Проблемы коробки powershift. Все о роботе.
Проблемы коробки powershift. Все о роботе.
Коробка на всех бензиновых двигателях Getrag 6DCT250
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.
-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)
FAQ:
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
Самостоятельный ремонт:Полезные ссылки:
Замена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)
Сцепление: сухое (одинаковое для 1.6 и 2.0)
Максимальный крутящий момент: 240-280 Нм
Актуальные прошивки по состоянию на (15.08.2017)
Двигатель 1.6:
FV6P-7J104-JF от 12 июля 2017
Двигатель 2.0 (бензин):
FV6P-7J104-GE от 21 ноября 2017
Номера запчастей:
- Комплект сцепления LUK Clutch Kit LuK RepSet 2CT 602 0008 00
-TCM: 2015846 (старые 5352032, 5198185) (при установке потребуются уплотнительные кольца 5059118 2 шт. (Для finis 2015846 кольца в комплекте)). Американский артикул TCM: AE8Z-7Z369-F.
-Сцепления: 2056711 (старые номера: 5322300, 5265738, 5245475).
-Комплект для замены сцепления: EV6Z-7052-A.
-Большой сальник первичного вала: 5297669 (прошлый финис 5265306, сальник 5090409 - течет!)
-Вилка А: 5322304 (старые 5265310, 5245429, 5112526)
-Вилка B: 5322308 (старые 5265311, 5112527, 5245426)
-Выжимной подшипник(цилиндр) 5295832 (старые 5245432, 5124921)
FAQ:
Комментарии Ford Sollers относительно PS (Журнал ЗР)
Самостоятельный ремонт:Полезные ссылки:
- Замена сцепления Форд Фокус 3 Powershift Ford Focus
- Описание на сайте производителя
- Описание коробки и принципа работы на русском
- Инструкция по обучению сцепления или
- Видео замены сальников
- Видео разобранной коробки
- Программы и приборы для диагностики и прошивки
- Страница для скачивания официальных прошивок с сервера Motorcraft
- Страница поиска оригинальных запчастей на сайте Ford.ru
- Разобранный TCM, фото1, фото2
- Проверка гарантии на блок TCM
- Новый номер ТСМ (17.04.2016)
Topic handbook:
Коды подшипниковЗамена модуля (TCM) - полная видеоинструкция
отчет по использованию разных прошивок для нашей коробки в связке с двигателем 2 литра
Код Подшипник дифференциала
список команд PIDs для ПШ
Масло применяемое с завода и аналог
Как узнать номер ревизии и дату производства ТСМ по наклейке
Прошивки ТСМ Ford focus 3 USA с коробкой F1FP
Точки дрожания по размаху сигнала (Iss_a_Raw, b_raw)
 | Next (2024) |
mixir
22 May 2015
Nepell
28 April 2015
advert1sing
Я когда n включаю то ручник ставлю, чтоб тормоз не держать, но было бы конечно проще просто тормоз нажать) тогда встает вопрос есть смысл в n переводить=)
Я когда n включаю то ручник ставлю, чтоб тормоз не держать, но было бы конечно проще просто тормоз нажать) тогда встает вопрос есть смысл в n переводить=)
kiks79
29 April 2015
Закрыть тему давно надо, всё одно да потому.
Feel The Difference
29 April 2015
Меня тогда будоражит вопрос, если у нас всегда передачи включены, то почему допускается буксировка на нейтрали. Лично мои наблюдения, то если я качусь с горочки на нейтрали, то прижим сцепления через энное колличество секунд я ощущаю но не постоянное. Оно включится и выключится.
Что же тогда происходит при буксировке с незаведенным двигаетлем и на нейтрали. Ведь момент не передается на двигатель, значит всё отжато.
Что же тогда происходит при буксировке с незаведенным двигаетлем и на нейтрали. Ведь момент не передается на двигатель, значит всё отжато.
skyrat
29 April 2015
На нейтрали включена 1 и N либо 1 и задний ход. Передачи включены всегда.
Зачем катится с горочки на нейтрали?
Зачем катится с горочки на нейтрали?
KlimovS
29 April 2015
| цитата: |
| Можно на нейтрали но не более 20 км |
Странно. Почему именно 20? Если при буксировке сцепление разомкнуто, то можно буксировать хоть на луну.
