Проблемы коробки powershift. Все о роботе. (с. 111)

Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250

Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм

Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)

Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017

Остальные

Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017

Остальные

Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00

Состав комплекта

-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.

Состав комплекта

-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)

FAQ:

Скрытый текст

Внимание! Все причины неисправностей имеют косвенный характер и указывают к чему надо готовиться, окончательный диагноз нужно ставить только после диагностики на сервисе.

4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION - что такое ?

цитата:

Продление гарантии на 1 год, для сцепления, сальника и прошивки TCM.
Увеличенный срок гарантии (до 4х лет) распространяется на автомобили выпуска Санкт Петербург, с датой производства с 13.03.2011 по 30.07.2013 (подробнее: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c

)

Дрожь при старте с места, при переключении передач, при повороте. Возможно пропадание режима "ползучести" на низких скоростях

цитата:

Возможные причины: течь большого сальника первичного вала, течь сальника КВ. Решение: замена сальников, промывка/замена сцепления, адаптация.

Переключает передачи рывками (течи сальников нет)
цитата:
Решение: Замена прошивки на актуальную, адаптация, если не поможет то дополнительно замена сцепления
Пропали четные/нечетные скорости.
цитата:
Возможные причины: заклинило одну из прижимных вилок. Решение: замена вилки.

ошибки "режим движения в гору не исправен", "неисправен ассистент парковки", пропадание индикации PRNDS на дисплее БК, ошибки U0100, U0101, U1013, P0606

цитата:

Появляется при потери связи с блоком управления коробкой. Такое происходит при выходе из строя TCM. Решение: замена TCM. При наличии указанных ошибок возможна гарантийная замена TCM, для этого у автомобиля должна быть не пройденная кампания 14M02 (TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION)

Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)

Скрытый текст

цитата:

Как производитель решает проблемы с дерганьями роботизированной коробки «Пауэршифт» на «Фокусе» и не планирует ли вообще от нее отказаться?
Эта проблема касается робота с сухим сцеплением, который ставят на «Фокус». Коробки с мокрым сцеплением предназначены для более мощных бензиновых моторов «Экобуст» и дизелей («Мондео», «Куга», «Гэлакси» и SМAX), и у них подобных неисправностей не отмечено. Концерн не отказывается от коробок «Пауэршифт». Инженеры продолжают совершенствовать «сухой» робот; мы уверены, что смогли решить проблемы первых модификаций, поэтому устанавливаем его на новый «Экоспорт».
Дерганья «сухого» робота связаны с некорректной работой узла сцепления. Причиной может быть программное обеспечение (ПО), а также течь заднего сальника коленчатого вала мотора: масло попадает на диски сцепления, из-за чего они начинают проскальзывать. При обращении клиента с жалобой дилер должен сделать ряд проверок. Устранение неисправности зависит от конкретного случая – это может быть обновление ПО, замена сальника или сальника и сцепления. Проскальзывание сцепления проверяют с помощью диагностического оборудования: если всё в допустимых пределах, сцепление достаточно просто промыть. При обновлении ПО важно провести адаптацию коробки; это делают в условиях сервисной станции, без каких-либо поездок.
Модифицированные детали устанавливают как при гарантийном ремонте, так и на конвейере. Машины с новым ПО начали выпускать еще летом 2013 года. Были изменения и в самом узле сцепления, они затронули материал дисков и крепления элементов. Гарантия на всю коробку расширена до трех лет, а на сцепление – до четырех.
Комментарий ЗР. В положении селектора «драйв» и при нажатой педали тормоза сцепление у робота «Пауэршифт» полностью не размыкается и немного проскальзывает, поэтому через некоторое время возможен локальный перегрев узла. Специалисты фирмы «Форд» посоветовали не стоять так дольше двух-трех минут и переводить рычаг селектора в «нейтраль» или «паркинг».

Самостоятельный ремонт:

Полезные ссылки:

Еще немного информации:

Topic handbook:

Коды подшипников
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)

Next (2024)

коробка передач, проблемы, кпп, акпп, робот, сцепление, пауэршифт, роботизированная коробка, коробка переключения передач

Kybik

2 May 2015

я короче всегда на Д езжу. не понимаю для чего режим С

Serj_brk

2 May 2015

Kybik
А вы в горах по серпантинам попробуйте поездить, сразу поймете. Или будете на спусках двигателем постоянно до 7 тысяч тормозить! Это как пример.

