Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
Lerick
20 June 2013mobile
автомобилю 6 лет, кондиционер работает, возможно чуть слабее холодит, чем новый, но холодит. Есть ли смысл замены фреона в системе на новый? Вроде в нем содержатся смазочные вещества?
морфей
20 June 2013
съездил к заправщику кондицционеров ,приговорил перезаправить систему,я предложил дозаправить ,согласился но так как муфта сама не включалась он её включил на прямую на заведённом двигателе и через 5 сек работы пошёл резкий запах и дымок 
,после замера тестором показало сопротивление катушки 5 ом ,а у него в закормах была рабочая ,на ней показало 50 ом,тут же предложил купить её 
кто нибудь подскажет сколько ом должно быть?
,после замера тестором показало сопротивление катушки 5 ом ,а у него в закормах была рабочая ,на ней показало 50 ом,тут же предложил купить её 
кто нибудь подскажет сколько ом должно быть?
Silvan-ff
20 June 2013
морфей
Так если он ее спалил, то почему должен платить ты.
Так если он ее спалил, то почему должен платить ты.
63RUS
20 June 2013
морфей
у меня такая же картина(один в один) ,и что же делать,подлить фрион?
Это проблему не решит(применительно нашей ситуации)надо искать место утечки-тут подкинули идею с заправочным ниппелем-надо будет проверить.
у меня такая же картина(один в один) ,и что же делать,подлить фрион?
Это проблему не решит(применительно нашей ситуации)надо искать место утечки-тут подкинули идею с заправочным ниппелем-надо будет проверить.
YRI121
20 June 2013
морфей: |
| съездил к заправщику кондицционеров ,приговорил перезаправить систему,я предложил дозаправить ,согласился но так как муфта сама не включалась он её включил на прямую на заведённом двигателе и через 5 сек работы пошёл резкий запах и дымок ,после замера тестором показало сопротивление катушки 5 ом ,а у него в закормах была рабочая ,на ней показало 50 ом,тут же предложил купить её кто нибудь подскажет сколько ом должно быть? |
Какие то очень странные действия у вашего заправщика...
VaLeRa86
20 June 2013
Добрый день!
Снял компрессор кондиционера,что бы поменять подшипник. Разобрал,снял муфту,добрался до подшипника. А как подшипник снять,он там плотно вприсован и ещё какие то небольшие бортики есть
(см.фото)
И как проверить что сам компрессор работает,если я его уже снял?
Снял компрессор кондиционера,что бы поменять подшипник. Разобрал,снял муфту,добрался до подшипника. А как подшипник снять,он там плотно вприсован и ещё какие то небольшие бортики есть
(см.фото)
И как проверить что сам компрессор работает,если я его уже снял?
Silvan-ff
20 June 2013
VaLeRa86
Подбираешь трубу по диаметру наружной части подшипника с обратной стороны вала (если смотреть на твоё фото).
Аккуратными ударами по трубе выбиваешь подшипник, фиксирующие насечки (на твоем фото указаны красным цветом) подшипник сам слижет (Шкив муфты компрессора сделан из довольно мягкого металла).
Для запрессовки нового подшипника можно использовать старый выбитый подшипник. По нему, как через проставку, будешь наносить удары, только бей по наружному кольцу подшипника. Когда он сядет на место зубилом сделай аккуратно фиксирующие насечки.
Кстати, глядя на твое фото данный подшипник уже меняли, а что явилось причиной его замены сейчас?
Подбираешь трубу по диаметру наружной части подшипника с обратной стороны вала (если смотреть на твоё фото).
Аккуратными ударами по трубе выбиваешь подшипник, фиксирующие насечки (на твоем фото указаны красным цветом) подшипник сам слижет (Шкив муфты компрессора сделан из довольно мягкого металла).
Для запрессовки нового подшипника можно использовать старый выбитый подшипник. По нему, как через проставку, будешь наносить удары, только бей по наружному кольцу подшипника. Когда он сядет на место зубилом сделай аккуратно фиксирующие насечки.
Кстати, глядя на твое фото данный подшипник уже меняли, а что явилось причиной его замены сейчас?
