gasparyangor
Не понятно, что не устраивает в вентиляторе. Он работает.
Кипит машина, не включается вентилятор радиатора
Попробуем сделать небольшой FAQ по диагностике и ремонту вентилятора охлаждения.
Сразу хочу оговориться что стрелка на приборке показывает не реальную температуру двигателя, т.к. она чуть не доходит среднего деления при температуре от 80 до 115 градусов, после 115 она начинает резко отклоняться и за 5 градусов доходит до 120. Подробнее про стрелку - читайте в теме про прошивки приборки. Реальную температуру можно смотреть либо через obd elm327, либо в тестовом режиме приборки.
Судя по тому, что я прочитал: почти на всем втором поколении установлен 1 вентилятор охлаждения. Не знаю есть ли отличие вентиляторов от объема двигателя, но есть отличие в способе управления включением:
- на комплектациях с кондиционером стоит реле в блоке предохранителей под капотом, фото здесь
- на комплектациях с климатом стоит блок управления вентилятором (БУВ) на дифузоре, сигнал на который подает ЭБУ двигателя - фото и описание работы
Проверить работоспособность вентилятора можно запустив кондер на заведенном двигателе - вентилятор охлаждения должен включиться. Если он не включается - значит есть проблемы.
Предохранитель вентилятор расположен в блоке под капотом под номером r1.
Если у нас не запускается вентилятор и комплектация с климатом (вентилятором управляет БУВ) то диагностируем так:
1. Проверяем предохранитель r1 (под номером 1 на фото ниже)
2. Отключаем сверху вентилятора большой разъем: там 3 контакта: синий - сигнал с ЭБУ - простым тестером не диагностируется и постоянный плюс и минус - проверяем что они приходят.
ЗЫ если требуется проверить покупаемый вентилятор, то можно его подключить к этому разъему, надежно зафиксировать покупаемый вентилятор, завести двигатель и включить кондер - вентилятор должен сразу запуститься.
3. Снимаем воздушный фильтр и видим БУВ - от него на двигатель идет 2 провода. На двигателе отгибаем пластинку, которая закрывает контакты и подаем туда + и -. Если двигатель не заработал, то в двигателе. Если двигатель заработал, то проблема скорее всего в БУВ.
Как собрать аналог БУВ на коленке: раз даже с ремонтом, два
Фото разобранного двигателя
Сразу хочу оговориться что стрелка на приборке показывает не реальную температуру двигателя, т.к. она чуть не доходит среднего деления при температуре от 80 до 115 градусов, после 115 она начинает резко отклоняться и за 5 градусов доходит до 120. Подробнее про стрелку - читайте в теме про прошивки приборки. Реальную температуру можно смотреть либо через obd elm327, либо в тестовом режиме приборки.
Судя по тому, что я прочитал: почти на всем втором поколении установлен 1 вентилятор охлаждения. Не знаю есть ли отличие вентиляторов от объема двигателя, но есть отличие в способе управления включением:
- на комплектациях с кондиционером стоит реле в блоке предохранителей под капотом, фото здесь
- на комплектациях с климатом стоит блок управления вентилятором (БУВ) на дифузоре, сигнал на который подает ЭБУ двигателя - фото и описание работы
Проверить работоспособность вентилятора можно запустив кондер на заведенном двигателе - вентилятор охлаждения должен включиться. Если он не включается - значит есть проблемы.
Предохранитель вентилятор расположен в блоке под капотом под номером r1.
Если у нас не запускается вентилятор и комплектация с климатом (вентилятором управляет БУВ) то диагностируем так:
1. Проверяем предохранитель r1 (под номером 1 на фото ниже)
2. Отключаем сверху вентилятора большой разъем: там 3 контакта: синий - сигнал с ЭБУ - простым тестером не диагностируется и постоянный плюс и минус - проверяем что они приходят.
ЗЫ если требуется проверить покупаемый вентилятор, то можно его подключить к этому разъему, надежно зафиксировать покупаемый вентилятор, завести двигатель и включить кондер - вентилятор должен сразу запуститься.
