: Термостат есть. Слухи про то, что он оборудован электроклапаном, как на Мондео не подтвердились. FINIS-код термостата (Duratec-HE) 1358179 (c 15/01/2005).
stipp
Я боюсь, что воздуха достаточно, а смесь неоправданно обедняется. Взглянуть бы на свечи.
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2
RamzesiK
30 November 2012
Vortex
7 May 2020mobile
solex11
7 May 2020mobile
Vortex
говорит форсунки с мазды, надо сверить с фф..
говорит форсунки с мазды, надо сверить с фф..
Vortex
7 May 2020
solex11: |
 |
О, как! Возможно, переливают просто из-за большей производительности. Очень вписывается в картину.
Фото не моё, но у меня такая же проблема. Мокнет в месте указанном на фото. Подскажите как отделаться малой кровью. Крышку цепи грм снимать ну никак не вариант. Если отмыть грязь, промазать герметиком стык крышки грм и блока, и ближайшие 2 болта которые в масле посадить тоже на герметик, перестанет ли мокнуть?
Rosso
20 May 2020
Добрый день . Произвел замер клапанов . Получилось
Впуск 1-0.25 , 2-0.3, 3-0.25 , 4- 0.15
Выпуск 1-0.27 , 2- 0.27 , 3-0.27 , 4-0.27/0.20 .
Я так понимаю впуск 0.15 это не совсем критично , а вот выпуск на последнем клапане 0.20 это уже зажат и срочно нужно регулировать?
Зы . Какие все-таки нормы для регулировки ? Нашел в ветке 2 нормы , механик склоняет к Впуск 0.17-0.23 , Выпуск 0.31-0.37. А еще есть 0,30+-0,03 для выпуска /0,25+-0,03 для впуска.
Как уже писал , двигатель потряхивает на холостых и на горячую, бывает при определенной температуре работает как часы , а потом начинает вздрагивать ...
Впуск 1-0.25 , 2-0.3, 3-0.25 , 4- 0.15
Выпуск 1-0.27 , 2- 0.27 , 3-0.27 , 4-0.27/0.20 .
Я так понимаю впуск 0.15 это не совсем критично , а вот выпуск на последнем клапане 0.20 это уже зажат и срочно нужно регулировать?
Зы . Какие все-таки нормы для регулировки ? Нашел в ветке 2 нормы , механик склоняет к Впуск 0.17-0.23 , Выпуск 0.31-0.37. А еще есть 0,30+-0,03 для выпуска /0,25+-0,03 для впуска.
Как уже писал , двигатель потряхивает на холостых и на горячую, бывает при определенной температуре работает как часы , а потом начинает вздрагивать ...
Никитаа
20 May 2020
Rosso
Я так сделал, по книжке
Впуск: 0,24; 0,24; 0,24; 0,24; 0,24; 0,23; 0,24; 0,24 (норма 0,24-0,27)
Выпуск: 0,28; 0,29; 0,28; 0,29; 0,28; 0,29; 0,29; 0,29(норма 0,28-0,33)
И всегда так было уже 14 лет гоняю в таких зазорах, проверял 3 раза за этот срок.
Я так сделал, по книжке
Впуск: 0,24; 0,24; 0,24; 0,24; 0,24; 0,23; 0,24; 0,24 (норма 0,24-0,27)
Выпуск: 0,28; 0,29; 0,28; 0,29; 0,28; 0,29; 0,29; 0,29(норма 0,28-0,33)
И всегда так было уже 14 лет гоняю в таких зазорах, проверял 3 раза за этот срок.
solex11
20 May 2020mobile
Rosso
регуль... в нагрузке зазора на выпуске не будет.. подгарит.. прогарит... если уже не покорозило там..
масло и зазоры клапов обязательно для жизни мотора)))
регуль... в нагрузке зазора на выпуске не будет.. подгарит.. прогарит... если уже не покорозило там..
масло и зазоры клапов обязательно для жизни мотора)))
PiterFF2
20 May 2020mobile
Rosso
Ответы бывалых на вопросы новичков по ФФ2 (сообщение #19182496)
Продублирую:
Ответы бывалых на вопросы новичков по ФФ2 (сообщение #19182496)
Продублирую:
PiterFF2: |
0.17-0.23 / 0.31-037 - это для Zetec-S, Duratec 16V. |
Rosso
20 May 2020mobile
PiterFF2
Спасибо , теперь ясно .
Может подскажете , нормальные параметры или что-то не так ?
Спасибо , теперь ясно .
