Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

-Ал-
т.е. Вы доверяете только деталям на которых стоит штампик FoMoCo и которые стоят втридорога ?
А всем остальным не доверяете и по вашему они шарлотаны ?

Бендер.:

... на которых стоит штампик FoMoCo и которые стоят втридорога ?

Нет конечно, доверяю и тем на которых штамп БОШ, Чемпион, Феродо, и тп ... но не подвальному ноунейм.

Бендер.

не надо околхозивать все машины!На Фордов нет ремонтных запчастей,все меняется узлами.На наши классические машины все запчасти выпускают до сих пор(вся классика ).Наваривают сваркой бараны в гаражах и везут на шлифовку.Востановленный-это значит завод изготовитель устранил дефект, либо заменил дефектный узел.

Бендер.:

Такая же как и у головки блока.

Для начала ознакомтесь со свойствами металла.Если по вашим словам подваривать валы и постели сваркой(какой дурак это будет делать?),их обязательно поведет.В итоге нужна балансировка,шлифовка,а это все деньги(на говностанке в подвале такие операции сделать очень сложно).

Бендер.:

Ведь форд не поставляет запчасти для ремонта движка и всю нашу кипучую деятельность по замене вкладышей на маздовские можно смело назвать колхозом

Это полный бред.Да Форд не поставляет запчасти.Но что касается Мазды...и Вольво.Блоки цилиндров у моторов объемом 2.0 абсолютно одинаковые.Отличаются только родными ГБЦ и соответственно ЭБУ.Так что вкладыши,шатуны,поршни и т.д.одинаковые

san333
Что вы все прицепились к подвалам, вы вероятно не знакомы с такими конторами как Механика или Моторинтех, вы не видели их станочный парк и не были у них в цеху, не видели их станки, поэтому незачем всех приписывать к подвальным мастерским.
Вы пишете что валы при сварке обязательно поведет, видимо вы не знакомы с технологией наварки шеек, вы наверное думаете что сварщик электродом будет тыкать . что вы вообще в этой теме делаете если опровергаете любой сторонний ремонт ?, покупайте целиковые блоки и головы с завода за бешенные деньги и занимайтесь агрегатным ремонтом у официалов, тут люди пытаются экономить.

Между прочим у вас во Владимире на тракторном заводе люди в свое время тоже делали обезбашенный качественный ремонт на старых станках и шлифовали и фрезеровали и балансировали, и брались за любой ремонт любых моторов. пока завод не закрыли.

Добрый день всем!!!спасибо за столь бурное обсуждение вчера ездил к официалам в Смоленск , настроили ГРМ , расход остался тем же , сказали что скорее всего подогнуло клапана и написали в листе о выполненных работах - дальнейшая диагностика только при разборке движка т.к. туго крутится коленвал ! разборку они насчитали в 50 тыс. (за всё) можно дешевле с запчастями от мазды но тогда никакой гарантии они не несут (значит и смысла у них это делать нет) .
Теперь ГБЦ мне не надо а нужен по ходу новый движок этот буду добивать и копить на другой подвёл меня всё-таки этот... Duratec 1.8 (125)

ДенисВладимирович
Компрессию то мерили??

да 11,5-12

ДенисВладимирович

судя по фотке приложенной в шапке должно быть 17

Vit3375
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (сообщение #7874680)

Sanyok0511

а как же


просто смысл в чем, у меня после качественной переборки, заменено практически всё что можно, компрессия везде по 17, сами свечи абсолютно сухие соответственно не похоже что компрессия маслянная

Добрый вечер! Подскажите точный список запчастей для полного капитального ремонта мотора на Ford Focus II 1.8 (QQDB). А то надоело заливать на 800 км по литру масла!!! Заранее спасибо. Если кто знает хороших мастеров по капиталке в Тольятти, буду благодарен!

A akawayne:

... Подскажите точный список запчастей для полного капитального ремонта мотора...

Точный список можно составить только после разборки. А приблизительный есть вверху страницы.