Другой вопрос, как можно отбуксировать авто без аккумулятора? В этом случае нужно наверное перед снятием аккумулятора перевести рычаг в N, и тем самым зафиксировать диски сцепления в разомкнутом состоянии?
skyrat
29 April 2015
Кира
Почитай мануал по коробке там про режим N все сказанно.
Почитай мануал по коробке там про режим N все сказанно.
mixir
29 April 2015
KlimovS
В паркинге диски разомкнуты, поэтому при отсутствии аккамулятора, думаю, достаточно будет перевести из P в другое положение, чтобы снять механическую блокировку, и тогда машина покатиться.
Сам форд вот что пишет, они убрали дальность и скорость из онлайн мануала:
В паркинге диски разомкнуты, поэтому при отсутствии аккамулятора, думаю, достаточно будет перевести из P в другое положение, чтобы снять механическую блокировку, и тогда машина покатиться.
Сам форд вот что пишет, они убрали дальность и скорость из онлайн мануала:
KlimovS
29 April 2015
mixir
имхо, все приведенное относится только к акпп, но не к роботу. Для робота важно что бы сцепление было разомкнуто и все
имхо, все приведенное относится только к акпп, но не к роботу. Для робота важно что бы сцепление было разомкнуто и все
mixir: |
| Сам форд вот что пишет, они убрали дальность и скорость из онлайн мануала: |
Ага, а так же убрали заправочные объемы технических жидкостей))) Скорей всего глюк у них с циферами...
skyrat: |
| про режим N все сказанно |
Я режим и не оспариваю. Я говорю, что нейтральной передачи как таковой нету в КПП.
Кстати, если у вас есть мануал по ПШ, то выложите почитать плиз .
Feel The Difference
29 April 2015
advert1sing
Ну так вот, значит нейтраль всё же есть.
Хорошо, возьмем ситуацию что буксирую я зимой и мне нужно на не заглушенной машине это делать, так как замерзну из одного города в другой ехать (допустим 100 км). Я не думаю что на нейтрале что то включено даже при заведенном двигателе.
Темболее как уже писали расстояние для буксировки убрали.
Ну так вот, значит нейтраль всё же есть.
Хорошо, возьмем ситуацию что буксирую я зимой и мне нужно на не заглушенной машине это делать, так как замерзну из одного города в другой ехать (допустим 100 км). Я не думаю что на нейтрале что то включено даже при заведенном двигателе.
Темболее как уже писали расстояние для буксировки убрали.
Feel The Difference
Да бога ради, я не выдвигал тут теорию о том есть она или нет, я тоже спрашиваю.
В книжке, зато указано что ниже 0 градусов буксировать нельзя
От себя добавлю, что стал ездить в D, без нейтрали( при остановке более минуты, ставлю в паркинг), намного лучше едет.
Может эффект плацебо.
Да бога ради, я не выдвигал тут теорию о том есть она или нет, я тоже спрашиваю.
В книжке, зато указано что ниже 0 градусов буксировать нельзя
От себя добавлю, что стал ездить в D, без нейтрали( при остановке более минуты, ставлю в паркинг), намного лучше едет.
Может эффект плацебо.
skyrat
29 April 2015| цитата: |
| Кстати, если у вас есть мануал по ПШ, то выложите почитать плиз . |
Я тут уже раза 3 выкладывал
Народ точно тему совсем не читает и не пользуется поиском.Нейтраль есть иначе как будет переключатся четные или не четные передачи. 2-4 1-3
Тормоз нужно в D посильнее держать.
| цитата: |
| Чтобы можно было точно определить точки переключения на основе выбранной программы движения, TCM получает следующие сведения: • Выбранная передача • Скорость автомобиля по шине передачи данных HS-CAN (протокол передачи данных) • Частота вращения и крутящий момент двигателя, а также положение дроссельной заслонки по шине передачи данных HS-CAN • Температура двигателя по шине передачи данных HS-CAN • Наружная температура по шине передачи данных HS-CAN для определения вязкости трансмиссионного масла в холодном состоянии. • Угол поворота рулевого колеса от датчика угла поворота рулевого колеса по шине HS-CAN для предотвращения включения повышенной или пониженной передачи на поворотах. • Информация о воздействии на тормоз по высокоскоростной шине CAN. • Частота вращения первичного вала для четных и нечетных передач от соответствующего датчика частоты вращения |
А то вы еле держите и коробка вас не понимает что вы хотите стоять или собираетесь тронутся.