Может подскажете , нормальные параметры или что-то не так ?
PiterFF2
20 May 2020mobile
Rosso
Норм, только LTFT великовата.
Норм, только LTFT великовата.
solex11
20 May 2020mobile
Rosso
посмотри при прогреве LTFT, к примеру с 30гр и по мере прогрева на сколько она будет уходить в минус... до - 12 еще ничего а вот ниже уже проблема... может как раз и связанно с клапанами, тобишь поджатые...
посмотри при прогреве LTFT, к примеру с 30гр и по мере прогрева на сколько она будет уходить в минус... до - 12 еще ничего а вот ниже уже проблема... может как раз и связанно с клапанами, тобишь поджатые...
Rosso
22 May 2020mobile
solex06
Попробовал . Завел , с 30гр так же мертво стоит -15.63% вплоть до 96гр , на 96гр до 99гр уходит до -18% , затем включился вентилятор и снова упало на -15.63% .
Для начала вероятно отрегулирую клапана. Куда начинать копать ? Бак ? Подсос ? Мап чистил . Имрс ? Расход на хх 0.6 на 90гр. По городу сейчас около 10.
Нареканий по двигателю нет , не считая вибрации и иногда судорог на холостых , ну масло ест, куда без этого ...
Попробовал . Завел , с 30гр так же мертво стоит -15.63% вплоть до 96гр , на 96гр до 99гр уходит до -18% , затем включился вентилятор и снова упало на -15.63% .
Для начала вероятно отрегулирую клапана. Куда начинать копать ? Бак ? Подсос ? Мап чистил . Имрс ? Расход на хх 0.6 на 90гр. По городу сейчас около 10.
Нареканий по двигателю нет , не считая вибрации и иногда судорог на холостых , ну масло ест, куда без этого ...
Vortex
22 May 2020
Rosso
Катализатор на месте, софт оригинальный?
Катализатор на месте, софт оригинальный?
Rosso
22 May 2020
Vortex
Прошивка родная должна быть, кат на месте . Сейчас изучаю свои параметры . Вроде оба ДК живы и УОЗ в норме ? Тогда почему LTFT аж под -15% . Кстати в движении уходит в плюс, правда не записал на сколько , но около 1-3% . И после движения если остановиться и встать, то LTFT сначала -11% , а потом возвращается к -15%. Это все о чем то говорит или нет ?
Прошивка родная должна быть, кат на месте . Сейчас изучаю свои параметры . Вроде оба ДК живы и УОЗ в норме ? Тогда почему LTFT аж под -15% . Кстати в движении уходит в плюс, правда не записал на сколько , но около 1-3% . И после движения если остановиться и встать, то LTFT сначала -11% , а потом возвращается к -15%. Это все о чем то говорит или нет ?
Vortex
22 May 2020
Rosso
Стандартно - либо не хватает воздуха, либо неверно рассчитывается его количество. Как вариант, льется больше топлива, чем расчетное - форсунки отличной производительности. При подтекающих форсунках LTFT нестабилен и под нагрузкой должен значительно к нулю приближаться. При высоком сопротивлении выхлопа (забит кат) тоже давится сильно только на хх.
Если характеристики в норме - расход, динамика, жить не мешает, то я бы не парился.
Лямбды надо на графике смотреть - частоту переключений и провалы/скачки ниже пороговых значений. Но, думаю, не в них дело.
З.Ы. тут еще было мнение, что большое количество масла, попадающее в цилиндры, может давать такой эффект. Оно как бы плюсуется к топливу и нужно больше воздуха для полного сгорания смеси. Подачей масла в цилиндры ЭБУ не может управлять, а вот топливо прибрать может.
Стандартно - либо не хватает воздуха, либо неверно рассчитывается его количество. Как вариант, льется больше топлива, чем расчетное - форсунки отличной производительности. При подтекающих форсунках LTFT нестабилен и под нагрузкой должен значительно к нулю приближаться. При высоком сопротивлении выхлопа (забит кат) тоже давится сильно только на хх.
Если характеристики в норме - расход, динамика, жить не мешает, то я бы не парился.
Лямбды надо на графике смотреть - частоту переключений и провалы/скачки ниже пороговых значений. Но, думаю, не в них дело.
З.Ы. тут еще было мнение, что большое количество масла, попадающее в цилиндры, может давать такой эффект. Оно как бы плюсуется к топливу и нужно больше воздуха для полного сгорания смеси. Подачей масла в цилиндры ЭБУ не может управлять, а вот топливо прибрать может.
