Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с. (с. 88)

Ну что, уважаемые форумчане, настало то время, когда владельцы машин с такими двигателями все чаще сталкиваются с необходимостью капитального ремонта и тут всплывает нериятный момент связанный с тем, что при обращении к дилерам или ещё там куда в ответ слышат, что этот двигатель одноразовый и, чтобы его отремонтировать, вам предлагается сущщий пустячок- замена шорт блока в сборе который денег стоит мама дорогая каких. Не говоря уже о возможном геморре с документами. Ни поршней, ни колец, ни вкладышей, ни шатунных, ни коренных подобрать обычным способом не представляется возможным -вообщем на первый взгляд засада. Все, кто занимается ремонтом, и имеет информацию, номеров никаких давать не хотят, потому как им надо чтобы вы покупали всё у них за ту цену,которую назовут. Все кто не занимается ремонтом-ничего сказать не могут толком, потому как, мягко говоря, не в теме по такому непростому вопросу. Но ведь кто-то делает это все для форда, кто-то поставляет им на конвеер железяки из которых все собирают,а? И вот, при более тщательной проработке вопроса на поверхность всплывает ниже приведенный список, составленный после перелопачивания каталогов производителей деталей цилиндро-поршневой группы и не только. Ну...поехали.

Скрытый текст

Ремонт двигателей другого объема:
Капитальный ремонт двигателя Duratec Ti-VCT 1,6/115 л.с.
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Topic handbook:

Отчёт от xabk86
Моменты затяжки ГБЦ для 1.4-1.6 Sigma
Шатунные и коренные вкладыши
Инструменты для ремонта
Поршни United motors
Номера толкателей
Оригинальные шатуны, поршни, кольца
Поршни пр-ва "Мотордеталь"
финис коды запчастей для ремонта двигателя 1.6л .100 л/с . 74кw от 12345qwert
Ремонт мотора 100 сил ,после обрыва ремня ГРМ
Подробно о капитальном ремонте 1.6
Информация по затяжке коренных и шатунных болтов от PaulSazhin

двигатель 1.6, 100 лс, капиталка двигателя, капитальный ремонт, расход масла, zetec-s, 1.6, ремонт двигателя

tomol22

22 March 2018

Парни подскажите, как делать обкатку после замени поршней и шатунных вкладышей?

shyshy

22 March 2018

tomol22
не газюкай больше 3000

Veres

23 March 2018

tomol22:

Парни подскажите, как делать обкатку после замени поршней и шатунных вкладышей?

если блок не точил, то никак, завел минут 10-15 поработал на холостых и хватит ему

vasilewleha

23 March 2018

shyshy:

tomol22
не газюкай больше 3000

А в километрах?))

Белфорд

25 March 2018

Господи, а при чем тут км?

Veres

25 March 2018

-2

Белфорд:

Господи, а при чем тут км?

ну так надо же чтобы по феншую было, а смысл... да зачем о нем думать

Evgen-116

27 March 2018mobile

Все хорошо расписано по запчастям и артикулам к ним. Но объясните, пожалуйста, есть ли разница в поршнях для двигателей HWDA и SHDA?

Мишуха

27 March 2018

Evgen-116
При ремонте нет.

Evgen-116

27 March 2018mobile

Мишуха
Сппсибо

RichardGere

13 April 2018

Планируется замена клапанов. Дополнительно к информации из шапки оставлю коды на клапана от Autowelt (Автовельт).

Впуск - VI54008
Выпуск - VE54008

По данным о размерах с сайта производителя все совпадает и бьется как замена оригинальным клапанам.

Almaz254

10 May 2018

Чем отличаются поршня 1795 000 YENMAK от 3795050 YENMAK?

Rics

10 May 2018

Almaz254
Во первых диаметром, а во вторых комплектацией:
1795000 - 79мм без комплекта поршневых колец.
3795050 - 79.5мм в комплекте с поршневыми кольцами.

Almaz254

10 May 2018

RicsА ты не в курсе, в упаковке 4 поршня или 1 поршень поставляется?

Rics

10 May 2018

Almaz254
В упаковке четыре поршня но цена указывается за один.
Я покупал 3795050 (79.5мм с кольцами) чудом нашёл на ZZAP за 9т.руб. У остальных было 10-11.

Almaz254

10 May 2018

Rics
Благодарю!

Rics

10 May 2018

Almaz254
Поправил пост свой выше. Что то я ступил, я же покупал 3795050

Almaz254

10 May 2018

Rics
Тебе пришлось делать расточку?

Rics

10 May 2018

Almaz254
Да. Решили растачивать т.к. сами первый раз делаем и для себя. Хотя было видно что 3 цилиндра были в хорошем состоянии и только 4й был с канавой практически в ВМТ.
Спец кто растачивал сказал, что можно было бы и так поездить продать...

