Шум от резины, избавление

Kodicc
озвуч номерки...
я тоже поделюсь впечатлением

lom420:

Kodicc озвуч номерки... я тоже поделюсь впечатлением

вот здесь есть картинка и номерки, лично интересовался и задавал вопрос по поводу каталожных номеров в нижеуказанной ветке.
кронштейн (выноска 111B16):

FINIS коды оригинальных запчастей и аксессуаров Ford Focus 3 (сообщение #12494443)

ps только учтите, чтобы их установить, необходимо просверлить отверстия(диаметром 10мм) в поперечине, куда и будут крепиться кронштейны(левый, правый), так как на поперечине фф2 этих отверстий нет))

Kodicc


Я вот что-то смотрю на подрамник и он вроде какой-то иной формы, успокойте меня...

lom420:

Kodicc Я вот что-то смотрю на подрамник и он вроде какой-то иной формы, успокойте меня...

Да, подрамник на фф3 иной формы, хотя геометрические точки крепления к кузову такие же, как на фф2.
Проскакивала где-то инфа, что подрамник от фф3 легче, чем на фф2. Типа добились его облегчения, а при этом он более жесткий за счет добавления угловатостей и изгибов в нагруженных местах его поверхности.

Поставил демпферы на стойки от фф3. Заказывал в экзисте.

Ощущения - по гулу не изменилось абсолютно ничего А вот неровности подвеска отрабатывает тише, причем разница слышна очень хорошо. Буханья стали более глухими, на лежачих вообще как бы замолчала. Вобщем ощущения, учитывая их цену, двойственные. Но в целом не жалею.

Зато боюсь будет шанс пожалеть при замене стоек стабилизатора. Если раньше держал шестигранником, и откручивал гайку накидным ключем - то сейчас такой фокус не прокатит, ибо гайка находится в углублении. Головкой тоже не прокатит, ибо как тогда держать шестигранником? Есть мысли заранее прикупить трубчатый ключ на 15, и приварить к нему ручку. Иначе будет гемора полные портки

Еще нюанс. Провода к датчикам АБС стали внатяг, и мне это тоже не нравится...

Anikiy
Привет. Я уже задавался этим вопросом, оказывается при демонтаже шарнир от проворота можно удержать рожковым ключом с обратной стороны.

Посмотри Смотреть

Просто нужно стойку с другой стороны держать плоскогубцами, я так всегда делаю и откручиваю головкой, только сейчас из гаража пришел, менял опоры амортизаторов.

R Roman_199:

Anikiy Привет. Я уже задавался этим вопросом, оказывается при демонтаже шарнир от проворота можно удержать рожковым ключом с обратной стороны. Посмотри Смотреть

Фигасе, не знал. Спасибо за совет

Roman_199
+
Anikiy
Fazamen
рожковый на 17

Anikiy
Провод к датчику АБС можно подтянуть, резинка крепления ходит по проводу.

D deemask:

Anikiy Провод к датчику АБС можно подтянуть, резинка крепления ходит по проводу.

Я попробовал - не захотела ходить. Побоялся провод порвать. У меня там в антикоре все, может прилипла?

Anikiy
если и впрям в сильный натяг (хотя по фото не скажешь) подогни вниз саму скобу на которой провод у демпфера крепится.
у мня тож провода не елозят в резинке

dimm33:

Anikiy если и впрям в сильный натяг (хотя по фото не скажешь) подогни вниз саму скобу на которой провод у демпфера крепится. у мня тож провода не елозят в резинке

Я так и сделал. На фото правая стойка, на ней не так сильно. А на левой как струна, несмотря на подгибание уха.

Anikiy
У меня сдвинулась, с усилием конечно.

