Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.

focus 2 › оборудование и запчасти

7 years

Mini FAQ по теме

Распиновки разъемов

Наборы схем

Цвета изоляции электропроводки

Информация о шинах данных в Фокусе

Информация из темы УГОНЫ ФФ2 (сообщение #7820793)

цитата:

значит никакого моста в приборке нет и шины никак не связаны между собой.

Ошибаетесь

, вот информация из ETIS:

Общая информация

В модуле системы обмена данных ( в системе шины данных) модули различных систем соединены друг с другом через один или несколько проводов.

Система шины данных существует для того, чтобы передавать данные между присоединенными модулями, а также между присоединенными модулями иобщей системой диагностики (WDS ).

Вместо простых команд ВКЛ/ВЫКЛ в системе шины данных предаются комплектные блоки данных. Такие блоки данных содержат наряду с собственно информацией также данные об адресах модулей, к которым производится обращение, размер блока, а также информацию для контроля содержания каждого отдельного блока данных.

Системы шин данных дают следующие преимущества:

простой обмен данными между модулями посредством стандартизированного протокола
меньшее число датчиков и разъемов
возможность улучшения диагностики
более низкую стоимость
Через стандартный 16-полюсный разъем (DLC) WDS (соединяется) с различными системами шин данных и питанием. Через DLC сигнал передается при программировании модуля.

Если у системы шин данных обрываются один или несколько проводов или имеет место короткое замыкание на массу или появляется напряжение, связь между модулями и с ( WDS ) нарушается или исчезает полностью.

Чтобы восстановить связь между собой, модули отдельных систем должны общаться на одном языке. Такой язык называется протоколом.

Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. В зависимости от модели автомобиля и его оборудования применяются все три системы. Каждая из систем шин данных имеет свой собственный протокол.

Системы шин данных:

шина Standard Corporate Protocol (SCP). Эта шина имеет два витых провода. Шина служит для связи между прибора управления силовым агрегатом (PCM) и (WDS) через DLC. Для программирования PCM в зависимости от марки двигателя и года его выпуска применяется третий кабель, ACP-шина. Эта шина применяется исключительно вместе с SCP-шиной.
шина стандарта ISO 9141 Международной организации по стандартизации. Эта шина состоит из отдельного провода и служит исключительно для связи между модулями и WDS. Через шину стандарта ISO 9141 считываются данные различных накопителей неисправностей.
Шина LIN (Local Interconnect Network) является стандартом экономичной связи между интеллектуальными датчиками и исполнительными устройствами автомобиля. подсеть управляющих устройств (LIN) повсеместно применяется там, где не требуется диапазон и универсальность шины CAN. Спецификация LIN содержит в себе протокол LIN – единый формат для описания общей сети LIN и интерфейс между LIN и приложением. LIN состоит из задающего модуля LIN и одного или нескольких исполнительных модулей LIN. Для управления доступом к шине LIN использует принцип "Задающий модуль-Исполнительный модуль (Master-Slave)". Решающее преимущество этого принципа заключается в том, что в исполнительном модуле для работы с шиной требуются незначительные ресурсы (производительность центрального процессора, ROM, RAM). Задающий модуль реализуется в управляющем модуле или шлюзе, которые имеют необходимые для этого ресурсы. Любая связь инициируется задающим модулем. Поэтому сообщение всегда состоит из заголовка, который создает задающий модуль, и ответа исполнительного модуля. Скорость передачи данных составляет до 20 Кбит/с. Задающее устройство LIN располагает информацией о временной последовательности всех передаваемых данных. Эти данные передаются от соответствующего исполнительного модуля LIN (например, от ультразвуковых датчиков), если их запрашивают у задающего устройства LIN. LIN является однопроводной шиной, т.е. данные передаются только по одной жиле кабеля. Обычно по этому же кабелю подается питающее напряжение. Масса питающего напряжения является одновременно массой линии передачи данных. В шине LIN не применяются нагрузочные резисторы.
Шина Controller Area Network (CAN) Эта шина состоит из двух витых проводов и работает последовательно (данные переносятся друг за другом). Шина служит для связи модулей между собой, а также для связи между модулями и WDS. Модули присоединены к шине последовательно. Здесь могут легко присоединяться новые модули, без изменения прокладки кабелей. Передаваемые данные принимаются каждым модулем, подключенным к CAN (сети управляющих устройств). Так как каждый пакет данных имеет идентификатор, в котором наряду с обозначением содержания устанавливается также приоритет сообщения, каждый модуль может определить, являются ли данные важными для самой обработки информации. Благодаря этому несколько модулей одновременно могут работать с одним пакетом данных и получать данные. При этом обеспечивается ситуация, при которой важные данные (например, от антиблокировочной системы (ABS)) направляются в первую очередь. Другие модули могут передавать данные на шину данных только в том случае, если информация пришла с высоким приоритетом.
Для обеспечения высокой помехоустойчивости на шине (CAN) установлены два нагрузочных резистора сопротивлением 120 Ом. Указанные резисторы установлены в первом модуле присоединенном к шине CAN и последнем модуле, присоединенном к шине CAN, и применяются для устранения помех, а также для снятия пиков напряжения. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