Но мы уже решили, раз делать то надо делать нормально.

Almaz254

10 May 2018

У меня масло не жрёт,проблема только в стуке поршневого пальца,вот и стою перед дилеммой,может не ремонтный брать поршень,без расточки,менять прямо в машине, не снимая двигатель

Rics

10 May 2018

Almaz254
Вопрос только времени. Если есть возможность загнать машину в гараж, вынуть поршни, оценить состояние цилиндров, то и решение какие поршни покупать так же можно принимать только исходя из этого.
До вынимания старых поршней я бы новые не покупал.

Almaz254

10 May 2018

Rics
Благодарю за совет! так и поступлю!

Белфорд

20 May 2018

И всё???

RichardGere

20 May 2018

У меня после 7 тыс.км. опять тарахтеть начал (на холодную чуть громче), но звук не такой сильный, как был до замены поршневой. Как стучат пальцы я слышал и запомнил на всю жизнь. Это что-то другое. По результатам замера клапанных зазоров несколько клапанов зажаты, 3 на верхней границы допуска, а все остальные - не в допуске. Советуют, если по-хорошему делать, то нужно заменить клапана и потом вымерять зазоры, подбирать новые толкатели (стаканчики). Вот такая история выходит. Форд в плане этого мотора вообще не порадовал.

shyshy

21 May 2018

доброго всем комрады!
мини отчет по ремонту zetec s
предыстория:
еду по трассе загорелся значок масленки,остановился открыл капот-радиатор со стороны двигателя как и сам двиг спереди в масле, щуп сухой... доехав до первой заправки потихай,купил долил масла 2л и тихим сапом в сторону дома масленка горит пару раз комп выдал "ограничение двигателя" глушил заводил пропадало.
доехал...
загнал в гараж начал искать ковырять что почему...
первым делом занялся вентиляцией картерных газов
-обнаружил дырку в трубке газоотводящей от клапанной крышки в коробу возд фильтра

-вскрыл корпус воздушного фильтра там все в масле

снял воздушный фильтр,короб,патрубок

-снял впускной коллектор вместе с дроссельным узлом

-вынул из маслоотделителя клапан рециркуляции картерных газов

-снял маслоотделитель и ахнул

думаю именно это и привело к тому что газы а вместе с ними и масло нашли выход наружу из отверстия трубки щупа(там где она в картер вставляется)
вообщем движка зазвенела...

-снял поддон

-снял маслоприемник крышку

-открутил бугеля и нашел причину звона-провернуло вкладыш 1-го цилиндра

еще и сожрало его прилично,стружка в маслоприемнике и поддоне

все почистил помыл вытрянул
купил вкладыши продавец падла продал мне ремонтные +0.25 хлтя я просил стандарт в итоге 3 дня как проклятый танцевал с бубном вокруг бугелей (ставил крутил коленвал менял местами) пока не допер что вкладыши ремонтные

купил другие поставил все норм

очистил поддон как смог, нанес герметик и на место

shyshy

21 May 2018

теперь вопрос ребят крутил колено в обе стороны в один момент болт коленвала стал откручиваться на пол оборота или четверть я сразу затянул мог ли я сбить метки или еще что ? тачка не заводиться стартер крутит,чихает а не заводиться...

surge78

21 May 2018

shyshy
Привет! видно не правильно выставил распредвалы с коленвалом. У меня после переборки, завелась с первого раза.. я даже моргнуть не успел, как затарахтела.. был тотальный перебор с расточкой на 0,5, + чистка дросельной заслонки..

а у тебя получается некорректно открываются закрываются клапана.. в общем проверяй метки, пока клапана не погнул...

Rics

21 May 2018

shyshy
Снимай клапанную крышку и проверяй метки. surge78 дело говорит.

Как ты его вообще открутить умудрился, он затянут там так, что на заблокированном коленвале мне этот болт удалось стронуть только с удлинением ключа полутораметровым куском трубы.

Barsentio

22 May 2018

shyshy
Шкив на коленвале без шпильки, его держит момент затяжки болта. Соответственно открутив болт вы сбили так называемые метки, хотя так не корректно говорить, потому что нет там меток. Курите тему ГРМ.

yrij25

22 May 2018

как я выставляю грм:ставлю прошня чтоб были все на одном уровне,фиксирую коленвал,затягиваю шкив с необходимым моментом,и доворотом,болты на распредвалах не затянуты(звездочки под ремень вращаются свободно),потом вкручиваю фиксирующий болт колена вмт и упираю в него колено(первый поршень в вмт),далее ставлю планку в распредвалы,аккуратно подтягиваю болты на них,выкручиваю болт фиксации коленвала,вынимаю планку,дотягиваю с нужным моментом,пару оборотов провернул(за болт на шкиве колена)вкручиваю болт,ставлю планку-контроль))все готово

3 people online

to leave a message or Sign up