: Термостат есть. Слухи про то, что он оборудован электроклапаном, как на Мондео не подтвердились. FINIS-код термостата (Duratec-HE) 1358179 (c 15/01/2005).
Urbanst13
Это точно не из под крышки клапанов течет вниз? Прсмотрите сверху.
Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2
RamzesiK
30 November 2012
352
21 September 2016
Urbanst13
судя по фото, откуда-то сверху льет.
судя по фото, откуда-то сверху льет.
352
21 September 2016
PRiME.wts
ну про писят на запчасти че-та ты загнул. я пару месяцев назад всю заднюю подвеску перебрал, а там по семь резинок на сторону и вышло около четырех тыщ. тут самое дорогое будет это амортизаторы, ну пусть тыщи про три за штуку.
ну про писят на запчасти че-та ты загнул. я пару месяцев назад всю заднюю подвеску перебрал, а там по семь резинок на сторону и вышло около четырех тыщ. тут самое дорогое будет это амортизаторы, ну пусть тыщи про три за штуку.
PRiME.wts
21 September 2016
352
Опять же, посчитал краем глаза, задннню сам частично перебирал около 15 вышло, но за ааморты и еще по мелочам добавят, вот сальник сам по себе стоит около 2к но его замена обойдется примерно в 10.
Цена средняя, может он и в 30 уложиться, если запчасти дешевые найдет и много не возьмут или к официалам поедет то там под 70 выйдет, офф топ, пускай менеджера из клубные сервисов напишет, там все по полочкам расчитают.
Опять же, посчитал краем глаза, задннню сам частично перебирал около 15 вышло, но за ааморты и еще по мелочам добавят, вот сальник сам по себе стоит около 2к но его замена обойдется примерно в 10.
Цена средняя, может он и в 30 уложиться, если запчасти дешевые найдет и много не возьмут или к официалам поедет то там под 70 выйдет, офф топ, пускай менеджера из клубные сервисов напишет, там все по полочкам расчитают.
Кочевник78
21 September 2016
352
PRiME.wts
Тоже с/б сзади все менял и вышли они около 4-5 т.р. Брал HANSE и SIDEM
PRiME.wts
Тоже с/б сзади все менял и вышли они около 4-5 т.р. Брал HANSE и SIDEM
352
21 September 2016
PRiME.wts
то, что ему там нарисовали, ежели и действительно окажется правдой, то сайленты с амортами можно и самому перебрать, если желание есть и руки растут правильно. по мне, в списке страшным кажется замена сальника, ибо в движок с коробкой еще не лазал, кроме как химии в горшки налить, да катализатор выбить. хотя может и замена сальника проста, не знаю.
Кочевник78
после химии, по твоему рецепту, прошел около 700 км, уровень стоит, тьфу три раза и масло че-та шибко не темнеет.
то, что ему там нарисовали, ежели и действительно окажется правдой, то сайленты с амортами можно и самому перебрать, если желание есть и руки растут правильно. по мне, в списке страшным кажется замена сальника, ибо в движок с коробкой еще не лазал, кроме как химии в горшки налить, да катализатор выбить. хотя может и замена сальника проста, не знаю.
Кочевник78
после химии, по твоему рецепту, прошел около 700 км, уровень стоит, тьфу три раза и масло че-та шибко не темнеет.
Кочевник78
21 September 2016
352
У меня после двойной промывки в предыдущий раз масло до 2000 км светлое было. В этот раз всего одинарная и масло уже к 1000 км стал заметным на щупе.
У меня после двойной промывки в предыдущий раз масло до 2000 км светлое было. В этот раз всего одинарная и масло уже к 1000 км стал заметным на щупе.
dimm33
21 September 2016
dimossina
гем ткнуть с донора заведома исправный
гем ткнуть с донора заведома исправный
dimossina
22 September 2016mobile
dimm33
Был бы донор ещё. У знакомых фордов нет, а кто-либо не даст.
Был бы донор ещё. У знакомых фордов нет, а кто-либо не даст.
Slaughter88
24 September 2016
Добрый вечер всем. Столкнулся с такой вот проблемкой на своем форде, причем только после того как двигатель полностью остынет. И то только на первом запуске. Последущий без вопросов. А если на первом чутка добавить газку то все хорошо.
www.youtube.com/watch?v=i11fsS6M0Xw
Если кто поможет разобраться то буду очень благодарен.
Несколько раз бензонасосом тоже работал, не помогает...
www.youtube.com/watch?v=i11fsS6M0Xw
Если кто поможет разобраться то буду очень благодарен.
Несколько раз бензонасосом тоже работал, не помогает...
DjeR
26 September 2016
Всем привет! Кто нибудь знает,какие показания разряжения в коллекторе, должны быть на датчике мап,в исправном двигателе и в двигателе с ушедшими зазорами на клапанах ?
yolkin
26 September 2016
DjeR
Я думаю так, чем состояние двигателя лучше, тем разрежение во впускном коллекторе должно быть сильнее. Из опыта вот одноклубники civil-zz и Buzz LightYear Свап-комплект: Duratec HE 2.0+MTX75+Quaife+Exedy St.1 (сообщение #17718846) считают, что разрежение 23-24 кПа считается отличным показателем. У себя как то смотрел - 27кПа, но это на 75 тыс. км пробега, не думаю, что за такой пробег ушли зазоры, масло всегда менял раньше предписанного интервала. Так что х.з. Может, и датчик MAP имеет допуски, заслонка имеет допуски, может, ещё чего.