-Ал-
Я хочу откапиталить двигатель полностью и купить запчасти сразу, так как машина нужна очень-очень сильно для работы. Наверняка кто то знает полный список кодов запчастей для данного двигателя QQDB

A akawayne:

... Я хочу откапиталить двигатель полностью...

Тогда не заморачивайся, а покупай контрактный или б/у с известной историей. Если "менять всё" то по цене сравнимо будет.

-Ал-
Хорошо, так даже выйдет дешевле. Может тогда подскажешь где найти контрактный или б/у c известной историей???

akawayne
В шапке темы все есть, со списками, фотографиями и пояснениями.
Тыкай курсором на синенькое и выбирай.
Где делать спрашивай в FFClub Тольятти

Подскажите , взял компрессометр , хочу сам в гараже померять компрессию, что нужно отключить, что бы катушки не погорели и ещё чего?? мотор 1.8 бенз.

giluri
Как правильно мерить компрессию?

в четверг закончил с полным капремонтом 2.0 AODA
до

башка на выброс,серьезный задр цилиндра,кривой шатун.
сначала рассматривали вариант с контракным,но потом отказались,тк нужна для себя,а не на продажу

вообщем: расточка,рем.поршня,башка с разборки(0.18 сняли),шатун от 1.8
взвешивание поршень/шатун-на удивление разница в 1гр!
кроме обще используемых запчастей лучше приобретать новые болты коренных подшипников(сильно вытягиваются)
моменты по коренным взял от мазда 6,мотор LF(здесь их нет)
позже выложу.

немного фоток

Buzz LightYear
Ты там переборку двиганов поставил на поток чтоли , у тебя же был убитый 1,8 ?
Сёдла клапанов просто прител или фрезеровал, блеск как будто фрезой прошли ?

Бендер.
это 2.0 убитый был

1-2 в год в качестве халтуры берусь перебрать)

каналы и седла вычищенны и притерты,поверхность башки фрезерована на 0.18

Buzz LightYear
А рстачивали все цилиндры или тока один а другие на хонинг ?

Бендер.
Один цилиндр не логично растачивать, могут появиться вибрации. Обычно делают все 4, но можно было бы для эксперимента сделать 2 противоположных для балансировки. Мы так однажды собирали москвичевский мотор. После сборки он работал ровно, без всяких проблем.

Бендер.
все четыре конечно.

Всем доброго времени!
Duratec HE 1,8 (QQDB) 2006 г.в., 130 т.км., стал кушать масло (около 0,5 л. на 300 - 400 км.). Сдал в ремонт. Из-за износа на щеках осевой (продольный) люфт коленвала составил больше 0,5 мм. Со слов мастера, в остальном коленвал в порядке (возили на проверку), не доверять мастеру пока оснований нет. Из-за осевого люфта мастер склоняет к замене коленвала (на б/у с разборки или новый).
Подскажите, пожалуйста:
1. Существуют ли отдельно ремонтные полукольца для среднего (упорного) коренного вкладыша, если да, то в чьем каталоге копать?
2. Отличается ли толщина полуколец в ремонтных вкладышах в большую сторону от стандартных, если да, где узнать разницу?
В данной теме kasp71_yandex.ru описал (сообщение 9352499) способ уменьшения осевого зазора с помощью обломков щупа, позже -Ал- также рекомендовал (сообщение 10106853) пользоваться данным know-how. Пожалуйста, кто пользовал данный метод на практике, отпишите, есть ли сведения о его надежности? "Не жаловались" - тоже результат.
Спасибо.

ЗЫ. Извините, ссылки на сообщения не хотят вставляться, потому даю номера.

Slav1
Если 0.5 мм, то можно подкладки и из обычного кровельного железа вырезать.

Slav1
А какие могут быть проблемы с надежностью??
Вкладыш фиксируется намертво, толщиной щупа можешь выбрать зазор максимально.
И вообще эти запары от шаловливых ручек. Если просто ел масло, надо было поменять кольца, а не лазить в колено.

-Ал-, Мишуха спасибо.
Так понимаю, про полукольца можно забыть?

цитата:

запары от шаловливых ручек

не уверен, что установленные ФМК 0,335 ± 0,115 мм. нормально, а у меня намеряли 0,55 мм.