Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

snakeqwerty
у меня масложор был больше и виной тому были в основном колпачки, кольца я конечно тож заменил, но колпачки были совсем мертвые

да кстати еще раз по поводу масла, на 1/3 примерно заливаю масло в фильтр и ничего машина работает)))

Одноклубники! Расскажите пожалуйста как правильно проходить обкатку двигателю??? Заменены кольца, колпачки, вкладыши, цепь. Двигатель 1.8 125 л.с.

dimasik1770
Обороты не более 3 000 об/мин. и так не менее 3 тыс. км.

Бендер.
Почему не менее 3000 я прошел 2500 и ничего ))) некоторые после капиталки сразу тапку топтать начинают и до отсечки это конечно не правильно но движка то уже не новая)))

dimasik1770
Привет!
Соглашусь с alex_elf! - Тут как хочешь, так и делай.

Я, например, после переборки км ~ 700-1000 проеду и перестаю тошнить. Начинаю жать, как обычно, т.е. если надо притопить - топлю. Ничего - все ОК.
Тем более, если эксплуатация городская, как ты себе представляешь обороты до 3тыс???, это не езда, а нервотрепка.
В общем, у меня не получалось... Приходилось и до 3500 и до 4000 крутить...
Опять же - переходом на высшую передачу - создавать перенатяг и голодание движку, ради непревышения оборотов. Нет, это не по мне и не моему движку.
На заводе, на конвеере, ОТК берет любой попавшийся двигатель из партии и гоняют его на предельных режимах, а там вооообще все новое! Это не наши кольца и МСК.

Имеет смысл проехать N-ное количество километров в щадящем режиме, т.к. ручная сборка была, просто что бы убедится, что ничего нигде не потекло, не застучало и т.п.
Мы же не УАЗик перебирали, с фольгой под вкладышами и последующим тасканием на тросе, что бы КВ провернуть )))
Хочешь пример - знакомый работает дальнобоем, грузится в Москве 10 тонн, встает на МКАДе - стук в двигателе, приезжает тягач и из центрального гаража ТК в Москве, за ночь перебирают ему двигатель (Скания), на утро он с этими 10 тоннами едет на дальняк, М-Видео, если не ошибаюсь. И здил потом, как обычно, никаких проблем.Вот.
Если надо, расскажу примеры про импортные трактора в самой богатой гос-компании нашей Родины, которые ходят после переборки в обычном режиме столько же, сколько и новые.
Здесь самое главное - решить самому, как обкатывать, ведь как хорошо, когда на душе спокойно
Сколько людей, столько и мнений.

D dimasik1770:

... как правильно проходить обкатку двигателю??? Заменены кольца, колпачки, вкладыши, цепь. Двигатель 1.8 125 л.с.

Кольца и вкладыши прирабатываются за несколько сотен км. После этого никакого резона тошнить на трех тысячах оборотов нет.

dimasik1770
Какой пробег? Сколько вышло по деньгам запчасти? Какое масло залил? Сам стою на капитале пока что потратил 8200( цепь,колпачки и те и те,кольца,прокладка,болты) коленку разбило точку до второго ремонта3500,Шатун замена 2500,масло взял кастрол

Несколько слов о ремонте впускного коллектора.
Подшипники 685ZZ, которые используют вместо втулок от мондео, можно закрепить одев на них, термоусаживающую трубку подходящего диаметра 11 мм. Очень плотненько садятся

Space071rus
Пробел 163000км. Масло кушало как американец бургеры 1л на 1000км. Потратил в общей сложности 35000р. Все детали брал с форума. Работа вышла 15000р. Масло залил Равенол для Фордов (всегда такое лью и доволен), от Кастрола ушел сразу же по причине низкого качества.

dimasik1770
Это еще не че так расход вот у меня было интереснее то 200 г на 3000 а то и 400 г на 70 км после этого я сразу конечно загнал на ремонт
По маслу не соглашусь про кастрол по крайней мере есть чел оф представитель в нашем городе и он сам лично при беседе с ним сказал мне что например то же мотюль это не больше чем раскручивающийся бренд в нашей стране масло разливают во Франции и таких технологий исследования как у кастрола у этой кампании и в помине нет не реклама если что)))
Мой выбор пал на кастрол титаниум фст 5в40 с допусками Форда при обкатке его залил и после так же
Так что выбор масла дело конечно каждого можно и бардаль лить конечно но его днем с огнем не с ищешь в нашей деревне
Плюс заметил что в нашей деревне все больше народу начали лить масло идемиттсу

У меня по запчастям вышло вот так

Keni
Корни не менял???

alex_elf
Не, так далеко я не полез)

D dimasik1770:

... Масло залил Равенол для Фордов (всегда такое лью и доволен)...

Чем же ты доволен? Тем что за полтораста тысяч укатал двигатель до капремонта?

-Ал-
Во первых вся поршневая группа и клапана были в идеале, умерли только кольца (за это спасибо первому владельцу и межсервисному интервалу в 20т км которого он придерживался). Во вторых при разборке двигатель был чист (спасибо маслу).

D dimasik1770:

... за это спасибо первому владельцу...

