Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Andronfrag
Не знаю, свой движок я ещё не разбирал. Не знаю как там у него внутри. Но, с пробегом в 202 ткм, я могу ручаться что там ещё всё заводское. У меня тоже двушка.

Andronfrag

цитата:

чем лучше рассухаривать клапана, имею на руках ВАЗовский рассухариватель

В головке есть отверстия под болтики кпапанной крышки и под болтики крышек распред-валов, в них вкручиваешь винт или болтик за них и цепляешься вазо-съемником.

Добрый день. видимо скоро предстоит замена колец, т.к. стала кушать масло уже где то 0.5 литра на тысячу, пробег 100 тыс. думаю сделать самостоятельно но по программе минимум, т.е. заменить только кольца не разбирать голову, не снимать цепь. посмотрел несколько отчетов, но не очень понял можно ли это сделать не трогая цепь, распредвалы, крышку цепи, болт коленвала и т.д., т.е сняв голову, открутив только звезды распредвалов и сняв поддон? и что еще обязательно нужно будет менять кроме, колец и прокладки гбц?

N Netsend:

Добрый день. видимо скоро предстоит замена колец, т.к. стала кушать масло уже где то 0.5 литра на тысячу, пробег 100 тыс. думаю сделать самостоятельно но по программе минимум, т.е. заменить только кольца не разбирать голову, не снимать цепь. посмотрел несколько отчетов, но не очень понял можно ли это сделать не трогая цепь, распредвалы, крышку цепи, болт коленвала и т.д., т.е сняв голову, открутив только звезды распредвалов и сняв поддон? и что еще обязательно нужно будет менять кроме, колец и прокладки гбц?

Хорошая затея. А теперь ещё раз пройдись по всей технологической цепочке ремонта и поймёшь, что снимать нужно будет всё. Ну или как вариант последовать вот этому примеру
Если так получится, то твой отчёт будет в шапке темы - 100%

Netsend
Снять голову открутив звёзды распредвалов и не снимая цепь и звезду колена, конечно можно. Но вот взвести натяжитель цепи для установки головы обратно, будет невозможно без снятия передней крышки двигателя.

цитата:

Хорошая затея. А теперь ещё раз пройдись по всей технологической цепочке ремонта и поймёшь, что снимать нужно будет всё. Ну или как вариант последовать вот этому примеру Если так получится, то твой отчёт будет в шапке темы - 100%

монстр прямо какой то. но я так не рискну. просто начитался тут страстей про болт коленвала и вообще сборку привода грм. куча каких то заморочек, приспособ. где все это брать непонятно. хотя конечно колпачки тоже бы надо заменить. а вазовский рассухариватель подходи я так понимаю? может есть тут кто из Екатеринбурга, кто уже делал замену колец и колпачков и у кого есть эти приспособы?

цитата:

Снять голову открутив звёзды распредвалов и не снимая цепь и звезду колена, конечно можно. Но вот взвести натяжитель цепи для установки головы обратно, будет невозможно без снятия передней крышки двигателя.

т.е. он выдвинется на полную длину? где то смотрел видос по ремонту 1.8. и кто то в комментах писал что есть какой то ни то болт ни то заглушка в крышке, который не бросается в глаза и не все о нем догадываются, открутив который можно что то сделать с натяжителем. или ерунда это все?

electromexanik нашел этот коммент
Боковую крышку для регулировки клапанов снимать не надо ,там есть пластмассовая заглушка, которая выкручивается и по инструкции натяжитель фиксируется.Я на этом двигателе возле подъезда стаканчики вынимал и стаканы не покупал,а стачивал камешком насаженным на фрезу место которое соприкасается с клапаном по чуть чуть измеряя толщину толкателя микрометром.Так что не все так страшно.

вот про фиксацию натяжителя подробно http://idmg.ru/index.php/engine-18-and-20-liter...s-18-20

Netsend
Ты напиши пошагово, что планируешь делать, т. е. всю технологию. А мастера обсудят и подскажут.

Кочевник78
да я понял уже что не снимая крышку цепи голову не снять. т.к. натяжители цепи крепятся и к голове и к блоку. в общем все для людей

Andronfrag
Просто в некоторых вопросах либо ремонт есть и двигатель продолжает работать, либо его нет, и не известно даже, доедет ли он до рынка, хотя, повторюсь, никогда не понимал людей, которые заведомо подкладывают большую свинью будущему покупателю.
По делу. Тут многие говорят что вазовским 16клап. рассухаривателем орудовали на ура, у меня например это ни в какую не получилось, боясь повредить колодцы, пошел купил рассухариватель в виде струбцины, собрал все за полчаса.
Ты спрашивал про буквы B2 на поршне, посмотрел тут на старых 2л поршнях, эта буква стоит в номинале, то есть это не ремонтный размер.
Тебе я думаю стоит нормально сделать программу минимум: шлифануть колено в ремонт, промыть его, поменять вкладыши, поменять кольца, мс колпачки, сальники, прокладку ГБЦ, новые болты ГБЦ и все просто собрать. Прокладки коллекторов менять не обязательно. Запчасти покупать добротный неоригинал.