Rosso
22 May 2020
Vortex: |
Если характеристики в норме - расход, динамика, жить не мешает, то я бы не парился. Лямбды надо на графике смотреть - частоту переключений и провалы/скачки ниже пороговых значений. Но, думаю, не в них дело. З.Ы. тут еще было мнение, что большое количество масла, попадающее в цилиндры, может давать такой эффект. Оно как бы плюсуется к топливу и нужно больше воздуха для полного сгорания смеси. Подачей масла в цилиндры ЭБУ не может управлять, а вот топливо прибрать может. |
Расход и динамика жить не мешает , мешает мелкая вибрация и иногда подрагивания , хотя даже обороты не плавают...
Vortex
22 May 2020
Rosso: |
|
Верхняя опора ДВС как себя чувствует?
Offmax
26 May 2020
D Dobrovs: |
|
заслонки. Снимай колектор, ставь фторопластовые втулки. Неделю назад тоже себе пришлось делать, часа 4 ушло на все
Offmax: |
|
Спасибо за ответ, где покупали, если не секрет?
Offmax
28 May 2020
Dobrovs
чего покупал? втулки? купил фторопластовый стержень за 550р, токарю отдал чертеж, он выточил за 500р 4 втулки и грибок-заглушку
на авито есть продают видел готовые втулки за 1100р. а на сайте drive2 статьи как все это делать устанавливать
чего покупал? втулки? купил фторопластовый стержень за 550р, токарю отдал чертеж, он выточил за 500р 4 втулки и грибок-заглушку
на авито есть продают видел готовые втулки за 1100р. а на сайте drive2 статьи как все это делать устанавливать
Vortex
2 June 2020mobileA aleksei045: |
|
Ага, прям она одна единственная и неповторимая.
Бензин гумно, например. Или снижение октанового числа из-за попадания большого количества масла в цилиндры.
Подходит?
dimanoff
2 June 2020
Vortex
Согласен.
aleksei045
Еще интересны обороты с которых разгоняетесь, если например 2000 и педаль в пол
, то сами поимаете
Согласен.
aleksei045
Еще интересны обороты с которых разгоняетесь, если например 2000 и педаль в пол
, то сами поимаете
Vortex
4 June 2020mobile
A aleksei045: |
|
Кольца лягут, узнаешь.
Vortex
Серьезно, примерно сколько?
Серьезно, примерно сколько?
Vortex
4 June 2020mobile
A aleksei045: |
|
Что сколько? Когда зазвенит от масложора, скажешь сколько.
solex11
4 June 2020mobile
Vortex
кольца ложатся восновном маслосьемные... коммпрессионные не так но из за общего износа. компрессия падает к 13...12...
более того, маслянной компрессии как таковой не существует
все это миф... ибо маслянной компрессией по сути можно назвать такую которая за такт наполняет хотябы кубиком масла компрессионные кольца... и хотябы пол кубика камеру сгорания... а вообще цифра эта ниже... в 100 раз... потому как за такт тогда при 2х кубиках должно жрать 2 кубика... а на холостых оборотах в 750об скок тактов? и какой процент должен плевать в выхлоп? 
короче, тогда сколько масла плюет в выхлоп если мотор к примеру жрет на 1000км пройденного пути? ну пусть литр жрет... тогда сколько тактов за пробег в 1000км? сколько оборотов? и возможно ли подсчитать скоко в такт улитело масла за такт? и сходится ли здраво этот выброс с 2мя мл. за такт пр. масляннлй компрессии?
мужики, вы не ведаете че пишите
кольца ложатся восновном маслосьемные... коммпрессионные не так но из за общего износа. компрессия падает к 13...12...
более того, маслянной компрессии как таковой не существует
все это миф... ибо маслянной компрессией по сути можно назвать такую которая за такт наполняет хотябы кубиком масла компрессионные кольца... и хотябы пол кубика камеру сгорания... а вообще цифра эта ниже... в 100 раз... потому как за такт тогда при 2х кубиках должно жрать 2 кубика... а на холостых оборотах в 750об скок тактов? и какой процент должен плевать в выхлоп? 
короче, тогда сколько масла плюет в выхлоп если мотор к примеру жрет на 1000км пройденного пути? ну пусть литр жрет... тогда сколько тактов за пробег в 1000км? сколько оборотов? и возможно ли подсчитать скоко в такт улитело масла за такт? и сходится ли здраво этот выброс с 2мя мл. за такт пр. масляннлй компрессии?
мужики, вы не ведаете че пишите
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club