Iluha2069

2 May 2015

Kybik
Спорт хорош во многих ситуациях!
Быстро ускоится и влиться в поток
Обгон (если надо)
Горы, проселки, грунтовки (то что доктор прописал)
Не стесняйтесь применять спорт!

advert1sing

2 May 2015

Ra1609
Было бы хорошо если бы ты сделал, и пару видео на практике

Kybik

2 May 2015

я как то попробовал на спорте проехаться. дак горелым сцеплением в салоне запахло. так и не пользуюсь больше

dgyan

2 May 2015

advert1sing
Естественно при покупки ездил на диагностику))) диагностика проблем не выявила
Кстати в форд-робот тоже ездил.
Они мне и сказали что за то что бы залезть просто это порядка 20 000)))

dgyan

2 May 2015

АНДРЕЙ1973
вот я и спрашиваю))) подскажите кто делает хорошо? пару сервисов хотя бы

advert1sing

2 May 2015

dgyan
Просто мне они с сальниками(заменой) предложили 17 000.
Это было 2 недели назад.
Странно.

Kybik

2 May 2015

Действительно надо б инструкцию полную выложить как правильно эксплуатировать ПШ, думаю у людей проблемы, из-за неправильной эксплуатации.

YYYYY

2 May 2015

Kybik:

я как то попробовал на спорте проехаться. дак горелым сцеплением в салоне запахло. так и не пользуюсь больше

Глупости, в спорте наоборот диски смыкаются быстрее, переключения реже, вышивать где - нибудь по мкаду одно удовольствие, дергаться в плотном потоке и на светофорах в спорте не нужно.
В принципе режим драйв тоже можно сделать спортивным на какое - то время... нужно просто поездить динамично раскручивая до 6000 постоянно и машинка будет из под вас выпрыгивать:-)
Сцеплением будет пахнуть если раз пять подряд разогнаться в режиме кикдаун, без разницы в S или в D.
При обгонах нужно научиться пользоваться лепестком на ручке, это очень эффективно и удобно, а не втыкать лихорадочно S...

YYYYY

2 May 2015

Kybik:

Автомат Power Shift (часть 2) (сообщение #15857765) :-)

Ra1609

3 May 2015

ИНСТРУКЦИЯ

Итак, как нужно ездить на повершифт

Везде по асфальту в том числе в пробках только в D

S,S1,S2 по грунтовой дороге не с твердым покрытием, по дорогам с твердым покрытием в горах, при обгоне..

Очень важно правильно работать тормозом, так как когда вы отпускаете тормоз диски смыкаются, поэтому тормозить только плавно, при торможении до неполной остановки плавно отпускайте тормоз, как будто отпускаете сцепление с механической коробкой, таким торможением и отпусканием можно вылечить стиралку.. Если вы тормозите быстро и резко и часто - нажал-отпустил, то диски смыкаются размыкаются, ТСМ не понимает, что от него требуется, диски начинают прижиматься неплотно и начинается стиральная доска.. Поэтому плавно затормозил до нужной скорости, если оттормозился не до полной остановки - плавно отпустил тормоз..

Как собственно ездить, нажали плавно на газ сколько надо и держите, машина начинает разгоняться, если разгон слабый и вас не устраивает, добавьте газа и держите педаль в этом положении, разогнались до нужной скорости, приотпустили педаль газа и едете на нужной вам скорости.. Важно не только плавно нажимать педаль газа но и плавно отпускать педаль газа, попробуйте поделать это сначала замедленно, привыкнете, никаких толчков и рывков не будет, а нажимать на газ и разгоняться будете достаточно быстро..

При остановках, если не лень держать тормоз стойте в D, в D диски размыкаются полностью если вы стоите а е катитесь, в коробке есть датчик скорости и датчик проскальзывания дисков.. т.е., не имеет значения, стоите вы на D с нажатым тормозом, или на N или P, диски будут разомкнуты и всегда включены две скорости, так как коробка преселективная, т.е., например если вы стоите на N, то диски разомкнуты и по одному ряду передач включена первая скорость, по второму ряду нейтралка..

