: Термостат есть. Слухи про то, что он оборудован электроклапаном, как на Мондео не подтвердились. FINIS-код термостата (Duratec-HE) 1358179 (c 15/01/2005).
Make_vazowski
Тогда может быть бензонасос. Давление надо мерить
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2
RamzesiK
30 November 2012
Make_vazowski: |
 |
Клапана IMRC как вариант.
dmax74
26 March 2020
Make_vazowski: |
|
а коробка акпп? и давно радиатор промывался?
Make_vazowski
26 March 2020mobile
sunshie
Проверил.ошибка 2008.как раз они. Спасибо
Проверил.ошибка 2008.как раз они. Спасибо
Make_vazowski
26 March 2020mobile
dmax74
Автомат. Чистил осенью
Автомат. Чистил осенью
Serj B
27 March 2020mobile
Знаю что на форуме есть тема, где рассказано как подтянуть болты заднего сальника коленвала без снятия кпп (в частности акпп). Никак не получается найти. Помогите!
Serj B
28 March 2020mobile
Serg-84
И насколько они доступны после снятия поддона?
И насколько они доступны после снятия поддона?
belbucha
31 March 2020mobile
shkodnik090480
А что делали уже за этот месяц?
А что делали уже за этот месяц?
Доброго дня.
Подскажите, в чем может быть проблема.
Достался мне фокус 2 (рестайлинг, 2 литра на механике) от знакомого. Был давно заменен движок (стоит маздовский LF), катализатор пробит, прошит под евро 2. Суть проблемы в том, что машина работает нормально, без посторонних шумов или каких-либо рывков/проседаний оборотов и т. п., но, когда мой друг проехался на ней (ранее он имел опыт езды на 2-х литровом фокусе) - он сразу заметил, что машина тянет и ускоряется заметно хуже, чем та, на которой он ездил до этого.
Вопрос: в чём можкт быть дело? Прошивке кривой? Проблемы с резонатором? Топливный насос? Просто сцепление на машине уже на подходе (подхватывает его когда педаль уже отпустил на 2/3), да и при диагностике, в сервисе, программа у них на датчик детонации жаловалась.
Подскажите, в чем может быть проблема.
Достался мне фокус 2 (рестайлинг, 2 литра на механике) от знакомого. Был давно заменен движок (стоит маздовский LF), катализатор пробит, прошит под евро 2. Суть проблемы в том, что машина работает нормально, без посторонних шумов или каких-либо рывков/проседаний оборотов и т. п., но, когда мой друг проехался на ней (ранее он имел опыт езды на 2-х литровом фокусе) - он сразу заметил, что машина тянет и ускоряется заметно хуже, чем та, на которой он ездил до этого.
Вопрос: в чём можкт быть дело? Прошивке кривой? Проблемы с резонатором? Топливный насос? Просто сцепление на машине уже на подходе (подхватывает его когда педаль уже отпустил на 2/3), да и при диагностике, в сервисе, программа у них на датчик детонации жаловалась.
PiterFF2
2 April 2020mobile
Xatuman
Имхо стоит сделать инструментальные замеры плохого разгона авто, а потом уже что-то лечить.
Имхо стоит сделать инструментальные замеры плохого разгона авто, а потом уже что-то лечить.
alickaps
2 April 2020mobile
Начать со свечей как минимум
alickaps
2 April 2020mobile
Xatuman
Естественно
Естественно
yolkin
3 April 2020mobile
Xatuman
Проблем может быть много.
1. Проверить давление в топливной рампе под нагрузкой. Должно быть около 4 кг/см2.
2. Проверить систему зажигания (катушки свечи). Дело в том, что на малых нагрузках может работать нормально, а при больших, топливо-воздушной смеси больше, возрастает давление при сжатии, могут появляться пропуски, которые ЭБУ не фиксирует.
3. Работа клапанов IMRC. Заслонки во впускном коллекторе должны нормально работать.
4. Топливные форсунки должны нормально распылять, факел должен быть ровным и мелкодисперсным.
5. Отсутствие всевозможных подсосов, система впуска должна быть абсолютно герметична.
6. Фазы ГРМ должны быть точно выставлены, т.е. цепь не вытянута больше критических значений, а если кто-то что-то делал, поставил всё правильно.
7. Компрессия во всех цилиндрах должна быть в норме.
8. Исправная система электрооборудования, напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе не менее 13,5 В.
Вот основные, и то, не все моменты, на которые нужно обратить внимание.
Проблем может быть много.
1. Проверить давление в топливной рампе под нагрузкой. Должно быть около 4 кг/см2.
2. Проверить систему зажигания (катушки свечи). Дело в том, что на малых нагрузках может работать нормально, а при больших, топливо-воздушной смеси больше, возрастает давление при сжатии, могут появляться пропуски, которые ЭБУ не фиксирует.
3. Работа клапанов IMRC. Заслонки во впускном коллекторе должны нормально работать.
4. Топливные форсунки должны нормально распылять, факел должен быть ровным и мелкодисперсным.
5. Отсутствие всевозможных подсосов, система впуска должна быть абсолютно герметична.
6. Фазы ГРМ должны быть точно выставлены, т.е. цепь не вытянута больше критических значений, а если кто-то что-то делал, поставил всё правильно.
7. Компрессия во всех цилиндрах должна быть в норме.
8. Исправная система электрооборудования, напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе не менее 13,5 В.
Вот основные, и то, не все моменты, на которые нужно обратить внимание.
ВладимирВарвин
3 April 2020
yolkin: |
Проблем может быть много. 1. Проверить давление в топливной рампе под нагрузкой. Должно быть около 4 кг/см2. 2. Проверить систему зажигания (катушки свечи). Дело в том, что на малых нагрузках может работать нормально, а при больших, топливо-воздушной смеси больше, возрастает давление при сжатии, могут появляться пропуски, которые ЭБУ не фиксирует. 3. Работа клапанов IMRC. Заслонки во впускном коллекторе должны нормально работать. 4. Топливные форсунки должны нормально распылять, факел должен быть ровным и мелкодисперсным. 5. Отсутствие всевозможных подсосов, система впуска должна быть абсолютно герметична. 6. Фазы ГРМ должны быть точно выставлены, т.е. цепь не вытянута больше критических значений, а если кто-то что-то делал, поставил всё правильно. 7. Компрессия во всех цилиндрах должна быть в норме. 8. Исправная система электрооборудования, напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе не менее 13,5 В. Вот основные, и то, не все моменты, на которые нужно обратить внимание. |
Это нужно поместить наверх под заголовком "Основное, что нужно проверить, при снижения мощности двигателя"
| цитата: |
|
Это да. Причина была во вкладышах. Провернуло.
alickaps
8 April 2020mobile
Что то нарукожопили при сборке
solex11
8 April 2020mobile
positiv
юпки поршней не отлетили какие?
юпки поршней не отлетили какие?
solex11
8 April 2020
P positiv: |
|
тогда открой капот, по светлому сними видео и води телефоном вокруг мотора, может что и станет понятно..
alickaps
8 April 2020mobile
Да и навесные ремни неплохо бы скинуть)
P positiv: |
|
Также стучит? Скорее всего снова провернуло.
| цитата: |
| Автомобиль проехал с провернутыми вкладышами 5 т. км. |
Вкладыш обычно проворачивает при масляном голодании, возможно канал в КВ забит, возможно виноват сам шатун, возможно шейка вала, по идее всё надо замерять.
Бугеля динамометром тянули, по мануалу?
alickaps
9 April 2020mobile
Привет, посоветуйте чем лак пооттирать под клапанной, спасибо. 
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club