Замена амортизационных стоек своими силами

swilov
DimsK
Есть резина и изнутри

DimsK
У меня тоже нет, арендую на время ремонта, по-другому, тебе прямая дорога в сервис, отсюда и 1500 за работу + опора.
FeodorY
Подзабыл уже)) спасибо. Все равно, капнуть сваркой - никаких проблем не вижу.

swilov:

Подзабыл уже)) спасибо. Все равно, капнуть сваркой - никаких проблем не вижу.

Если аккуратно срезать резинку и электродом двойкой то вполне вероятно, а лучше на самом деле с низу болты и их прихватить сваркой... имхо.

FeodorY
swilov
поехал к знакомым на сервис. срезали болт болгаркой, потом просунули снизу гайку и сверху ввернули новый болт и затянули, все держится теперь снова отлично) конечно в след раз если понадобится открутить, то придется опять срезать болт, но это процедура на 5 секунд. так что я спокоен и доволен)
попытались потом выкрутить остаток срезанного болта из сорвавшейся гайки и ничего не вышло..заливали ВДшкой, зажимали в тисках, потратили минут 15 но так и не выкрутили, не удивительно что сорвалась эта гайка.
Несовсем конечно по теме, но я совсем не понимаю, для чего была сделана такая хлипкая конструкция, эта псевдогайка была даже не преварена,а заштампована. любой болт имеет свойства закисать и судя по площади штампования сорвать эту гайку проще простого..не понимаю почему нельзя было вместо этих гаек отлить на этой металлической пластины опоры стойки кубики 1х1см и нарезать в них резьбу.

D DimsK:

... Несовсем конечно по теме, но я совсем не понимаю, для чего была сделана такая хлипкая конструкция ...

Предполагается, что она одноразовая, после разборки опора меняется на новую. Ваша операция установки распорки нештатная

-Ал-
ну ведь это неособо правильно, могут быть разные случаи когда придется разбирать стойку и что каждый раз менять эту опору? да её цена конечно 450-700р но все таки

Умер задний заводской амортизатор.Выдержали 94тыс убогих дорог наших просторов. Сегодня вот поменял на Каябу, кстати покупал комплект пыльников и отбойников (KAYABA 910097).Так вот пыльники чет мне не понравились,оставил родные.Еще заметил что, каяба маде ин Чехия. Менял сам,сложного вообще ничего нету.

bulls
Кузов какой?

spd
Седан

подскажите
1 какой комплект пыльников/отбойников брать к передним стойкам KAYABA: форд или каябовские
2 менять ли пружины заодно или нет? критерий?
фф2 1.8дизель пробег 70к

Любые, я комплект скф брал. Пружины если просели, то меняй. Я на 100 тысяч не трогал их, хотя и машину не перенагружал

vavazi:

Решил поставить SACHS 313 283, 313 287 взамен родных

Небольшой отчет: отходили уже 30000 км полет нормальный, по характеристикам близки к стоку

привет так бывает разница 4-5 мм KYB

Авто хетч, 2008 года, рожден в неметчине, пробег на момент замены 130 000, все это время мы провели с ним вместе.

Симптомы: осенью 2013 на диагностике приговорен правый опорный подшипник, но дело шло к зиме, а потому (с трудом) принято решение о ремонте весной. Весна пришла. Менять решил сразу все, что описано в теме и имеет отношение к стойкам.
Для замены были приобретены:

E4638 - стойки Monroe Reflex;
пыльники и отбойники выбранные по критерию минимальной цены используемого мною интернет магазина
1820233 - опора амортизатора нового образца, с металлическим кольцом в месте сопряжения с опорным подшипником, 2 штуки;
1820399 - опорный подшипник нового образца, 2 штуки;
1345740 - болт крепления опоры амортизатора, 6 штук;
1382597 - болт поворотного кулака, 2 штуки.
1683279 - резиновая проставка между стойкой и пружиной от 3-го фокуса, 2 штуки;
1541436 - резиновая проставка между подшипником и пружиной от Мондео 4, 2 штуки.

Спасибо форуму, заранее несколько раз, в течении двух недель пролил "жидким ключом" все резьбовые соединения, подлежащие разъединению, а также сам кулак в том месте, куда вставляется амортизатор. Для разжатия кулака был подготовлен шестигранник на 10, сточенный с боков до 6 мм. (спасибо форумчанину, донесшему до нас эту тайну официального дилера).
Стяжки пружин купил те, у которых гайка для ключа с одной стороны, а не посередине. вот такие. Такие стяжки удобно крутить трещоткой.

Отдельное спасибо всем форумчанам, делившимися с нами возникавшими перед ними трудностями при замене и путями борьбы с ними. Я добросовестно перечитал все 40 страниц форума!!

