Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
MAD_SERGANT
Салонный фильтр,чистка радиаторов.
Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Возможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
Подробное описание по электрике кондера
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты
PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.
Topic handbook:
Условия для включения кондиционераВозможные причины разгерметизации системы кондиционирования
Самостоятельная "заварка" дырки в радиаторе (майор_Пронин)
Отчёт по замене трубки высокого давления на 1.6 (100) (VovKa_Tmb)
Ремонт компрессора (Technicks1)
Самостоятельная замена расширительного клапана и самостоятельная заправка системы
Разборка компрессора
Замена подшипника муфты кондиционера
Расширительный клапан
Размеры электромагнитной катушки компрессора кондиционера от YOrok
Восстановление разъема муфты компрессор
Finis коды з/ч для ремонта компрессора
Электромагнитная муфта Thermotec KTT040120
 | Next (2024) |
faddist
26 September 2016
sser-pan
3 June 2016
Ребят, приговорили трубку высоко давления кондиционера (машина фф2 2010 2.0). За трубку (оригинал) на сервисе просят 10 тыс. руб. плюс замена около 6 тыс. руб. И это без последующей заправки и проверки.
Правильно ли я понимаю, что трубка оригинал под номером 1465448 (для 2.0). Посмотрел в известном магазине запчастей стоимость не оригинала и немного обалдел)
Вот вопрос собственно про не оригинал, стоит ли их брать и какой лучше? На форуме видел инфу, что Behr-Hella это и есть оригинал, только без штампа, он и самый дорогой из заменителей. Но всё равно цена более адекватная.
И второй вопрос: подскажите место, где можно бюджетно ее заменить:)
Спасибо!
Правильно ли я понимаю, что трубка оригинал под номером 1465448 (для 2.0). Посмотрел в известном магазине запчастей стоимость не оригинала и немного обалдел)
Вот вопрос собственно про не оригинал, стоит ли их брать и какой лучше? На форуме видел инфу, что Behr-Hella это и есть оригинал, только без штампа, он и самый дорогой из заменителей. Но всё равно цена более адекватная.
И второй вопрос: подскажите место, где можно бюджетно ее заменить:)
Спасибо!
PiterFF2
3 June 2016
evildoer
Большинство берут трубки Behr-Hella, некоторые ZZVF, стоит дешевле, отзывы неплохие. В сервисе ценники неадекватные.
Большинство берут трубки Behr-Hella, некоторые ZZVF, стоит дешевле, отзывы неплохие. В сервисе ценники неадекватные.
PiterFF2
Спасибо. С трубкой определился! Теперь бы надо найти где ее поменять)
Спасибо. С трубкой определился! Теперь бы надо найти где ее поменять)
dva1979
4 June 2016
Друзья помогите советом!!! Сегодня подъехал к заправщикам чтобы вдохнуть жизнь в кандей, прошлым летом здох и предыдущий спец сказал что нет фреона но так как денег не было и лето заканчивалось то перенес на следующий год и вот что теперь имею.
Подключили он всю аппаратуру так сказать к машине, к трубке ВД и НД, в общем фреона нет но давление в системе присутствует, сам компрессор не включается хотя обороты прыгают и при включении кондея воздух начинает идти горячий. У меня возник вопрос, если компрессор не рабочий то почему воздух начинает идти горячий? Чтобы убедиться в нерабочем компрессоре смотрел на муфту, она при вкл и выкл жизни не подавала, как проверить на прямую + проводом работоспособность муфты? Можно ли напрямую на клемме датчика ДВД (я так понял он у фары) перемкнуть контакты чтобы выявить его неисправность? И еще вопрос, даже если нет в системе фреона но есть давление то датчик все равно должен срабатывать? Откликнитесь пожалуйста ... жарко очень
Подключили он всю аппаратуру так сказать к машине, к трубке ВД и НД, в общем фреона нет но давление в системе присутствует, сам компрессор не включается хотя обороты прыгают и при включении кондея воздух начинает идти горячий. У меня возник вопрос, если компрессор не рабочий то почему воздух начинает идти горячий? Чтобы убедиться в нерабочем компрессоре смотрел на муфту, она при вкл и выкл жизни не подавала, как проверить на прямую + проводом работоспособность муфты? Можно ли напрямую на клемме датчика ДВД (я так понял он у фары) перемкнуть контакты чтобы выявить его неисправность? И еще вопрос, даже если нет в системе фреона но есть давление то датчик все равно должен срабатывать? Откликнитесь пожалуйста ... жарко очень
PiterFF2
4 June 2016mobile
dva1979
Когда кондей не работает (не включается), то в салон идёт просто забортный воздух при минимальном положении температурной крутилки. Если на улице жарко, плюс двигло прогрето, а значит и подкапотное пространство, то и в салон будет идти горячий воздух. Замыкание контактов в фишке ДВД наверное ничего не даст, ибо мозгам с ДВД надо получить вольтаж в определённом диапазоне, а опорное напряжение, подаваемое на ДВД, выходит за рамки требуемого диапазона. Вот почитайте методику тестирования кондея - Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #16612498).
Когда кондей не работает (не включается), то в салон идёт просто забортный воздух при минимальном положении температурной крутилки. Если на улице жарко, плюс двигло прогрето, а значит и подкапотное пространство, то и в салон будет идти горячий воздух. Замыкание контактов в фишке ДВД наверное ничего не даст, ибо мозгам с ДВД надо получить вольтаж в определённом диапазоне, а опорное напряжение, подаваемое на ДВД, выходит за рамки требуемого диапазона. Вот почитайте методику тестирования кондея - Кондиционер неисправности, поломки (сообщение #16612498).
