Устройство и ремонт задней подвески (Р).

всем спасибо

Получил свои запчасти на заднюю подвеску. Вроде перепроверял все что написано в шапке, но как говорится вышло все да не все проверил. В части болтов:
"болт крепления со стороны пружины - Ford 1 471 980 (M12 x 75MM)"
"Крепёж рычагов:
Болт заднего нижнего подпружинного рычага наружный M12 x 75MM - 2 шт. Ford 6699982"
Получается масло масляное, и дублирование при чем разными артикулами, что вводит в заблуждение и кажется как будто это разные места если не совсем разобрался или понадеялся на шапку как я.
Правильно было бы написать "Ford 1 471 980 (M12 x 75MM) или Ford 6699982 M12 x 75MM - 2 шт. " и в одном месте, а дублирование удалить. Так как я заказал и то и другое могу даже сказать в чем отличие . Ford 6699982 имеют более толстую цилиндрическую часть которая начинается сразу после резьбы, см фото, и имеют другое покрытие, гладкое золотистое(кстати а может подделка? другие кто такие заказывал отпишитесь). А болт Ford 1 471 980 имеет это утолщение только на последних 10 мм перед головкой, а до этого размер идет по внутреннему диаметру резьбы. Получается Ford 6699982 с точки зрения конструкции более прочный, и стоит кстати дороже немного, только смущает немного другое покрытие относительно серии болтов начинающихся на 14*** , но видимо завод 66*** делает по другому.
И еще "Болт задних поперечных рычагов M12 x 65MM - 8 шт. SWAG 50 92 9451" не всегда получается найти, и вообще остальные написаны оригиналы в шапке, а именно этот почему то замена. Лучше подкорректировать и написать так:
Болт задних поперечных рычагов M12 x 65MM - 8 шт. FORD 1471995; SWAG 50 92 9451; FEBI BILSTEIN 29451.

Еще кстати в шапке ушастый сайлентблок указан Ford - 1 304 124 без всякого описания что он от фокуса 2/С-MAX. При чем на фото именно оригинал изображен. Оригинальный фф1 имеет номер 1061670 и его тоже можно было бы указать, так как в отличии от рычагов без усиления, тут проблем нет и у меня он отоходил 14 лет, и стоит он сильно дешевле чем от фокуса 2. Забавно но по ошибке мне пришли они оба, фото выложу на всякий случай.
Сайлент 1 304 124 не имеет утолщения, а полностью гладкий, и еще имеет другую конструкцию самого резинового демпфера, как бы Х-образную. По весу он тоже немного тяжелей, вероятно более крепкий в плане энергоемкости, а по надежности сказать сложно, наверное одинаково. Еще центральная планка у него хоть и меньше, зато из цельного металла, и это вероятно более жесткая конструкция, а в 1061670 сдавлена прессом "труба". Кстати как я понял все аналоги хоть на 1 304 124 хоть на 1061670 будут иметь конструкцию именно как у 1061670.

Подскажите сайлентблоки фирмы AMIWA качество у них достойное? Хочу поменять сайленты задней подвески.От старого хозяина досталась половина сайлентов этой фирмы,хочу докупить вторую половину,но не знаю какое у них качество?

neos79
качество - для продажи.

Ребят как выкрутить болты у бабочек если они закисли? Отвез на замену с сервиса позвонили говорят никак... а они так гремят что просто жуть жуткая

Я на другой машине сталкивался с подобным, помогло только сваркой приварить к шляпками болта гайки побольше, плюс при этом сильно прогревается болт, а когда остывает выкручивается.

uzipof
обычно не закисает там - болты ведь в кузове сидят
попробуй постучи по ним сильно.

шурец
Блин обманывают что ли... тоже подумал там глубоко. Думаю они их нарядом грели... обычно это помогает быстро

uzipof только бабочки меняют. Может про другие болты рычагов вопросы!

TOLYA226
По телефону сказали другие или открутились или все же были променяны, а эти типа никак...

И шутка юмора а том что мы как бы ничего сделать не можем, забирайте машину..., машина 5 дней у них стояла на подъемнике ща это время они поменяли передние пружины, опорные подшипники, ступичные в передних кулаках, сайлентблоки переднего рычага и сайлентблоки в косточках... все...

Странно если люди берутся и делают это то и трудности знакомы и преодоление этих трудностей и входит услуги сто.

