Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

theSVA
Все верно говоришь, одна пара, а стоит ... как комплект вкладышей, самое интересное по старому номеру бьется комплект с полукольцом но кто заказывал все время идут отказы

theSVA
А и ещё это полукольцо как бы исключает биение коленвала в продольном направлении , вроде как правильно выразился))) а так они как бы скреплены с обычным вкладышем, вообщем распакуешь все увидишь)))0:

спасибо большое.

Всем привет кто в курсе какая разница в этих поршневых кольцах LFY1-11-SCOA И ВОТ ЭТИХ L8Y1-11-SC0A ДВИГАТЕЛЬ 1.8 DURATEC HE

xxx13xxx
Наверно старый и новый арктикул

xxx13xxx
По памяти, похоже это разные размеры. На 2,0 и на 1,8.

Нашел вот такую информацию и решил выложить в одном месте

крутящие Моменты затяжки двигателя

Крышка клапана (комплект) 10 Nm

Подшипник распределительного вала Ступень 01-7 Nm Ступень 02-16 Nm

Приводная шестерня впускного распредвала 72 Nm

Приводная шестерня выпускного распредвала 72 Nm

Датчик положения распредвала 6 Nm

Натяжное устройство цепи 10 Nm

Направляющая цепи привода распредвала 10 Nm

Натяжное приспособление для агрегатного ремнядо 2008/01 18 Nm от 2008/01 25 Nm

Болты крепления головки блока цилиндров Ступень 01 5 Nm Использовать новый винт(ы). Ступень 02 15 Nm Ступень 03 45 Nm Ступень
04 90° Ступень 05 90°

Впускной коллектор 18 Nm

Выпускной коллектор 51 Nm

Теплозащитные щитки 10 Nm

Свечи зажигания 12 Nm

Датчик детонации 20 Nm

Датчик положения коленвала 7 Nm

Ременный шкив - насоса охлажд. средств 25 Nm

Насос подачи охлаждающих средств 10 Nm

Ременный шкив коленчатого вала 100 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).

Ведущий диск сцепления 29 Nm

МаховикСтупень 01 50 Nm Использовать новый винт(ы). Ступень 02 80 Nm Ступень 03 112 Nm

Винт(ы) спуска масла 28 Nm

Цепная звёздочка масляного насоса 25 Nm

Масляный картер 25 Nm

Масляный насосСтупень 01 10 Nm Ступень 02 23 Nm

Подшипник двигателясправа, на кронштейне двигателя 80 Nm справа, на кузове 90 Nm

Агрегатный кронштейнспереди, на кузове 115 Nm сзади, на кузове 275 Nm

Пластина(-ы) жёсткости подрамникасзади, на кузове 70 Nm

Генератор 48 Nm

Стартёр 35 Nm

Компрессор кондиционера 24 Nm

Источник: https://atlib.ru/tehdata/data?id=30823

mitya1041
2.0 CNG, Вид горючего OTTO 95 ROZ / природный газ. Вы уверены, что все данные подходят для Duratec-HE?
Такие данные лучше брать из ETIS: Microcat / Ford ECAT / Ford ETIS

TallPaul
Конфигурация двс одинаковая разница в виде топлива. Основные агрегаты остаются прежними... Модель двс кажется SYDA

TallPaul
Думаю можно сравнить вот с этими:https://atlib.ru/tehdata/data?id=30823
Но основные данные: такие как болты головки и шкива правильные.

Всем привет! Мужики подскажите чё за хрень токая, на толкателях написан размер один. Замеряю воопще другой, например 422 замер показывает 345,двигатель 1.8, и все так

когда разберал у клапанов тепловой зазор был такой, впуск 0,20 а выпуск 0,10 и два клапана на третьем целиндре выпуск были под загнуты дэцел

xxx13xxx
Это значит,что чьи то кривые руки уже побывали в этом моторе(. И толкатели были шлифованы.

Buzz LightYear
в принцепе и не похоже что кто то мочил рыльцо туда

Всем привет! Хочу всех поблагодарить за выложенную тут информацию о ремонте двигателя Durateh HE 2.0 и отдельно за поддержку и помощь Бендер. и Golden-21=)
Из необычного и интересного - косвенно относящийся к этой теме - это решение о восстановлении заслонок в впускном коллекторе
ВАЖНО!!!
Хочу предупредить тех кто полезет в движок (2х литровый) заменять ремень навесного оборудования, лучше сперва его снять, а потом по нему подобрать и купить! Т.к. этот ремень отнял у меня 2 дня, пока искал и разберался почему не подходит.
Дело в том, что я заранее приобрел Contitech - арт. 6PK1310 и он не подошёл (как и все другие описанные в данной ветке 6рк1305,1306,1310). Причиной скорее всего послужило то, что моя машина не снабжена НАТЯЖИТЕЛЕМ,
Т.е. скорее всего эти ремни подойдут только к тем, у кого есть натяжитель!!!
Кому не повезло и у кого его нет, как у меня, должен подойти ремень 6РК1249 GATES (ставится очень геморно), мне по крайней мере подошёл

Если кто собирается залезть в двигатель, поделюсь запчастями, т.к. остались кое-какие лишне в том числе этот присловутый ремень))) Заходите в соответсвующю мою тему.

xxx13xxx
Вы точно разобрались в наименовании цифр толкателя. Надо точнее указать (в микронах, миллиметрах), что вы намерили. Цифры на толкателях указаны не все, только последние.