3. Снимаем воздушный фильтр и видим БУВ - от него на двигатель идет 2 провода. На двигателе отгибаем пластинку, которая закрывает контакты и подаем туда + и -. Если двигатель не заработал, то в двигателе. Если двигатель заработал, то проблема скорее всего в БУВ.
Как собрать аналог БУВ на коленке: раз даже с ремонтом, два
Фото разобранного двигателя
faddist
27 April 2018
352
15 June 2021
gasparyangor
ежели фишку с датчика скинул и он завертелся, то эбу жив, скорее датчик мертв.
ежели фишку с датчика скинул и он завертелся, то эбу жив, скорее датчик мертв.
352
AL-DL
Сегодня заменил датчик температуры, вентилятор заработал, но через час езды решил через проверить через elm температуру и вижу 114гр и вентилятор не работает. Что могло произойти опять, почему после замены датчика заработало но потом опять начал мозги делать вентилятор?
AL-DL
Сегодня заменил датчик температуры, вентилятор заработал, но через час езды решил через проверить через elm температуру и вижу 114гр и вентилятор не работает. Что могло произойти опять, почему после замены датчика заработало но потом опять начал мозги делать вентилятор?
352
16 June 2021
G gasparyangor: |
 |
пропеллер запускается на 139 фордоградусах, на 114 реальных табло уже писанину будет казать за перегрев. пальцем крутани за лопасти, должен бесшумно свободно вращаться, может его клинит.
352
16 June 2021
gasparyangor
я хз какая скорость там будет, но работа пропеллера у меня в пределах 99-96, еще возможно от прошивок зависит.
я хз какая скорость там будет, но работа пропеллера у меня в пределах 99-96, еще возможно от прошивок зависит.
deus93
20 June 2021
Подскажите. Не работает вентилятор охлаждения. суть такая.
Сегодня прогрел машину до 135 фордоградусов. вентилятор не включился. пришлось включить кондиционер чтобы включился вентилятор.
При включении кондиционера включается вентилятор. судя по всему на первой скорости.
пробовал отсоединять фишку с датчика ОХ , при этом вентилятор начинал работать на 2 скорости.
При проверке форсканом вентилятор не включается.
Надо менять БУВ? или в чем то еще может быть проблема???
Сегодня прогрел машину до 135 фордоградусов. вентилятор не включился. пришлось включить кондиционер чтобы включился вентилятор.
При включении кондиционера включается вентилятор. судя по всему на первой скорости.
пробовал отсоединять фишку с датчика ОХ , при этом вентилятор начинал работать на 2 скорости.
При проверке форсканом вентилятор не включается.
Надо менять БУВ? или в чем то еще может быть проблема???
PiterFF2
20 June 2021mobile
deus93
Обычно вентилятор включается где-то на 100 °С (это 140 фордоградусов). У меня на 1.6/115 включается на 103 °С.
Обычно вентилятор включается где-то на 100 °С (это 140 фордоградусов). У меня на 1.6/115 включается на 103 °С.
deus93
20 June 2021
PiterFF2
возможно. но почему он тогда через форскан не запустился
возможно. но почему он тогда через форскан не запустился
PiterFF2
20 June 2021mobile
deus93
Не знаю, если всё делаете правильно, то возможно Форскан не со всеми мозгами дружит корректно в режиме управления.
Не знаю, если всё делаете правильно, то возможно Форскан не со всеми мозгами дружит корректно в режиме управления.
deus93: |
|
Похоже, что дело в датчике - он выдает неправильную температуру, поэтому и вентилятор не включается.
Какую температуру показывает Forscan?
PiterFF2
21 June 2021mobile
l_andrey
Так выше deus93 писал про фордоградусы и приводил их значение. Это и есть показания с ДТОЖ. Температура не достаточна включения вентилятора.