PiterFF2
5 June 2016
cosssovo
Ошибка указывает на проблемы в цепи ДВД, сам датчик находится возле бачка ОЖ. Заодно для информации - Кондиционер неисправности, поломки
Ошибка указывает на проблемы в цепи ДВД, сам датчик находится возле бачка ОЖ. Заодно для информации - Кондиционер неисправности, поломки
PiterFF2
5 June 2016mobile
garsenii
Речь не про эту штуку случайно?
vanek.pro
А компрессор-то включается?
Речь не про эту штуку случайно?
vanek.pro
А компрессор-то включается?
PiterFF2
Не это соединение со следующей трубкой, которая как раз перетирается. А во чуть ниже на картинке виден обхватывающий кронштейн, который заканчивается проушиной. На фотографии видно, как раз ту часть к которой крепиться осушитель.
Не это соединение со следующей трубкой, которая как раз перетирается. А во чуть ниже на картинке виден обхватывающий кронштейн, который заканчивается проушиной. На фотографии видно, как раз ту часть к которой крепиться осушитель.
zevsq
5 June 2016
товарищи нужна помощь...
Вообщем взял машину , была перетёрта трубка долгое время, запаял, поставил, компрессор то холодил то не ходил, в итоге умер и я поставил с разборки компрессор, заправили и вроде всё нормально...потом иногда как то шуметь начал...и в итоге отъездил чуть меньше месяца и компрессор заклинил, так вот вопрос вот в чём нужно ли было промывать систему после установки "нового" компрессора?
Вообщем взял машину , была перетёрта трубка долгое время, запаял, поставил, компрессор то холодил то не ходил, в итоге умер и я поставил с разборки компрессор, заправили и вроде всё нормально...потом иногда как то шуметь начал...и в итоге отъездил чуть меньше месяца и компрессор заклинил, так вот вопрос вот в чём нужно ли было промывать систему после установки "нового" компрессора?
Buzz LightYear
5 June 2016
Может кто сталкивался. фф2 2010г 1.8мт,климат. Первые годы практически неиспользовался кондей,по причине алергии первого владельца.
Года два у второго владельца появилась проблема,при вкл.кондея на хх обороты сильно проседают,восстанавливаются. При движении,если остановиться то глохнет.
Сегодня у од перезаправил,не помогло. Есть подозрения на компрессор,но на дороге,при быстрых переключениях,и разгоне проблем нет. Может быть проблема в штатной прошивке 1.8 ?
Года два у второго владельца появилась проблема,при вкл.кондея на хх обороты сильно проседают,восстанавливаются. При движении,если остановиться то глохнет.
Сегодня у од перезаправил,не помогло. Есть подозрения на компрессор,но на дороге,при быстрых переключениях,и разгоне проблем нет. Может быть проблема в штатной прошивке 1.8 ?
dva1979
6 June 2016
briz19
Давление воздуха, который не знаю что там делает, может до меня кто заправлял.
Давление воздуха, который не знаю что там делает, может до меня кто заправлял.
dva1979
6 June 2016
PiterFF2
Спасибо
Спасибо
PiterFF2
6 June 2016
Buzz LightYear
Проблема в прошивке, в принципе, может быть. Например, у меня на 1.6 на тюнингованной прошивке наблюдались проблемы с оборотами при работе кондея, на ХХ они либо зависали выше положенного, либо немного плавали. На штатной всё ок. Но ведь и в штатной прошивке могут потенциально содержаться ошибки, особенно на 1.8 с его известной проблемой) ДЗ, на всякий случай, чистая? Хотя и компрессор я бы не отбрасывал. То, что на при быстрых переключениях и разгоне проблем нет, как раз может свидетельствовать о проблемах с компрессором, ведь при этом момент у двигателя выше, и если от включения кондея идёт дополнительная нагрузка (не расчетная), то на скорости ему легче её преодолеть. А вот на ХХ при минимальной мощности с этим могут быть проблемы.
Проблема в прошивке, в принципе, может быть. Например, у меня на 1.6 на тюнингованной прошивке наблюдались проблемы с оборотами при работе кондея, на ХХ они либо зависали выше положенного, либо немного плавали. На штатной всё ок. Но ведь и в штатной прошивке могут потенциально содержаться ошибки, особенно на 1.8 с его известной проблемой) ДЗ, на всякий случай, чистая? Хотя и компрессор я бы не отбрасывал. То, что на при быстрых переключениях и разгоне проблем нет, как раз может свидетельствовать о проблемах с компрессором, ведь при этом момент у двигателя выше, и если от включения кондея идёт дополнительная нагрузка (не расчетная), то на скорости ему легче её преодолеть. А вот на ХХ при минимальной мощности с этим могут быть проблемы.
Buzz LightYear
6 June 2016
PiterFF2
При любых проблемах 1.8 чисть заслонку ))) это я знаю.
Обороты не плавают,дроссель недавно чистил.
Попробую чипануть,если не поможет,буду разбирать компрессор.
При любых проблемах 1.8 чисть заслонку ))) это я знаю.
Обороты не плавают,дроссель недавно чистил.
Попробую чипануть,если не поможет,буду разбирать компрессор.
dimm33
6 June 2016
briz19
конечно есть
конечно есть
Dik_g
6 June 2016
briz19
соединения трубок и радиатора на 1,8-2,0 - колечки finis 4189236 - 2 шт
неделю назад брал
соединения трубок и радиатора на 1,8-2,0 - колечки finis 4189236 - 2 шт
неделю назад брал
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club