Я думаю так, чем состояние двигателя лучше, тем разрежение во впускном коллекторе должно быть сильнее. Из опыта вот одноклубники civil-zz и Buzz LightYear Свап-комплект: Duratec HE 2.0+MTX75+Quaife+Exedy St.1 (сообщение #17718846) считают, что разрежение 23-24 кПа считается отличным показателем. У себя как то смотрел - 27кПа, но это на 75 тыс. км пробега, не думаю, что за такой пробег ушли зазоры, масло всегда менял раньше предписанного интервала. Так что х.з. Может, и датчик MAP имеет допуски, заслонка имеет допуски, может, ещё чего.
DjeR
26 September 2016
yolkin
Понял ,спасибо. Просто по этому показателю косвенно можно определить ушли зазоры или нет. У меня разряжение скачет 28-31мПа. Почему интересуюсь - катаюсь на газу,а там как известно следить нужно за зазорами.Но лишний раз не хотелось бы скидывать крышку клапанную.
Понял ,спасибо. Просто по этому показателю косвенно можно определить ушли зазоры или нет. У меня разряжение скачет 28-31мПа. Почему интересуюсь - катаюсь на газу,а там как известно следить нужно за зазорами.Но лишний раз не хотелось бы скидывать крышку клапанную.
civil-zz
26 September 2016
DjeR
yolkin
норма - до 30 кПа, меньше - хорошо, больше - повод задуматься, больше 40 - совсем плохо.
yolkin
норма - до 30 кПа, меньше - хорошо, больше - повод задуматься, больше 40 - совсем плохо.
DjeR
26 September 2016
civil-zz
Спасибо большое за ответ!
Спасибо большое за ответ!
PiterFF2
27 September 2016mobile
yuras3
Помнится, подобное наблюдается, если скинуть фишку с ДПДЗ. Прочитайте в первую очередь ошибки из PCM, может какая сидеть будет.
Помнится, подобное наблюдается, если скинуть фишку с ДПДЗ. Прочитайте в первую очередь ошибки из PCM, может какая сидеть будет.
igor1974
27 September 2016
yuras3
Заслонку, MAF чистили?
Заслонку, MAF чистили?
igor1974
27 September 2016
yuras3
Рискните. Симптоматика похожая.
| цитата: |
| не чистил |
Рискните. Симптоматика похожая.
yolkin
27 September 2016
DjeR
Для статистики. Снял показатели работы на ХХ моего Duratec HE 2.0.
- давление во впускном трубопроводе - 27-28 кПа,
- положение дроссельной заслонки - 12,9-13,1%,
- обороты 720-750 об/мин,
- расход топлива 0,7-0,8 л/ч.
Сейчас пробег 126 тыс. км. Показатели идентичны показателям 50 тыс. км назад. По мере прогрева обороты уменьшаются, а заслонка призакрывается, и система держит давление на впуске вот таким, начиная с 50 град С. До 50 град С обороты выше, разрежение порядка 30-31 кПа, заслонка 13,7%. При увеличении оборотов нажатием акселератора и резком сбросе, разрежение усиливается до 16 кПа.
Для статистики. Снял показатели работы на ХХ моего Duratec HE 2.0.
- давление во впускном трубопроводе - 27-28 кПа,
- положение дроссельной заслонки - 12,9-13,1%,
- обороты 720-750 об/мин,
- расход топлива 0,7-0,8 л/ч.
Сейчас пробег 126 тыс. км. Показатели идентичны показателям 50 тыс. км назад. По мере прогрева обороты уменьшаются, а заслонка призакрывается, и система держит давление на впуске вот таким, начиная с 50 град С. До 50 град С обороты выше, разрежение порядка 30-31 кПа, заслонка 13,7%. При увеличении оборотов нажатием акселератора и резком сбросе, разрежение усиливается до 16 кПа.
DjeR
27 September 2016
yolkin
Двигатель аналогичный 2.0
У меня показатели такие :
прогрев до 50-60гр - давление по впуске показывает 35-40кПа ( обороты 1200-1050)
по мере прогрева до 90 - давление падает и начинает скакать 26-30 кПа
Пробег 174ткм из них уже 40 ткм на ГБО.
Двигатель аналогичный 2.0
У меня показатели такие :
прогрев до 50-60гр - давление по впуске показывает 35-40кПа ( обороты 1200-1050)
по мере прогрева до 90 - давление падает и начинает скакать 26-30 кПа
Пробег 174ткм из них уже 40 ткм на ГБО.
DjeR
У меня такие показатели на ХХ
Мотор 2.0, пробег 210 тыс, пробег после капиталки 30 тыс
У меня такие показатели на ХХ
Мотор 2.0, пробег 210 тыс, пробег после капиталки 30 тыс
vginkel
5 October 2016
народ хелп! машина заводится и сразу глохнет, на газ не реагирует, считал ошибки, вылазит только p1000, 63, но вроде это и не ошибка вовсе... куда копать? встал в центре 
igor1974
6 October 2016
vginkel
Выбрался из центра?
| цитата: |
| встал в центре |
Выбрался из центра?
vginkel
6 October 2016
igor1974
нет пока, вчера номера скрутил, чтобы не фоткали, и на метро домой поехал, после работы поеду ковырять, если не заведется буду знакомых обзванивать, чтобы утащили на тросе, эвакуатор дорого (
нет пока, вчера номера скрутил, чтобы не фоткали, и на метро домой поехал, после работы поеду ковырять, если не заведется буду знакомых обзванивать, чтобы утащили на тросе, эвакуатор дорого (
igor1974
6 October 2016
vginkel: |
| p1000 |
Код ошибки Р1000 - не все мониторы ОБД завершены. В тырнетах пишут. Скинь клемму для начала, может глюк какой-то.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club