: Термостат есть. Слухи про то, что он оборудован электроклапаном, как на Мондео не подтвердились. FINIS-код термостата (Duratec-HE) 1358179 (c 15/01/2005).
yolkin
По свечам нельзя выяснить, колпачки, кольца или может вентиляция картера закидывает?
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2
RamzesiK
30 November 2012
Rosso
28 October 2019
Всем привет . Поменял свою дохлую китайскую катушку на Meyle 714 885 0002 , поставил новые свечи Denso T20TT .Заодно поменял воздушный и почистил МАП. Новая катушка в 3 цилиндре. Прокатился после сброса ошибок . Смотрю диагностику через Car Scanner , показывает пропуски 1 цилиндр 11.7% , 4ый 8.2% . По 2му и 3ему 0% . Машина едет нормально , прошла дерготня , которая была если ехать на одной нагрузке (например в горку 40кмч) .
Что за пропуски ? Куда копать ?
Что за пропуски ? Куда копать ?
Кочевник78
28 October 2019
Rosso: |
 Что за пропуски ? Куда копать ? |
Копать в сторону катушек зажигания на 1 и 2 цилиндре. Для начала можно их поменять местами с третьей.
Rosso
28 October 2019
Кочевник78
Попробую .
Не могу найти, в какой ветке искать правильные параметры мотора ? У меня двиг на холостых по штатному бк прыгает 0.6-1.2 туда сюда, нормальный это расход или нет ?
Вчера снял параметры диагностикой , правда после чистки дросселя и мапа и отключение акб не проехал и 50км , но все же нормальные они или нет ??
обороты хх 740
температура 89 гр
темп на улице 8гр
темп всасываемого воздуха 40гр
УОЗ 1градус
положение дросселя 11%
расчетная нагрузка на двигатель 24%
Давление впуска 28кпа
Долговрем корр -14%
Кратковрем корр +1.56%
Датчик кислорода1 блок1 0.73в
Датчик кислорода2 блок1 0.54в
Попробую .
Не могу найти, в какой ветке искать правильные параметры мотора ? У меня двиг на холостых по штатному бк прыгает 0.6-1.2 туда сюда, нормальный это расход или нет ?
Вчера снял параметры диагностикой , правда после чистки дросселя и мапа и отключение акб не проехал и 50км , но все же нормальные они или нет ??
обороты хх 740
температура 89 гр
темп на улице 8гр
темп всасываемого воздуха 40гр
УОЗ 1градус
положение дросселя 11%
расчетная нагрузка на двигатель 24%
Давление впуска 28кпа
Долговрем корр -14%
Кратковрем корр +1.56%
Датчик кислорода1 блок1 0.73в
Датчик кислорода2 блок1 0.54в
Добрый день. Седелал сегодня диагностику елм. Делал сам вышла какая то не правильная работа двигателя. Фото . Форд фокус 2 , 2.0 2007 г.
Подскажите пожалуйста что это и нужно ли уже переживать?
PiterFF2
12 November 2019mobile
mapat220379
По этой фотке ничего путного не сказать, явной проблемы нет. Это тест эффективности работы ЛЗ и катализатора. Лучше делать не тесты, а смотреть показания с ЛЗ в динамике.
По этой фотке ничего путного не сказать, явной проблемы нет. Это тест эффективности работы ЛЗ и катализатора. Лучше делать не тесты, а смотреть показания с ЛЗ в динамике.
Подскажи пожалуйста как правильно сделать и какие показания должны быть. Спасибо за ранее.
Может это просто ЛЗ борахлит. Только какой?
Может это просто ЛЗ борахлит. Только какой?
tenzor85
12 November 2019
Rosso: |
Долговрем корр -14% |
Я не спец, но многовато, еще и в минус. Если БК ошибается и Вы катаетесь на бедной смеси, то добром это может не кончиться. Надо нагар на свечах смотреть. Может давление в рампе повышенное.
PiterFF2
12 November 2019mobile
mapat220379
Почему вы думаете, что у вас ЛЗ барахлит? На диагностику выводите показания с передней и задней ЛЗ и дальше анализируете увиденное.
Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.
