Самостоятельная замена масла в МКПП

Wasp

http://s39.radikal.ru/i084/0808/72/561060101327.jpg балансир мазни. (вот та ржавая хрень) снимаешь тросики .. саму деталь.. места посадк почисти и смаж.

все оказалось до банального просто. перелили масло, лишнего оказалось около 150 грамм, слил, все нормально. видимо при нагреве происходит расширение и как следствие увеличивается давление, ну а при большом давлении плотность повышается. как то так...

Подсакжите, где сливная пробка на Ib5 1.8 2008г. и куда заливать новое масло?

maxim051
тему то читать пытались ??? или хотя бы глаза поднять на мессагу повыше )))

Вот спасибо) все понятно

Сегодня поменял МКПП ib5, ушло 2.2 литра)

M maxim051:

Сегодня поменял МКПП ib5, ушло 2.2 литра)

Хорошо, что не 5, критерием является уровень, а не объем.

Мишуха
поддерживаю.

maxim051
чота многовато ушло ...

поменял масло у себя на 1.6 - 115 л.с. коробка МКПП ib5.
ушло ровно 2л. масла
брал такое
продавец объяснял, что ТАФ-Х это устаревшее название, а это новое

так.

это сливная пробка, она же и фиксатор.

цитата:

Колпачковая гайкой фиксатора штока, которая расположена чуть ниже (см. фото), иначе фиксаторы могут вывалиться в картер и тогда разборки коробки не миновать!

как ж тогда сливать, если там что-то может вывалиться в картер? или автор цитаты ошибся? что вообще имел ввиду автор? прочитал все страницы, но никто толком ничо не сказал..
конкретный вопрос: что, куда и при каких обстоятельствах может вывалиться? и как этого избежать? если нужно слить масло с коробки IB5

RAU074

На картинке сливная. Коробку в нейтраль ставим- выкручиваем сливную и ручку КПП- не трогаем !!! Менял масло ... не раз..ничего никуда не упало...тем более в картер ( у кпп есть картер ???).

ЗЫ.

Хотя можно назвать и так... картер. (вечер...после работы ... мозг не спешит )...

Indi, +1, во, впервые слышу про нейтраль, до тут до этого не упоминалось почему-то..

цитата:

ручку КПП- не трогаем

это обязательное условие? чтоб быть в курсе - чем это вызвано?
кстати, может есть еще что-то что тут не оговаривалось до этого момента?

RAU074

просто подумайте... вы в раскоряку под машиной... снимаете защиту... .. ползете дальше сдергиваете кожух... свинчиваете сливную (фиксатор передач)...на рука попадает масло (один хрен попадет)...

вот стоим ждем - масло льется... фиксатор - вытащен... ВОПРОС! нафига трогать ручку КПП(грязными ручищами ))... при манипуляциях с оной ?? ... ответ - это вообще не нужно делать.

)))

цитата:

это обязательное условие?

если не выполните - велика вероятность того... что снимать вам КПП придется ) оно вам надо ?? думаю нет - по сему НЕ трогаем ручку... стоит себе в нейтрали и пусть стоит - завернете фиксатор - хоть удергайтесь. (чел выше же написал ...)

Indi, чет много написал, но не совсем по делу.. я понимаю, что ручку коробки трогать было б нафиг не надо, прост, хочется понять что происходит в том месте, куда закручивается фиксатор, и чем чревато дергания ручкой КПП в момент, когда отсутствует пробка-фиксатор..

ну, если никто не знает, тогда не буду заморачиваться )

RAU074:

впервые слышу про нейтраль, до тут до этого не упоминалось почему-то..

кстати - об этом тут Подшипник передней ступицы. (Р) Beztuzev 19 Декабря 2006
Самостоятельная замена масла в МКПП Beztuzev 29 Февраля 2008

вот что конкретно произойдет ...не готов расписать ... не интерсовался... ).. предположу что (раз это болт блокировки вала переключения передач) если потрогать ручку при выкрученом- некторые хрени в КПП сместятся туда - куда не надо ... и владельцу это чего то будет стоить )

(сорри за флуд.)

цитата:

от что конкретно произойдет ...не готов расписать ... не интерсовался... ).. предположу что (раз это болт блокировки вала переключения передач) если потрогать ручку при выкрученом- некторые хрени в КПП сместятся туда - куда не надо ... и владельцу это чего то будет стоить )

