я надеялся что на 98 бензине все ок будет, а оказалось это не панацея

на первом был чип потом откатали но с гарантии понятно слетел. у меня по работе есть бесплатная карта, на 95 топливо, но я им не пользовался , из-за страха заливал топливо последние пол года только 98-100 все. теперь все мифы развеены !

gvancunia92

цитата:

контрактный не у дилера

Купили двигатель с такими же раздутыми цилиндрами и залегшими кольцами, как и Вашего первого. Результат закономерен.

svenk
а первый был новый ничего ? какие раздутые и залёгшие кольца ? на 40000км авто с завода думать надо что пишите

gvancunia92
чип Белецкого? или моторсофт

gvancunia92
40к - достаточный срок, чтобы получить и первое, и второе. Некоторые господа и 15-20к не проезжали.

gvancunia92
Первый двигатель мог сдохнуть их за того что захлестнул масло из коллектора, там же был дорестайл блок?
Второй блок был рестайл без пропилов?

mic21 откуда там новый блок на контрактном движке, если они с 2019 только пошли...

fenixlz
Все равно это не объясняет почему именно 2 цилиндр дохнут

G gvancunia92:

вся езда длилась минут 12. как и первый раз прогар произошёл на высоких оборотах

это как интересно ты так определил что именно на высоких оборотах отрыгнул поршень?
я еще понял если бы ты ехал по трассе на максимальных оборотах и БАЦ,
а тут то чего, 2 раза со светофора пульнул, разгон с холостых до отсечки, как ты такое заключение вообще сделал? почему именно на высоких то? почему не на 2-3-4 тыщах? на картах нагадал чтоли?

Да уж, остаётся теперь мыть радиаторы со снятием два раза в год.
Если и это не поможет то экобуст можно признавать провалом.

На драйве не давно читал. На куге двигателя хватило на 20 тысяч, поменяли по гарантии, через 20 тысяч двигатель снова сдох. Двиг меняли на "старый" не модернизированный вариант.

цитата:

Да уж, остаётся теперь мыть радиаторы со снятием два раза в год.

лучше термостат поменять на более холодный

D98RUS ему меняли шортблок. И через 20 тысяч не двиг сдох, а нашли антифриз в цилиндре, больше подробностей он давать отказался. Делаю вывод что криво поставили прокладку у дилера.

nevidimij
А что мне даст холодный термостат если вентилятор все равно включается на 102 град?

nevidimij причем тут термостат. Мыть надо радиатор охладителя впускного. А радиатор двигателя надо очень сильно засрать что бы ты двиг перегрелся.

цитата:

Мыть надо радиатор охладителя впускного

серьезно?
хоть замойся каждый день, чо толку то, если теплообмен хреновый интеркулера
внешний расположен впритык с основным радиатором двигателя, у последнего темпа 100гр., соответственно радиатор охладителя не будет охлаждаться как следует

цитата:

А что мне даст холодный термостат если вентилятор все равно включается на 102 град?

с кондеем надо ездить, чтобы карлсоны молотили всегда, обдув постоянный будет у всех радиаторов и это хорошо

fenixlz
Народ кто разбирал и мыл на кугах говорит что перед основным радиатором чаще всего пуховое одеяло.
Тоесть вся грязь проходит сквозь передние радиаторы и забивает основной радиатор двигателя.
Как на фокусах я не знаю.

gvancunia92
Согласен, что мотор Г, но все же, ответьте на пару вопросов:
1. В тот день, когда вы положили второй двигатель, кондиционер был включен или выключен?
2. Какая примерно температура была за бортом?
3. При разборе мотора откачайте пожалуйста еще раз масло из впуска, сообщите, сколько его там будет. И сообщите, сколько вы проехали с момента предыдущей откачки масла.

цитата:

Тоесть вся грязь проходит сквозь передние радиаторы и забивает основной радиатор двигателя.

это ухудшает теплообмен охладителя, стоит мыть конечно же в таком случае.

цитата:

внешний расположен впритык с основным радиатором двигателя, у последнего темпа 100гр.

Между ними еще конденсор имееца))
100 градусов - думаю меньше, радиатор даже забитый снаружи, не теряет возможности охлаждать. Если забит изнутри, то да, но такое возможно на очень пожилых машинах. Здесь не тот случай.

цитата:

Между ними еще конденсор имееца))

вкурсе

цитата:

100 градусов - думаю меньше, радиатор даже забитый снаружи, не теряет возможности охлаждать

я не про то что он также нагревается до этой же темпы, а то что ОЖ 100 гр., которая течет по радиатору, можно снизить до 90 гр., поставив более холодный термостат, от этого напрямую будет зависеть и темпа интеркулера

цитата:

, поставив более холодный термостат

А у нас какой стоит?

Кстати, народ, снизу между радиаторами есть поролонки или какое другое уплотнение? Кто видел, скажите.

Slllam
ждём вскрытие , мне механик сказал после вскрытия скажет причину, кондей выключен температура 17гр. масло я откачивал дней 10 назад. прошлый раз движок сдох в апреле . в первый раз при обгоне был сильный хлопок при резком нажатии на педаль .тогда пошёл дым с выхлопной . сейчас ничего такого по другому все разгон с 80до 150км далее красный свет останавливаюсь, и просто сильно затроила.

Такие радиаторы могут навредить двигателю?