Mitya21
Спасибо!
Подскажи ещё как выглядит эта струбцина для рассухаривания?
Про колено тоже так же думаю, шлифануть в 0.25 по необходимости, а вот только чем его промыть потом, или это шлифовщики делают?
И сколько номинал в колене по шейкам? Я просто не в курсах про STD размеры.
И если я поменяю колпачки притирать клапана обязательно? Я то в принципе керосином пролью их.

Бендер.
Да есть отверстия, но съемник встает криво в большинстве случаев.

Andronfrag
Приходится приспосабливаться либо покупать другой.
Я тут недавно тоже колечко на сальник одевал не вынимая его, копался час точно если не больше, но в итоге все получилось.

A ANdre81:

И сколько номинал в колене по шейкам? Я просто не в курсах про STD размеры

Хороший отчет по ремонту коленвала, в нём есть размеры шеек.
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (сообщение #13032817)

Andronfrag
Используй старый болт ГБЦ с гайкой вставив болт через свое же отверстие. И не нужно будет напрягать резьбу под крышку и т.д.!

Andronfrag
Если ремонт супербюджет, то лучше по ГБЦ ограничиться заменой колпачков. Будешь притирать без правки седла, толку все равно мало, только завалишь фаски и придется подбирать стаканчики или шлифовать их.
Струбцина как струбцина, набери на яндексе рассухариватель, картинок полно.
Насчет промывки колена, надо сделать хорошо, бензином промыть, воздухом продуть, внутренние каналы с удалением и заново установкой заглушек. Посоветуйся с шлифовщиками как лучше сделать.

Mitya21
Спасибо.

День добрый.
Извлёк поршня из Duratec 1.8 HE, настоящий пробег 120 тыс. км. Разбирал мотор из-за масложора. Первый владелец авто сказал что жрал масло с момента покупки авто новым. Кольца были не залёгшие, а просто изношенные в ноль, причем только маслосъёмные. Так же на 1 и 2 поршне юбка со стороны двигателя изношена (стёрто антифрикционное покрытие). Есть смысл такие поршни ставить назад, или нужно искать б/у в хор. состоянии? Видео состотав в интернете мс 2000, может просто восстановить антифрикционный слой?

цитата:

Видео состотав в интернете мс 2000, может просто восстановить антифрикционный слой

Ну у многих юбки на поршнях потёрты, но гораздо меньше. Первым делом размеры цилиндров измерь, может там уже и ремонтные поршни понадобятся.
А так МС 2000 штука интересная, отзывов навскидку не нашёл, кроме одного (в комментах на видео) но тему надо изучить.

Кочевник78
Дайте ссылку как правильно померить поршни, искать времени нет, погружен в ремонт и запчасти уже должны прийти в субботу. Нужно всё отмыть и подготовить. Заказал в экзисте мс 2000, попробуем, проверим.

Dronix
выбраковка поршней

D Dronix:

Кочевник78 Дайте ссылку как правильно померить поршни, искать времени нет, погружен в ремонт и запчасти уже должны прийти в субботу. Нужно всё отмыть и подготовить. Заказал в экзисте мс 2000, попробуем, проверим.

Ссылку на методику по поршням electromexanik уже дал, но не забудь про цилиндры в блоке.

Добрый день всем.
Опытные товарищи - подскажите пожалуйста.
Тут такая неприятность случилось ФФ2 с 2.0 - из боковой крышки цепи грм вырвало шпильки которыми двс за правую опору крепится.
Получается крышку менять надо.
Покурил форум - получается все процедуры как для замены цепи проводить надо - фиксировать вмт 1-й поршень, болты фиксации коленвала и валы распредвалов.
Или если цепь снимать не буду - может все намного проще и можно малой кровью обойтись?

Заранее всем благодарен!

Парни помогайте, вкладыши шатунные с одной стороны имеет скошеные уголки. Вопрос как правельно его ставить.

sasha_yr
Раз болт КВ будет откручиваться, то все метки надо выставлять и лучше поменять болт КВ.

Всем привет!
Снял сегодня блок, и вынул колено. Коренные шейки и вкладыши в норме! На шлифовку только шатунные шейки. Нашёл токаря, но он озадачил меня стандартными размерами шатунных шеек. Может есть у кого инфа, дайте ссылку или напишите STD размеры шеек колена, а то накладно будет если покупать вкладыши на 0.25 а колено в результате выработки выйдет только на 0.5 мм.
Спасибо!

Andronfrag
Данные разнятся, например, есть такие:
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (сообщение #13032817)
А есть такие:
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (сообщение #17613933)
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (сообщение #17614196)

PiterFF2
Спасибо, и если можно ссылку на 0.25 и на 0.5 вкладыши или партнамберы на них...
И к какому размеру более точно верить? - Диаметр шатунной шейки 46,975
- Диаметр шатунной шейки 46,890–46,910мм
Спасибо.