Плавные но внятными разгоны и торможения до полной остановки также убирают дерганья...

YYYYY

3 May 2015

Объясни, что такое S1 и S2 ? и почему в спорте нужно ездить по грунтовке, а не по треку и не по хорошим дорогам без большого трафика, с высокими оборотами ?

Ra1609

3 May 2015

512
Это когда вы включаете S и переключаете переключателем на ручке первую и вторую скорость, в пробке если вы едете в ручном режиме, С1,С2, то вы руками переключаете не на тех оборотах на которые рассчитана коробка, тем более рвете ее на асфальте на 1, обратите внимание, эта коробка ставится только на передний привод, на полный только мокрая или автомат, и в мокрой и в автомате диски прижимаются гидромоторами, а не рычагом, поэтому там на полном приводе нет пробуксовки.. мысль понятна?

Хотел создать отдельную тему, а меня сюда выкинуло..

KlimovS

3 May 2015

цитата:

по одному ряду передач включена первая скорость, по второму ряду нейтралка..

вроде говорили, что нейтралки нет

SerjQwerty

3 May 2015mobile

512
Потому что это форум, причем форум не специалистов, а обычных обывателей, которые никакого отношения хотя бы к ремонту КПП не имеют никакого отношения. Уверены что стоит следовать таким советам?

WeellyTR

3 May 2015

15.000 км. пробегу машине, и уже проявились супердёргания на первой передаче при нагруженной машине; тупизм коробки, когда ты наполовину давишь газ перед обгоном, перегазовка успешно проходит, но сцепления не отпускаются, и в итоге машина висит в воздухе почти секунду

Толчки при переключениях 1-2-3 передач. И это притом, что в пробках машина почти не эксплуатируется, и она часто бывает на трассе

В общем, говорите, что угодно, но коробка откровенно ущербная. Я трижды пожалел, что поимел дело с этой машиной

YYYYY:

и почему в спорте нужно ездить по грунтовке, а не по треку и не по хорошим дорогам без большого трафика, с высокими оборотами ?

Если ты едешь по грунтовке ниже 15 км/ч, то ты не позволяешь коробке тыкаться между 1 и 2 передачей, выбрав передачу самому.

YYYYY

3 May 2015

Если я еду 15 км/ч, то это чаще не дорога... Причём тут спорт... А если я выбираю передачу сам - то это называется ручной режим, а не спорт, спорт1,2 и т.д. :-)

YYYYY

3 May 2015

Ra1609:

Режим спорт и ручной режим это две большие разницы...
В ручном режиме 6 скоростей, а не две...
Нельзя заставить коробку переключается не на тех оборотах... она либо сама переключит на повышенную/пониженную, либо вообще скинет в нейтраль (например при кикдауне с места с вывернутыми колесами)
Порвать коробку нельзя в ручном режиме... Убить можно дифференциал накручивая круги на пятачке с высокими оборотами, сделать это можно в любом режиме...
Что такое гидромоторы расскажите отдельно:-) и что такое мокрая коробка тоже интересно...
Любая коробка рассчитывается на крутящий момент, не на обороты...

YYYYY

3 May 2015

SerjQwerty:

В форуме обычных пользователей можно тоже при надобности быстро найти необходимую информацию, жалко только, что процентов 80 порожняк, долго отсеивать :-)

WeellyTR

3 May 2015

YYYYY:

Видел когда нить дисплейчик над двумя приборчиками? Так вот он в ручном режиме показывает S1, S2, S3 и т.д.) Придирки в общем у тебя

