Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ

Ну вот примерно так, может поможет для выноса диагноза...
Цилидры внутри грязные (порня точнее), прям как на фотках, которые выкладывали на предыдущих страницах..

Поставил новый фильтр. Свечи кстати в масле, по крайней мере резьба.

Когда ставишь руку к глушителю, на холостом ходу - ничего нет на руке

Deymos
Свечи замени для начала.

Да, завтра так и сделаю, закажу и заменю, что нибудь про остальное скажете?
Что думаете по поводу:

цитата:

добавь керасина 1 к 1-му.только надо выкатать всю горючку почти до конца.или в каждый целиндор залей шприцом кубиков по 30 керасина на ночь.помогает реально.

как то страшно такие чудеса проводить...

Deymos
Раньше раскоксовку керосином и делали, отличная штука в перемешку с ацетоном.

Мишуха
Не, ну так нельзя. Раньше и голову хозяйственным мылом мыли- это же не выход. Если уж идти на раскоксовку, то более щадящими средствами. Хотя при хорошем поедании масла- это мера скорее косметическая, чтобы все подчистить перед разборкой.

трет как будто подшипник и гена сильно нагревается

viktor777, простите, а что этот ваш Гена со своими подшипниками делает в теме про капитальный ремонт двигателя?

Deymos, фильтр да, грязный, только это масло на нем или какая другая дрянь не особо видно. Что с кусочком поролона под ним? Если из нее масло выжимать можно - напиши.
Свечи у тебя в принципе нормально выглядят. Если масло летит в цилиндры - там покруче бывает на свечках и блестящие поршни. У тебя пока этого нет. Свечи более-менее, поршни, как ты пишешь, в нагаре. Масло на резьбе может и из свечного колодца попало, когда ты их выворачивал. А в свечной колодец через прокладку крышки ГБЦ.

Но дело вот в чем. Меня по прежнему смущает черный дым. Может я и ошибаюсь, но масло дает сизый, белый и т.п., знающие люди в теме поправят.

Я тебе вчера в личку писал:
- ищи куда еще может деваться масло
- меряй компрессию (на станции)
- ищи ошибки движка (сам через тестовый режим, потом на станции)
- отверни весь впускной коллектор, наконец. Если в нем плещется масло - да, это случай с капиталкой.

В общем, ставить диагнозы по буковкам и фотографиям в интернете - дело неправильное. Показывай машину знающим людям. Тут тебе могут только подсказать, на какие вещи стоит обратить их внимание и какие вопросы этим людям задавать.

хорошо, это проверю, но мне интересно - что можно сказать по этому пятну на асфальте?!

Deymos, по пятну на асфальте можно сказать только то, что это сажа. Еще раз повторюсь, сажа, - она от горючки, не от масла.
Почему у тебя так сгорает топливо - это вопрос стодесятый. И причин этому может быть сто штук разных. Большинство из них лежат в областях качества бензина, подачи топлива, зажигания, управления двигателем, экологии и т.п. В этих системах практически все компьютеризировано, так что ищи ошибки. Тестовый режим (бесплатно, я в личке объяснял), OBD-II (не знаю сколько стоит на СТО, но купить свой приборчик = 600р.)
Это про пятно и сажу.

Но одни проблемы не исключают других, а капиталить мотор ты собрался из-за масложора. Осталось выяснить, есть ли у тебя тот самый, классический масложор.
- скажи поточнее, сколько масла ты льешь на тысячу
- измерь, наконец, компрессию (как правильно измерить - в шапке темы)
- осмотри как следует двигатель на предмет "как еще может убегать масло?"

Все результаты изысканий добавляй пока в свой же пост, где ты фотки свечек выложил. Так проще будет посмотреть все сразу, да и тема не сильно засорится. А то сам же, поначалу, побрезговал 58 страниц читать .
P.S. И да, фильтр воздушный заменить тебе нужно. Грязен он.

подскажите ...
двиг 2,0 (145 л/с) пробег 131 т.км.
за 1000 км доливаю 500 гр.масла

капиталочка?

Neonka
кольца, маслосъёмные.