VaLeRa86
20 June 2013
Silvan-ff: |
| VaLeRa86 Подбираешь трубу по диаметру наружной части подшипника с обратной стороны вала (если смотреть на твоё фото). Аккуратными ударами по трубе выбиваешь подшипник, фиксирующие насечки (на твоем фото указаны красным цветом) подшипник сам слижет (Шкив муфты компрессора сделан из довольно мягкого металла). Для запрессовки нового подшипника можно использовать старый выбитый подшипник. По нему, как через проставку, будешь наносить удары, только бей по наружному кольцу подшипника. Когда он сядет на место зубилом сделай аккуратно фиксирующие насечки. Кстати, глядя на твое фото данный подшипник уже меняли, а что явилось причиной его замены сейчас? |
шумит компрессор привключении
VaLeRa86
20 June 2013
Silvan-ff
а как мне прозвонить компрессор,может сам компрессор сдох
а как мне прозвонить компрессор,может сам компрессор сдох
Silvan-ff
21 June 2013
VaLeRa86
Если шумит именно при включении, то подшипник шкива менять скорее всего не надо, т.к. если дело именно в нем то шуметь будет постоянно (шкив находящийся на этом подшипнике работает постоянно при включенном двигатели, а при включении компрессора к нему магнитной муфтой притягивается второй шкив зафиксированный на валу компрессора).
Соответственно шумит сам компрессор. Причиной шума могут быть как подшипники находящиеся внутри компрессора, так и задиры в поршневом механизме. Для определения нужно, для начала, что бы послушал спец по ремонту компрессоров, но компрессор колоть, скорее всего, придется однозначно.
Поищи у себя толкового специалиста по ремонту он и подскажет и если нужно сделает.
Если шумит именно при включении, то подшипник шкива менять скорее всего не надо, т.к. если дело именно в нем то шуметь будет постоянно (шкив находящийся на этом подшипнике работает постоянно при включенном двигатели, а при включении компрессора к нему магнитной муфтой притягивается второй шкив зафиксированный на валу компрессора).
Соответственно шумит сам компрессор. Причиной шума могут быть как подшипники находящиеся внутри компрессора, так и задиры в поршневом механизме. Для определения нужно, для начала, что бы послушал спец по ремонту компрессоров, но компрессор колоть, скорее всего, придется однозначно.
Поищи у себя толкового специалиста по ремонту он и подскажет и если нужно сделает.
Silvan-ff
21 June 2013
VaLeRa86
Сам компрессор ты не прозвонишь, в нем из электрической части только магнитная муфта, но она только притягивает шкив с валом на компрессоре к валу в котором ты собирался менять подшипник и по этой причине она шуметь не может. Как я писал постом выше надо показывать компрессор специалисту и если дело в нем, то разбирать его полностью что бы, не дай бог, его не заклинило.
Сам компрессор ты не прозвонишь, в нем из электрической части только магнитная муфта, но она только притягивает шкив с валом на компрессоре к валу в котором ты собирался менять подшипник и по этой причине она шуметь не может. Как я писал постом выше надо показывать компрессор специалисту и если дело в нем, то разбирать его полностью что бы, не дай бог, его не заклинило.
AVP8
23 June 2013
Доброго времени суток.
FF2 1.6/100 2007 125ткм. Вчера обнаружил что шкив компрессора весь в масле и разбрызгивает его вокруг. Сама установка пока работает, значит система ещё не разгерметизирована? Насколько это критичная поломка, можно ли обойтись ремкомплектом или придется менять весь узел целиком? При необходимости могу выложить фото. Благодарю за ответы.
FF2 1.6/100 2007 125ткм. Вчера обнаружил что шкив компрессора весь в масле и разбрызгивает его вокруг. Сама установка пока работает, значит система ещё не разгерметизирована? Насколько это критичная поломка, можно ли обойтись ремкомплектом или придется менять весь узел целиком? При необходимости могу выложить фото. Благодарю за ответы.
AVP8
23 June 2013
AL-DL
Осмотрел ещё раз. Больше нигде ничего не заметил. Тёмные поверхности на ощупь сухие, не скользкие.
Осмотрел ещё раз. Больше нигде ничего не заметил. Тёмные поверхности на ощупь сухие, не скользкие.
seger
23 June 2013
Камрады, подскажите где в Москве можно сделать правильную диагностику кандея (климат) - опрессовкой
желательно по опыту
а то как то всё время кажется что недостаточно холодит, по крайней мере прокатился пассажиром в Рено Сандеро - там рально замёрз, салон охлаждается будь здоров, а у меня прохладненьким просто дует, и то не всегда удовлетворительно полхладно
желательно по опыту
а то как то всё время кажется что недостаточно холодит, по крайней мере прокатился пассажиром в Рено Сандеро - там рально замёрз, салон охлаждается будь здоров, а у меня прохладненьким просто дует, и то не всегда удовлетворительно полхладно
Sega29
23 June 2013
не включаеться кондиционер, ни каких щелчков не слышно... в чем может быть причина?
