Argon555

short_circuit:

да, этот корпус уже существует давно, народ ставит и доволен.

но только ранее были ссылки на этот корпус в сборе с крышкой, китайскими дачиком и термостатом. Вот бы еще номер крышки к этому голому корпусу и цены бы не было этой информации

ra_v1
А уровень жижи в норме? Ну если уж совсем от примитивного пойти..

short_circuit:

на ём есть лишняя дырка под датчик температуры. Которую надо заткнуть.

Так а если по-простому - болтом?)

ACCUSED:

Номер пыльника для skf привода не знаете? Оригинал не подходит, палка skf тоньше.

От старого skf-пыльника тонкую часть отрезаете (которая под малый хомут) и вставляете между skf-палкой и тонкой частью оригинального пыльника (или аналога с параметрами оригинального). Подходит идеально.

А может разбито посадочное в кулаке? И в шар просто отдача от стука пальца? Как вариант. Либо действительно шаровые не очень.

max_tomsk
Я параметры 14го и 16го безо всякого элкатса в Яндексе за 5 минут нашёл)) главное захотеть и спросить)))

M max_tomsk:

сколько пытался найти, не нашел этого кода товара.

Kss0016? Так в любом инет-лабазе, и в наличии, и под заказ.
Насчёт высоты - да, в мЕньшей степени влияет. А вот про диаметр... У меня сейчас под щетками проточка в 2мм - с заводских 23 до фактического 21. А в kss0014 диаметр вообще 19. И нафига оно надо, если за ту же цену можно нормальный размер поставить?))

Уж лучше вернет

M max_tomsk:

KSS0014 или TT73109 если кому нужно, кончился коллектор в ноль на моей печке

Неправильные номера коллекторов. Эти не подходят, так как меньше по высоте и диаметру. Заводские параметры коллекторов у нас в моторчиках - 23мм диаметр, 18мм высота, 12 секторов, диаметр посадочного отверстия 8мм (я лично промерил свой коллектор, точнее не стёртые его части).
С этими параметрами KSS0016.

ntc72
так получается, что малый контур тоже остывает и его возможностей хватает охлаждать двигатель
З.ы. я не тупой, я просто реально не могу понять связи неправильно работающего дтож и закрытого механического термостата))

short_circuit:

[шопотом] управляемые лепездрически термостаты бывают. Но не на наших ископаемых тачках, да

таки да, я потому и спросил. Потому как они по-моему появились позднее, чем выпущены наши тачки))) И вроде как у фордов я про такое не слышал)

N ntc72:

Более подробно обьясню, стоим на месте температура двигателя 97 , но датчик врёт по факту 88 . То есть термостат только начал открываться. Начали движение встречный поток охлаждает большой круг и термостат закрываеться при этом раз ДТОЖ не исправен, ЭБУ готовит бедную смесь и сильно греет малый круг и включает винты, т. Е. Термостат и так закрывался а ещё и винты включились... Вроде так понятнее. Понизил температуру, обманув датчик я сделал что температура по факту стала на холостых 91 и по ЭБУ 91. И теперь при включении винтов на 103 градусах термостат уже очень горячий.

про винты и бедную смесь понятно. Не понятно только одно - каким образом мы можем иметь полностью закрытый термостат при горячем малом контуре, которым этот самый термостат и омывается? А то, что большой контур выхолаживает жижу, так это должен быть недогрев, а не перегрев. Ну, при полностью исправном термостате...

N ntc72:

С двигателем происходило следующее, при начале движения остывал большой круг, термостат закрывался и малый круг начинал перегреваться, поскольку датчик ДТОЖ стоит в малом круге он включал вентилятор ожлаждения, но охлаждать нечего, термостат закрыт большой контур холодный, и вентиль крутил пока не заглушишь машину.

Так если в большом круге жижа остыла, а в малом горячая, и термостат при этом закрыт, то не к термостату ли тут вопрос? Причем тут вообще ДТОЖ? Или в 2.3 америкосы шагнули по технологиям вперед и термостат там по датчику открывается?

N ntc72:

Решение проблемы: впайка резистора на 250 ОМ в 5V провод идущий от ЭБУ к датчику ДТОЖ.

Как вычислил необходимый номинал резистора? И почему замена датчика на рабочий не решение?

mr.bullo
А поддон тоже весь в масле? Если да, то возможно нужна замена прокладки поддона.

mr.bullo
Явно моторное масло. Скорее всего, прокладка крышки. Либо кольцо заливной пробки нужно ещё посмотреть.

SlavaChuck
Как вариант, по-моему, это похоже на нестабильную работу помпы. Хотя тогда бы перегрев мог бы быть...

D dmadan2012:

И вот эти г-образные стойки просто головная боль.

Шарниры разбивает?

цитата:

Чаще всего хруст возникал при попытке включить первую передачу, когда двигаешься накатом на небольшой скорости

Если скорость свыше 5-10 км/ч, то первая действительно очень туго включается. Возможно, что это предусмотренная заводом защита от дурака? С расчетом на то, что если катишься накатом от 15 км/ч, то зачем тебе первая, которая предусмотрена для трогания. Если не прав, то поправьте.

G gushin:

Подойдт ли МКПП от Zetec 1.6 на Duratec Rocam 1.6?

Форд был бы не форд, если бы у него кпп от разных двигателей подходили бы друг к другу. Если потроха там и одинаковые, то колокол скорее всего разный. Если неправ, то поправьте кто знает точно.