Неисправности генератора

Шерминатор
здесь брак был подшипника а на валу он хорошо сидел

AL-DL
Вот уж не знаю, мне кажется быстрее кончится эта щетка, чем кольцо. Но вот почему ж все таки он гудел, неужели это и есть причина?

года три назад менял мост. вчера вечером пошел визг из под капота, открыл, воняет паленой обмоткой и гена горяч, зашел в тест, рисует порядка 11в, лампа акб не горит, так и доехал домой. сегодня утром завел, под капотом тишина, тест рисует 14, спустя минут пять снова визг и тест рисует 11. открыл капот воняет обмоткой. вопрос: мост, сам гена или может РР? есть старый родной мост, можно ли с него вынуть живые диоды и вставить в другой мост, есть ли в теме такие колхозники с картинками? гена денсо 120А на двух литрах.

352
Скорее всего диод пробивается, но не выгорает. Менять мост. Экспериментировать можно, как повезет. У некоторых при замене диодов со временем мост ломался.

352
Диод если вынуть и вставить- сгорит рано или поздно, проверено. При пресовке там будет зазор между диодом и пластиной, из за этого будет плохое теплоотведение, результат - диод перегреется и сгорит, вопрос только времени. Так что бери новый и не колхозь.

AL-DL
Витальсоныч
понял. заказал Cargo 237613 с щетками UTM HN5607A. надеюсь обойдусь без нового РР.

352
Реле редко умирают на этих генчиках.

mandalore105
Зачистил, не помогло. После заводки, через секунд 30 загорается аккумулятор. Газовал, не тухнет. Теперь что можно попробовать?

Витальсоныч
РР можно заменить на гене, не снимая гены с телеги?

352
Не пробовал. Но думаю нет.

Сегодня замерил тестером, на аккуме, на холостых показывает 13,5 заряд, маловато? Аккумулятор varta silver dynamic e38 (574 402 075), 74Ah/750A

S Shady23:

Сегодня замерил тестером, на аккуме, на холостых показывает 13,5 заряд, маловато?

Это ни о чем не говорит.
Возможно аккумулятор полностью заряжен и генератор перешел в режим сохранения?

-Ал-:

Это ни о чем не говорит. Возможно аккумулятор полностью заряжен и генератор перешел в режим сохранения?

Что за режим сохранения? Если батарея полностью заряжена, её сопротивление возрастает, а ток потребления падает. Но напряжение должно остаться неизменным и в данном случае, на холостом ходу двигателя, без включённой нагрузки (ближний свет, обогрев и т.д.) составляет около 14-14,5В.

magvai
Значит все плохо? Гнать к электрику надо?

Shady23
Раз у Вас загорается индикация неисправности зарядки генератора, то стоит проверить наличие +6В (для генераторов 120А)на 1 ножке разъёма генератора, при работающем двигателе. Это должен быть серый провод, насколько я помню. Возможно с генератором всё нормально и неисправность дальше. Либо проблемы с регулятором напряжения в самом генераторе.

magvai
У меня рестайл 2010 года, 1.8 л, там 120А? Или нужно тоже смотреть модельку как со стартером? Чтоб комплектующие подбирать, если вдруг что с геной

Shady23
Значит 120А, для начала произведите замер напряжения, отследите кабель от фишки и сверху мотора, в удобном месте сможете проверить напряжение на заведённом двигателе. Замер между корпусом и серым проводом- естественно. И в случае неисправности,покупать новый генератор не стоит, можно просто заменить регулятор, на форуме представлены все финис коды для заказа.

magvai:

... Но напряжение должно остаться неизменным и в данном случае, на холостом ходу двигателя, без включённой нагрузки (ближний свет, обогрев и т.д.) составляет около 14-14,5В.

Не путайте форд с жигулями. Вот на жигулях это действительно так, на форде же напряжением управляет ЗБУ.

-Ал-
Закон Ома для всех един, по крайней мере у меня стоит varta 74A/H и при заряженном аккумуляторе напряжение 14В.

В шапке написано, есть 2 типа релерегуляторов, на 13,5 и на 14. У меня тоже 13,5.

magvai
Генератор выдает то напряжение, которое ему диктует электронный блок. Если он у вас неисправен, то это не повод ссылаться на старика Ома.

-Ал-
Согласен, что модуль РСМ регулирует напряжение на генераторе и одновременно управляет выходной мощностью генератора, тем самым контролирует ее. При высоком потреблении тока или при разрядке аккумулятора система способна увеличить частоту холостого хода.
Но в данном случае надо выяснить в чём проблема- в генераторе или цепи РСМ.

magvai
Имхо проблемы нет.

mandalore105
Нет реле на 14 и 13,5!!! Одна релюха( с двумя ногами) ставится на генераторы 120 ампер, вторая ( с одной Ногой) на 150 ампер!!!

Витальсоныч
Не знаю, в шапке написано

На генераторах Denso 120A & 150A made in Japan обычно стоит регулятор напряжения IN6601 реже встречаются IN6343

Из этого стилистически следует, что 6601 стоит на обоих чаще всего, реже 6343. Я это понимаю так.
Вон на моем 120а стоит коричневая судя по всему 6343.

Вообщем замеры напряжения я сделаю, но не пойму одного, работает вся электроника, фары светят ярко без каких либо нареканий, музыка, обогревы, климат все без проблем, но аккумулятор горит. Я капот открыл, там мокровато, влажно, т.к.резко потеплело, может ремень из за макросы проскпльзывает, но свистящих звуков нет, на лёгком газу или газ в пол, едет без проблем.

Если я вытащу предохранитель и заведу(вообще она заведется?), то по идее аккумулятор должен загореться сразу? Если он опять также загориться через 30 секунд, то причина в мозгах машины?

Shady23
Вытащи предохранитель и посмотри,потом отпишись. Ничего не будет, все заведется.

Shady23
Заведется. Генератор будет в аварийном режиме. По логике так. Либо обрыв этого сигнального провода.

У меня Denso Hybrid отличные дворники, по теплу разводов нет вообще, тихие очень не скрепят и т.д. По холоду хз. вроде нормально, брал на denso-japan.ru/