Почему вы думаете, что у вас ЛЗ барахлит? На диагностику выводите показания с передней и задней ЛЗ и дальше анализируете увиденное.
Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.
tenzor85
12 November 2019
mapat220379
я тоже с этого начинал, рвал волосы, искал ответы. С тех пор прошло 3 года. И torq мне что только не выдавал по своим тестам насчет лямбд. Однако юмор заключается в том, что эти ELM для телефонов не имеют нужной скорости передачи данных. И даже если смотреть осциллограммы вместо цифирек ELMом, то по ним можно только приблизительно судить о том, насколько качественно работает лямбда. Если предположить, что речь идет об обычной узкополосной лямбде, что справедливо для большинства фокусов, то уровень ее должен меняться от 0.1 до 0.7 В в зависимости от того, богатая или бедная смесь. Работу лямбды отражает краткосрочная коррекция, которая движется то в плюс, то в минус, но по идее ее нормальный уровень - это ноль. По мере старения лямбды уровень уменьшается 0.2-0.6 и на смертном одре он становится фиксированным. Самая простая проверка, это смотреть показаня с этого датчика еще на заглушенной машине. Дальше заводим движку и ждем примерно 30 секунд, пока она не прогреется. До этого момента БК работает по топливным картам. После прогрева показания датчика начинают меняться - скакать, и это сразу слышно, как ЭБУ отрабатывает этот момент. Снижает обороты. Датчик после катализатора я проверял прогазовкой, т.к. катализатор не успевает отработать весь выброшенный в трубу бенз, то показания второго датчика меняются.
Чтобы увидеть качественную работу зонда, надо иметь разрешение в 5 мс на клетку у осциллографа, или выше. Если при резкой прогазовке фронт переключения зонда больше 5 мс, то он уже уставший. Эту информацию я вычитал где-то давно. Сам так и не посмотрел осциллографом, лень было заморачиваться. Проще купить новый датчик, поставить и сравнить со старым по показаниям коррекции (ИМХО).
я тоже с этого начинал, рвал волосы, искал ответы. С тех пор прошло 3 года. И torq мне что только не выдавал по своим тестам насчет лямбд. Однако юмор заключается в том, что эти ELM для телефонов не имеют нужной скорости передачи данных. И даже если смотреть осциллограммы вместо цифирек ELMом, то по ним можно только приблизительно судить о том, насколько качественно работает лямбда. Если предположить, что речь идет об обычной узкополосной лямбде, что справедливо для большинства фокусов, то уровень ее должен меняться от 0.1 до 0.7 В в зависимости от того, богатая или бедная смесь. Работу лямбды отражает краткосрочная коррекция, которая движется то в плюс, то в минус, но по идее ее нормальный уровень - это ноль. По мере старения лямбды уровень уменьшается 0.2-0.6 и на смертном одре он становится фиксированным. Самая простая проверка, это смотреть показаня с этого датчика еще на заглушенной машине. Дальше заводим движку и ждем примерно 30 секунд, пока она не прогреется. До этого момента БК работает по топливным картам. После прогрева показания датчика начинают меняться - скакать, и это сразу слышно, как ЭБУ отрабатывает этот момент. Снижает обороты. Датчик после катализатора я проверял прогазовкой, т.к. катализатор не успевает отработать весь выброшенный в трубу бенз, то показания второго датчика меняются.
Чтобы увидеть качественную работу зонда, надо иметь разрешение в 5 мс на клетку у осциллографа, или выше. Если при резкой прогазовке фронт переключения зонда больше 5 мс, то он уже уставший. Эту информацию я вычитал где-то давно. Сам так и не посмотрел осциллографом, лень было заморачиваться. Проще купить новый датчик, поставить и сравнить со старым по показаниям коррекции (ИМХО).
Vortex
12 November 2019PiterFF2: |
По этой фотке ничего путного не сказать, явной проблемы нет. Это тест эффективности работы ЛЗ и катализатора. Лучше делать не тесты, а смотреть показания с ЛЗ в динамике. |
Там все четко написано - датчик зависает на переключении и "вываливается" за пороговое значение - приговор датчику. Другое дело, что 733 мВ не является пороговым для нашего датчика.
tenzor85: |
|
Коррекции больше зависят от погрешности измерения воздуха. У меня корреции не изменились вообще после поочередной замены обоих датчиков. Да и не должны - в системе с обратной связью скорее система самодиагностики выдаст ошибку по датчику, чем коррекции "поплывут".