Так выше deus93 писал про фордоградусы и приводил их значение. Это и есть показания с ДТОЖ. Температура не достаточна включения вентилятора.
deus93: |
Сегодня прогрел машину до 135 фордоградусов. вентилятор не включился. пришлось включить кондиционер чтобы включился вентилятор. При включении кондиционера включается вентилятор. судя по всему на первой скорости. пробовал отсоединять фишку с датчика ОХ , при этом вентилятор начинал работать на 2 скорости. При проверке форсканом вентилятор не включается. Надо менять БУВ? или в чем то еще может быть проблема??? |
У меня схожая ситуация, через форскан не запускает вентилятор. Вчера стоя в пробке отключился кондей, глянул в тестовое меню а там температура подскочила до 150°, дальше домой ехал с печкой.
Вентилятор при включении кондея включается, форскан показывает что на 96%, без кондея 40-50% (86°фс). Еще смущает немного, что при любой жаре особо не слышно вентилятора, не гудит похоже самолёт как на других авто, когда глушу авто вентилятор тоже всегда останавливается сразу. Это норма?
Подскажите, где отсоединить фишку от датчика ох, (извините если это описано на видном месте, шапку посмотрел, бегло прочитал тему, не нашёл).
Кондей похоже отключает датчик из-за перегрева. На сервисе по кондеям сказали что дует отлично, проблем нет, проблемы с со.
Подскажите, куда копать.
Авто 2.0, 2006
PiterFF2
24 June 2021mobile
geoshaman
Отсоединение фишки вам ничего не даст, вы же видите показания с ДТОЖ, вентиль у вас пашет. Радиаторы в каком состоянии? Возможно надо чистить/менять. Но работа вентиля на 96 % с кондеем - это много и вряд ли это нормально. Видно в системе кондиционирования высокое давление (его величину на высокой стороне можно посмотреть через forscan). У меня обычно всего 16 % при работающем кондее, только иногда при включении кондея в жару до 60-70 % может скакануть, редко выше, но потом сразу падает. Ещё температуру воздуха на впуске надо смотреть.
Отсоединение фишки вам ничего не даст, вы же видите показания с ДТОЖ, вентиль у вас пашет. Радиаторы в каком состоянии? Возможно надо чистить/менять. Но работа вентиля на 96 % с кондеем - это много и вряд ли это нормально. Видно в системе кондиционирования высокое давление (его величину на высокой стороне можно посмотреть через forscan). У меня обычно всего 16 % при работающем кондее, только иногда при включении кондея в жару до 60-70 % может скакануть, редко выше, но потом сразу падает. Ещё температуру воздуха на впуске надо смотреть.
PiterFF2: |
|
PiterFF2: |
|
Сейчас с кондеем
PiterFF2
24 June 2021mobile
geoshaman
Да, у вас при работе кондея давление поднимается почти до 25 бар, это много. И температура воздуха на впуске высокая (52 °С). Без кондея вероятно из-за этого так сильно вентиль крутится. А как долго двигатель работает? Температура какая-то низкая, можно предположить неисправность термостата. Хотя вы писали до этого, что у вас двигло до 110 °С (ваши 150 фордоградусов - 40 единиц) раскочегаривалось. При фигачущем вентиляторе на полную и при циркуляции жидкости по большому кругу не факт, что так можно раскочегарить температуру ОЖ. Не понятно пока)
Да, у вас при работе кондея давление поднимается почти до 25 бар, это много. И температура воздуха на впуске высокая (52 °С). Без кондея вероятно из-за этого так сильно вентиль крутится. А как долго двигатель работает? Температура какая-то низкая, можно предположить неисправность термостата. Хотя вы писали до этого, что у вас двигло до 110 °С (ваши 150 фордоградусов - 40 единиц) раскочегаривалось. При фигачущем вентиляторе на полную и при циркуляции жидкости по большому кругу не факт, что так можно раскочегарить температуру ОЖ. Не понятно пока)
PiterFF2
Минут 20 работал, как завел было
Может как вы писали выше, из-за забитых радиаторов и раскочегарил так, сейчас не так жарко как днем вот вентилятор и справляется с перегреавом.
