Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП

Всем доброго дня. Подскажите диск сцепления на 1.6 и 1.8 кпп ib5 одинаковый или разные? И такой же вопрос по выжимному.

Filatelist
Выжимной один, диск разный должен быть.

Ммм чет мне наоборот кажется должно быть

Filatelist
Выжимные для 1.6:

Выжимные для 1.8:

Как видно, выжимные, в принципе, одни и те же. 1548409 можно использовать взамен 1480708, но с новыми болтами крепления.
Про диск исхожу из того, что, во-первых, комплекты сцепления у 1.6 и 1.8 ни разу не совпадают (для 1.8 код диска сцепления для заказа отдельно не указан, для 1.6 - указан), но, допустим, это может быть связано с нюансами корзины. Но, во-вторых, тот же аналог диска сцепления от Sachs для 1.6 и 1.8 - отличается.

Filatelist
Все правильно вам подсказали, выжимные без разницы на 1,4-1,8 Выжимной подшипник (сообщение #15374042) а сцепления разные.

Все понял, всем спасибо.

Замена игольчатых подшипников первичного вала кпп МТХ75.

Снятая и отмытая кпп

На следующий день в гараже начали разбирать.
Сначала открутили кронштейн крепления тросов, потом механизм переключения передач (обязательно перед тем как извлекать его убедитесь, что он в нейтральном положении)

Дальше пригодилась старая табуретка, в нее хорошо садилась коробка. Открутили болты по кругу и парой монтажек разъединяем картер (разъединять нужно равномерно, чтоб не было перекоса на штифтах)

Снимаем осматриваем и убираем дифференциал, смотрим в каком состоянии магнит. Мой магнит был чистый.
Вынимаем штоки потом вилки переключения передач

Откручиваем кронштейн крепления шестерни переднего заднего хода и вытаскиваем его.
Наклоняем валы и приподнимаем шестерню пер. зад. хода и вытаскиваем оба вала.

Пресс с гидравлическим домкратом 5тонн справился без проблем. Для снятия заднего подшипника хорошо подошел рожковай ключ на 36.

Первичный вал без заднего подшипника

Далее снимаем стопор шестерни пятой передачи и снова на пресс. Плашку подогнали болгаркой под нужный диаметр 79мм. Шестерню пятой передачи снимать нужно аккуратно т.к. плашка упирается только в зубья шестерни и есть риск с дуру сломать зубья.

Шестерня пятой передачи спрессована, ее снимаем, потом шестерню четвертой передачи далее злосчастный игольчатый подшипник и кольцо синхронизатора

Теперь снимаем стопор синхронизатора и аккуратно вытаскиваем его, шестерню третьей передачи и игольчатый третей передачи.
Смазываем игольчатые подшипники маслом и собираем все на место с новыми подшипниками и стопорными кольцами.
Для запрессовки шестерни пятой передачи подошел обрезок трубы ДУ32. Пятитонный пресс справился без особого труда. Задний подшипник вала тоже сел хорошо (при установке шестерни и подшипника упирать нужно в шестерню второй передачи, которая выполнена заодно с валом).
Собираем внутренности на место как было. Ставим валы под углом, приподнимаем шестерню пер. зад. хода и все на месте. Прикручиваем кронштейн (следите за шайбой шестерни пер. зад. хода, чтоб усик попал куда надо). Ставим на место вилки переключения, штоки и дифференциал.
Промазываем герметиком место соединения картера и собираем(лучше сразу болты протянуть, а то потом механизм переключения передач не даст по хорошему подлезть к двум болтам). Мажем герметиком место соединения механизма переключения и картера
и закручиваем болты, ставим кронштейн тросов и выжимной на место. Вроде все.
Старые подшипники и кольца на вид и на ощупь не отличаются от новых.
Под игольчатыми на самом валу не было ни какой выработки.
Еще нафоткал, что успел, подшипники передний и задний первичного вала. Стоят SKF номера см. фото.
Подшипники вторичного вала сфоткал только передний FAG , т.к делали конечно не торопясь но поторапливаясь. Делали вдвоем по времени около трех часов ушло на коробку. И три часа на то чтобы собрать машину в кучу.

ИТОГ: Этот звук похожий на стук копыт пьяной лошади по асфальту именуемый здесь на форуме как тарахтение полностью не ушел проявляется на хорошо прогретой машине, но гораздо тише. Шума от коробки стало гораздо меньше. Мои ожидания оправдались не в полной мере, я думал этот шум (тарахтение) уберется из моей жизни к чертовой бабушке. Теперь решайте сами стоит ли оно того или нет.

Malish
Можно уточнить по поводу замены шестерни 5 передачи Фф2 1.8 125 на шестерню от фф1. от какого фф1 подходит шестерня?