Ra1609

3 May 2015

512
Достаточно странно читать ваши высказывания, я знаю что такое ручной режим и имел ввиду С1, это вы переходите С и включаете вручную, если вы в пробке едете С1 и С2, то коробка работает в очень тяжелом режиме, она например должна переключиться на вторую, а вы крутите на первой, нагрузка очень большая.. Если бы нельзя было порвать коробку, то не было бы у половины присутствующих в этой теме стиральной доски при движении.. наша коробка прижимает диск следующим образом - к электромотору прикреплен рычаг. который давит на прижимной и тот прижимает диск по центру диска.. сцепление смыкается и мы едем.. Мокрые коробки 450, 455, и новая 300 переделанная из нашей, это диски больше, они в масле, а не сухие, крутящий момент более большой переносят легко, и прижимает в 300 диск следующим образом, на каждый диск два электромотора, к каждому электомотору гидромотор и клапан, который жидкостью прижимает диск сцепления в двух точках по верхнему радиусу, соответственно прижим лучше, пробуксовки нет, деталей исполнительного механизма в два раза больше, проблем у 450 и 455 никаких, стоят на вольво полно и переднеприводных и на мондео дизельных.. на переднем приводе у нас сухая шестиступка, отличия писал.. если вы не в теме, зайдите на сайт компании ГЕТРАГ, которая выпускает все эти коробки, и почитайте..

Viper_Rus

3 May 2015mobile

-2

Ну вроде ж на 2.0 тоже мокрая...но проблем нифига не меньше нежели на 1.6, где сухая...

АНДРЕЙ1973

3 May 2015

на 2.0 и 1.6 коробки одинаковые. с мокрым сцеплением только дизель.

YYYYY

3 May 2015

Уважаемые писатели, коробки все мокрые, сцепления сухие или мокрые...
Не работает коробка в тяжелом режиме при ручном переключении... а ушатать ее и в драйве можно, ещё проще - газ-тормоз-газ-тормоз...

Ra1609

4 May 2015

512
А вы, я так полагаю, коробки ремонтируете? Разводите лохов, что типа, надо сцепление поменять, стоит оно 300 тыр, но я за 100 тыр делаю? Иначе как понять ваш скепсис, вы сами то на чем ездите? Такое ощущение, что не на форде с повершифт, а на чем то другом, поэтому и не знаете. что такое S1, S2 и т.д..

akns-n

4 May 2015mobile

Ребят подскажите!если ехать на режиме S со скоростью 80-100 км/ч и начать тормозить,машина при нажатии на тормоз резко поднимает обороты до 4000 тысяч!т.е когда идёт переключение на пониженную передачу мотор ревет и поднимает обороты и это при том,что нажата педаль тормоза!что это может быть?

WeellyTR

4 May 2015

Ra1609:

А что то вас в теме раньше видно не было, или вы под двумя никами заходите?

Действительно не было, полтора года назад ушёл с форума вообще (всё равно на фф, к счастью, езжу в основном не я, у меня другая рабочая лошадка).

akns-n:

Коробка тычет вниз, чтобы тормозить двигателем. S, если что, не для повседневной езды отнюдь.

EXECUTOR13

4 May 2015

Ra1609
Годная инструкция. Только забыли упомянуть про то, что "стиралка" на низких скоростях может быть вызвана текущим сальником, а это лечится только добитием (не добитое моют, что не есть хорошо) и заменой сцепления.
Сам пришёл к таким же навыкам управления, год поездив с текущим сальником, стараясь минимизировать тряску и даже благодарен дилерам, что так долго тянули с подтверждением дефекта: за это время я таки научился плавно отпускать педали, особенно тормоз после неполной остановки.

YYYYY

5 May 2015

цитата:

не добитое моют, что не есть хорошо

По последнему ТСБ (кто - то тут выкладывал) должны только менять.
Близко к тексту: ... если клиент выражает беспокойство по поводу подтекания масла на стыке коробка/двигатель ИЛИ по поводу равков при переключении, необходимо заменить сальники первичного вала/коробки и блок сцеплений...

Я пока гарантия есть, заменил... Было только запотевание... написал еще, что бывают рывки... заказали запцацки и через месяц в течение дня поменяли. Правда я и с подтеканием ездил не дергаясь ) но захотелось модернизированное.
А всякие мойки сцепы сейчас после продления гарантии и ТСБ - это фантазии конкретного дилера.

цитата:

год поездив с текущим сальником, стараясь минимизировать тряску и даже благодарен дилерам, что так долго тянули с подтверждением дефекта: за это время я таки научился плавно отпускать педали,

Можно ездить без рывков и с текущим сальником... больше прошивка влияет, но с сухим сцеплением разгон резвее )

1 person online

to leave a message or Sign up