Преимуществами CAN-шины являются:

минимизация затрат на разводку кабелей.
высокая помехозащищенность (защищенность от неисправностей/отказов).
прочность.
возможность расширения.
выстраивание приоритетов информации.
низкая стоимость.
автоматическое повторение поврежденной информации.
самостоятельный контроль системы и возможность автоматического отключения поврежденных модулей от шины данных.
На автомобилях, изготовленных, начиная с модельного года 2003.75, в зависимости от модели применяется дополнительно и вторая система шин CAN. Эта шина отличается в основном только более низкой скоростью передачи данных и в настоящее время применятся в основном для комфортной электроники. Для возможности различения отдельных систем CAN систему CAN с высокой скоростью передачи данных обозначают как высокоскоростную (HS) CAN, а систему CAN с более низкой скоростью передачи данных обозначают как среднескоростную (MS) CAN. Как у всех систем шин CAN у среднескоростной шины CAN для повышения помехоустойчивости установлены два нагрузочных резистора на 120 Ом. Для осуществления связи между модулями высокоскоростной шины CAN и среднескоростной шины CAN применяется модуль с обеими системами шин данных. Связь обеих систем шин данных обозначается как gateway (шлюз). В таком gateway полученные данные преобразуются в соответствии со скоростью, необходимой для соответствующей шины данных, и передаются дальше. Таким образом достигается оптимальное распределение информации между обеими системами шин данных.

Элементы сети.

На моделях Focus CMax, а также на моделях Focus, изготовленных начиная с модельного года 2005, в зависимости от варианта оснащения применяются две системы шин передачи данных.

Количество модулей, подсоединенных к двум системам шин передачи данных CAN, зависит от варианта оснащения автомобиля.

Модуль (RCM)

1-компакт-диск (CD) - чейнджер
2-Автомобили, оснащенные навигационной системой с DVD и сенсорным дисплеем
3-Сенсорный дисплей
4-Панель управления аудиосистемой
5-Модуль дополнительных мобильных электронных устройств (PSE)
6-Модуль устройств пассивной безопасности заднего сиденья
7-Модуль - электронного регулирования температуры (EATC)
8-Модуль RCM
9-Многофункциональный электронный модуль (GEM)
10-Модуль передней левой двери
11-Модуль передней правой двери
12-Модуль правой задней двери - все, кроме кабриолета
13-Модуль левой задней двери - все, кроме кабриолета
14-Дополнительный отопитель, работающий на топливе/программируемый дополнительный отопитель, работающий на топливе
15-Модуль помощи при парковке.
16-Модуль системы блокировки без ключа
17-Электронный щиток приборов
18-Среднескоростная шина CAN
19-(Диагностический разъем DLC)
20-(РСМ)
21-Прибор управления КПП (TCM)
22-Модуль электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS)
23-Модуль ABS или модуль электронной программы стабилизации
24-Модуль управления системой подачи топливной присадки
25-Модуль наружного освещения (LCM) - автомобили с газоразрядными лампами или автомобили с динамической системой головного освещения
26-Высокоскоростная шина CAN
27-Модуль стояночного тормоза с электронным управлением (EPB)
28-Дополнительный щиток приборов
29-Нагрузочные резисторы
30-Модуль управления складным верхом кабриолета

У автомобилей Focus CMax, а также у автомобилей Focus с MY2005 выпуска вследствие возросшего числа модулей и как следствие возросшего объема передаваемых данных применяется вторая CAN-шина (среднескоростная CAN-шина). Указанная шина работает с более низкой скоростью и служит в основном для связи в области комфортной электроники.

Для возможности обмена данными между высокоскоростной и низкоскоростной CAN-шинами применяется gateway. Шлюз служит в качестве интерфейса между обеими системами шин передачи данных CAN и установлен в электронном щитке приборов.

Модули, присоединенные к обеим системам шин данных CAN, зависят от варианта оборудования автомобиля.