БОРЗ

БОРЗ:

Можно уточнить

Конечно можно.
Как уже было написано в Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП (сообщение #16558961)

Malish:

от МКПП 1.8 IB5 ff1

Подойдут ли от других МКПП не подскажу, не в курсе.

Привет всем. В общем у меня беда такая. Масло с коробки тихонько уходит. (за 600 км около 100мл). Заехал на эстакаду, обнаружил, что когда собирал коробку, перетянул перегородку (под шестернями 5й передачи) и часть прокладки выдавило, вот оттуда и уходит. Собственно вопрос. Реально ли, не снимая коробас, вставить эту прокладку на место? у меня мысли такие: слить масло с коробки, снять крышку 5й передачи, снять шестерню, которая с вилкой, открутить болты, поправить и собрать всё обратно. Шестерню напресованную снимать не хочу, так как обратно её не поставить, не снимая коробки

KoFFeIn
Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП (сообщение #17414885) главное не перетягивай болты картера См: Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП (сообщение #16254938)

FeodorY
спасибо большое, обрадовали))

Здравствуйте, товарищи.
Возросший за последнее время гул не дает покоя.
Грешу на коробку.
МКПП, FF2 1.8

А гул высокий довольно, появляется при движении "внатяжку" на больших оборотах. На 1 и 2 передаче в районе 3-4 тысяч оборотов очень отчетливо.

http://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fyoutu.b...XwH_peU

по видео кажется, что это перегруз микрофона, но это реальный звук...

Кто подскажет?

Спасибо всем за подсказку, что скорости на ib5 могут плохо переключаться из за перетянутой сливной пробки, она же фиксатор штоков переключения передач.
Поставил на пробку шайбу от Таеты 1215710010. Скорости стали переключаться гораздо проще, практически полностью исчезли хрумы при переключении. Стоит шайба всего 30р, ждал ее только долго, аж с ОАЭ везли.

Мужики!Дайте совет! Форд фокус 2 1,6 115л/с.коробка ib 5.Последнее время стал слышать гул с передней части авто.Машина пробежала 150000.Не пойму в чём причина.Недавно поменял левую ступицу был маленький люфт,но гул так и остался.

andeika
если педаль сцепления нажать, гул уходит?

sandrey123
да,становится тише.

Тогда гул с коробки, а постоянный на всех передачах или на определенных? В любом случае для начала маслице в кпп проверить

Товарищи помогите код детальки узнать, а может кто подскажет где найти можно в Москве. Кпп ib5 1.8 нужна шестерня 5 передачи которая на первичном валу. На схеме нашел, но егзист пишет что не поставляется. На схеме деталь 7144.

Filatelist
Отдельно от вала она не продаётся, цена как за чугунный мост. Ищите по разборкам, не могу поверить, что в Москве недостаток разборок. Ещё подойдут шестерни пятой передачи (пара, на первичный и вторичный валы) с первого фокуса 1,8.

Filatelist
Постоянный на всех.Масло в коробке недавно проверял.Всё нормуль.

Filatelist
Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП (сообщение #17088053)

Как без последствий демонтировать сальник первичного вала IB5 не разбирая коробку? Коробаз на руках, выжимной снял.

kulik82
Я в него саморез закручивал

Всем привет, есть пару вопросов по коробке.
IB 5 1.8 2010 точный пробег не известен.
1. Когда завожу машину холодную стоит гул,визг, реагирует и полностью пропадает при выжатом сцеплении, или уже когда прогреется.
2. Проблема появилась несколько дней назад. При переключение с 1 на 2 чувствуется, что, что то шоркает. Ощущается и по педалям и так слышно.
Самое интересное что это происходит не при каждом переключении с 1 на 2, бывает шоркает бывает нет. Чаще всего шоркает при первом переключении в последующих не наблюдается пока машина не постоит какое-то время. Шорканье происходит после включения передачи, в момент отпускания педали сцепления.
3. На 1,2,3 слышен не большой гул, предпологаю что тоже с коробки. На 3 передачи слышен меньше всего. 4,5 вроде все тихо.

Очень не хочется впуливать в переборку денюжки, но внутренний голос мне говорит, что других вариантов нет. ???

Кридыч
При выжатом сцеплении пропадает звук-это выжимной пришел в упадок.гул на передачах-это шестерни-у меня такое же.

Совет-снимать коробас-менять сцепление и выжимной ,если не менялось и пробег указывать в сообщении.проводить дефектовку коробки и менять,что подошло к концу.

цитата:

При выжатом сцеплении пропадает звук-это выжимной пришел в упадок.

ой не факт.

sandrey123
Варианты?

MR.BARMEN
Я же написал, точный пробег не известен.
Ещё забыл написать, иногда задняя передача так включается, что аж вся машина дергается. Но это редко бывает.