Мужики! Короче, ничего не произойдет! А теперь по порядку: на днях менял левый привод (в сборе - покупал, не оригинал за 8500,если кому интересно - обращайтесь - скажу марку в личку), вылилось порядка 0,5 - 0,6 литра масла, черного, как смоль. Заранее я приобрел 2 литра масла, такого, как несколько постов назад Jimmi брал, и решил заменить. Слил старое, залил новое. Закрутил как следует заливную, стал заворачивать сливную пробку-фиксатор - она после соприкосновения с корпусом коробки почему-то легко (с небольшим усилием) повернулась еще оборота на 1,5 - 2. Дальше тянуть не стал - побоялся. И, как оказалось не зря. После окончательной сборки стал проверять работу коробки на ходу - и вот тут оказалось,что практически невозможно включить 5-ю и заднюю передачи - я думал что-нибудь сломаю в коробке или порву тросы управления,при том, что 1 - 2 - 3 - 4 передачи работали нормально. Долго думал что сделал не так. Путем логических размышлений пришел к выводу, что перетянул фиксатор. Сняв снова защиту и крышку кожуха механизма выбора передач отвернул фиксатор на 1/2 - 3/4 оборота обратно, и передачи (5-я и задняя) стали включаться как и прежде. Так что, мужики, этот фиксатор работает на 5 и задн. передачи, и, если вы пошевелите рычаг при снятой пробке-фиксаторе ничего не произойдет, если конечно не будут сняты тросы управления - просто ни 5-я ни задняя передача при этом не зафиксируются. И не перетягивайте фиксатор, чтобы не наступить на эти грабли, как я, проверяйте после затяжки фиксатора включение-выключение 5-й и задней передач

Vint
Очень интересно как можно перетянуть этот болт фиксатор , несколько раз сам его откручивал , затягивается он до упора ,туго, иначе масло будет сочится , там прокладки нет...

в поиске нашел что в коробке MTX75, чтоб открутить/закрутить заливную пробку требуется шестигранник на 8..
а в коробке IB5 (мотор 1.8) какой нужен? прост, не хочу брать весь комплект.. под катом картинк

RAU074

Самостоятельная замена масла в МКПП

цитата:

il16  08 Сентября 2007 - 22:38 3. После слива закручиваем пробку, откручиваем заливную шестигранником "на 8"( над сливной ) и заливаем масло.Если castrol- у них носик вытягивается-, то можно прям из литровой канистры, а так можно шприцем- специальным или большим медицинским, или сверху через трубку- вариантов много.

воть)

Блин, поменял сегодня масло в коробке. И меня мучает вопрос, какого цвета родное масло 1 045 737 ??? У меня почему-то крутится в голове, что оно должно быть красное или я путаю что-то??? Которое купил было цвета моторного масла, слегка отдает в розовый.

Fazamen
ну да.. такое розоватое с специфическим запахом. Вероятно путаете с маслом ГУР.

Indi
Спасибо, а то я чето напрягся))) И еще подшипник промеж-й заменил, теперь машина едет лучше, но чем лучше не пойму

сегодня проверил уровень масла.. после ночи остыла полностью, стояла ровно, как только открутил заливную пробку - потекло масло, сразу же закрутил обратно.. я первый кто туда заглядывает после ковейера..
вопрос: мне его перелили или нет? так оставить или слить что выливается?

я при замене заливал до момента перелива. По ветке прошвырнувшись- было несколько мессаг - что уровень должен быть ниже на 3 -5мм от заливной.

Излишки ... как и недолив- одноначно зло.

Focusss:

Vint Очень интересно как можно перетянуть этот болт фиксатор , несколько раз сам его откручивал , затягивается он до упора ,туго, иначе масло будет сочится , там прокладки нет...

Не знаю, как, но - перетянул!!!, и последствия были как я описал в своем посте

MOTUL Gear 300 75W90

1) Масло эстеровое ! Лучшее по защитным свойствам и стойкости масляной пленки на разрыв !
2) 100% синтетика !
3) Температура застывания -60 градусов !!!
4) Зачем еще что-то заливать ?

Не реклама ! Просто у всех знакомых в механике уже заменили на это масло (и не только форд но и наш автопром), после наших сибирских морозов. Ночью последние две зимы -42 градуса ! Двигатель спасает подогрев или автозапуск (через каждые 2 часа) ! Опять же в двс мотюль залит с одобрением форда.

B Boneman:

MOTUL Gear 300 75W90

пользую 35 тыс. (с 40 до 75). В сильные морозы ведет себя намного лучьше залитого на заводе, не густеет (только по этому слил штатное) . Летом разницы не замечаю. Менять до конца срока эксплуатации авто не собираюсь

п.с. пару тысяч назад менял подвесной подш., масло как новое, все что вытекло долил обратно.

Indi:

я при замене заливал до момента перелива. По ветке прошвырнувшись- было несколько мессаг - что уровень должен быть ниже на 3 -5мм от заливной. Излишки ... как и недолив- одноначно зло.

На всех авто всегда заливал масло на 200-400ml больше уровня пробки,поддомкрачивая передок-никаких негативов не возникало,только позитив-мягкость включения,значительное снижение шума на холостом ходу...

charli

однако - зачем на IB5 в этом случаее стоит сапун? куда денутся излишки ? (+/-5мм ещё не критично- но больше .."кашу маслом не испортишь"?)

Indi
Сапун присутствует на всех мкпп,и служит для отвода паров масла,что-бы не создавалось вредоносное избыточное давление!Не бывает сапуна на щуповых коробасах.Чтобы масло погнало через сапун-надо налить в коробас более 4л.масла
(проверено опытным путем).