РоманЛ
23 June 2013
Sega29
убежал хладагент,открываешь капот,у расширительного бачка и рядом идут к компрессору трубки,ну и в салон,там на этих трубках есть черные колпачки,откручиваешь колпачек там будет ниппель как на велосипеде нажимаешь если шипит,то хладагент есть,если нешипит ,то наде заправлять,помоему твой случай!
убежал хладагент,открываешь капот,у расширительного бачка и рядом идут к компрессору трубки,ну и в салон,там на этих трубках есть черные колпачки,откручиваешь колпачек там будет ниппель как на велосипеде нажимаешь если шипит,то хладагент есть,если нешипит ,то наде заправлять,помоему твой случай!
YRI121
23 June 2013
AVP8
Забей...
Всё у тебя нормально...
Масло кто то когда то пролил...
Забей...
Всё у тебя нормально...
Масло кто то когда то пролил...
AVP8
23 June 2013
YRI121
Странно как-то. Всё что делается с этим автомобилем, делается либо лично мной, либо под моим наблюдением. Я его даже у официалов в сервисном боксе всегда сопровождал. А тут вот такое вот, непонятно откуда. После своих работ я привык все видимые подтёки убирать. Пока понаблюдаю, может найду откуда лезет...
Странно как-то. Всё что делается с этим автомобилем, делается либо лично мной, либо под моим наблюдением. Я его даже у официалов в сервисном боксе всегда сопровождал. А тут вот такое вот, непонятно откуда. После своих работ я привык все видимые подтёки убирать. Пока понаблюдаю, может найду откуда лезет...
YRI121
23 June 2013
AVP8: |
| YRI121 Странно как-то. Всё что делается с этим автомобилем, делается либо лично мной, либо под моим наблюдением. Я его даже у официалов в сервисном боксе всегда сопровождал. А тут вот такое вот, непонятно откуда. После своих работ я привык все видимые подтёки убирать. Пока понаблюдаю, может найду откуда лезет... |
Не найдёте...
Вот текущий сальник...
AVP8
23 June 2013
YRI121
Значит надо менять его. В этой теме видел про замену подшипника. Сальник где-то там же или его сложнее заменить?
Значит надо менять его. В этой теме видел про замену подшипника. Сальник где-то там же или его сложнее заменить?
YRI121
23 June 2013
AVP8
Не надо вам ничего менять...
Оно конечно лучше перебдеть... но это не ваш случай.
А для общего развития почитать можно...
Опель правда... но смысл тот же...
http://vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=60&...1559926
Не надо вам ничего менять...
Оно конечно лучше перебдеть... но это не ваш случай.
А для общего развития почитать можно...
Опель правда... но смысл тот же...
http://vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=60&...1559926
AVP8
23 June 2013
YRI121
спасибо, прочитал.
но почему не менять? если масло вышло, значит где-то будет увеличиваться трение и может произойти разгерметизация, или нет? я только месяц назад систему перезаправил.
спасибо, прочитал.
но почему не менять? если масло вышло, значит где-то будет увеличиваться трение и может произойти разгерметизация, или нет? я только месяц назад систему перезаправил.
YRI121
23 June 2013
AVP8: |
| YRI121 спасибо, прочитал. но почему не менять? если масло вышло, значит где-то будет увеличиваться трение и может произойти разгерметизация, или нет? я только месяц назад систему перезаправил. |
Это не оттуда масло...
AVP8
23 June 2013
YRI121
а я уже почти разочаровался, что всё так просто будет
буду наблюдать за развитием событий. большое спасибо за помощь!
а я уже почти разочаровался, что всё так просто будет
буду наблюдать за развитием событий. большое спасибо за помощь!
YRI121
23 June 2013AVP8: |
| YRI121 а я уже почти разочаровался, что всё так просто будет буду наблюдать за развитием событий. большое спасибо за помощь! |
Да у вас ещё проще...
Смойте эти следы масла... покатайтесь...
И больше вы их не увидите...
Если бы все так к автомобилям относились...
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club