В PCM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

В GEM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

Указанные нагрузочные сопротивления служат для защиты от помех. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны всегда присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

LIN - кабриолет

1-Диагностический разъем DLC
2-Среднескоростная шина CAN
3-Модуль RCM
4-Модуль RCM
5-Модуль RCM
6-Задний модуль (PDM)
7-Задний модуль (DDM)
8-Переключатель замка двери - сторона водителя

Расположение разъемов

информация по электропроводке багажника FF2 (Wagon) 2004-2007 от Vlad-FF2

также рекомендую темы
Блоки предохранителей, предохранители
если надо вскрыть блок предохранителей в салоне (он же PJB и GEM) - совет от ff_driver
Глюки и ремонт электроники / электрики / проводки
Незадействованные разъемы в FF2
по относящимся к ним вопросам

Topic handbook:

Как снять GEM
Переоборудование односкоростной схемы управления вентилятором охлаждения радиатора в многоскоростную (с модулем управления)
информация по электропроводке багажника FF2 (Wagon)
распиновка GEM
Распиновка коннекторов фар
Книги по ФФ2 в формате PDF с цветными электросхемами
Ссылка на страницу со списком пинов под разные сечения провода и разъемы
Проверяйте массу к кузову

электросхемы, электрооборудование, схемы электрооборудования, электрика, электроника, разъем

jordj441

2 February 2016mobile

Romeo155:

jordj441
Это зел-оранж провод сечением 1,5 кв.мм. Идет от С100:17 на контакт 1 разъема бензонасоса.

А что значит С100:17?

Romeo155

2 February 2016

jordj441
контакт 17 разъема С100 (оранжевый большой) GEMа - блока предохранителей в салоне, над ногами пер. пассажира

Maxitola

7 February 2016

Добрый день!
Провода can-шины от модуля парктроника куда идут?

Romeo155

8 February 2016

Maxitola
Это сильно зависит от комплектации
Схемы рестайл:
http://ffclub.ru/forum/index.php?download=53
стр. 29, 30. Ищи разъем C622 (контакты 4, 14)

Maxitola

8 February 2016

Romeo155
Спасибо за наводку. Скажи, чёрный кружок на схеме что обозначает, какого типа соединение?

Romeo155

8 February 2016

Maxitola
Это неразъемное соединение, скрутка, точнее обжимка. Выглядит так Помощь новичкам. ВОПРОС-ОТВЕТ. (сообщение #17285711)

Sonik_au

18 February 2016

Народ. Здрасте всем. Нужна помощь. Пациент ФФ2 2005 г.в. Хэтчбэк. 20 duratek-xe.
После замены щеток генератора горит лампа зарядки АКБ.

Покурив форум вышел на прозвонку кабелей от фишки гены к (мозгам???)???
По форумам мозги должны стоять в арке правого переднего колеса. Но стоят под капотом!!!. Соответственно никакого разъемы С594 с контактами м7\м33 нет! там 2 идентичных разъема...На мозгах написано следущее:

ESU 5M51-12A650-JD 6HAD
S\N *F20G73CMRHTQ* ESU-131 0185A 5F22.

Вобщем жуть. Помогите, уважаемые, разобраться собственно как прозвонить провода от фишки гены к мозгам. Или пошлите на ссылку с схемой проводки. ПО образованию электрик- разберусь если буду знать что именно искать.

PS. Задняя крышка ЭБУ выглядит так :

Sonik_au

18 February 2016

PPS. Покурив еще со схемами и форумом нашел следущее:
Провод 1 идет по схеме проводом 4-EB6 GY WK 0.75 на C417 контакт 3A
Провод 2 идет по схеме 5-УИ6 BU WK 0.75 на С419 контакт 1B.
И если я правильно понимаю то С417 и С419 как раз те самые разхъемы на ЭБУ. Верно?

KyzA28

19 February 2016

Ребят подскажите пожалуйста какие провода(желательно цвет)в блоке управления светом дают постоянно +12в и при повороте ключа зажигания !?

Falcrum

23 February 2016

Друзья, подскажите, где проще всего в салоне можно подключиться к проводу, идущего с датчика АБС какого либо заднего колеса? Знаю что они приходят на разъем С111, но его так и не смог достать из под шумки, только если её резать.

Falcrum

24 February 2016

Falcrum:

Опечатался, на разъем С113 приходят, его проблема достать из под шумки.

Serya82

25 February 2016

Добрый день!Подскажите пожалуйста,где есть "+" в салоне,который не отключается через 30 мин после постановки на сигнализацию?

mandalore105

25 February 2016mobile

Serya82
Оранжевый толстый, на прикурку.

Mastercool

25 February 2016

Ребят, Где в GEM взять +12 В когда ключь в замке в положении 1 ? Кто сколько знает точек подключения, поделитесь ?

Romeo155

26 February 2016

Mastercool

цитата:

когда ключь в замке в положении 1 ?