Поделюсь пережитым. Все соединения открутились легко, не смог только снять поводки дворников, но из под пластиковой накладки внизу лобового стекла вынул внутреннюю, что позволило открутить необходимые болты. Болты крепления опор верхние находились в прекрасном состоянии, но в связи с наличием новых - были установлены новые. Болты обоих кулаков - со следами ржавчины, потому (вновь спасибо за советы, всем кто писал) - их однозначно под замену. Ржавеют они в разъеме между ушками кулака. Старые амортизаторы из кулака вышли несложно, гайки штока откручивал на уже снятых амортизаторах, открутились несложно. Опорные подшипники на обоих сторонах развалились. Внутри наблюдались остатки смазки и песка. Вердикт: обязательная замена. Опоры амортизаторов - в пригодном для дальнейшего использования состоянии, но поскольку были приобретены новые - я заменил.
После снятия амортизаторов был поставлен диагноз: левый еще мог бы ходить, но недолго, правый точно неисправен.
Новые амортизаторы я прокачал просто на всякий случай. Монро рефлекс с завода идут с зафиксированным в нижнем положении проволокой штоком, потому я перед установкой держа их вертикально, несколько раз просто вдавил рукой (хотя и с большим усилием) шток в нижнее положение и ждал, пока шток в верхнее выйдет сам.
Установка особых сложностей не вызвала, благо мы работали вдвоем.
И снова спасибо тому, кто акцентировал внимание на совмещении меток опоры, подшипника и амортизатора.
Собранную стойку поместили туда, где ей предстоит провести ближайшие несколько лет (надеюсь года три точно), сначала наживили болты опоры (вверху), затем вставили амортизатор в кулак, подперли кулак домкратом, стойка стала на место, закрутил болт кулака. Затем закрутил болт опоры.
Все приобретенные болты имели на резьбовой части синюю контрящую смазку, я для надежности смазал еще. После вкручивания все болты я забрызгал противокоррозионной мастикой из баллончика (вновь спасибо тому, кто подал такой совет).
Что интересно: у меня немец, но снятые амортизаторы "мейд ин поланд".
Делали не торопясь, но поспешая. Сама работа от снятия до установки колеса заняла почти два часа (что значит подготовлен), еще полчаса - убрать инструмент.
После сборки авто стал выше, в движении - приятнее, в повороты входит собранно и уверенно, вспомнил забытое ощущение.
Теперь актуальна замена задних амортизаторов, полагаю, что пора очень даже.
Фото никаких не делал, все уже и описано и сфотографировано.

кстати задние не сильно убиваются . возможно просто сайлентблоки . свои поменял разницы не почувствовал . да и поговаривают они долго ходят

цитата:

1820233 - опора амортизатора нового образца, с металлическим кольцом в месте сопряжения с опорным подшипником, 2 штуки;

А можно фото, если есть.

Фото у меня нет, не делал, поскольку работы производились быстро.
Фото есть в теме "опорный подшипник"

В связи с обращением в личке одноклубника Dieter посмотрел пособие по ремонту и сообщаю:

болт крепления верхней опоры стойки к кузову крепится болтом, затянутым с усилием 32 Нм

гайка штока амортизатора затягивается с усилием 50 Нм.

гайки крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости затягиваются с моментом 48 Нм.

стяжной болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку затягивается с моментом 90 Нм.

народ скажите номер артикла экзиста или официальный, чет я на фото не разглядел. опорный подшип. правого амора. И вообще при замене амора надо его менять, или чисто для успокоения?

Всем привет. Вот эту запчасть нужно менять (при замене стоек) она изнашивается или нет, что то про нее умалчивают тут

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=51A04B23&...at=Ford

dva1979:

Всем привет. Вот эту запчасть нужно менять (при замене стоек) она изнашивается или нет, что то про нее умалчивают тут http://www.exist.ru/price.aspx?pid=51A04B23&...at=Ford

Никто здесь про нее не умалчивает... Достаточно посмотреть последние пару страниц, чтобы стало ясно, насколько необходима замена.

Dimas87
Спасибо

Подскажите в чем разница этого крепления, знаки "-" и "+", какое заказывать?


Еще вопросик по пружинам, какая должна быть высота минимальная у пружины, в общем под замену ее когда пускать? спасибо

dva1979
Всё просто: "+RU" - для РФ, "-RU" - кроме РФ
Еще информация: Шум от резины, избавление (сообщение #15304748)

TallPaul:

dva1979 Всё просто: "+RU" - для РФ, "-RU" - кроме РФ Еще информация: Шум от резины, избавление (сообщение #15304748)

Как же все логично . Век живи век учись, понял, спасибо

Здравствуйте, новый опорной подшипник надо разбирать и смазывать или можно прямо так ставить?

engeneer
Не знаю, такой же вопрос у меня, найдешь ответ отпишись

dva1979
В теме опорный подшипник вскрывал человек подшипник и набивал его смазкой под завязку Опорный подшипник (сообщение #12557053)

E engeneer:

... новый опорной подшипник надо разбирать и смазывать или можно прямо так ставить?

На заводе, при сборке новой машины, ничего дополнительно не смазывают, как от изготовителя (SKF) приходит, так и ставят.
Но "кашу маслом не испортишь"

Понятное дело, в данном случае подшипник))) В общем буду менять, скажу чтобы набили)))

E engeneer:

dva1979 В теме опорный подшипник вскрывал человек подшипник и набивал его смазкой под завязку Опорный подшипник (сообщение #12557053)

Ой, спасибо тебе огромное за ссылку! Ща придут мои КОНИ и в перед!