РЕБЯТА, ТОВАРИЩИ И СОРАТНИКИ =)
Собрал я мотор после капиталки.
Всё по меткам собрал. Колено, шкив, валы.
НО! Мотор, такое ощющение, что запинается на каждом новом цикле и от сюда плавающие обороты. До разборки ничего не беспокоило.
Из датчиков - ДКВ поставил визуально по центру зуба на шкиве.
В чём может быть проблема? Уже руки опускаются на этот моторо, готов на дорогущие сервисные услуги =(

andrei4:

... Всё по меткам собрал. Колено, шкив, валы. НО! Мотор, такое ощющение, что запинается ...

Значит где то ошибочка вышла ... Что тут посоветуешь? Перепроверять заново

AndreyAL
здравствуйте уменя такой вопросс. Можно сделоть кап ремонт двигателя фокус 2 1.6 100 л.с. или нет. И сколько ходит двигун 1.6 100 л.с.

Друзья, прочитал всю тему но не могу найти парт намбер на шатун и коленвал к двигателю 2 литра бензин

Сергей804418
Тема про капремонт 1.6 тут Капитальный ремонт двигателя HWDB 1,6л. 74kW 100 л.с.

Вскрыл сегодня свой 2х литровый DURATEC, с расходом масла 6л/1000км, ожидал увидеть закоксованные кольца. Кольца свободно перемещались во всех 4х цилиндрах. Задиры на всех шатунных вкладышах.
Почему-то мастер настоятельно отговаривает шлифовать колено до ремонтного размера, говорит, что лучше купить б/у в номинале! Вот теперь не знаю как быть!
Хотелось бы выслушать мнения знающих людей! Заранее спасибо)))

SoL_74
Какой пробег, мигала ли лампа давления масла, какое заливалось масло?

Здравствуйте! Мой C-max 2.0 автомат ест масло, много ест. Надо что то с поршневой делать. Посоветуйте толковых специалистов, которые могут продиагностировать и качественно отремонтировать двигатель. Спасибо!

AL-DL
пробег 160.000, всегда лил мобил 5w30 или 5w40. Лампа ни когда не мигала! Угорать масло начало при пробеге 80.000

SoL_74
Понятно с кольцами к такому пробегу, но почему шейки пошли. Может вопреки рекомендации, лучше пользоваться маслом 5 - 40. Через какие пробеги менялось масло?

AL-DL
Сначала по регламенту, а после гарантии через каждые 10.000км

Попутно еще один вопрос - нужно ли меня шатуны, или можно обойтись заменой только поршня?

SoL_74
колено лучше купить новое
у меня причина была в колпачках
шатуны по состоянию (у меня меняли 1 - подобрали из бу)
а зачем менять поршни?
масло разве не 0w30 должно быть?
fylhtq123
двигатель не сложный просто имеет свою специфику - на форуме полно фирм где переберут с гарантией

Здравствуйте! Двигатель 2л, 2005год.

Подскажите, пожалуйста, номера оригинальных Маздовких ремонтных (0,25) коренных и шатунных вкладышей. Всю ветку перелопатил, так и не нашел ответ

Вроде как вот это должно подойти, но есть сомнения - LFY1-11-SF0A (шатунный)
А вот коренной не могу найти!

99 457 600 - поршень комплект. В него входят палец, кольца и стопорное кольцо? Верно?

Очень надеюсь на вашу помощь! Заранее спасибо!

Вопрос снят

And_rey
Нет, 87,5 у 2-х литровго. 93 у 2,3 литра.

Может кому-нибудь пригодиться информация по оригинальным ремонтным (0,25) вкладышам от Мазды:

LFY1-11-SF0 - комплект шатунных вкладышей

L3Y211SH0 - комплект коренных вкладышей

L3Y211SK0 - вкладыш коренной упорный

P.S. DuratecHE 1.8/2.0 L

пожалуйста подскажите код заднего сальника...который стоит между движком и кпп ...1,8 ... 2007г

здравствуйте! может кто-то подскажет: чек выдаёт ошибку Р 2008, Э.\м клапан системы изменения впускного коллектора. Ни черта не могу найти

khlepp66
Почитай вот здесь:
Горит ошибка CHECK ENGINE
или если быть точнее - вот здесь
Горит ошибка CHECK ENGINE (сообщение #11836106)

или набери в поиске - "IMRS"
у меня эти клапана на 150тысячах вышли из строя

SoL_74
большое спасибо, у меня 140 тысяч