Конечно, когда машина меняет владельца, установить первопричину затруднительно.

dimasik1770
Делали моему форду ремонт двс 1.8, замена колец, лилось только формула ф, что тот же кастрол, движок в идеале чистый, хон сохранился еще, пробег был 140-145 т., сейчас уже не помню, на первом и втором цилиндре кольца идеальные были, третий кокс на кольцах, четвертый самый сильный кокс, салют клапану егр, ну и сальники клапанов дубовые были.
Тоже могу написать да вот прежний владелец...
Лью кастрол дальше по причине "низкого качества" этого масла!

Недавно провел мини капиталку движка своему федьке. Пациент жаловался на большой масложор примерно 1,5 литра на 1000 км, причем расход был неровный, например литр мог уйти за 500 км а мог например за 700 км. Фото немного так как то не на что было фоткать(батарейки оказались севшими), то руки черезчур грязные, то порой отсутствие времени (за выходные понятное дело не переберешь, приходилось совмещать по будням с работой) традиционная фотка, самое началодля того что бы открутить шкив коленвала пришлось открутить стартер и далее отец вставил монтажку между зубьями маховика, упер в картер и держал, а я рывками срывал болт коленвалашток натяжителя цепи в принципе еще особо сильно вылез)привод маслянного насосабез распредваловесли приглядеться можно увидеть керамический нагар на первом поршнеодин домкрат нам нужен для снятия правой подушки двигателя, далее вторым я домкратил движок под ухо, расположенное под генератором, чтоб открутить поддонздесь все сразу же вставлял и наживлял обратно, чтоб не перепутать, так же корректором подписал номера поршней и стрелочкой указал в сторону выхлопаво всех цилиндрах на клапанах виден керамический нагар, почистил, проверил соляркой — клапана держат хорошорассухариватель от 16кл ваза вполне подходитстарые кольцадалее доработали поршни: во первых рассверлили насквозь отверстия смазки пальцевво вторых дополнительно рассерлили еще 2 сквозных отверстия, в итоге получилось по 4 на поршеньсамодельная оправка для запрессовки поршней.
Далее все хорошенько моем обезжириваем и аккуратненько собираем в обратной последовательности, руководствовался я в основном https://disk.yandex.ru
Запчасти:
колпачки 70-35544-00 и 70-35546-00
Прокладка ГБЦ Reinz 61 35440 00
Прокладка выхлопа Reinz 713548800
кольца L8Y1-11-SC0A
болт коленвала 1 149 131
фильтр масляный MANN W712/73, правда фильтр мой в магазе потеряли и дали взамен shy1-14-302
1336797 Антифриз 1L
183199 моторное масло total quartz 9000 fut.nfc 5w30 5l
1369704 свечи
DAYCO 5PK705EE Ремень поликлиновой заодно заменил

Подскажите, а какие должны быть тепловые зазоры в клапанах? в одной литературе написано впуск 0.20, выпуск 0.34, допуск +-0.03, а в другой литературе написано впуск 0,25 допуск 0,22-0,27 мм, выпуск 0,30 мм допуск 0,28-0,33 мм, чему верить? мотор 1.8 125 коней

Den116
когда я мерял зазоры я брал такие размеры

D Den116:

впуск 0,25 допуск 0,22-0,27 мм, выпуск 0,30 мм допуск 0,28-0,33 мм

немного не соответсвовали некоторые, я прост толкатели местами поменял и вроде более менее получилось

Хорошие у вас цены на переборку. У нас в двух конторах узнавал. Ценник держат по городу 70 т.р.

Вот такое масло я заливаю после переборки ну и на обкатке такое же лилНа в втором фото отчетливо видно допуск Форда как у формулы с/сд те 5в40

alex_elf
Допуск хоть и Форда, но не для вашего двигателя. Хотя люди и не такое льют.

Spb_Focus_Man
А для какого же двигателя форд формула с/сд ??? Для дизельного???

Spb_Focus_Man
Вот снимок с канистры формулы

alex_elf
formula s/sd это для дизельных движков от Фольксвагена, которые стояли на С-МАХах или S- МАХах. В теме про масла клубень писал.
Все о моторных маслах. Масло для двигателя

И, заранее извиняясь, но раз уж опять зашла речь про масло, то вот что мне ответили в MANN на вопрос о том надо ли заливать масло в фильтр при его установке или нет:

цитата:

Анатолий, добрый день! При установке фильтра необходимо смазать моторным маслом только уплотнительную резинку фильтра. Наливать масло в фильтр нет необходимости. С уважением / Kind regards, Андрей Алексюк / Andrey Aleksuk Руководитель отдела маркетинга / Head of Marketing ООО «МАНН+ХУММЕЛЬ» / LLC MANN+HUMMEL Russian

Вот такие пироги.

Vincent88
Да ладно чтож у меня в книжке от то от 2005 года написано смена масла форд формула 5в40
И это на каширке авто обслуживалось !!! В 2008 стали лить 5в30 когда авто переехало в Кострому
Теперь оф Дилер предлагает лить вообще 5в20 )))

Vincent88
Да и темку бы почитал сначала черным по белому написано для моторов с большим пробегом рекомендуется масло 5в40