AL-DL
но а как, размеры толкателей,как я понел написаны без первой цыфры,3.это значит 3 мм, так?последние три идут после.

X xxx13xxx:

Всем привет! Мужики подскажите чё за хрень токая, на толкателях написан размер один. Замеряю воопще другой, например 422 замер показывает 345,двигатель 1.8, и все так

422 это после запятой,т.е. тысячные.
Ты намерял 3,450,что вполне норм.

Здравствуйте. Сегодня решил заменить маслосъемные колпачки не снимая переднюю крышку. Все заглушки снял. Далее по инструкции необходимо вставить отвертку в отверстие нижней заглушки, ключом крутить выпускной распредвал и после ослабления цепи вкрутить болт вместо верхней заглушки. Не получилось разблокировать натяжитель. Использовал различные отвертки и самодельные шпонки. Тянул за выпускной распредвал, цепь немного прослаблялась, но недостаточно. Натяжитель оставался заблокированым и ослабить цепь не получилось. Какие действия по разблокировке должны быть? Нужно давить перпендикулярно крышке? Или пытаться поднять блокиратор вверх? Или что-то третье? Как это прошло у тех, кто это делал?
По описанию проблем не должно быть, а они есть.

savku

цитата:

Не получилось разблокировать натяжитель

-это корень проблемы. До тех пор, пока не разблокируете натяжитель, дергать цепь бесполезно.

Разблокировка натяжителя через отверстие заглушки- тест на усидчивость.
Как только получится приподнять сухарь, блокирующий "рейку" натяжителя, так сразу и цепь можно будет ослабить.
Чтобы поднять сухарь, нужно уловить момент, когда он сдвинется вверх. Всего пару миллиметров и достаточно.
Возможно, вместо отвертки стоит попробовать шило.

savku
Я поднимал скрепкой,ей же стопорил. Дело довольно тонкое,как отметил Иван.

Buzz LightYear
Если коллеге savku удастся это исполнить, он станет Просветленным!

Сделать это через отверстие заглушки, лично я считаю вообще невыполнимым: там же лонжерон мешает! Хотя... может быть имеет смысл двигатель приподнять за правый коуш?

Buzz LightYear
Через отверстие заглушки, я правильно понимаю? Как можно скрепкой застопорить?
Подскажите ещё пожалуйста, после ослабления цепи её можно будет свободно снять со звезд, до какой степени она прослабнет?

savku

В умной книжке написано так


По факту у меня получается раблокировать натяжитель булавкой, т.е. процесс выглядит так:

Окручиваю верхнюю и нижнюю заглушки на боковой крышке
Надеваю ключ на выпускной распредвал и по-немногу тяну его на себя правой рукой
Одновременно с этим, левой рукой пытаюсь разблокировать натяжитель
Как только натяжитель разблокировался, проворачиваю ключ на распредвале до того момента пока не вкручу болт в верхнюю заглушку

savku
В этом отверстии живет сухарик, приподняв который, высвобождается зубчатая рейка и натяжитель утапливается.

Спасибо большое за информацию! Два дня уже пытаюсь подцепить сухарик, пока безуспешно. Наверное за это время уже крышку можно было бы снять

savku
Сухарик плоской отверткой поднимается вверх и удерживается. При этом пружина натягивает цепь. Надо ее сжать, оттягивая башмак. Когда он отойдет, его стопорят прутком через отверстие. В результате цепь становится без натяжения.

Ребят, почти уже владелец мондео 2.0 145, в сервисной отметки что на 2х ТО лили 5-20 кастрол (пробег 24 тыка). Шерстил много тем в т.ч. выбор масла. Понял одно что 5-20 для него жидкое...
Вопрос к грамотным мотористам - Formula 5-30 или 5-40 лучше для него при сервисном пробеге 8-10 тыс будет?
В 115ый свой лил каждые 10 тык 5-30 формулу, 146 тык - полет отличный.

taylor2k:

... Formula 5-30 или 5-40 лучше для него при сервисном пробеге 8-10 тыс будет? В 115ый свой лил каждые 10 тык 5-30 формулу, 146 тык - полет отличный.

Надо уточнять, что значит "лучше"?
По расходу топлива - хуже,
По максимальной мощности - хуже.
По токсичности выхлопа тоже хуже. (Собственно ради этого и переходят многие фирмы на жидкое масло)
Однако по износу мотора, лучше. Чем гуще масло, тем меньше износ.

-Ал-, да пофиг на мощность, 5-30 золотая середина как я понял... ))
Лет 5 отъездить и 100-120 тыс без масложора бы )