Это ACC имеешь в виду?
После КЗ:6 по желтому проводу идет на С102:21 и после F108 уходит с С102:3 по жел-зел проводу на магнитолу, приборку и по жел-син на модуль иммобилайзера (тут я не понял, наверное, два провода уходят с С102:3)

Скрытый текст

Mastercool

26 February 2016

Romeo155:

Mastercool

Это ACC имеешь в виду?
После КЗ:6 по желтому проводу идет на С102:21 и после F108 уходит с С102:3 по жел-зел проводу на магнитолу, приборку и по жел-син на модуль иммобилайзера (тут я не понял, наверное, два провода уходят с С102:3)

Скрытый текст

Да, я имел в виду АСС. Вы мне помогли. Спасибо.

suliramil

3 March 2016

Sonik_au
у меня меня лампа акб, кто говорил реле меняй не рабочее, кто говорил в мозгах проблема, а оказалось что провод в гофре от фишки один перетерся. просто потяни все провода которые идут с фишки которые на реле идут, может у тебя в этом же проблема

suliramil

3 March 2016

Всем дня доброго. Кто может подскажет ситуация такая: Фокус 2 2005г 1.6 100лс. в один момент разом 1) отказали и не опускаются стекла 2) отказал обогрев лобового при этом лампочка на кнопке загорелась и не тухнет. 3) отказал подогрев сидений 4)не регулируются наружные зеркала 5) дворники могут сами по себе время от времени работать 6)не работает моторчик стеклоомывателя. Что может такое быть блок комфорта?? и где он находиться??? над ногами у пассажира ? он вроде черный должен быть

krof

6 March 2016

Всем привет, хочу проложить для компрессора силовую цепь и цепь управления, собственно хочу спросить, где для управления взять плюс под капотом(и где-нибудь в багажнике) при включении зажигания? И силовой кабель лучше вести отдельно со своим предохранителем, или можно завести в коробку со штатными предохранителя, и там подключить через свободное гнездо(если такое имеется)? ВСем заранее спасибо за помощь?

Mastercool

8 March 2016

Ребят, планирую ставить иммобилайзер в подкапотное пространство. Кто нибудь делал блокировку двигателя по датчикам (шунтирование или обрыв) ? КТо куда подключался ?

mandalore105

8 March 2016mobile

Mastercool
Насколько я знаю индукционные - шунт, холла - обрыв. Плюс имхо надо сигнал стартера в мозг тоже глушить.

Grigory2008

8 March 2016

Mastercool:

рекомендую профильные темы
http://ffclub.ru/search/topics/?q=сигнализация&forumlist=29
например Установка сигнализации своими силами.

Enzo

9 March 2016

Камрады, если подключить к подсветке бардачка USB хаб на 2 разъёма (для зарядки и питания гаджетов), выдержит проводка и предохранитель?
Или откуда лучше взять питание для хаба?

mohmad77

10 March 2016

~ENZO~
Думаю выдержит.

grinrzn

10 March 2016

Господа помогите. Ford C-max 2004г. комплектация GIA. Ситуация такая, залило ГЕМ, отказали дворники. Вскрыл, на двух реле восстановил ноги и проверил работу реле. Запаял назад, собрал гем, подключил. Постоянно ругалась на ошибку ручника, ближний и габариты включаются при включении зажигания и выключаются только при выключении оного, на ручку света не реагирует.

Опять разобрал нашел еще реле, оно вообще не звонилось не в каком положении. Открыл само реле, почистил контакты, все заработало собрал. Поставил ГЕМ на машину - ручник очухался, а свет не реагирует также на выключатель при включенном зажигании, при выключенном зажигании включаются и выключаются габариты. Машина думает что свет включен и пищит сигнал при открытии двери водителя. Стоит скандинавсвкий свет, все работало и авто свет включался как надо в положении авто. Что делать куда копать? Всю голову сломал. может у кого был такой же случай?

Просто крик о помощи, оно конечно особо не мешает, но писк при открытии двери достал!

yoyon4ik

14 March 2016mobile

Нашёл неиспользуемый разъем в стойке водительской. Примотан был к проводке, которая к двери идёт

firesanek

15 March 2016mobile

yoyon4ik
Всего у тебя три разъема? Этот на кейлессовый сильно похлж

yoyon4ik

15 March 2016mobile

В сего 3. На каго похож? firesanek

mandalore105

15 March 2016mobile

firesanek
Похож на оный от системы бесключевого запуска.

firesanek

15 March 2016mobile

yoyon4ik
mandalore105
Точнее от бесключевого входа. Хороший польник у тебя

2 people online

to leave a message or Sign up