Serj_brk
29 April 2015
Feel The Difference
Потому что сцепление отключает двигатель от трансмиссии, колеса с коробкой жестко связаны всегда. С выходным валом. Раз нет реальной нетрали и включена 1 и R, т.е. 2 первичных вала находятся одновременно в зацеплении с выходным то при буксировке оба вала будут постоянно крутится в коробке, причем со скоростями, на которые не расчитаными. Отсюда для предотвращения износа и ограничения в скорости и расстоянии.
Потому что сцепление отключает двигатель от трансмиссии, колеса с коробкой жестко связаны всегда. С выходным валом. Раз нет реальной нетрали и включена 1 и R, т.е. 2 первичных вала находятся одновременно в зацеплении с выходным то при буксировке оба вала будут постоянно крутится в коробке, причем со скоростями, на которые не расчитаными. Отсюда для предотвращения износа и ограничения в скорости и расстоянии.
skyrat
29 April 2015| цитата: |
| колеса с коробкой жестко связаны всегда. |
| цитата: |
Парковочный механизм Для надежной парковки автомобиля и во избежание самопроизвольного скатывания при незатянутом ручном тормозе во второй вторичный вал встроен механизм коробки передач, запирающий трансмиссию автомобиля на стоянке. Парковочный механизм необходим по причине того, что после выключения двигателя оба сцепления выключены. При перемещении рычага селектора в положение P включается парковочный механизм. При этом стопорный кулачок (5) входит в промежуток между зубьями стопорного колеса (4). |
А это что ?
И еще раз повторю
| цитата: |
| Положение рычага селектора N В соответствии с калибровкой модуля TCM при положении рычага селектора N возможны следующие передачи: • При переключении из положения рычага селектора R в положение N включается 1-я передача и передача заднего хода. • При переключении из положения рычага селектора D в положение N включается 1-я передача и N. |
Так что с горочки на нейтралке лучше не кататься.
Serj_brk
29 April 2015
skyrat
И что? Не есть конечно защелка, как и в любом автомате, но перед буксировкой вы переводя селектор из p в n ее выключаете. Защелка и нужна,чтобы в момент стоянки,когда двигатель развязан с коробкой машина не покатилась. Или вы думаете, что после коробки у вас ещё одно сцепление стоит, которое колеса от коробки развязывает? На этом обсуждение прекращаю, если вам интересно то погуглите устройство механической и классической автоматической коробки. А в n кататься вообще бред потому что повторюсь коробка крутится всегда.
И что? Не есть конечно защелка, как и в любом автомате, но перед буксировкой вы переводя селектор из p в n ее выключаете. Защелка и нужна,чтобы в момент стоянки,когда двигатель развязан с коробкой машина не покатилась. Или вы думаете, что после коробки у вас ещё одно сцепление стоит, которое колеса от коробки развязывает?
На этом обсуждение прекращаю, если вам интересно то погуглите устройство механической и классической автоматической коробки. А в n кататься вообще бред потому что повторюсь коробка крутится всегда.
skyrat
29 April 2015
Serj_brk
Защелка тут совсем не причем. Ты говоришь что "колеса с коробкой жестко связаны всегда" получается не так. Одно дело выбранная/включенная передача и совсем другое дело когда сцепление на этой передаче сомкнуто.
Защелка тут совсем не причем. Ты говоришь что "колеса с коробкой жестко связаны всегда" получается не так. Одно дело выбранная/включенная передача и совсем другое дело когда сцепление на этой передаче сомкнуто.
mixir
29 April 2015
Кира
да глюк сайта.
Я тут подумал действительно что может быть с коробкой, и почему запрещено буксировать более 20км/ч:
В отличие от механики где есть, где есть механическая нейтраль, тут ее нет, а это значит что включена передача(1 или R) значит при езде, один из валов будет крутиться с большой скорость, и чем выше скорость буксировки, тем больше скорость вращения вала(это всеравно что только на 1 передаче ехать), что ведет к нагреву коробки и износу деталей... и 20 км наверное оттуда же, чтобы общий нагрев небыл большим, и коробка могла остыть..
да глюк сайта.