Vortex
12 November 2019
M mapat220379: |
|
В ошибке написано - 2 датчик. Но не факт, что он накрылся. Ошибки по датчику есть (тест в проге не в счет)?
alickaps
12 November 2019mobile
mapat220379
Скажи что тебя беспокоит, ты чего все вокруг да около?
Скажи что тебя беспокоит, ты чего все вокруг да около?
Vortex
12 November 2019M mapat220379: |
|
Свечи, катушки, конечно, проверяли?
З.Ы. 2-й датчик на это никак не влияет.
Vortex
12 November 2019| цитата: |
|
И как результат? Если авто "тротит", должно быть видно по свечам. Определяем проблемную - проверяем катушку. Можно поменять местами с соседними цилиндрами. В проблемный ставим катушку и свечу с не проблемного, а с проблемного свечу и катушку разносим по разным цилиндрам. Смотрим на результат. Если проблема переместилась, смотрим куда - где катушка с проблемного цилиндра или свеча, делаем вывод. Если проблема не переместилась, проверяем компрессию, метки ГРМ, проводку к катушке. Параллельно делаем компьютерную диагностику по ряду параметров, чтение ошибок. А у вас что? До лямбд в этом вопросе очень далеко...
З.Ы. Может, это не "троение" вовсе?
Всё проверял. Свечи чистые да и пропусков нет. Но двигатель дёргается и бывает появляется какой то посторонний металлический звук, можно сказать даже стук. Подушки двигателя тоже все в порядке.
Компрессию проверяли. Сейчас не помню точно сколько показывало но тогда в сервисе сказали что компрессия хорошая.
Компрессию проверяли. Сейчас не помню точно сколько показывало но тогда в сервисе сказали что компрессия хорошая.
Vortex
12 November 2019mobile
mapat220379
Ошибки, кроме диагностики выше?
Акпп или мкпп?
Ошибки, кроме диагностики выше?
Акпп или мкпп?
Vortex
Нет нету и вообще кроме этой ошибки нет ни каких ошибок. Да и эта не выходит как ошибка.
Но если честно коробка плохо работае. МКПП. Но там грешу на сцепление
Нет нету и вообще кроме этой ошибки нет ни каких ошибок. Да и эта не выходит как ошибка.
Но если честно коробка плохо работае. МКПП. Но там грешу на сцепление
Vortex
12 November 2019
mapat220379
Ну, можно попробовать просто сдернуть фишку со второй лямбды (под капотом), когда будут наблюдаться перебои. Включится чек, но никакого криминала не случиться. Посмотреть на реакцию.
Ну, можно попробовать просто сдернуть фишку со второй лямбды (под капотом), когда будут наблюдаться перебои. Включится чек, но никакого криминала не случиться. Посмотреть на реакцию.
tenzor85
13 November 2019
mapat220379
Я бы советовал найти человека с осциллографом постоловского, и он бы Вам все точно сказал, в чем у Вас проблемы, в свечах или цилиндр барахлит и какой именно.
Я бы советовал найти человека с осциллографом постоловского, и он бы Вам все точно сказал, в чем у Вас проблемы, в свечах или цилиндр барахлит и какой именно.
Приветствую. Перерыл группы по фокусам, нигде не нашел и ни у кого нет. Может завалялась у кого такая деталь? Как правильно называется не знаю. Открывает/закрывает верхние вихревые заслонки в коллекторе
Ruslan-102
22 November 2019mobile
black_mesa-69
Отдельно ее не купить.
Вакуумный привод в сборе тоже.
Новый идёт только в сборе с коллектором.
Единственный вариант на разборках поискать битые коллектора, они обычно их выкидывают.
Отдельно ее не купить.
Вакуумный привод в сборе тоже.
Новый идёт только в сборе с коллектором.
Единственный вариант на разборках поискать битые коллектора, они обычно их выкидывают.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club