Давление фреона однозначно сбрасывать? Это лучше сделать у холодильщиков? Какая норма давления? Сегодня заехал к ним, замеряли пирометром температуру на воздуховоде, показало 8°, при норме, 12°. Сказали что им делать ничего, давление не меряли.
Минут 20 работал, как завел было
Может как вы писали выше, из-за забитых радиаторов и раскочегарил так, сейчас не так жарко как днем вот вентилятор и справляется с перегреавом.
Давление фреона однозначно сбрасывать? Это лучше сделать у холодильщиков? Какая норма давления? Сегодня заехал к ним, замеряли пирометром температуру на воздуховоде, показало 8°, при норме, 12°. Сказали что им делать ничего, давление не меряли.
Покатался сегодня с форсканом. Кондей выключился после стоянки 10мин при след параметрах
После в движении температура была даже выше, но кондей не выключился
Из фото выше видно что отключился при высокой температуре входящего воздуха. Высокое давление фреона и темп со не отключили кондей. Давление доходило до 2950кПа, где-то читал что датчик давления отключает при 30 бар.
В чем может быть причина высокой температуры входящего воздуха?
Пс"Понимаю что эксперимент рискованный."
В чем может быть причина высокой температуры входящего воздуха?
Пс"Понимаю что эксперимент рискованный."
G geoshaman: |
|
2950 кПа = 29.5 бар
PiterFF2
25 June 2021mobile
geoshaman
Если без кондея кататься, то как ведёт себя температура ОЖ? Если всё норм, то надо разбираться с системой кондиционирования. Если едете 60-70 км/ч и выше с кондеем, то есть ли заметные улучшения по давлению? Если да, то видимо надо более тщательно промыть радиаторы. Если нет, то возможно проблемы в самой системе кондиционирования, типа забилась расширительная трубка или ещё что-то. Пока складывается ощущение, что при включение кондея его конденсатор сильно греется, из-за чего греется радиатор двигателя и вообще вся подкапотка.
Если без кондея кататься, то как ведёт себя температура ОЖ? Если всё норм, то надо разбираться с системой кондиционирования. Если едете 60-70 км/ч и выше с кондеем, то есть ли заметные улучшения по давлению? Если да, то видимо надо более тщательно промыть радиаторы. Если нет, то возможно проблемы в самой системе кондиционирования, типа забилась расширительная трубка или ещё что-то. Пока складывается ощущение, что при включение кондея его конденсатор сильно греется, из-за чего греется радиатор двигателя и вообще вся подкапотка.
PiterFF2
Без кондея не более 100°.
В движении изменений давления кондея не выявил, оно как-то плавает, при достижении 30 бар похоже что датчик отсанавливает муфту, давление падает до 20 бар, потом снова поднимается. Дует холодный воздух без остановки.
Все верно,конденсатор греется очень сильно, руку обжигает при включении кондея через 2 мин. Единица измерения конечно и точность так себе, нужно будет пирометром замерить.)
раширительная трубка и расширительный клапан это одно и тоже? 
какие ещё могут быть причины?
Без кондея не более 100°.
В движении изменений давления кондея не выявил, оно как-то плавает, при достижении 30 бар похоже что датчик отсанавливает муфту, давление падает до 20 бар, потом снова поднимается. Дует холодный воздух без остановки.
| цитата: |
|
Все верно,конденсатор греется очень сильно, руку обжигает при включении кондея через 2 мин. Единица измерения конечно и точность так себе, нужно будет пирометром замерить.)
| цитата: |
|
какие ещё могут быть причины?
PiterFF2
25 June 2021mobile
geoshaman
Так как без кондея у вас всё ок и вентилятор работает, то можно смело перебираться в тему Кондиционер неисправности, поломки, а то здесь продолжение обсуждения будет уже оффтопом.
P.S. Да, это расширительный клапан (дроссельная трубка).
Так как без кондея у вас всё ок и вентилятор работает, то можно смело перебираться в тему Кондиционер неисправности, поломки, а то здесь продолжение обсуждения будет уже оффтопом.
P.S. Да, это расширительный клапан (дроссельная трубка).
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club