Почитал форум по регулировке высоты подвески для универсала.Цифры разные, где пишут 157мм,где 184мм,где правда?

uzipof
Разводка. Потому как тебе деваться типа некуда, чтоб доплату побольше взять за "немеряно работы". Приедь в сервис, и пусть тебе покажут, как они пытались открутить. Там наверно даже ржа не тронута на шляпах... Болты бабочек не закисают, так как выходят внутрь салона под сидушками. Если шляпки болтов сгнили, то:

V VILTOR:

помогло только сваркой приварить к шляпкам болта гайки побольше, плюс при этом сильно прогревается болт

Единственная засада в этом месте - там сгнивает сама полусфера днища, внутри которой бабочка. Тут только наваривать чего-нить, да обрабатывать, чтобы наваренное гнило не быстро и года на 2-3 чтоб хватило.

TOLYA226
Argon555
сам с таким никогда не сталкивался, закисали болты, развальные болты, но таких ответов никогда не слышал от механиков, всегда находили выход, грели, поливали вюртом и т.д. но за 8 лет такое впервые..., тот и у меня возникло ощущение что им просто не хотелось разбирать подвеску поняв то как много работы придется сделать. а цена за перед и зад была названа сразу 5т.р. за работу... + запчасти купил... в общем сзади гремит сильнее по ощущениям... сайленты на каждой кочке намекают на замену...

Поеду к знакомому на сто смотреть что там сделано и как... даже просто итнересно их вообще трогали или нет.

Да кстати выпрессовывали подшипники они не сняв ступицу и стопорное кольцо...

uzipof
разве можно таким сервисмэнам авто доверять (?), пообломают все и промолчат ,а это может сказаться на безопасности авто

focus3d
да еслиб знать... 5 дней делали перед и сайлентблоки в косточках О_о, за 5 дней любой болт выкрутить можно, заменить, переварить..., теперь у меня есть 2 блока и надо снова искать где сделают бабочки...

несите ваши денежки (с)

uzipof
выкрутил бабочки? я сегодня тоже с начала не смог, головка на 15 обходится, причем оба болта, приварил к болтам гайки на 27 и легко открутил, теперь думаю менять болты или лучше посильней приварить гайку к ним)))

VILTOR
Если бабочки хорошие, и если нормально их поставишь (под нужным углом плоскости ушей бабочки к плоскости рычага), то повторно лезть на твоем веку владения фикусом не придется. Если ржой поело только шляпки болтов, то можешь обварить свои 27-ые гайки и сэкономить. Если ржа есть на теле болта, то лучше замени.
Если рядом есть магазин с высокопрочным крепежом (стройметизы или автокрепеж), то лучше сразу поменяй. НО -> Задние барабанные тормоза. (Р) (сообщение #18285522)

цитата:

кроме параметров длины, толщины и шага резьбы надо смотреть еще и на параметр класса прочности. Главное именно в этом случае класс прочности не ниже 10.9.

Сразу тогда вопрос: Как этот угол плоскостей ушей бабочки к плоскости рычага правильно вычислить? Все сайленблокиуже закуплены и ждут своего часа:)

N neos79:

Сразу тогда вопрос: Как этот угол плоскостей ушей бабочки к плоскости рычага правильно вычислить? Все сайленблокиуже закуплены и ждут своего часа:)

[

Усё понял,+ с меня

neos79
Вот я как раз про то, что тебе продемонстрировал Замирович.

VILTOR
оставляй так. Я когда не мог открутить болт на ЗДТ обварил гайку тоже, в теме про ЗДТ есть, а болт стоит около 150 рублей, ну я его и оставил с наваренной гайкой, там он скобу суппорта держит, крутить в общем его надо только при установке.

Решил обварить и оставить

Народ, может я дурак или х.з., но раньше в шапке были конкретные номера сайлентов, сейчас ссылки, там ссылки, за которыми опять ссылки! ну ... сделали, ей богу!

дайте номера сайлетблоков костей и серпов плиз, без ссылок и прочей... ну вы поняли. спасибо заранее

chuvak
два раза нажать на ссылки это так трудно?
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2 (сообщение #14817893)

Argon555
А для нашего фокуса 1го это тоже актуально? Запчасти одинаковые, что на первом, что на втором? У американцев нет подводных камней?

Привет.скажите у всех задний нижний поперечный рычаг с одной стороны прикручен обычным болтом, а с другой род головку torx ?