Я тут подумал действительно что может быть с коробкой, и почему запрещено буксировать более 20км/ч:
В отличие от механики где есть, где есть механическая нейтраль, тут ее нет, а это значит что включена передача(1 или R) значит при езде, один из валов будет крутиться с большой скорость, и чем выше скорость буксировки, тем больше скорость вращения вала(это всеравно что только на 1 передаче ехать), что ведет к нагреву коробки и износу деталей... и 20 км наверное оттуда же, чтобы общий нагрев небыл большим, и коробка могла остыть..
skyrat
29 April 2015
mixir
С чего ты взял что нет нейтрали? И почему у тебя все время включена 1 передача и сцепление сомкнуто?
С чего ты взял что нет нейтрали? И почему у тебя все время включена 1 передача и сцепление сомкнуто?
mixir
29 April 2015
skyrat
в пш как и в механике сцепление находится между двигателем и коробкой
в нейтрали оно разомкнуто, да.. Но при этом остаются два вала которые жестко сцеплены с колесами. И вот при буксировки они крутятся на пониженных передачах
в пш как и в механике сцепление находится между двигателем и коробкой
в нейтрали оно разомкнуто, да.. Но при этом остаются два вала которые жестко сцеплены с колесами. И вот при буксировки они крутятся на пониженных передачах
mixir
29 April 2015
skyrat
Тут кто-то приводил документ по ПШ, там было описанно примерно следующий порядок:
1 вал 1,3,5
2 вал R,2,4,6
Это предположение, что логично будет размыкать сцепление чем городить две механические нейтрали на каждом из валов, я думаю это так все и сделанно.
Тут кто-то приводил документ по ПШ, там было описанно примерно следующий порядок:
1 вал 1,3,5
2 вал R,2,4,6
Это предположение, что логично будет размыкать сцепление чем городить две механические нейтрали на каждом из валов, я думаю это так все и сделанно.
skyrat
29 April 2015
Да все верно коробка с колесами крутится всегда, вернее будет включена 1 передача и крутится вторичный вал на котором не будет включена передача.
Функция вала переключения передач 2
Угол поворота 55°
Комментарии:
Нейтральное положение между передачей заднего хода и 2-й передачей
Вроде так.
Короче по логике TCM 1 передача включена всегда, когда вы переводите из D>N или R>N. Тут я немного запутался и при буксировке движение идет от колес с коробке, а на первой передаче быстро ехать нельзя, из-за этого ограничения в 20 км/ч.
Функция вала переключения передач 2
Угол поворота 55°
Комментарии:
Нейтральное положение между передачей заднего хода и 2-й передачей
Вроде так.
Короче по логике TCM 1 передача включена всегда, когда вы переводите из D>N или R>N. Тут я немного запутался и при буксировке движение идет от колес с коробке, а на первой передаче быстро ехать нельзя, из-за этого ограничения в 20 км/ч.
maguta
29 April 2015mobile
много пишут про калибровку коробки ( механизм выбора передачь) програмную но конкретики так и не нашел столкнулся с такой проблемоц после обновления прошивки заметил мет. лязг похоже на болтающиеся вилки... поставил на 105 лс EA прошивку т.к. EB дергалась ... как можно програмно и какой программой провести калибровку коробки ... адаптацию делал...
Serj_brk
29 April 2015
maguta
Пока только диллерским оборудованием. Но команда forscan в скором времени обещает доделать.
Пока только диллерским оборудованием. Но команда forscan в скором времени обещает доделать.
maguta
29 April 2015mobile
да но к форскану я так и не смог подключить елс 27 хотя пишут что потдерживается на ком порте ищется елм327...
BorisDr
29 April 2015
maguta
Может скорость 5 мегабит? Форскан понимает только 2.
Может скорость 5 мегабит? Форскан понимает только 2.
maguta
30 April 2015mobile
да может попробую завтра...
maguta
много пишут про калибровку коробки ( механизм выбора передачь) програмную но конкретики так и не нашел столкнулся с такой проблемоц после обновления прошивки заметил мет. лязг похоже на болтающиеся вилки... поставил на 105 лс EA прошивку т.к. EB дергалась ... как можно програмно и какой программой провести калибровку коробки ... адаптацию делал...
А поподробнее можно?
У меня та же проблема по-моему.
много пишут про калибровку коробки ( механизм выбора передачь) програмную но конкретики так и не нашел столкнулся с такой проблемоц после обновления прошивки заметил мет. лязг похоже на болтающиеся вилки... поставил на 105 лс EA прошивку т.к. EB дергалась ... как можно програмно и какой программой провести калибровку коробки ... адаптацию делал...
А поподробнее можно?
У меня та же проблема по-моему.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club