Anikiy
берёшь шило скраю подсовываешь вэдэшкой пшик,чуть подождал и она заелозила я так сделал

всё осилить не смог, но так и не понял какие лучше демпферы поставить на передние стойки??? от мазды 3 или от фокуса 3???
прокоментируйте

devildozen
от фф3

dimm33
спасибо, так и думал
сегодня закажу

devildozen
От мазды3 демпферы на стойки весят по 350 г, от ФФ3 - по 535 г. ИМХО, лучше от ФФ3, но при этом учтите, что после их установки машина кардинально не изменится и гул сильно не уменьшится. По субъективным оценкам, эффект от них от значительных 15% до нуля.

yolkin
да не от гула они. кажется все поняли уже это кто поставил)) только на тишину работы стойки

dimm33:

yolkin да не от гула они. кажется все поняли уже это кто поставил)) только на тишину работы стойки

ну конечно на тишину работы, это понятно

гул и шум поможет ослабить только тихая резина

так давайте устроим голосование и выберем самую тихую 15, 16 резину..что бы лишних вопросов не задавать и знать)

Kustovsky
это анриал... субъективность высокая... а изложение этой субъективности вообще туши свет...

вот-я, поставил демпфер от вольво на зад, раньше мага работала на 9-10 громкости, сейчас достаточно на 7)) вам это что нибудь даст

kub82
Шум и гул это звуковые характеристики и от них можно избавиться шумкой, а то с чем борются здесь, это высокочастотные вибрации передаваемые от колес на кузов, когда он весь и шумит работая резонатором. Резину менял Миша примаси, йокогама, нокиан (все лето стно) 16 в стоке, ни чего она практически не меняет, а вот утяжеление вибрирующих частей кузова и подвески (демпфера, вибра на арки, перемычку, лонжероны, чашки стоек, железяка на моторный щит), дало даже очень хороший результат. Уверен в этом, т.к. у друга ФФ3( титаник из первых, с демпферами), сравнивали не предвзято, признано, что у него только шумка получше заводская, у меня по шумке сток. Еще чем бы затяжелить моторный щит в районе педалей, к чему болванку присобачить, кто б подсказал, большое мерси.

Kodicc
Привет!
Ну как пытался примострячить железо, а то ко мне железки приехали, а гараж на ремонте...ямы пока нема, но в голову никак не идет, как их примострячить...ждет отчета, хоть словесного хоть с фотками

lom420
Я думаю, что надо так: снимаешь родные кронштейны (по 3 болта крепления), прикладываешь новые (от ФФ3), отмечаешь в поперечине, где надо просверлить два отверстия на 10, снимаешь поперечину (4 гайки), сверлишь эти отверстия, устанавливаешь на место вместе с новыми кронштейнами. Ну и отписываешься, что по гулу изменилось.

yolkin

цитата:

Ну и отписываешься, что по гулу изменилось.

Злодеи вы все тут, скажу я вам ребята

lom420
Да ладно, все мы тут единомышленники и делимся опытом
А никто и не обижается будет возможность - установишь эти новые кронштейны от ФФ3
To zzpop
Про ФФ3, что удалось изучить в нём мне по изменениям в части улучшения акустического комфорта по сравнению с его предшественником, ФФ2.
1. Перестали на нём ставить очень гулкую резину, которую ставили на ФФ2: ContinentalWorldContact, SportContact, Michelin Energy E3A
2. Увеличили жёсткость передней части кузова за счёт штатной установки распорки, иного переднего подрамника, иных кронштейнов, изменений в силовой части кузова (кузов стал жёстче на кручение, по-моему процентов на 10%)
3. В топовых комплектациях в 2011 году устанавливали демпферы, что, согласитесь, дало Форду некоторую маркетинговую фору, но и эффект от них был.
4. На передних стойках под пружины установили резиновые подкладки.
5. Установили амортизаторы с другими характеристиками, что возможно, улучшило и акустический комфорт.
6. Аэродинамических шумов стало меньше за счёт ещё более покатого ветрового стекла и другой формы кузова, его поперечной площади (стала меньше).
По именно по шумке отличий не знаю, правда и не разбирал, там что, войлочные маты кругом положены? Также сравнивал вживую ФФ3 2011 года вып. с демпферами, и ФФ3 2012 г.в. без них, скажу, что я добился на своём рестайле лучшего акустического комфорта.

yolkin
никого не хотел обидеть...
у меня временно отсутствует доступ к яме...но есть возможность попасть на эстакаду, но там разеток нема...поэтому тока малой кровью, если сверлить, то я пока никак...